වේග සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

නම් ICE කුටි අක්‍රියව, එවිට බොහෝ විට ඔබ වැරදිකරු තීරණය කිරීම සඳහා සංවේදක කිහිපයක් (DMRV, TPS, IAC, DPKV) පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මීට පෙර, අපි සත්‍යාපන ක්‍රම සලකා බැලුවෙමු:

• crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය;
• තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය;
• අක්රිය සංවේදකය;
• ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය.

දැන් මෙම ලැයිස්තුවට ඔබ විසින්ම කළ යුතු වේග සංවේදක චෙක්පතක් එකතු වේ.

බිඳවැටීමකදී, මෙම සංවේදකය දෝෂ සහිත දත්ත සම්ප්රේෂණය කරයි, එය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ අනෙකුත් සංරචක ද අක්රිය වීමට හේතු වේ. වාහන වේග මීටරය (DSA) සංවේදකයකට සංඥා යවයි අක්රියව එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරයි, සහ, PPX භාවිතා කරමින්, තෙරපුම මඟහරින වායු ප්රවාහය පාලනය කරයි. වාහනයේ වේගය වැඩි වන තරමට මෙම සංඥා වල සංඛ්‍යාතය වැඩි වේ.

වේග සංවේදකය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය

බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල වේග සංවේදක උපාංගය හෝල් ආචරණය මත පදනම් වේ. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ක්‍රියාවලියේදී, එය කෙටි කාල පරාසයන්හිදී ස්පන්දන-සංඛ්‍යාත සංඥා සමඟ මෝටර් රථයේ පරිගණකය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. එනම්, මාර්ගයේ කිලෝමීටරයක් ​​සඳහා, සංවේදකය සංඥා 6000 ක් පමණ සම්ප්රේෂණය කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ආවේග සම්ප්‍රේෂණයේ සංඛ්‍යාතය චලනය වීමේ වේගයට කෙලින්ම සමානුපාතික වේ. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය සංඥා සංඛ්යාතය මත වාහනයේ වේගය ස්වයංක්රීයව ගණනය කරයි. ඒකට වැඩපිළිවෙළක් තියෙනවා.

හෝල් ආචරණය යනු චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක සෘජු ධාරාවක් සහිත සන්නායකයක ප්‍රසාරණය අතරතුර විද්‍යුත් වෝල්ටීයතාවයක පෙනුමෙන් සමන්විත භෞතික සංසිද්ධියකි.

එය ගියර් පෙට්ටියට යාබදව පිහිටා ඇති වේග සංවේදකයයි, එනම් ස්පීඩෝමීටර ධාවන යාන්ත්‍රණයේ. විවිධ වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ සඳහා නිශ්චිත ස්ථානය වෙනස් වේ.

වේග සංවේදකය ක්රියා නොකරන බව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

ඔබ වහාම එවැනි දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය බිඳවැටීමේ සලකුණු වශයෙන්:

• නිෂ්ක්‍රීය ස්ථාවරත්වයක් නැත;
• ස්පීඩෝමීටරය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා නොකරයි;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
• අඩු එන්ජින් තෙරපුම.

තවද, පුවරුවේ පරිගණකය DSA මත සංඥා නොමැති වීම පිළිබඳ දෝෂයක් ලබා දිය හැක. ස්වාභාවිකවම, BC මෝටර් රථය මත ස්ථාපනය කර ඇත්නම්.

වේග සංවේදකය

වේග සංවේදකයේ පිහිටීම

බොහෝ විට, විවෘත පරිපථයක් මගින් බිඳවැටීමක් සිදු වේ, එබැවින්, පළමුවෙන්ම, එහි අඛණ්ඩතාව හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. මුලින්ම ඔබට බලය විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය වන අතර ඔක්සිකරණය සහ අපිරිසිදුකම සඳහා සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. එය එසේ නම්, ඔබ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කර ලිටෝල් යෙදිය යුතුය.

බොහෝ විට ප්ලග් එක අසල වයර් කැඩී ඇත, මක්නිසාද යත් ඒවා නැමෙන ස්ථානය වන අතර පරිවරණය කැඩී යා හැක. ඔබ බිම් පරිපථයේ ප්‍රතිරෝධය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය, එය ඕම් 1 ක් විය යුතුය. ගැටළුව විසඳා නොමැති නම්, ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා වේග සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම වටී. දැන් ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: වේග සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

VAZ මෝටර් රථවල සහ අනෙකුත් ඒවා මත, බොහෝ විට හෝල් ආචරණයට අනුව ක්‍රියා කරන සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇත (සාමාන්‍යයෙන් එය එක් සම්පූර්ණ විප්ලවයකින් ස්පන්දන 6 ක් ලබා දෙයි). ඒත් එහෙමත් තියෙනවා වෙනස් මූලධර්මයක සංවේදක: බට සහ ප්‍රේරක. අපි මුලින්ම බලමු වඩාත් ජනප්‍රිය DSA - හෝල් ආචරණය මත පදනම්ව. එය සම්බන්ධතා තුනකින් සමන්විත සංවේදකයකි: බිම්, වෝල්ටීයතාව සහ ස්පන්දන සංඥාව.

වේග සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම

මුලින්ම ඔබ සම්බන්ධතා වල බිමක් සහ 12 V වෝල්ටීයතාවයක් තිබේදැයි සොයා බැලිය යුතුය. මෙම සම්බන්ධතා කැඳවනු ලබන අතර, ස්පන්දන සංඥා සමඟ ස්පර්ශය ව්යවර්ථයේදී පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

පර්යන්තය සහ බිම අතර වෝල්ටීයතාව 0,5 V සහ 10 V අතර විය යුතුය.

ක්රමය 1 (වෝල්ට්මීටරයකින් පරීක්ෂා කරන්න)

1. අපි වේග සංවේදකය විසුරුවා හරින්නෙමු.
2. අපි Voltmeter භාවිතා කරමු. කුමන පර්යන්තය කුමක් සඳහා වගකිව යුතුදැයි අපි සොයා බලමු. අපි ස්පන්දන සංඥා නිකුත් කරන පර්යන්තයට වෝල්ට්මීටරයේ එන ස්පර්ශය සම්බන්ධ කරමු. Voltmeter හි දෙවන ස්පර්ශය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම හෝ මෝටර් රථ ශරීරය මත පදනම් වේ.
3. වේග සංවේදකය භ්රමණය කිරීමෙන්, අපි තීරණය කරමු වැඩ චක්රයේ කිසියම් සංඥා තිබේද? සහ සංවේදකයේ ප්රතිදාන වෝල්ටීයතාවය මැනීම. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට සංවේදකයේ අක්ෂය මත නල කැබැල්ලක් තැබිය හැකිය (පැයට කිලෝමීටර 3-5 ක වේගයෙන් හැරෙන්න.) ඔබ සංවේදකය වේගයෙන් භ්‍රමණය වන තරමට, වෝල්ට්මීටරයේ වෝල්ටීයතාවය සහ සංඛ්‍යාතය වැඩි විය යුතුය. විය.

ක්රමය 2 (මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර)

1. අපි මෝටර් රථය රෝලිං ජැක් (හෝ සාමාන්‍ය දුරේක්ෂයක්) මත ස්ථාපනය කරමු, එවිට යමක් එක් රෝදයක් මතුපිට ස්පර්ශ නොකළේය පොළොවේ.
2. අපි සංවේදකයේ සම්බන්ධතා Voltmeter සමඟ සම්බන්ධ කරමු.
3. අපි රෝදය කරකවා වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වන්නේ දැයි හඳුනා ගනිමු - Hz හි වෝල්ටීයතාවයක් සහ සංඛ්‍යාතයක් තිබේ නම්, වේග සංවේදකය ක්‍රියා කරයි.

ක්රමය 3 (පාලකයක් හෝ විදුලි බුබුලකින් පරීක්ෂා කරන්න)

1. සංවේදකයෙන් ආවේග වයරය විසන්ධි කරන්න.
2. පාලනය භාවිතා කරමින්, අපි සොයන්නේ "+" සහ "-" (පෙර ජ්වලනය සක්රිය කිරීම).
3. අපි කලින් ක්රමයේ මෙන් එක් රෝදයක් එල්ලා තබන්නෙමු.
4. අපි "සිග්නල්" වයරය වෙත පාලනය සම්බන්ධ කර අපගේ අත්වලින් රෝදය කරකවන්නෙමු. පාලක පැනලයේ "-" දැල්වෙන්නේ නම්, වේග සංවේදකය ක්‍රියා කරයි.

අතේ පාලනයක් නොමැති නම්, ඔබට විදුලි බුබුලක් සහිත වයරයක් භාවිතා කළ හැකිය. පරීක්ෂණය පහත පරිදි සිදු කෙරේ: අපි වයර් එක පැත්තක් බැටරියේ ප්ලස් වෙත සම්බන්ධ කරමු. සම්බන්ධකයට තවත් සංඥාවක්. භ්රමණය වන විට, සංවේදකය ක්රියා කරන්නේ නම්, ආලෝකය බැබළෙනු ඇත.

සම්බන්ධතා රූප සටහන

පරීක්ෂකයෙකු සමඟ DS පරීක්ෂා කිරීම

වේග සංවේදක ධාවකය පරීක්ෂා කිරීම

1. ඕනෑම ඉදිරිපස රෝදයක් එල්ලා තැබීම සඳහා අපි මෝටර් රථය ජැක් එකක් මත ඔසවන්නෙමු.
2. අපි අපේ ඇඟිලිවලින් සංවේදක ධාවකය සොයන්නෙමු, එය පෙට්ටියෙන් පිටතට ඇලී තිබේ.
3. ඔබේ පාදයෙන් රෝදය කරකවන්න.

වේග සංවේදක ධාවකය

DS ධාවකය පරීක්ෂා කිරීම

ඩ්‍රයිව් එක ක්‍රියා කරනවද, ස්ථාවරව ක්‍රියා කරනවද කියලා අපිට ඇඟිලිවලින් දැනෙනවා. සෑම දෙයක්ම වැරදියි නම්, අපි ධාවකය විසුරුවා හරින අතර සාමාන්යයෙන් ගියර් මත හානියට පත් දත් සොයා ගන්නෙමු.

රීඩ් ස්විචය සමඟ DS පරීක්ෂා කිරීම

සංවේදකය සෘජුකෝණාස්රාකාර ස්පන්දන වර්ගයේ සංඥා ලබා දෙයි. චක්රය 40-60% ක් වන අතර මාරු කිරීම වෝල්ට් 0 සිට 5 දක්වා හෝ 0 සිට බැටරි වෝල්ටීයතාවය දක්වා වේ.

ප්‍රේරණය DS පරීක්ෂා කිරීම

රෝදවල භ්රමණයෙන් ලැබෙන සංඥාව, ඇත්ත වශයෙන්ම, තරංග ආවේගයේ උච්චාවචනයන්ට සමාන වේ. එබැවින් භ්රමණය වන වේගය අනුව වෝල්ටීයතාවය වෙනස් වේ. සෑම දෙයක්ම සිදු වන්නේ දොඹකර කෝණ සංවේදකයේ ආකාරයටම ය.