එන්ජිමක තට්ටු සංවේදකයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද, එහි සැලසුම
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ එන්ජිමක සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය එහි සිලින්ඩරවල ඉන්ධන දහනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියට බාධා ඇති වුවහොත් කලාතුරකිනි. ඉන්ධන නිසි ලෙස පිළිස්සීම සඳහා, එය සුදුසු තත්ත්වයේ තිබිය යුතු අතර, එන්ජිමේ ජ්වලන කාලය නිවැරදිව සකස් කළ යුතුය. මෙම කොන්දේසි යටතේ පමණක්, එන්ජිම ඉන්ධන නාස්ති නොකරන අතර සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්රියා කළ හැකිය. අවම වශයෙන් එක් කොන්දේසියක් නොමැති නම්, පිපිරීමේ සම්භාවිතාව බැහැර නොකෙරේ. මෙම සංසිද්ධිය වළක්වා ගැනීමට මෝටර් රථ තට්ටු සංවේදකය උපකාරී වේ.
පිපිරුම් දහනය, එය කුමක්ද
එන්ජිම තුළ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය පුපුරා යාම පාලනය නොකළ දහන ක්රියාවලියක් ලෙස හැඳින්වේ, එහි ප්රතිඵලය "කුඩා පිපිරීමක්" වේ. ඉන්ධන දහනය සාමාන්ය ආකාරයෙන් සිදුවේ නම්, දැල්ල ආසන්න වශයෙන් 30 m/s වේගයකින් ගමන් කරයි. පිපිරීමක් සිදුවුවහොත්, ගිනිදැල් වේගය තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර එය 2000 m / s දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරවල බර වැඩිවීම හා වේගවත් ඇඳුම් ඇඳීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය තට්ටු සංවේදකයකින් සමන්විත නොවේ නම්, කිලෝමීටර් 5-6 දහසක් පමණක් ගමන් කිරීමෙන් පසු බරපතල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය විය හැකිය.
පිපිරීමට හේතුව කුමක්ද
ඉන්ධන පිපිරීමේ වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ:
- දුර්වල ගුණාත්මකභාවය සහ පෙට්‍රල් ඔක්ටේන් අංකය: ඔක්ටේන් අංකය අඩු වන තරමට පිපිරවීමට ඇති ප්රතිරෝධය වඩාත් නරක ය;
- අසම්පූර්ණ එන්ජින් සැලසුම: දහන කුටියේ ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ, ඉන්ධන සම්පීඩන බලවේග, දුර්වල ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසැලසුම සහ තවත් බොහෝ දේ පුපුරා යාමට දායක විය හැකිය;
- එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන අහිතකර තත්වයන්: පැටවීම, සාමාන්ය ඇඳීම, සබන් තිබීම.
තට්ටු සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
තට්ටු සංවේදකය ක්‍රියාත්මක වන්නේ වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ පාලිත දහනය යථා තත්ත්වයට පත් කරන අගයකට ජ්වලන කාලය නිවැරදි කිරීමේ මූලධර්මය මත ය. සංවේදකය ඉන්ජෙක්ෂන් වර්ගයේ මෝටර් රථ එන්ජින් මත භාවිතා වේ.
ඉන්ධන පිපිරීමේ ක්රියාවලියේදී එන්ජිම දැඩි ලෙස කම්පනය වීමට පටන් ගනී. සංවේදකය කම්පන ග්‍රහණය කර ගැනීමෙන් නිශ්චිතවම පිපිරුම් පෙනුම තීරණය කරයි, පසුව ඒවා විද්‍යුත් සංඥාවක් බවට පරිවර්තනය වේ.
සංවේදකයේ ප්රධාන සංරචක වන්නේ:
- piezoceramic සංවේදී මූලද්රව්යය;
- ප්රතිරෝධක;
- පරිවාරකය;
- වානේ බර.
Piezoceramic මූලද්රව්යයෙන්, වයර් සම්බන්ධතා සහ වානේ බරට යයි. විද්‍යුත් ආවේගයේ ශක්තිය නියාමනය කරන ප්‍රතිරෝධයක් ප්‍රතිදානයේ පිහිටා ඇත. කම්පනය සෘජුවම වටහා ගන්නා මූලද්රව්යය බරකි - එය පීසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් මූලද්‍රව්‍යයට පීඩනයක් ඇති කරයි.
තට්ටු සංවේදකයේ සුපුරුදු ස්ථානය දෙවන සහ තුන්වන සිලින්ඩර අතර මෝටර් නිවාස මත වේ. සංවේදකය සියලුම කම්පන වලට ප්‍රතිචාර නොදක්වයි, නමුත් අසාමාන්‍ය ඒවාට පමණි, එනම් සංඛ්යාත පරාසය 30 සිට 75 දක්වා.
සංවේදකයේ එවැනි ස්ථානයක් තෝරාගැනීමට හේතුව එය එක් එක් සිලින්ඩරයේ ක්රියාකාරිත්වය සකස් කිරීම සඳහා වඩාත් හිතකර වන අතර එය නිතර නිතර පිපිරුම් කේන්ද්‍රස්ථාන අසල පිහිටා තිබීමයි.
සංවේදකය මඟින් කම්පනය හඳුනාගත් විට, පහත සඳහන් දේ සිදු වේ:
- piezoelectric මූලද්රව්යය කම්පන ශක්තිය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරයි, එය කම්පන විස්තාරය විස්තාරණය කිරීමත් සමඟ වැඩි වේ;
- විවේචනාත්මක වෝල්ටීයතා මට්ටමකදී, සංවේදකය ජ්වලන කාලය වෙනස් කිරීම සඳහා මෝටර් රථ පරිගණකයට විධානයක් යවයි;
- එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය ඉන්ධන සැපයුම නියාමනය කරන අතර ජ්වලනයට පෙර කාල පරතරය අඩු කරයි;
- සිදු කරන ලද මෙහෙයුම් වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සාමාන්ය තත්වයට පත්වේ, වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ දහනය පාලනය කිරීම යථා තත්වයට පත් වේ.
තට්ටු සංවේදක යනු කුමක්ද?
ඉන්ධන තට්ටු සංවේදක අනුනාද සහ බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් වේ.
බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් සංවේදක වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත, මෙම ලිපියේ විස්තර කර ඇත්තේ ඒවායේ සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මයයි. පිටතින්, ඒවා වටකුරු ලෙස පෙනේ, මධ්‍යයේ එන්ජිමට ඇමිණීම සඳහා සිදුරක් ඇත.
අනුනාද සංවේදක තෙල් පීඩන සංවේදක වලට බාහිර සමානකමක් ඇත, ඒවාට නූල් සවි කර ඇත. ඒවා සවි කරන්නේ කම්පනය නොව, දහන කුටිය තුළ ඇති ක්ෂුද්ර පිපිරුම්වල තීව්‍රතාවයයි. ක්ෂුද්ර පිපිරීම් හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, පාලකය සංවේදකයෙන් සංඥාවක් ලබා ගනී. එක් එක් මෝටරය සඳහා ක්ෂුද්ර පිපිරුම් සංඛ්යාත දර්ශකය වෙනස් වන අතර ප්රධාන වශයෙන් පිස්ටන් ප්රමාණය මත රඳා පවතී.
මූලික සංවේදක දෝෂ
රීතියක් ලෙස, සංවේදකය ක්රියා නොකරන විට, මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව මත "පරීක්ෂාකාරී එන්ජිම" දර්ශකය දැල්වෙයි. මෙම දර්ශකය අඛණ්ඩව හෝ වරින් වර දැල්විය හැකි අතර බර මට්ටම අනුව පිටතට යා හැක. දෝෂ සහිත තට්ටු සංවේදකය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට බාධාවක් නොවේ, නමුත් පිපිරවීම සිදුවීම පිළිබඳව රියදුරුට අනතුරු ඇඟවීමට සහ එය ඉවත් කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
තට්ටු සංවේදකය නරක බවට විය හැකි සංඥා කිහිපයක් තිබේ:
- පිටත උෂ්ණත්වය අඩු වුවද එන්ජිම ඉතා ඉක්මනින් රත් වේ;
- කිසියම් අක්‍රමිකතා සංඥා නොමැති විට මෝටර් රථයේ බලය සහ ගතිකත්වයේ කැපී පෙනෙන පිරිහීම;
- පැහැදිලි හේතු නොමැතිව ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් මත විශාල සබන් ඇතිවීම.
ඔබම තට්ටු සංවේදක පරීක්ෂාව කරන්න
තට්ටු සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයේ එක් ලකුණක් සොයාගෙන ඇත්නම්, එහි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සේවා මධ්‍යස්ථානයක දී knock සංවේදකය පරීක්ෂා කර ගැනීම නිර්දේශ කෙරේ, නමුත් ඔබට එසේ කිරීමට කාලය හෝ පෙළඹවීමක් නොමැති නම්, ඔබටම සංවේදකය පරීක්ෂා කර ගත හැක.
පළමුව ඔබ එය මත පරීක්ෂණ ප්රතිරෝධය සැකසීමෙන් බහුමාපකය සකස් කළ යුතුය - 2 kOhm පමණ. ඊළඟට, ඔබ උපාංගය සංවේදකයට සම්බන්ධ කර මෙහෙයුම් ප්රතිරෝධය මැනිය යුතුය. උපාංගය ක්රියා විරහිත නොකර, සංවේදක නිවාසයේ මතුපිටට තද යමක් සැහැල්ලුවෙන් තට්ටු කරන්න. ඒ සමඟම ඔබට ප්රතිරෝධක අගය වැඩි වීමක් දැකිය හැකි නම්, සංවේදකය සාමාන්ය වේ.
මෝටර් රථ එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීමේදී ඉන්ධන තට්ටු සංවේදකය කුඩා නමුත් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෝටර් රථයේ සවාරිය, බලය සහ ගතිකත්වයේ සුමට බව සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය මත රඳා පවතී. දෝෂ සහිත සංවේදකයක් රෝග විනිශ්චය කිරීමට පහසු වන අතර, අවශ්ය නම්, එය ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
