adsorber පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

යන ප්රශ්නය ගැන බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු විය හැකිය adsorber පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? සහ රෝග විනිශ්චය එහි බිඳවැටීම පෙන්නුම් කළ විට එහි පිරිසිදු කපාටය (අවශෝෂක දෝෂයක් මතු විය). ගරාජ් තත්වයන් තුළ එවැනි රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම තරමක් හැකි ය, කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා adsorber සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ එහි කපාටය පමණක් විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. එවැනි චෙක්පතක් සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අගුලු දැමීමේ මෙවලම්, බහුකාර්ය බහුමාපකයක් (කම්බිවල පරිවාරක අගය සහ "අඛණ්ඩතාව" මැනීමට), පොම්පයක් මෙන්ම 12 V බල ප්රභවයක් (හෝ ඒ හා සමාන බැටරි) අවශ්ය වේ.

adsorber යනු කුමක් සඳහාද?

Adsorber හි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නයට යාමට පෙර, පෙට්‍රල් වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය කෙටියෙන් විස්තර කරමු (ඉංග්‍රීසියෙන් වාෂ්පීකරණ විමෝචන පාලනය - EVAP ලෙස හැඳින්වේ). මෙය adsorber සහ එහි කපාට දෙකෙහිම ක්‍රියාකාරීත්වය පිළිබඳ පැහැදිලි චිත්‍රයක් ලබා දෙනු ඇත. ඉතින්, නමට අනුව, EVAP පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ පෙට්‍රල් වාෂ්ප ග්‍රහණය කර ගැනීමට සහ අවට වාතයට නොදැමුණු ආකෘතියට ඇතුළු වීම වැළැක්වීමට ය. පෙට්‍රල් රත් කරන විට (බොහෝ විට උණුසුම් සමයේදී දැවෙන හිරු යට දිගු වාහන නැවැත්වීමේදී) හෝ වායුගෝලීය පීඩනය අඩු වන විට (ඉතා කලාතුරකින්) ඉන්ධන ටැංකියේ වාෂ්ප සෑදී ඇත.

ඉන්ධන වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන පද්ධතියේ කර්තව්‍යය වන්නේ මෙම වාෂ්ප අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත ආපසු ලබා දී වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය සමඟ ඒවා පුළුස්සා දැමීමයි. සාමාන්‍යයෙන්, එවැනි පද්ධතියක් යුරෝ-3 පාරිසරික ප්‍රමිතියට අනුකූලව සියලුම නවීන පෙට්‍රල් එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත (යුරෝපීය සංගමයේ 1999 දී සම්මත කරන ලදී).

EVAP පද්ධතිය පහත සඳහන් අංග වලින් සමන්විත වේ:

• ගල් අඟුරු adsorber;
• adsorber purge solenoid කපාටය;
• නල මාර්ග සම්බන්ධ කිරීම.

ICE ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ (ECU) සිට සඳහන් කපාටය දක්වා අමතර රැහැන් පටි ද ඇත. ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන්, මෙම උපාංගය පාලනය කිරීම සපයනු ලැබේ. adsorber සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයට බාහිර සම්බන්ධතා තුනක් ඇත:

• ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ (මෙම සම්බන්ධතාවය හරහා, පිහිටුවන ලද පෙට්රල් වාෂ්ප adsorber වෙත ඇතුල් වේ);
• ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් සමඟ (එය adsorber පිරිසිදු කිරීමට භාවිතා කරයි);
• ඉන්ධන පෙරහන හරහා වායුගෝලීය වාතය සමඟ හෝ එහි ඇතුල්වීමේ වෙනම කපාටයක් (adsorber පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වන පීඩන පහත වැටීම සපයයි).

බොහෝ වාහනවල EVAP පද්ධතිය සක්‍රිය වන්නේ එන්ජිම උණුසුම් වූ විට ("උණුසුම්") පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එනම්, සීතල එන්ජිමක් මත මෙන්ම, එහි අක්රිය වේගයේ දී, පද්ධතිය අක්රිය වේ.

adsorber යනු බිම් ගල් අඟුරු වලින් පුරවා ඇති බැරලයක් (හෝ ඒ හා සමාන යාත්‍රාවක්) වන අතර එහි පෙට්‍රල් වාෂ්ප ඇත්ත වශයෙන්ම ඝනීභවනය වන අතර පසුව ඒවා පිරිසිදු කිරීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථයේ බල පද්ධතියට යවනු ලැබේ. adsorber හි දිගු හා නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය කළ හැක්කේ එය නිතිපතා හා ප්‍රමාණවත් ලෙස වාතාශ්‍රය ලබා දෙන්නේ නම් පමණි. ඒ අනුව, මෝටර් රථයක adsorber පරීක්ෂා කිරීම එහි අඛණ්ඩතාව (ශරීරය මලකඩ විය හැකි බැවින්) සහ ගෑස්ලීන් වාෂ්ප ඝනීභවනය කිරීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කිරීමයි. එසේම, පැරණි adsorbers ඒවායේ ඇති ගල් අඟුරු ඔවුන්ගේ පද්ධතිය හරහා ගමන් කරයි, එමඟින් පද්ධතිය සහ ඒවායේ පිරිසිදු කපාටය යන දෙකම අවහිර කරයි.

බහුමාපකය සමඟ adsorber කපාටය පරීක්ෂා කිරීම

adsorber purge solenoid කපාටය එහි ඇති පෙට්‍රල් වාෂ්ප වලින් පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම හරියටම සිදු කරයි. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ ECU වෙතින් වන විධානය මත එය විවෘත කිරීමෙනි, එනම් කපාටය ක්‍රියාකාරකයකි. එය adsorber සහ intake manifold අතර නල මාර්ගයේ පිහිටා ඇත.

adsorber කපාටය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, පළමුව, එය ගල් අඟුරු දූවිලි හෝ පිටතින් අවපීඩනය වූ විට ඉන්ධන පද්ධතියට ඇතුළු විය හැකි වෙනත් සුන්බුන් මෙන්ම adsorber වලින් ගල් අඟුරු වලින් අවහිර වී නොමැති බව පරීක්ෂා කරයි. දෙවනුව, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එනම් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයෙන් එන විධානය මත විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීමේ හැකියාව. එපමණක් නොව, විධානවල පැවැත්ම පමණක් නොව, කපාටය විවෘත කළ යුතු හෝ වසා දැමිය යුතු කාලය තුළ ප්රකාශිත වන ඒවායේ අර්ථය ද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ටර්බෝචාජරයක් සහිත ICE වල, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් තුළ රික්තයක් නිර්මාණය නොවේ. එබැවින්, එය තුළ වැඩ කිරීමට පද්ධතිය සඳහා එක් ද්වි-මාර්ග කපාටයක් ද සපයා ඇත, ප්‍රේරණය කර ඉන්ධන වාෂ්ප ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත (බූස්ට් පීඩනයක් නොමැති නම්) හෝ කොම්ප්‍රෙෂර් ප්‍රවේශයට (බූස්ට් පීඩනය තිබේ නම්) යොමු කරයි.

උෂ්ණත්ව සංවේදක, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහය, දොඹකරයේ පිහිටීම සහ වෙනත් අයගෙන් විශාල තොරතුරු ප්රමාණයක් මත පදනම්ව කැනිස්ටර් සොලෙනොයිඩ් කපාටය ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය මගින් පාලනය වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, අනුරූප වැඩසටහන් ගොඩනගා ඇති ඇල්ගොරිතම තරමක් සංකීර්ණ වේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ වායු පරිභෝජනය වැඩි වන විට, පරිගණකයේ සිට කපාටය දක්වා පාලන ස්පන්දනවල කාලසීමාව වැඩි වන අතර adsorber පිරිසිදු කිරීම ශක්තිමත් වන බව දැන ගැනීම වැදගත්ය.

එනම්, එය වැදගත් වන්නේ කපාටයට සපයන වෝල්ටීයතාවය නොවේ (එය සම්මත සහ යන්ත්රය විද්යුත් ජාලයේ සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතාවයට සමාන වේ), නමුත් එහි කාලසීමාව. "adsorber purge duty cycle" වැනි දෙයක් තිබේ. එය විශාල වන අතර 0% සිට 100% දක්වා මනිනු ලැබේ. ශුන්‍ය එළිපත්තෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ පිළිවෙළින් කිසිඳු පවිත්‍ර කිරීමක් නොමැති බවයි, 100% යන්නෙන් අදහස් වන්නේ මෙම අවස්ථාවේ දී adsorber උපරිමයට පිඹින බවයි. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, මෙම අගය සෑම විටම මධ්යයේ කොහේ හරි ඇති අතර වාහනයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී.

එසේම, රාජකාරි චක්‍රය පිළිබඳ සංකල්පය සිත්ගන්නා සුළු වන්නේ එය පරිගණකයක විශේෂ රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන් භාවිතයෙන් මැනිය හැකි බැවිනි. එවැනි මෘදුකාංග සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ Chevrolet Explorer හෝ OpenDiag Mobile ය. දෙවැන්න ගෘහස්ථ මෝටර් රථ VAZ Priora, Kalina සහ වෙනත් සමාන මාදිලිවල adsorber පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරිපූර්ණයි. ජංගම යෙදුමට ELM 327 වැනි අමතර ස්කෑනරයක් අවශ්‍ය බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

වඩා හොඳ විකල්පයක් ලෙස, ඔබට ස්වයංක්‍රීය පරිලෝකකයක් මිලදී ගත හැකිය Rokodil ScanX Pro. මෙම උපාංගය භාවිතා කරන විට, ඔබට නිශ්චිත නිෂ්පාදනයක් හෝ මාදිලියක් සඳහා අමතර ගෙවුම් දිගු අවශ්‍ය වන අමතර උපකරණ හෝ මෘදුකාංග අවශ්‍ය නොවනු ඇත. එවැනි උපකරණයක් මඟින් දෝෂ කියවීමට, සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වය තත්‍ය කාලීනව නිරීක්ෂණය කිරීමට, චාරිකා සංඛ්‍යාලේඛන තබා ගැනීමට සහ තවත් බොහෝ දේ කිරීමට හැකි වේ. CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 ප්‍රොටෝකෝල සමඟ ක්‍රියා කරයි, එබැවින් Rokodil ScanX Pro OBD-2 සම්බන්ධකයක් සහිත ඕනෑම මෝටර් රථයකට පාහේ සම්බන්ධ වේ.

කැඩී යාමේ බාහිර සංඥා

adsorber පිරිසිදු කිරීමේ කපාටය මෙන්ම adsorberම පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, මෙම කරුණ සමඟ ඇති බාහිර සලකුණු මොනවාදැයි සොයා ගැනීම නිසැකවම ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. වක්ර සංඥා ගණනාවක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, වෙනත් හේතු නිසා ඇති විය හැක. කෙසේ වෙතත්, ඒවා හඳුනාගත් විට, EVAP පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය මෙන්ම එහි සංඝටක මූලද්රව්ය ද පරීක්ෂා කිරීම වටී.

1. ක්‍රියා විරහිතව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය (එය කෙට්ටු වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් මත ක්‍රියාත්මක වන බැවින් මෝටර් රථය ආරම්භ වී නතර වන ස්ථානය දක්වා වේගය “පාවෙන” වේ).
2. ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි සුළු වැඩිවීමක්, විශේෂයෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම "උණුසුම්" ක්රියාත්මක වන විට, එනම් උණුසුම් තත්වයක සහ / හෝ උණුසුම් ගිම්හාන කාලගුණය තුළ.
3. මෝටර් රථයක අභ්යන්තර දහන එන්ජිම "උණුසුම්" ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ, එය සාමාන්යයෙන් එය පළමු වරට ආරම්භ කිරීමට නොහැකි ය. ඒ අතරම, ආරම්භකය සහ දියත් කිරීමට අදාළ අනෙකුත් අංග වැඩ කරන තත්ත්වයේ පවතී.
4. එන්ජිම අඩු වේගයකින් ධාවනය වන විට, ඉතා කැපී පෙනෙන බලයක් අහිමි වේ. තවද වැඩි වේගයකදී ව්‍යවර්ථ අගයෙහි අඩුවීමක් ද දැනේ.

සමහර අවස්ථාවලදී, පෙට්‍රල් වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා ඇති වුවහොත්, ඉන්ධන සුවඳ මගී මැදිරියට ඇතුළු විය හැකි බව සටහන් වේ. ඉදිරිපස කවුළු විවෘතව ඇති විට සහ / හෝ මෝටර් රථය දිගු කලක් දුර්වල වාතාශ්රයක් සහිත සංවෘත පෙට්ටියක හෝ ගරාජයක සිටගෙන සිටින විට මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. එසේම, ඉන්ධන පද්ධතියේ අවපීඩනය, ඉන්ධන මාර්ගවල කුඩා ඉරිතැලීම් පෙනුම, ප්ලග් සහ යනාදිය පද්ධතියේ දුර්වල ක්රියාකාරිත්වයට දායක වේ.

adsorber පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

දැන් අපි adsorber පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම වෙත යමු (එහි අනෙක් නම ඉන්ධන වාෂ්ප සමුච්චකයයි). ඒ සමගම මූලික කර්තව්යය වන්නේ එහි සිරුර කෙතරම් තදින් ඇත්ද යන්න සහ එය ඉන්ධන වාෂ්ප වායුගෝලයට ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙන්නේද යන්න තීරණය කිරීමයි. එබැවින්, පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව චෙක්පත සිදු කළ යුතුය:

Adsorber ශරීරය

• වාහනයේ බැටරියෙන් සෘණ අග්‍රය විසන්ධි කරන්න.
• පළමුව, adsorber වෙතින් එයට යන සියලුම හෝස් සහ සම්බන්ධතා විසන්ධි කරන්න, ඉන්පසු ඉන්ධන වාෂ්ප සමුච්චය විසුරුවා හරින්න. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය විවිධ යන්ත්‍ර සඳහා වෙනස් ලෙස පෙනෙනු ඇත, නෝඩයේ පිහිටීම මත මෙන්ම එය සවි කර ඇති සවි කිරීම් මාධ්‍යයන් මත පදනම්ව.
• ඔබට සවි කිරීම් දෙකක් තදින් ඇලවිය යුතුය (මුද්‍රා). පළමු - විශේෂයෙන් වායුගෝලීය වාතය වෙත යාම, දෙවන - විද්යුත් චුම්භක පවිත්ර කපාටය වෙත.
• ඊට පසු, සම්පීඩකයක් හෝ පොම්පයක් භාවිතා කරමින්, ඉන්ධන ටැංකියට යන සවි කිරීම සඳහා සුළු වායු පීඩනයක් යොදන්න. පීඩනය ඉක්මවා නොයන්න! සේවා කළ හැකි adsorber ශරීරයෙන් කාන්දු නොවිය යුතුය, එනම් තදින් විය යුතුය. එවැනි කාන්දුවීම් හමු වුවහොත්, බොහෝ විට එකලස් කිරීම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, මන්ද එය අලුත්වැඩියා කිරීමට සැමවිටම නොහැකි බැවිනි. එනම්, adsorber ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත්නම් මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

adsorber හි දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම ද අවශ්‍ය වේ. මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වන්නේ එහි බඳ, එනම් එය මත ඇති මලකඩ සාක්කු ය. ඒවා සිදුවුවහොත්, adsorber විසුරුවා හැරීම, සඳහන් කළ නාභිගත කිරීම් ඉවත් කර ශරීරය තීන්ත ආලේප කිරීම සුදුසුය. EVAP පද්ධති රේඛාවලට කාන්දු වන දුම් සමුච්චකයෙන් අඟුරු තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. adsorber කපාටයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් මෙය කළ හැකිය. එහි සඳහන් ගල් අඟුරු අඩංගු නම්, ඔබ adsorber හි ෆෝම් බෙදුම්කරු වෙනස් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, දිගුකාලීනව සාර්ථකත්වයට පත් නොවන ආධුනික අලුත්වැඩියාවන්හි නිරත වීමට වඩා adsorber සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තවමත් වඩා හොඳය.

Adsorber කපාටය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද

පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, adsorber වැඩි හෝ අඩු ක්‍රියාකාරී තත්වයක පවතින බව පෙනී ගියේ නම්, එහි solenoid purge valve පරීක්ෂා කිරීම වටී. සමහර යන්ත්‍ර සඳහා, ඒවායේ සැලසුම නිසා, සමහර ක්‍රියා වෙනස් වනු ඇත, සමහර ඒවා පවතිනු ඇත හෝ නොපැමිණෙනු ඇත, නමුත් පොදුවේ, සත්‍යාපන තර්කනය සැමවිටම එලෙසම පවතිනු ඇති බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. එබැවින්, adsorber කපාටය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:

Adsorber කපාටය

• ඉන්ධන වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇති රබර් හෝස් වල අඛණ්ඩතාව දෘෂ්‍යව පරීක්ෂා කරන්න, එනම් කපාටයට සුදුසු ඒවා. ඒවා නොවෙනස්ව තිබිය යුතු අතර පද්ධතියේ තද බව සහතික කළ යුතුය.
• බැටරියෙන් සෘණ අග්රය විසන්ධි කරන්න. මෙය සිදු කරනුයේ පද්ධති රෝග විනිශ්චය ව්‍යාජ ලෙස අවුලුවාලීම වැළැක්වීමට සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට අනුරූප දෝෂ පිළිබඳ තොරතුරු ඇතුළත් කිරීමට ය.
• අවශෝෂක ඉවත් කරන්න (සාමාන්‍යයෙන් එය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇත, වායු පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍ය ස්ථාපනය කර ඇති ප්‍රදේශය, එනම් වායු පෙරහන).
• කපාටයටම බල සැපයුම අක්රිය කරන්න. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ එයින් විදුලි සම්බන්ධකය ඉවත් කිරීමෙනි (ඊනියා "චිප්ස්").
• කපාටයෙන් වායු ඇතුල්වීම සහ පිටවන හෝස් විසන්ධි කරන්න.
• පොම්පයක් හෝ වෛද්‍ය "pear" භාවිතා කරමින්, ඔබ කපාටය හරහා (හෝස් සඳහා සිදුරු තුලට) පද්ධතියට වාතය පිඹීමට උත්සාහ කළ යුතුය. වායු සැපයුමේ තද බව සහතික කිරීම වැදගත් වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට කලම්ප හෝ ඝන රබර් නලයක් භාවිතා කළ හැකිය.
• කපාටය සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, එය වසා දමනු ලබන අතර එය වාතය හරහා ගමන් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. එසේ නොමැති නම්, එහි යාන්ත්රික කොටස අක්රිය වේ. ඔබට එය යථා තත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය.
• වයර් භාවිතයෙන් බල සැපයුමෙන් හෝ බැටරියෙන් කපාට සම්බන්ධතා වලට විදුලි ධාරාවක් යෙදීම අවශ්ය වේ. පරිපථය වසා ඇති මොහොතේ, ඔබට ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමක් ඇසිය යුතුය, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ කපාටය වැඩ කර විවෘත කර ඇති බවයි. මෙය සිදු නොවූයේ නම්, සමහර විට යාන්ත්‍රික බිඳවැටීමක් වෙනුවට විද්‍යුත් එකක් සිදු වේ, එනම් එහි විද්‍යුත් චුම්භක දඟර දැවී ගියේය.
• විදුලි ධාරාවේ ප්‍රභවයකට සම්බන්ධ කර ඇති කපාටය සමඟ, ඔබ ඉහත දක්වා ඇති ආකාරයට එයට වාතය පිඹීමට උත්සාහ කළ යුතුය. එය සේවා කළ හැකි නම් සහ ඒ අනුව විවෘත නම්, මෙය ගැටළු නොමැතිව ක්‍රියා කළ යුතුය. වාතය හරහා පොම්ප කිරීමට නොහැකි නම්, කපාටය අක්රිය වේ.
• එවිට ඔබට කපාටයෙන් බලය නැවත සැකසිය යුතු අතර, කපාටය වසා ඇති බව පෙන්නුම් කරමින් නැවත ක්ලික් කිරීමක් සිදුවනු ඇත. මෙය සිදුවුවහොත්, කපාටය ක්රියා කරයි.

එසේම, adsorber කපාටය බහුකාර්ය බහුමාපකයක් භාවිතා කර පරීක්ෂා කළ හැක, පරිවර්තන ohmmeter මාදිලිය - කපාටයේ විද්යුත් චුම්භක එතීෙම් පරිවාරක ප්රතිරෝධයේ අගය මැනීම සඳහා උපකරණයකි. උපාංගයේ පරීක්ෂණ දඟරයේ පර්යන්ත මත තැබිය යුතුය (විද්‍යුත් පාලන ඒකකයෙන් එන වයර් එයට සම්බන්ධ වන විවිධ නිර්මාණ විසඳුම් තිබේ), ඒවා අතර පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්‍ය, සේවා කළ හැකි කපාටයක් සඳහා, මෙම අගය ආසන්න වශයෙන් 10 ... 30 Ohms හෝ මෙම පරාසයෙන් තරමක් වෙනස් විය යුතුය.

ප්‍රතිරෝධක අගය කුඩා නම්, විද්‍යුත් චුම්භක දඟරයේ බිඳවැටීමක් සිදු වේ (කෙටි හැරවුම් පරිපථය). ප්‍රතිරෝධක අගය ඉතා විශාල නම් (කිලෝ- සහ මෙගාඕම් වලින් පවා ගණනය කෙරේ), එවිට විද්‍යුත් චුම්භක දඟරය කැඩී යයි. අවස්ථා දෙකේදීම, දඟරය සහ එම නිසා කපාටය භාවිතා කළ නොහැකි වනු ඇත. එය ශරීරයට බද්ධ කර ඇත්නම්, තත්වයෙන් මිදීමට ඇති එකම මාර්ගය වන්නේ කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි.

සමහර වාහන කපාට දඟරයේ පරිවාරක ප්රතිරෝධයේ ඉහළ අගයක් ලබා දෙන බව කරුණාවෙන් සලකන්න (එනම්, 10 kOhm දක්වා). ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අත්පොතෙහි මෙම තොරතුරු පරීක්ෂා කරන්න.

එබැවින්, adsorber කපාටය ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම සඳහා, ඔබ එය විසුරුවා හැර ගරාජ තත්වයන් තුළ එය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ප්රධාන දෙය නම් එහි විද්යුත් සම්බන්ධතා කොතැනදැයි දැන ගැනීම මෙන්ම උපාංගයේ යාන්ත්රික සංශෝධනයක් සිදු කිරීමයි.

adsorber සහ කපාට අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?

බොහෝ අවස්ථාවලදී adsorber සහ කපාට දෙකම අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බව වහාම සටහන් කළ යුතුය, ඒවා සමාන නව ඒකක සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, adsorber සම්බන්ධයෙන්, සමහර අවස්ථාවලදී, කාලයත් සමඟ, ෆෝම් රබර් එහි නිවාසයේ කුණු වන අතර, එම නිසා එහි ඇති ගල් අඟුරු නල මාර්ග සහ EVAP පද්ධතිය solenoid කපාටය අවහිර කරයි.

ෆෝම් රබර් කුණුවීම සිදුවන්නේ සාමාන්‍ය හේතූන් මත ය - මහලු වියේ සිට නිරන්තර උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, තෙතමනයට නිරාවරණය වීම. ඔබට adsorber හි ෆෝම් බෙදුම්කරු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සියලුම ඒකක සමඟ මෙය කළ නොහැක, සමහර ඒවා වෙන් කළ නොහැකි ය.

Adsorber ශරීරය මලකඩ හෝ කුණු වී ඇත්නම් (සාමාන්‍යයෙන් මහලු වියේ සිට, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, තෙතමනයට නිරන්තරයෙන් නිරාවරණය වීම), එවිට ඔබට එය යථා තත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් ඉරණම පොළඹවා නොගෙන එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.

ගෙදර හැදූ පාලනයක් සමඟ කපාටය පරීක්ෂා කිරීම

පෙට්‍රල් වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන පද්ධතියේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය සඳහාද සමාන තර්ක වලංගු වේ. මෙම ඒකක බොහොමයක් වෙන් කළ නොහැකි ය. එනම්, විද්‍යුත් චුම්භක දඟරය එහි නිවාසයට පාස්සන අතර එය අසමත් වුවහොත් (පරිවරණය බිඳවැටීම හෝ එතීෙම් බිඳීම), එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

ආපසු වසන්තය සමඟ හරියටම එකම තත්වය. කාලයත් සමඟ එය දුර්වල වී ඇත්නම්, ඔබට එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් මෙය සැමවිටම ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කළ නොහැක. නමුත් මෙය තිබියදීත්, මිල අධික මිලදී ගැනීම් සහ අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා adsorber සහ එහි කපාට සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය කිරීම තවමත් වඩා හොඳය.

සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ගෑස් වාෂ්ප ප්රතිසාධන පද්ධතිය අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්ය නොවන අතර, එය සරලව "ජෑම්" කරන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්රවේශය තාර්කික නොවේ. පළමුවෙන්ම, එය සැබවින්ම පරිසරයට බලපාන අතර, දැනටමත් පිරිසිදු පරිසරයක් මගින් වෙන්කර හඳුනා නොගත් විශාල නාගරික ප්රදේශ වල මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. දෙවනුව, EVAP පද්ධතිය නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන්නේ නම් හෝ කිසිසේත් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, වරින් වර පීඩන ලද පෙට්‍රල් වාෂ්ප ගෑස් ටැංකියේ තොප්පිය යටින් පිටතට පැමිණේ. මෙය බොහෝ විට සිදුවනු ඇත, ගෑස් ටැංකියේ පරිමාවේ උෂ්ණත්වය කෙතරම් ඉහළද යන්න. මෙම තත්වය හේතු කිහිපයක් නිසා භයානක ය.

පළමුවෙන්ම, ටැංකියේ තොප්පියේ තද බව කැඩී ඇති අතර, කාලයත් සමඟ මුද්‍රාව කැඩී ඇති අතර, මෝටර් රථ හිමිකරුට වරින් වර නව තොප්පියක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත. දෙවනුව, ගෑස්ලීන් වාෂ්ප අප්රසන්න ගන්ධයක් පමණක් නොව, මිනිස් සිරුරට හානිකර වේ. යන්ත්‍රය දුර්වල වාතාශ්‍රය සහිත සංවෘත කාමරයක තිබේ නම් මෙය භයානක ය. තෙවනුව, ඉන්ධන වාෂ්ප හුදෙක් පුපුරන සුලු වන අතර, මෝටර් රථය අසල විවෘත ගිනි ප්‍රභවයක් ඇති අවස්ථාවක ගෑස් ටැංකියෙන් පිටව ගියහොත්, ඉතා කණගාටුදායක ප්‍රතිවිපාක සමඟ ගිනි තත්වයක් දිස්වේ. එබැවින්, ඉන්ධන වාෂ්ප ප්රතිසාධන පද්ධතිය "ජෑම්" කිරීම අවශ්ය නොවේ, ඒ වෙනුවට එය වැඩ පිළිවෙලෙහි තබා ගැනීම සහ කැනිස්ටර් සහ එහි කපාටය නිරීක්ෂණය කිරීම වඩා හොඳය.

නිගමනය

adsorber මෙන්ම එහි විද්‍යුත් චුම්භක පිරිසිදු කිරීමේ කපාටය පරීක්ෂා කිරීම නවක මෝටර් රථ හිමියන්ට පවා ඉතා අපහසු නොවේ. ප්රධාන දෙය නම් මෙම නෝඩ් විශේෂිත මෝටර් රථයක පිහිටා ඇති ස්ථානය මෙන්ම ඒවා සම්බන්ධ කර ඇති ආකාරය දැන ගැනීමයි. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එක් හෝ වෙනත් නෝඩයක් අසමත් වුවහොත්, ඒවා අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, එබැවින් ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඉන්ධන වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන පද්ධතිය අක්‍රිය කළ යුතුය යන මතය සම්බන්ධයෙන්, එය වැරදි වැටහීම් වලට හේතු විය හැක. EVAP පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියා කළ යුතු අතර, පරිසර හිතකාමීත්වය පමණක් නොව, විවිධ තත්වයන් යටතේ මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය ද සැපයිය යුතුය.