මෝටර් රථයක කාන්දු වන ධාරාව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
කාන්දු වන ධාරාව පරීක්ෂා කිරීම දිගු සේවා කාලය සහිත මෝටර් රථ මත පමණක් නොව, නව ඒවා මත ද අවශ්ය වේ. එක් උදෑසනක බැටරිය මිය යාම නිසා අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත යන කාරණයේ සිට, රැහැන්වල තත්ත්වය නිරීක්ෂණය නොකරන රියදුරන්, සම්බන්ධිත පාරිභෝගිකයින් සහ සමස්තයක් ලෙස පුවරුවේ විදුලි පරිපථයේ නෝඩ් රක්ෂණය කර නැත.
බොහෝ විට, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල වත්මන් අලාභය / කාන්දු වීම පිළිබඳ ගැටළුව දිස්වේ. අපගේ තත්වයන්, දේශගුණික සහ මාර්ග යන දෙකම, වයර් පරිවාරක තට්ටුව විනාශ කිරීම, ඉරිතැලීම සහ උල්ෙල්ඛන කිරීම මෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික සම්බන්ධතා සොකට් සහ පර්යන්ත බ්ලොක් සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වීමට හේතු වේ.
ඔබට පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වන්නේ බහුමාපකය පමණි. කර්තව්යය වන්නේ, පිණිසයි ඉවත් කිරීම මගින් හඳුනා ගන්න පරිභෝජන පරිපථයක් හෝ නිශ්චිත ප්‍රභවයක්, විවේකයේදී පවා (ගිනි ගැනීම ක්රියා විරහිත වීමත් සමඟ) බැටරිය බැස යයි. ඔබට වත්මන් කාන්දුව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට අවශ්ය නම්, සම්මතය ලෙස සැලකිය හැක්කේ කුමන ධාරාවද, කොතැනද සහ කෙසේද බලන්න, ඉන්පසු ලිපිය අවසානය දක්වා කියවන්න.
මෝටර් රථයේ විදුලි පද්ධතියේ එවැනි කාන්දුවීම් වේගවත් බැටරි විසර්ජනයකට තුඩු දිය හැකි අතර ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී කෙටි පරිපථයක් සහ ගින්නක් ඇති විය හැක. නවීන මෝටර් රථයක, බොහෝ විදුලි උපකරණ සමඟ, එවැනි ගැටලුවක අවදානම වැඩිවේ.
කාන්දු වත්මන් අනුපාතය
මගී කාර් වල 25-30 mA වත්මන් කාන්දුවක් සාමාන්ය ලෙස සැලකිය හැකිය, උපරිම 40 mA. මෝටර් රථයේ සම්මත ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පමණක් ක්රියා කරන්නේ නම් මෙම දර්ශකය සම්මතය බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. විකල්ප ස්ථාපනය කරන විට, අවසර ලත් කාන්දු ධාරාව 80 mA දක්වා ළඟා විය හැකිය. බොහෝ විට, එවැනි උපකරණ බහුමාධ්ය සංදර්ශකය, කථිකයන්, සබ්වෝෆර් සහ හදිසි අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධති සහිත රේඩියෝ ටේප් පටිගත කරන්නන් වේ.
දර්ශක උපරිම අවසර ලත් අනුපාතයට වඩා ඉහළින් ඇති බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, මෙය මෝටර් රථයේ වත්මන් කාන්දුවකි. මෙම කාන්දුව සිදුවන්නේ කුමන පරිපථයේදැයි සොයා බැලීමට වග බලා ගන්න.
වත්මන් කාන්දු පරීක්ෂක
කාන්දු වන ධාරාව පරීක්ෂා කිරීම සහ සෙවීම සඳහා විශේෂ උපකරණ අවශ්ය නොවේ, නමුත් 10 A දක්වා සෘජු ධාරාව මැනිය හැකි ammeter හෝ multimeter පමණි. මේ සඳහා විශේෂ ධාරා කලම්ප ද බොහෝ විට භාවිතා වේ.
බහුමානයක වත්මන් මිනුම් මාදිලිය
කුමන උපාංගයක් භාවිතා කළත්, මෝටර් රථයේ වත්මන් කාන්දුවක් සෙවීමට පෙර, ජ්වලනය නිවා දමන්න, ඔබ දොරවල් වසා දැමීමට මෙන්ම මෝටර් රථය අනතුරු ඇඟවීමට අමතක නොකළ යුතුය.
බහුමාපකය සමඟ මැනීමේදී, මිනුම් මාදිලිය "10 A" ලෙස සකසන්න. බැටරියෙන් negative ණ අග්‍රය විසන්ධි කිරීමෙන් පසු, අපි බහුමාපකයේ රතු පරීක්ෂණය පර්යන්තයට යොදන්නෙමු. අපි බැටරියේ සෘණ ස්පර්ශය මත කළු පරීක්ෂණය සවි කරමු.
බහුමාපකය නිශ්චලව සිටින විට කොපමණ ධාරාවක් ඇදගෙන යනවාද යන්න නිවැරදිව පෙන්වන අතර එය නැවත සැකසීමට අවශ්ය නොවේ.
වත්මන් කලම්ප කාන්දු පරීක්ෂණය
බහුමාපකයක් මෙන් නොව, පර්යන්ත ඉවත් නොකර සහ වයර් සමඟ සම්බන්ධ නොවී ධාරාව මැනීමට හැකි වන බැවින් වත්මන් කලම්ප භාවිතා කිරීම පහසුය. උපාංගය "0" නොපෙන්වන්නේ නම්, ඔබ යළි පිහිටුවීමේ බොත්තම ඔබා මිනුමක් ගත යුතුය.
ටොංස් භාවිතා කරමින්, අපි සෘණ හෝ ධන වයරයක් වළල්ලට ගෙන වත්මන් කාන්දු දර්ශකය දෙස බලමු. ජ්වලනය සමඟ එක් එක් මූලාශ්‍රයේ වත්මන් පරිභෝජනය පරීක්ෂා කිරීමට කලම්ප ඔබට ඉඩ සලසයි.
ධාරාව කාන්දු වීමට හේතුව
බැටරි නඩුව හරහා ධාරාව කාන්දු වීම
වත්මන් කාන්දු වීම සිදුවිය හැකි හේතු කිහිපයක් තිබේ. වඩාත් නිතර නිතර වේ නොසලකා හරින ලද බැටරිය. ස්පර්ශ ඔක්සිකරණයට අමතරව, ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්පීකරණය බොහෝ විට බැටරිය තුළ සිදු වේ. නඩුවේ සන්ධි දිගේ පැල්ලම් ආකාරයෙන් පෙනෙන තෙතමනය මගින් ඔබට මෙය දැකිය හැකිය. මේ නිසා, බැටරිය නිරන්තරයෙන් විසර්ජනය කළ හැකිය, එබැවින් බැටරි කාන්දු වන ධාරාව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම වැදගත්ය, එය පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත. නමුත් යන්ත්‍රවල බැටරියේ තත්වයට අමතරව, වඩාත් පොදු හේතු අතර, කෙනෙකුට සටහන් කළ හැකිය වැරදි ලෙස සම්බන්ධිත උපාංග (රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩර්, රූපවාහිනී, ඇම්ප්ලිෆයර්, සංඥා), මෝටර් රථයේ මූලික උපකරණවල ඇතුළත් නොවේ. මෝටර් රථයේ විශාල කාන්දු වන ධාරාවක් ඇති විට ඒවා අදාළ වේ. නමුත් සොයා බැලිය යුතු වෙනත් ස්ථාන තිබේ.
මෝටර් රථයේ කාන්දු වන ධාරාව හේතු පහත සඳහන් දේ ඇත:
ස්පර්ශ ඔක්සිකරණය වත්මන් කාන්දුවීම් සඳහා පොදු හේතුවකි.
- ජ්වලන ස්විචයේ වැරදි ලෙස සම්බන්ධිත රේඩියෝ බල කේබලය;
- සම්බන්ධය DVR සහ කාර් එලාම් උපදෙස් අනුව නොවේ;
- පර්යන්ත කුට්ටි සහ අනෙකුත් වයර් සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය කිරීම;
- හානි, බණ්ඩල් වයර්;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අසල රැහැන් උණු කිරීම;
- අතිරේක උපාංගවල කෙටි පරිපථය;
- විවිධ බලවත් විදුලි පාරිභෝගිකයින්ගේ රිලේ ඇලවීම (උදාහරණයක් ලෙස රත් වූ වීදුරු හෝ ආසන);
- දෝෂ සහිත දොරක් හෝ කඳ සීමා ස්විචයක් (එම නිසා සංඥා අතිරේක ශක්තිය ලබා ගැනීම පමණක් නොව, පසුතල ආලෝකය ද දැල්විය හැක);
- උත්පාදක යන්ත්රයේ බිඳවැටීම (ඩයෝඩ වලින් එකක් කැඩී) හෝ ආරම්භක (කොහේ හරි කෙටි).
මෝටර් රථයේ එදිනෙදා භාවිතය සඳහා, කාන්දු වන ධාරාව උත්පාදක යන්ත්රයෙන් බැටරිය ආරෝපණය කිරීමෙන් වන්දි ලබා දේ, නමුත් මෝටර් රථය දිගු කලක් භාවිතා කර නොමැති නම්, අනාගතයේ දී, එවැනි කාන්දුවක් සහිතව, බැටරිය සරලව එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදේ. බොහෝ විට, ශීත ඍතුවේ දී එවැනි කාන්දුවක් සිදු වේ, අඩු උෂ්ණත්වවලදී බැටරිය දිගු කාලයක් එහි නාමික ධාරිතාව පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වේ.
බොහෝ විශේෂඥයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, මෝටර් රථයේ ඇති විය හැකි වත්මන් කාන්දුවක් හඳුනා ගැනීම සඳහා සියලු විදුලි උපකරණ වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඉතින්, මෝටර් රථයක කාන්දු වන ධාරාව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
කාන්දුවක් සොයා ගන්නේ කෙසේද
ෆියුස් විසන්ධි කිරීමෙන් වත්මන් කාන්දුව පරීක්ෂා කිරීම
ඔන්-බෝඩ් ජාල පරිපථයෙන් පරිභෝජන ප්‍රභවය බැහැර කිරීමෙන් මෝටර් රථයක වත්මන් කාන්දු වීම සෙවීම අවශ්ය වේ. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර විනාඩි 10-15 ක් බලා සිටීමෙන් පසු (සියලු පාරිභෝගිකයින්ට පොරොත්තු මාදිලියට යාමට), අපි බැටරියෙන් පර්යන්තය ඉවත් කර, විවෘත පරිපථයේ මිනුම් උපාංගය සම්බන්ධ කරන්න. ඔබ බහුමාපකය 10A හි වත්මන් මිනුම් මාදිලියට සකසා ඇත්නම්, ලකුණු පුවරුවේ දර්ශකය ඉතා කාන්දු වේ.
බහුමාපකය සමඟ වත්මන් කාන්දුව පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබ විසින් ෆියුස් පෙට්ටියේ ඇති සියලුම ෆියුස් සබැඳි එකින් එක ඉවත් කිරීමෙන් දර්ශක නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. එක් ෆියුස් එකක් ඉවත් කළ විට, ammeter හි කියවීම් පිළිගත හැකි මට්ටමකට පහත වැටේ - මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඔබ කාන්දුවක් සොයා ගත්තාද?. එය තුරන් කිරීම සඳහා, ඔබ මෙම පරිපථයේ සියලුම කොටස් හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුතුය: පර්යන්ත, වයර්, පාරිභෝගිකයින්, සොකට් සහ යනාදිය.
බහුමාපකය සමඟ බැටරියේ ධාරාව පරීක්ෂා කිරීම
බහුමාපක සම්බන්ධතා රූප සටහන
බහුමාපකයක් සහිත මෝටර් රථයක වත්මන් කාන්දුව පරීක්ෂා කිරීමේදී, දත්ත සාමාන්ය ප්‍රමාණයට වඩා තරමක් වැඩි බව ඔබට පෙනුනද, ඔබ මෙය නොසලකා හරින්න එපා, මක්නිසාද යත් බැටරිය උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ලැබෙන ප්‍රමාණයට වඩා වේගයෙන් එහි ආරෝපණ ධාරිතාව නැති වීමට පටන් ගනී, නාගරික ප්‍රදේශවල කෙටි සංචාර වලදී වඩාත් කැපී පෙනෙන වනු ඇත. ශීත ඍතුවේ දී, මෙම තත්ත්වය බැටරිය සඳහා තීරණාත්මක විය හැකිය.
බහුමාපකයක් සහ කලම්ප සමඟ වත්මන් කාන්දුව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න වීඩියෝවේ දැක්වේ.
වත්මන් කාන්දුව සඳහා සොයන්න. උදාහරණයක්
පරීක්ෂකයෙකු සමඟ වත්මන් කාන්දුව පරීක්ෂා කිරීමේදී, සම්මත නොවන උපාංග වලින් ආරම්භ වී, කෙටි පරිපථයේ රැහැන්ගත හැකි ස්ථාන වලින් අවසන් විය හැකි සියලුම කාන්දුවීම් ස්ථාන සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයක වත්මන් කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කිරීමේ පළමු පියවර වන්නේ එන්ජින් මැදිරිය පරීක්ෂා කිරීම, පසුව මැදිරියේ ඇති උපකරණ සහ වයර් වෙත යන්න.
ධාරාව කාන්දු වීම සඳහා බැටරිය පරීක්ෂා කිරීම
වත්මන් කාන්දු වීම සඳහා බැටරි නඩුව පරීක්ෂා කිරීම
ධාරාව කාන්දු වීම සඳහා බැටරිය පරීක්ෂා කිරීමට පහසු ක්රමයක් තිබේ. බැටරි පර්යන්තවල පමණක් නොව, එහි නඩුවේ වෝල්ටීයතාවයේ පැවැත්ම මැනීම අවශ්ය වේ.
පළමුව, එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර රතු බහුමාපකය ධන අග්‍රයට සම්බන්ධ කරන්න, කළු පරීක්ෂණය ඍණ අග්‍රයට සම්බන්ධ කරන්න. පරීක්ෂකය 20 V දක්වා මිනුම් මාදිලියට මාරු කරන විට, දර්ශකය 12,5 V තුළ පවතිනු ඇත. ඉන් පසුව, අපි ධනාත්මක ස්පර්ශය පර්යන්තය මත තබා, ඍණ ස්පර්ශය බැටරි නඩුවේ, යැයි කියනු ලබන ස්ථානයක් සහිත ස්ථානයක යොදන්නෙමු. ඉලෙක්ට්රෝලය වාෂ්පීකරණයෙන් හෝ බැටරි ප්ලග් වලට. ඇත්ත වශයෙන්ම බැටරිය හරහා කාන්දුවක් තිබේ නම්, බහුමාපකය 0,95 V පමණ පෙන්වනු ඇත (එය "0" විය යුතු අතර). බහුමාපකය ammeter මාදිලියට මාරු කිරීමෙන්, උපාංගය 5,06 A කාන්දුවීමක් පෙන්වයි.
ගැටළුව විසඳීම සඳහා, බැටරි වත්මන් කාන්දුව පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ඔබ සෝඩා ද්රාවණයෙන් එහි නඩුව ඉවත් කර හොඳින් සේදිය යුතුය. එය දූවිලි තට්ටුවකින් ඉලෙක්ට්රෝලය මතුපිට පිරිසිදු කරනු ඇත.
ධාරාව කාන්දු වීම සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
බැටරියේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති විට, බොහෝ විට උත්පාදක යන්ත්රය හරහා වත්මන් කාන්දුවක් ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටර් රථයක වත්මන් කාන්දුවක් සොයා ගැනීමට සහ මූලද්රව්යයේ සෞඛ්යය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
ධාරාව කාන්දු වීම සඳහා උත්පාදක යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීම
- පරීක්ෂක පරීක්ෂණ බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කරන්න;
- වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලිය සකසන්න;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කරන්න;
- උදුන, අඩු කදම්බ, රත් වූ පසුපස කවුළුව සක්රිය කරන්න;
- ලකුණු බලන්න.
කාන්දු වීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබට වෝල්ට්මීටරයක් භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ක්‍රමය මඟින් විදුලි උත්පාදක යන්ත්රයේ ඇති ගැටළු ammeter එකක් තරම් නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. පර්යන්තවලට සම්බන්ධතා සම්බන්ධ කිරීමෙන්, වෝල්ට්මීටරය සාමාන්‍යයෙන් 12,46 V ලෙස පෙන්වනු ඇත. දැන් අපි එන්ජිම ආරම්භ කරන අතර කියවීම් 13,8 - 14,8 V මට්ටමේ පවතිනු ඇත. වෝල්ට්මීටරය 12,8 V ට වඩා අඩු උපාංග සක්රිය කර ඇත්නම් , හෝ 1500 rpm මට්ටමේ වේගය තබා ගැනීමේදී 14,8 ට වඩා පෙන්වනු ඇත - එවිට ගැටළුව උත්පාදක යන්ත්රයේ ඇත.
උත්පාදක යන්ත්රය හරහා වත්මන් කාන්දු වීම අනාවරණය වූ විට, හේතු බොහෝ විට කැඩුණු ඩයෝඩ හෝ රෝටර් දඟරයක් වේ. එය විශාල නම්, ඇම්පියර් 2-3 ක් පමණ (වත්මන් මිනුම් මාදිලියට මාරු වන විට), එවිට මෙය සාම්ප්රදායික යතුරක් භාවිතයෙන් තීරණය කළ හැකිය. එය උත්පාදක ස්පන්දනයට යෙදිය යුතු අතර එය දැඩි ලෙස චුම්භක වී ඇත්නම්, ඩයෝඩ සහ දඟරයට හානි වේ.
ආරම්භක කාන්දු ධාරාව
විදුලි රැහැන විසන්ධි කිරීමෙන් වත්මන් කාන්දු වීම සඳහා ආරම්භකය පරීක්ෂා කිරීම
මෝටර් රථයක වත්මන් කාන්දුව පරීක්ෂා කිරීමේදී, උත්පාදක යන්ත්රය සමඟ බැටරිය හෝ වෙනත් පාරිභෝගිකයින් ගැටලුවේ මූලාශ්ර නොවේ. එවිට ආරම්භකය වත්මන් කාන්දු වීමට හේතුව විය හැකිය. බොහෝ විට එය තීරණය කිරීමට වඩාත්ම දුෂ්කර වන අතර, බොහෝ දෙනෙක් බැටරිය හෝ රැහැන් මත වහාම පව් කරන අතර, වත්මන් කාන්දු වීම සඳහා ආරම්භකය පරීක්ෂා කිරීමට කිසිවෙකුට මතක නැත.
බහුමාපකය සමඟ වත්මන් කාන්දුව සොයා ගන්නේ කෙසේද යන්න දැනටමත් විස්තර කර ඇත. මෙහිදී අපි පාරිභෝගිකයා හැර සාදෘශ්‍යයෙන් ක්රියා කරමු. ආරම්භකයෙන් “ප්ලස්” බලය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අපි එය ඉවත් කරන්නෙමු එවිට එය සමඟ “ස්කන්ධය” ස්පර්ශ නොකිරීමට, අපි බහුමාපකයේ පරීක්ෂණ සමඟ පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කරමු. ඒ සමගම වත්මන් පරිභෝජනයෙහි අඩුවීමක් තිබුනේ නම්, ආරම්භකය වෙනස් කරන්න.
වත්මන් කාන්දු වීම සඳහා ආරම්භකය පරීක්ෂා කිරීම
වත්මන් කලම්පයක් සමඟ ආරම්භකය හරහා ධාරාව කාන්දු වේද යන්න ඔබට වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කළ හැකිය. කලම්ප සමඟ කාන්දු වන ධාරාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී බැටරියේ සෘණ අග්රයේ වයරය මැන බලන්න. කම්බි වටා අඬු තැබීමෙන් පසු, අපි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම 3 වතාවක් ආරම්භ කරමු. උපාංගය විවිධ අගයන් පෙන්වයි - 143 සිට 148 A දක්වා.
මෝටර් රථයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ මොහොතේ උපරිම අගය 150 A. දත්ත පෙන්වා ඇති ඒවාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු නම්, මෝටර් රථයේ වත්මන් කාන්දුවේ වැරදිකරු වන්නේ ආරම්භකයයි. හේතු වෙනස් විය හැකිය, නමුත් එය අනිවාර්යයෙන්ම ආරම්භක ඉවත් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම වටී. මෙම වීඩියෝවෙන් ආරම්භකය පරීක්ෂා කිරීම ගැන තව දැනගන්න:
