බහුමාපකයක් සහිත කාර් වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
ඉතා උණුසුම් ගිම්හාන දිනයක ඔබේ මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතිය උණුසුම් වාතය පිට කිරීමට වඩා කරදරකාරී දෙයක් නොමැති තරම්ය. එවිට ඔබේ මෝටර් රථයේ භාවිතා කළ යුත්තේ කුමක්ද?
මෝටර් රථ වාතාශ්‍රය සහ වායු සමීකරණ පද්ධතිය උණුසුම් හා ශීත කාලවලදී බොහෝ දෙනෙකුට යම් මට්ටමක සුවපහසුවක් ලබා දෙයි.
හාස්‍යයට කරුණක් නම්, එහි වැදගත්ම අංගයක් නරක අතට හැරෙන තුරු බොහෝ අය ඒ ගැන අවධානය යොමු නොකරති මුළු පද්ධතියම සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා විරහිත වේ.
අප මෙහි කතා කරන සංරචකය A/C සම්පීඩකය වන අතර, අපේක්ෂා කළ පරිදි, එය හඳුනා ගන්නේ කෙසේදැයි සෑම දෙනාම නොදනිති.
ඔබේ විද්‍යුත් කුසලතා ගැන ඔබට විශ්වාසයක් නැතිනම් මෝටර් රථ වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් බහුමාපකයක් සමඟ පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට කියා දෙමු.
අපි පටන් ගනිමු.
AC සම්පීඩකයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථ A/C සම්පීඩකයක් යනු HVAC පද්ධතිය හරහා සීතල ශීතකාරක සංසරණය කරන මෝටර් රථ එන්ජිමක අංගයකි.
එය මූලික වශයෙන් කොම්ප්‍රෙෂර් ක්ලච් හරහා මෙය සිදු කරන අතර, PCM එය වෙත සංඥාවක් යවන විට A/C සම්පීඩක පොම්ප පද්ධතිය සක්‍රීය කරන සොලෙනොයිඩ් වේ.
සමස්ත වායු සමීකරණ පද්ධතිය ඇතුළත් වේ ප්රධාන සංරචක හයක්:
- වායු සමීකරණ සම්පීඩකය
- ධාරිත්රකය
- ග්රාහක වියළනය
- පුළුල් කපාටයක්
- වාෂ්පකාරකය.
සම්පීඩකය අධික පීඩනයකදී සීතල ශීතකාරක වායුව මත ක්රියා කරයි, එය උණුසුම් කරයි.
මෙම උණුසුම් වායුව ඝනීභවනයකට ඇතුල් වන අතර එහිදී එය අධි පීඩන ද්රව තත්වයකට පරිවර්තනය වේ.
මෙම ද්‍රවය වියළන ග්‍රාහකයකට ඇතුළු වන අතර එය අතිරික්ත තෙතමනය ගබඩා කර පසුව ප්‍රසාරණ කපාටයකට ගලා යන අතර එමඟින් අධි පීඩන ද්රව අඩු පීඩන ද්‍රවයක් බවට පරිවර්තනය වේ.
දැන් ද්රව සිසිලනය කර වාෂ්පකාරකය වෙත යවනු ලැබේ, අවසානයේ එය නැවත වායුමය ස්වරූපයට පරිවර්තනය වේ.
සම්පීඩකය මෙම වායු සමීකරණ පද්ධතියේ හදවත වන අතර, අනෙකුත් සියලුම සංරචක නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා ශීතකාරක (රුධිරය) පොම්ප කරයි.
එය සමඟ ගැටළුවක් ඇති විට, සමස්ත වායු සමීකරණ පද්ධතිය දරුණු ලෙස ක්රියා කරන අතර ඇතැම් රෝග ලක්ෂණ පෙන්වීමට පටන් ගනී.
AC කොම්ප්‍රෙසරය අසාර්ථක වීමේ සලකුණු
වඩාත් පැහැදිලි රෝග ලක්ෂණ පෙන්වීමට පෙර, ඔබේ වාතාශ්රයෙන් වාතය තවමත් සිසිල් බව ඔබට පෙනෙනු ඇත, නමුත් එය පෙර තරම් සීතල නොවේ.
එවිට ඔබේ HVAC අලෙවිසැල්වලින් උණුසුම් වාතය පිටවීම වැනි පැහැදිලි සලකුණු ඔබට පෙනේ.
මෙම රෝග ලක්ෂණ දෙක ද ඇති විය හැක්කේ ශීතකාරක ක්ෂය වීම හෝ කාන්දු වීම නිසා මිස නරක A/C සම්පීඩකයකින් නොවන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
දැන් වඩාත් බරපතල රෝග ලක්ෂණ A/C කොම්ප්‍රෙෂර් දෝෂ අතරට ක්‍රියාත්මක වන විට නැවත නැවතත් AC ක්‍රියාත්මක වීම සහ අක්‍රිය වීම, හෝ ඔබේ එන්ජිමෙන් එන ඉහළ තාර සහිත ඇඹරුම් ශබ්දයක් (ලෝහ සීරීම් ලෝහ වැනි) ඇතුළත් වේ.
මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදු වන්නේ පැළඳ සිටින A/C කොම්ප්‍රෙෂර් බෙයාරින් එකක් හෝ අල්ලා ගත් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එකක් මගිනි.
මෙම සලකුණු වලින් එකක් ඔබ දුටුවහොත්, ඔබ සම්පීඩකයේ දෝෂ සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, A/C සම්පීඩකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ එය මුලින්ම සොයා ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, මාර්ගෝපදේශයක් නොමැතිව දිගටම සෙවීම තරමක් අපහසු වේ.
වායු සමීකරණ සම්පීඩකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේද?
වායු සමීකරණ සම්පීඩකය පිහිටා ඇත එන්ජිම ඉදිරිපිට (එන්ජින් මැදිරිය) අමතර පටි වින්‍යාසයක ඇති අනෙකුත් සංරචක සමඟ. එය සම්පීඩක ක්ලච් හරහා උපාංග පටිය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරයි.
AC සම්පීඩකයක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අවශ්ය උපකරණ
සියලු ඔබට අවශ්ය මෙවලම් ඔබේ මෝටර් රථයේ AC කොම්ප්‍රෙෂරය පරීක්ෂා කිරීමට ඇතුළත් වේ
- ඩිජිටල් බහුමාපකය,
- ඉස්කුරුප්පු නියන,
- රැට්චෙට් සහ සොකට් කට්ටලය,
- සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ සම්පීඩක ආකෘතිය සඳහා අත්පොතක්
බහුමාපකයක් සහිත කාර් වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
AC කොම්ප්‍රෙසර් ක්ලච් එකෙන් බල සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න, සම්බන්ධක පර්යන්තවල ධනාත්මක පරීක්ෂණ ඊයම් තබා, සෘණ බැටරි කණුව මත සෘණ පරීක්ෂණ ඊයම් තබන්න. ඔබ වෝල්ටීයතාවයක් ලබා නොගන්නේ නම්, සම්පීඩක ක්ලච් බලය නරක වන අතර එය පරීක්ෂා කළ යුතුය..
මෙම ක්රියා පටිපාටියට පෙර සහ පසු පියවර කිහිපයක් ඇත, අපි ඒවා විස්තරාත්මකව ආවරණය කරන්නෙමු.
- පිළිස්සුම් සහ අනෙකුත් භෞතික හානි සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.
මෙම භෞතික පරීක්ෂණය සඳහා සහ විදුලි කම්පනය සහ උපද්‍රව වළක්වා ගැනීම සඳහා, පළමු පියවර වන්නේ ඔබේ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයට ධාරාව සපයන විදුලි පරිපථය විසන්ධි කිරීමයි.
එවිට ඔබ එහි අභ්යන්තර සංරචක නිරාවරණය කිරීම සඳහා වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ආවරණය කරන බෙසල් හෝ ප්‍රවේශ පැනලය ගලවා ඉවත් කරන්න.
පිළිස්සුම් ලකුණු සහ භෞතික හානි සඳහා ඔබ සියලු වයර් සහ අභ්යන්තර කොටස් පරීක්ෂා කරන විට මෙය සිදු වේ.
ඔබ දැන් A/C සම්පීඩක ක්ලච් පරීක්ෂණ මාලාවක් ආරම්භ කරනු ඇත.
- A/C කොම්ප්‍රෙසර් ක්ලච් එකේ බිම සහ බලය පරීක්ෂා කරන්න.
මෙම පළමු රෝග විනිශ්චය ඔබේ සම්පීඩකයේ ක්ලච් දඟරවල තත්ත්වය හඳුනා ගැනීම අරමුණු කරයි.
බහුමාපකය DC වෝල්ටීයතාවයට සකසන්න සහ AC සම්පීඩක ක්ලච් එකෙන් සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න.
බහුමාපකයේ ධන ඊයම් එක සම්බන්ධකයේ පර්යන්තයක් මත තබා සෘණ බැටරි කණුව වෙත සෘණ ඊයම් සම්බන්ධ කරන්න.
ඔබ වෝල්ටීයතාවයක් ලබා නොගන්නේ නම්, ඔබේ ධන ඊයම්වල පිහිටීම වෙනත් පර්යන්තවලට වෙනස් කරන්න, නැතහොත් පසුව ඔබේ සෘණ ඊයම් වෙනත් බැටරි කණුවකට වෙනස් කරන්න.
අවසානයේදී මෙම ස්ථානවලින් එකක වෝල්ටීයතාවයක් ලැබීමෙන් අදහස් වන්නේ සම්පීඩක ක්ලච් දඟරය වැරදිකරු විය හැකි අතර ඔබ එය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
- AC Compressor Clutch වෙත බල සැපයුම පරීක්ෂා කිරීම
ඔබේ මීටරයේ ශුන්‍ය වෝල්ටීයතා කියවීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ ඔබේ ගැටලුව AC කොම්ප්‍රෙසර් ක්ලච් එකට බල සැපයුමේ ඇති බවයි.
වාසනාවකට මෙන්, ඔබේ ගැටලුවට හේතුව හඳුනා ගැනීමට ඇතැම් ක්රම තිබේ.
පළමුව, කොම්ප්‍රෙෂර් ක්ලච් එකේ එක් එක් පර්යන්ත 2 සහ 3 සඳහා ධනාත්මක පරීක්ෂණ ඊයම් සම්බන්ධ කරන්න (ඒවා වෙන වෙනම පරීක්ෂා කරන්න) සහ negative ණ පරීක්ෂණ ඊයම් ඍණ බැටරි කණුවට සම්බන්ධ කරන්න.
ඔබ ඔවුන්ගෙන් කියවීම් කිසිවක් ලබා නොගන්නේ නම්, රිලේ වෙත ෆියුස් සහ වයරින් දෝෂ සහිත විය හැකි අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
ඔබට වෝල්ටීයතා කියවීමක් ලැබෙන්නේ නම්, සෘණ පරීක්ෂණ ඊයම් පර්යන්තය 3 මත සහ ධනාත්මක පරීක්ෂණ ඊයම් සම්බන්ධකයේ පර්යන්තය 4 මත තැබීම දිගටම කරගෙන යන්න.
මීටර කියවීම බිංදුවක් යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එය පාලක රිලේයේ දඟරයට නිසි ලෙස පදනම් වී නොමැති නිසා ඔබේ PCM ගැටලුව විය හැකි බවයි. මෙය අපගේ ඊළඟ පරීක්ෂණ වෙත අපව ගෙන එයි.
- පීඩන ස්විචයට සම්බන්ධක පරීක්ෂා කරන්න
ඔබගේ PCM පාලන රිලේ දඟරයට භූගත කිරීමේ ගැටළු වලට පෙර පරීක්ෂණය පෙන්වා දුන් විට, මේ සඳහා ප්රධාන හේතු දෙකක් තිබේ.
- ඔබේ සිසිලනකාරකය පාහේ අවසන් වී හෝ
- දෝෂ සහිත TMX කපාටයක් හෝ අවහිර වූ වරායන් හේතුවෙන් ඔබේ සම්පීඩක පීඩනය උපරිම වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු ශීතකාරක මට්ටම් freon (ශීතකාරක සඳහා වෙනත් නමක්) අවසන් වීමෙන් ඇති විය හැක, සහ අධික පීඩනය අධික ටැංකියක් නිසා ඇති විය හැක.
කෙසේ වෙතත්, අපි AC පීඩන ස්විචයක් ලෙස හඳුන්වන දෙයක් තිබේ. මෝටර් රථයක, මෙය වායුසමීකරණ සම්පීඩකයට පෙර සහ පසුව පිහිටා ඇති කපාට සහිත ස්විච යුගලයකි.
මෙම සංරචකය වායු සංචිත වලින් සිසිලනකාරක ගලායාම නියාමනය කිරීමට උපකාරී වන අතර කොන්දේසි හිතකර හෝ අන්ත වූ විට සම්පීඩකය වසා දමයි.
මෙම ස්විචයන් දෝෂ සහිත නම්, සම්පීඩකය ක්රියා විරහිත වීමට හේතු වන අතිශය අඩු හෝ අධික පීඩනයක් ඇති විය හැක.
ස්විචයන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ඔවුන්ගේ සම්බන්ධක පරීක්ෂා කළ යුතුය.
බල සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න, බහුමාපක පරීක්ෂණ සම්බන්ධකයේ ධනාත්මක සහ ඍණ අග්‍ර මත තබා, උපරිම බලයෙන් කාර් AC ක්‍රියාත්මක කරන්න.
ඔබ කියවීමක් ලබා නොගන්නේ නම්, සම්බන්ධක වයර් නරක වන අතර ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
ඔබ 4V සහ 5V අතර අගයක් ලබා ගන්නේ නම්, ස්විචය ම ගැටලුව විය හැකි අතර ඔබ අඛණ්ඩතාව සඳහා පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යනු ඇත.
- ස්විචයන් තුළ ඇති ඕමික් ප්‍රතිරෝධය මැන බලන්න
පහත් මට්ටමේ ස්විචය සඳහා, බහුමාපකයේ ඩයල් එක ඕම් (ප්‍රතිරෝධක) සිටුවම (Ω ලෙස දක්වා ඇත) වෙත හරවන්න, ස්විචයේ පර්යන්තය 5 මත බහුමාපකයේ පරීක්‍ෂණයක් සහ ටර්මිනල් 7 හි අනෙක් පරීක්ෂණය තබන්න.
ඔබ බීප් හඬක් හෝ ඕම් 0 ට ආසන්න අගයක් ලබා ගන්නේ නම්, එහි අඛණ්ඩතාව පවතී.
ඔබ "OL" කියවීමක් ලබා ගන්නේ නම්, එහි පරිපථයේ විවෘත ලූපයක් ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඔබ ඒ වෙනුවට ස්විචයේ පර්යන්ත 6 සහ 8 වෙත බහුමාපක වයර් සම්බන්ධ කිරීම හැර, ඒවා අධි පීඩන ඇනලොග් සඳහා සමාන වේ.
ස්විචය නරක නම් බහුමාපකය මත ඔබට අනන්ත ඕම්(1) කියවීමක් ලැබීමට වැඩි ඉඩක් ඇත.
නිගමනය
ඔබේ මෝටර් රථයේ A/C කොම්ප්‍රෙෂරය පරීක්ෂා කිරීම ඔබ දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතු පියවරෙන් පියවර ක්රියා පටිපාටියකි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ කළ යුත්තේ ඔබේ රෝග විනිශ්චයේ ප්‍රතිඵල මත බහුමාපකයකින් A/C සම්පීඩක ක්ලච් සහ පීඩන ස්විචය වෙත බල සැපයුම පරීක්ෂා කිරීමයි.
එවිට ඔබට අවශ්ය ප්‍රතිඵල ලබා නොගන්නේ නම්, ඔබ එම සංරචක අලුත්වැඩියා කර/ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. හොඳම උපක්‍රමය නම් A/C සම්පීඩකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්න
AC කොම්ප්‍රෙෂර් එක ක්රියා කරනවද කියලා පරීක්ෂා කරන්නේ කොහොමද?
ඔබ වයර් සහ අභ්යන්තර සංරචක සඳහා භෞතික හානි දෘශ්ය ලෙස හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, සම්පීඩක ක්ලච් සහ පීඩන ස්විචය වෙත බල සැපයුම පරීක්ෂා කිරීමට බහුමාපකය භාවිතා කරන්න.
AC කොම්ප්‍රෙසරයකට වෝල්ට් කීයක් ලබා ගත යුතුද?
AC සම්පීඩක සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 12 ක් විය යුතුය. ප්රධාන බැටරි බලය යවනු ලබන්නේ කොම්ප්‍රෙසර් ක්ලච් සම්බන්ධක පර්යන්ත වලින් වන බැවින් මෙය මනිනු ලැබේ.
