වායු බෑගයක් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

වාහනයේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධතියට වෙනත් දේ අතර ඇතුළත් වේ: වායු බෑගයක්. එහි කාර්යය වන්නේ ගැටුමකදී මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින්ගේ හිස සහ ශරීරයේ අනෙකුත් කොටස් මෘදු කිරීමයි. මෙම පාඨයෙන්, මෙම යාන්ත්රණයන් මෝටර් රථයේ පිහිටා ඇත්තේ කොතැනද, වායු බෑග් පාලනය කරන්නේ කෙසේද සහ ඒවායේ අසාර්ථකත්වය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත. අප හා එක් වී ඔබේ වාහන දැනුම පුළුල් කරන්න!

මෝටර් රථයක වායු බෑගයක් යනු කුමක්ද?

අප මුලින් සඳහන් කළ පරිදි, එයාර් බෑගය යනු අනතුරකදී මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින්ගේ සෞඛ්‍යය හා ජීවිතය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එක් කොටසකි. මීට පෙර, එය සියලුම මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර නොමැත. අද එය මෝටර් රථවල අනිවාර්ය යාන්ත්රණයක් වන අතර අතිරේක ආරක්ෂක ස්ථරයක් සපයයි.

එය ප්රධාන ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය 3 කින් සමන්විත වේ. ඒ:

• සක්රිය කිරීමේ විධානය;
• ඝන ඉන්ධන ජ්වලන;
• ගෑස් කුෂන්.

කාර් වායු බෑග් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද?

නවීන වායු බෑග් ආරක්ෂණ පද්ධති පයිරොටෙක්නික් සහ විද්‍යුත් යාන්ත්‍ර විද්‍යාව අනුව පුළුල් වේ. බිඳවැටීමේ සංවේදක සංඥා මත පදනම්ව, එයාර් බෑග් පාලකය වාහනයේ වේග සංඥාවේ හදිසි වෙනස්වීම ලබා ගනී. එය බාධාවක් සමඟ ගැටීම නිසා වේගය අඩුවීම තීරණය කර ඝන ඉන්ධන ටැංකිය නිපදවන වායුව සක්‍රීය කරයි. බලපෑම් කලාපයට අනුරූප වායු බෑගය යොදවා ඇති අතර හානිකර නොවන වායුවකින් පුම්බා ඇත, බොහෝ විට නයිට්‍රජන්. රියදුරු හෝ මගියා සංයමයට හේත්තු වන විට වායුව මුදා හරිනු ලැබේ.

එයාර් බෑග් ඉතිහාසය

ජෝන් හෙට්‍රික් සහ වෝල්ටර් ලින්ඩරර් එයාර් බෑග් භාවිතා කරන සංයම පද්ධති නිර්මාණය කළේය. දෙදෙනාම එකිනෙකාගෙන් ස්වාධීනව ක්‍රියා කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි, සහ ඔවුන්ගේ නව නිපැයුම් එකවරම පාහේ නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවා එකිනෙකට බෙහෙවින් සමාන ය. රියදුරුගේ සෞඛ්‍යය සහ ජීවිතය ආරක්ෂා කිරීම සම්බන්ධයෙන් පේටන්ට් බලපත්‍ර නව්‍ය වූ නමුත් ඒවාට යම් යම් අඩුපාඩු ද තිබුණි. ඇලන් බ්‍රීඩ් විසින් හඳුන්වා දෙන ලද වෙනස් කිරීම් මගින් එයාර් බෑගය වේගවත්, ආරක්ෂිත සහ බලපෑම්වලට සංවේදී විය. දැනට භාවිතා වන පද්ධති 60 ගණන්වල ක්රියාත්මක කරන ලද ඔහුගේ විසඳුම් මත පදනම් වේ.

මෝටර් රථයේ පළමු වායු බෑග්

විස්තර කරන ලද ආරක්ෂක පද්ධති සොයා ගැනීමෙන් පසු, ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ ෆෝඩ් පේටන්ට් බලපත්‍ර කෙරෙහි දැඩි උනන්දුවක් දැක්වූහ. කෙසේ වෙතත්, නව නිපැයුම වාහනවල ස්ථාපනය කිරීමට තරම් කාර්යක්ෂම හා ඵලදායී වීමට පෙර සෑහෙන කාලයක් ගත විය. එමනිසා, වායු බෑගය මෝටර් රථවල දර්ශනය වූයේ 50 දශකයේ සහ 60 ගණන්වල පවා නොව 1973 දී පමණි. එය හඳුන්වා දුන්නේ ඕල්ඩ්ස්මොබයිල් විසින් වන අතර එය ඉහළ කොටස් සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එය නොපවතිනු ඇත, නමුත් පද්ධතියක් ලෙස වායු බෑගය නොනැසී පවතින අතර සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ අනිවාර්ය විය.

මෝටර් රථයක වායු බෑගයක් යොදවන්නේ කවදාද?

බාධකයකට පහර දීමෙන් පසු හදිසි වේගය අඩුවීම රියදුරුට සහ මගීන්ට තර්ජනයක් ලෙස ආරක්ෂක පද්ධතිය මගින් අර්ථ දැක්වේ. නවීන මෝටර් රථවල ප්රධාන දෙය වන්නේ බාධකයට සාපේක්ෂව මෝටර් රථයේ පිහිටීමයි. ඉදිරිපස, පැත්ත, මැද සහ තිර වායු බෑග් වල ප්රතික්රියාව එය මත රඳා පවතී. එයාර් බෑගය පිපිරෙන්නේ කවදාද? වායු බෑග් යෙදවීමට නම් වාහනයේ වේගය තියුනු ලෙස අඩු කළ යුතුය. මෙය නොමැතිව, ක්රියාකාරී මූලද්රව්යය ආරම්භ කළ නොහැක.

පරණ airbag එක වැඩ කරයිද?

පැරණි වාහන හිමිකරුවන් මෙම ප්රශ්නය තමන්ගෙන්ම ඇසිය හැක. ඔවුන් බොහෝ විට සුක්කානම් රෝදයේ සහ උපකරණ පුවරුවේ වායු බෑගයක් තබා ඇත. කෙසේ වෙතත්, හානියකින් තොරව රිය පැදවීම පද්ධතිය වසර ගණනාවක් වැඩ කිරීමට ඉඩ නොදේ. මුලදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහන් කළේ සෑම වසර 10-15 කට වරක් එයාර් බෑගය ආදේශ කළ යුතු බවයි. මෙය ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රයට හානි වීමේ අවදානම සහ කුෂන් ද්රව්යයේම ගුණාංග අහිමි වීම සමඟ සම්බන්ධ විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, වසර ගණනාවකට පසු, ඔවුන්ට ඒ ගැන ඔවුන්ගේ අදහස වෙනස් කිරීමට සිදු විය. පැරණි ආරක්ෂක පද්ධති පවා ගැටළු නොමැතිව ක්රියා කරනු ඇත.

වසර ගණනාවක් ගත වුවද එයාර් බෑගය 100%ක් පමණ ඵලදායී වන්නේ ඇයි?

ද්‍රව්‍ය මෙයට බලපායි. වායු කුෂන් සෑදී ඇත්තේ කපු සහ කෘතිම හා ඉතා කල් පවතින ද්රව්යවල එකතුවකිනි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වසර ගණනාවකට පසුව පවා එහි තද ගතිය නැති නොවන බවයි. එය ඵලදායී වන්නේ වෙන කුමක් ද? මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ මූලද්රව්ය යටතේ පාලන පද්ධති සහ උත්පාදක යන්ත්රයක් තැබීම තෙතමනයට එරෙහිව ආරක්ෂාව සහතික කිරීමකි, තීරණාත්මක මොහොතක පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයට විනාශකාරී බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. පැරණි මෝටර් රථවල වායු බෑග් බැහැර කිරීමට සම්බන්ධ පුද්ගලයින් පවසන්නේ නොයෙදූ පිටපත්වල ප්‍රතිශතය ආන්තික බවයි.

වායු බෑගයක් යෙදවීම ආරක්ෂිතද?

මීට පෙර කිසි දිනෙක එයාර් බෑගයක් අත්විඳ නැති පුද්ගලයෙකුගේ වඩාත් පොදු බිය කුමක්ද? ප්ලාස්ටික් හෝ වෙනත් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදන ලද හසුරුවෙහි ඉදිරිපස කවරය තම මුහුණේ ගැටේ යැයි රියදුරන් බිය විය හැකිය. සියල්ලට පසු, ඔහු කෙසේ හෝ ඉහළට යා යුතු අතර, අං මුදුන ඔහුව සඟවයි. කෙසේ වෙතත්, එයාර් බෑග් නිර්මාණය කර ඇත්තේ පිපිරීමකදී සුක්කානම ආවරණය ඇතුළතින් ඉරී පැතිවලට හරවන ආකාරයටය. බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ වීඩියෝව නැරඹීමෙන් මෙය සත්‍යාපනය කිරීම පහසුය. ඉතින් මූණට ගැහුවොත් ප්ලාස්ටික් ගහන්න බය වෙන්න එපා. එය ඔබට තර්ජනයක් නොවේ.

වායු බෑග් වල ආරක්ෂාවට බලපාන තවත් මොනවාද?

රියදුරු සහ මගී සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් සඳහන් කළ යුතු අවම වශයෙන් වායු බෑග් සම්බන්ධ තවත් කරුණු දෙකක් තිබේ. වායු බෑගයේ සම්පීඩිත වායුව පිටවීමට ඉඩ සලසන කපාට ඇත. මෙම විසඳුම මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින්ගේ සෞඛ්යය ගැන සැලකිලිමත් වීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. එය නොමැතිව, හිස සහ ශරීරයේ අනෙකුත් කොටස්, අවස්ථිති ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, අතිශයින්ම දෘඩ වායුව පිරවූ බෑගයට තල්ලු කිරීමකින් පහර දෙනු ඇත. පාපන්දු බෝල ඔබේ මුහුණට රිදෙන විට එය අඩු වැඩි වශයෙන් එකම හැඟීමකි.

එයාර් බෑග් සුවපහසුව සහ සක්‍රිය කිරීමේ කාලය

තවත් වැදගත් කරුණක් වන්නේ බාධකයකට පහර දෙන මෝටර් රථයකට පද්ධතියේ ප්රතික්රියාවයි. 50-60 km / h අඩු වේගයකින් වුවද, මිනිස් සිරුර (විශේෂයෙන් හිස) සුක්කානම් රෝදය සහ උපකරණ පුවරුව දෙසට වේගයෙන් ගමන් කරයි. එමනිසා, වායු බෑගය සාමාන්‍යයෙන් මිලි තත්පර 40 කට පමණ පසු සම්පූර්ණයෙන්ම යෙදවේ. එය ඇසිපිය හෙලීමටත් වඩා අඩුය. වාහනයේ ඝන මූලද්‍රව්‍ය දෙසට මන්දගාමීව ගමන් කරන පුද්ගලයෙකුට මෙය මිල කළ නොහැකි උපකාරයකි.

වායු බෑග් යොදවා ඇත - ඒවා සමඟ කුමක් කළ යුතුද?

හදිසි අනතුරකින් පසු ඔබේ මෝටර් රථයේ වායු බෑග් යොදවා ඇත්නම්, ඔබට නිසැකවම සතුටු වීමට යමක් තිබේ. ඔවුන් ඔබව බරපතල ශාරීරික තුවාල වලින් ගලවා ගත්තා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වාහනයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, ආරක්ෂක පද්ධතියම නැවත උත්පාදනය කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද අවශ්ය වේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය නව පයිෙරොටෙක්නික් කාට්රිජ් සහ පෑඩ් ස්ථාපනය කිරීමට සීමා නොවේ. ඔබට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමටද අවශ්‍ය වේ:

• හානියට පත් අභ්යන්තර මූලද්රව්ය;
• ප්ලාස්ටික්;
• ආරක්ෂිත පටිය;
• සුක්කානම් රෝදය සහ සක්රිය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස හානි වූ සියල්ල. 

OCA හි, එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් අවම වශයෙන් zlotys දහස් ගණනක් (මෝටර් රථය මත පදනම්ව) වැය වේ.

එයාර් බෑග් දර්ශක ආලෝකය සහ පසු යෙදවීමේ අලුත්වැඩියාව

පෝලන්තයට පැමිණෙන මෝටර් රථ බොහෝ විට "රසවත්" අනතුරු ඉතිහාසයක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිර්දෝෂී පුද්ගලයින්ට මෙම තොරතුරු වසං කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ඔවුන් ආරක්ෂක පද්ධතියේ මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය නොකරයි, නමුත් සංවේදක සහ පාලකය මග හරියි. කෙසේද? එයාර් බෑගය ව්‍යාජ එකක් සහ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී පුවත්පත් (!) සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. සංවේදකයට සම්බන්ධ වීමෙන් දර්ශකය මග හරිනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, බැටරිය ආරෝපණය කිරීමෙන්. ඉලෙක්ට්‍රොනික රෝග විනිශ්චය වංචා කරන සහ පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරන ප්‍රතිරෝධයක් ස්ථාපනය කිරීමට ද හැකිය.

ඔබේ මෝටර් රථයේ වායු බෑග් තිබේදැයි ඔබ දන්නේ කෙසේද?

අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ අවස්ථාවලදී එවැනි ක්රියාවන්වල නියැලී සිටින අයෙකු දැයි තහවුරු කර ගත නොහැක. මෝටර් රථයේ ඇත්ත වශයෙන්ම වායු බෑග් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පිටවීම් දෙකක් පමණක් ඇත. පළමු විකල්පය වන්නේ රෝග විනිශ්චය පරිගණකයක් සමඟ පරීක්ෂා කිරීමයි. නිර්දෝෂී යාන්ත්‍රිකයෙකු ප්‍රතිරෝධයක් ස්ථාපනය කිරීමට කරදර නොවී, නමුත් පාලකවල සම්බන්ධතාවය පමණක් වෙනස් කළේ නම්, මෙය ECU පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව එළියට එනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය.

ඔබට ඔබගේ වායු බෑගයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය නම් කුමක් කළ යුතුද?

එමනිසා, එකම 100% ස්ථිර මාර්ගය වන්නේ අභ්යන්තර මූලද්රව්ය විසුරුවා හැරීමයි. එහෙම තමයි කොට්ට වලට එන්නේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ඉතා මිල අධික සේවාවකි. වායු බෑග් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පමණක් එවැනි පියවරක් ගැනීමට මෝටර් රථ හිමියන් ස්වල්ප දෙනෙක් තීරණය කරති. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය පමණක් ඔබට මෝටර් රථයේ තත්ත්වය පිළිබඳ සම්පූර්ණ තොරතුරු ලබා දිය හැකිය.

දැනට නිපදවන මෝටර් රථවල බොහෝ ස්ථානවල වායු බෑගය සවි කර ඇත. වඩාත්ම නවීන මෝටර් රථවල වායු බෑග් කිහිපයක් සිට දුසිම් ගණනක් දක්වා ඇත. ඔවුන් සෑම පැත්තකින්ම පාහේ රියදුරු සහ මගීන් ආරක්ෂා කරයි. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇතුළත සිටින පුද්ගලයින්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වූ වට්ටෝරුවකි. මෙම පද්ධතියේ අවාසිය කුමක්ද? බොහෝ විට මෙය පිපිරුම හා උණුසුම් නයිට්රජන් වේගවත් සිසිලනය මගින් නිර්මාණය කරන ලද ශබ්දයයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම මූලද්රව්යයේ වාසි හා සසඳන විට මෙය ට්රයිෆල් වේ.