ගැනුම්කරුගේ වියදමින් නිෂ්පාදකයා ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද: විකල්ප 10 ක්
අන්තර්ගතය
"මෝටර් රථය ඕනෑම වර්ණයක් විය හැකිය, නමුත් එය කළු යැයි කොන්දේසියක් මත", -හෙන්රි ෆෝඩ් සිය සුප්‍රසිද්ධ මොඩල් ටී ගැන පැවසීය. නිෂ්පාදකයින් සහ පාරිභෝගිකයින් අතර සදාකාලික අරගලයේ පළමු උදාහරණය මෙයයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා, ඇත්ත වශයෙන්ම, සේවාදායකයා මත හැකි තරම් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් ඒ සමඟම සේවාදායකයා කැමති වීමට සෑම දෙයක්ම කිරීමට උත්සාහ කරයි.
නවීන මෝටර් රථ ව්‍යාපාරය හානිකර නොවන හා ඉතිරිකිරීමේ උදාහරණ වලින් පිරී ඇති අතර සැක සහිත හිමිකරුට පැත්තකට යන්න. වඩාත් පොදු ප්‍රවණතාවය නම් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීම වඩාත් අපහසු කිරීමයි. මෙන්න වඩාත් පොදු සාක්ෂි 10 ලැයිස්තුව.
1 ඇලුමිනියම් බ්ලොක්
ලයිනර් රහිත ඇලුමිනියම් කුට්ටි එන්ජින් බර අඩු කරයි. මෙම සැලසුමට තවත් වාසියක් ඇත: ඇලුමිනියම් වාත්තු යකඩවලට වඩා වැඩි තාප සන්නායකතාවක් ඇත. එවැනි එන්ජිමක ඇති සිලින්ඩර බිත්ති නිකාසිල් (නිකල්, ඇලුමිනියම් සහ කාබයිඩ් මිශ්‍ර ලෝහයක්) හෝ ඇලුසිල් (ඉහළ සිලිකන් අන්තර්ගතයක් සහිත) ආලේප කර ඇත.
එවැනි එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වය විශිෂ්ටයි - එය ආලෝකය, අවම තාප විරූපණය හේතුවෙන් විශිෂ්ට සිලින්ඩර ජ්යාමිතිය ඇත. කෙසේ වෙතත්, විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය නම්, එකම විසඳුම වන්නේ අලුත්වැඩියා අත් භාවිතා කිරීමයි. මෙය සමාන වාත්තු යකඩ ඒකකයකට සාපේක්ෂව අලුත්වැඩියා කිරීම වඩා මිල අධික වේ.
2 කපාට ගැලපුම
බොහෝ නවීන එන්ජින් සඳහා කිලෝමීටර් 100-120 දහසක උපරිම සැතපුමක් සහිත අප්රසන්න, සංකීර්ණ හා මිල අධික ක්රියා පටිපාටියක් අවශ්ය වේ: කපාට ගැලපුම. ඇත්ත වශයෙන්ම, ලීටර් 2 ට වඩා වැඩ කරන පරිමාවක් සහිත සාපේක්ෂව මිල අධික ආකෘති පවා හයිඩ්‍රොලික් එසවුම් නොමැතිව සාදනු ලැබේ.
මෙම හේතුව නිසා, වරින් වර කැමැෆ්ට් ඉහළ දැමීම සහ ගැලපුම් තොප්පි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය ලාඩා සහ ඩේසියා වැනි අයවැය කාර් සඳහා පමණක් නොව එහි බලවත් QR25DE එන්ජිම සහිත නිසාන් එක්ස්-ට්‍රේල් සඳහාද අදාළ වේ. කර්මාන්තශාලාවේදී සැකසීම සරල නමුත් සේවා මධ්‍යස්ථානයක් මඟින් එය සිදු කරන්නේ නම් එය තරමක් වෙහෙසකාරී හා සියුම් ක්රියා පටිපාටියකි.
ගැටළුව සමහර විට විශාල අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර දිගු ආයු කාලයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති දාමයක් සහිත එන්ජින් වලට පවා බලපායි. හොඳ උදාහරණයක් වන්නේ Hyundai සහ Kia පවුල්වල 1,6-ලීටර් පෙට්‍රල් එන්ජිමයි.
3 පිටවන පද්ධතිය
පිටාර පද්ධතියේ සැලසුම ද්‍රව්‍යමය ඉතිරිකිරීම් සඳහා හොඳ උදාහරණයකි. එය බොහෝ විට සෑදී ඇත්තේ සියලු මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු දිගු, වෙන් කළ නොහැකි නළයක ස්වරූපයෙන් ය: බහුවිධ හා උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ සිට ප්‍රධාන මෆ්ලර් දක්වා.
ඩේසියා ඩොකර් වැනි මාදිලි දුසිම් ගණනකට මෙය අදාළ වේ. ස්වාභාවිකවම, එවැනි විසඳුමක් එක් සංරචකයක් පමණක් අළුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වන විට අතිශයින්ම අපහසු වේ, නිදසුනක් ලෙස, බොහෝ විට අසමත් වන මෆ්ලර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම නළය කපා දැමිය යුතුය. නව මූලද්රව්යය පැරණි පද්ධතියට වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ. තවත් විකල්පයක් වන්නේ මුළු කට්ටලයම විකුණන ආකාරයට වෙනස් කිරීමයි. නමුත් එය නිෂ්පාදකයාට ලාභයි.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ
සියලු වර්ගවල ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල සේවා කාලය මූලික වශයෙන් රඳා පවතින්නේ ඒවායේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය මත ය. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට සම්ප්‍රේෂණ සිසිලන පද්ධතිය ඉවත් කරයි - මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඇත්ත වශයෙන්ම.
මෙය අයවැය නගර කාර් වල පමණක් නොව සමහර විට විශාල හරස් ඕවර් වලද සිදු කෙරෙන අතර එමඟින් බොහෝ විට ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් මත දැඩි ආතතියක් ඇති වේ. මිට්සුබිෂි අවුට්ලැන්ඩර් එක්ස්එල්, සිට්‍රෝන් සී-ක්‍රොසර් සහ පියුජියට් 4007 හි මුල් පරම්පරාව හොඳ උදාහරණ වේ.
ඒවා ඉදි කළේ එකම වේදිකාවක ය. 2010 සිට නිෂ්පාදකයින් විසින් ජැට්කෝ ජේඑෆ් 011 ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් එකට සිසිලන එකතු කිරීම නැවැත්වූ අතර එමඟින් පාරිභෝගික පැමිණිලි තුන් ගුණයකින් වැඩි විය. වීඩබ්ලිව් හි 7-වේග ඩීඑස්ජී හි වියළි ග්‍රහණ වල ගැටළු ඇති වූ අතර විශේෂයෙන් ෆෝඩ් පවර්ෂිෆ්ට් විසින් භාවිතා කරන ලදී.
5 චැසි
සමහර නිෂ්පාදකයින් සඳහා, ඩ්‍රයිව් පතුවළ විසුරුවා හැරිය නොහැකි අතර එය විකුණනු ලබන්නේ සන්ධි දෙකක් සහිත කට්ටලයක පමණි. වැරදි අයිතමය පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කරනවා වෙනුවට, මෝටර් රථ හිමිකරු නව කට්ටලයක් මිලදී ගත යුතු අතර ඒ සඳහා ඩොලර් 1000 ක් පමණ වැය වේ.
නරකම දෙය නම්, මෙම තීරණය සාමාන්‍යයෙන් අයවැය මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වන අතර ඒවායේ හිමිකරුවන්ට හදිසියේම අළුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමට බල කෙරෙන්නේ වොක්ස්වැගන් ටුවාරෙග් වැනි බෙදීම් සහිත ඩ්‍රයිව් ෂොෆ්ට් සහිත මාදිලි සඳහා වන පිරිවැයට වඩා වැඩි පිරිවැයකින් ය.
හබ් ෙබයාරිං
වැඩි වැඩියෙන්, හබ් ෙබයාරිං භාවිතා කරනු ලබන අතර, එය ආදේශ කළ හැක්කේ හබ් සමඟ හෝ හබ් සහ තිරිංග තැටිය සමඟ පමණි.
එවැනි විසඳුම් ලාඩා නීවාහි පමණක් නොව, නවතම Citroen C4 වැනි සාපේක්ෂ මාදිලි කාර් වලද තිබේ. ප්ලස් යනු සමස්ත "නෝඩය" ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා පහසු වීමයි. අවාසිය නම් එය වඩා මිල අධික වීමයි.
7 ආලෝකකරණය
නවීන මෝටර් රථවල විදුලි පද්ධති කෙතරම් සංකීර්ණද යත්, නිෂ්පාදකයාට මුදල් ඉක්මවා ඉතිරිකර ගැනීමට අසීමිත අවස්ථාවන් තිබේ.
හොඳ උදාහරණයක් නම් හෙඩ් ලයිට් වල විදුලි බුබුළු වන අතර බොහෝ මාදිලිවල රිලේ නොමැතිව ස්විච් එකකින් ක්‍රියාත්මක වේ - මුළු බලය වොට් 100 ඉක්මවූවත්. උදාහරණයක් ලෙස, රෙනෝල්ට්-නිසාන් බී 0 වේදිකාවේ (පළමු පරම්පරාවේ කැප්චූර්, නිසාන් කික්ස්, ඩේසියා සැන්ඩෙරෝ, ලෝගන් සහ ඩස්ටර් අයි) ඉදි කර ඇති කාර් වල තත්වය මෙයයි. ඔවුන් සමඟ, හෙඩ් ලයිට් ස්විචය බොහෝ විට කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසු දැවී යයි.
හෙඩ් ලයිට් 8 ක්
හෙඩ් ලයිට් සඳහා සමාන ප්‍රවේශයක් අදාළ වේ. වීදුරුවේ කුඩා ඉරිතැලීමක් සිදු වුවද, ඔබට කැඩීමට ලක් වූ මූලද්රව්යය නොව සමස්ත දෘෂ්‍ය විද්‍යාවම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වේ. අතීතයේදී වොල්වෝ 850 වැනි බොහෝ මාදිලි වීදුරු ආදේශ කිරීමට ඉඩ දුන්නේ ඉතා අඩු මුදලකට පමණි.
9 LED දෘෂ්ටි
නවතම පහර වන්නේ බල්බ වෙනුවට LED භාවිතා කිරීමයි. මෙය දිවා කාලයේ ධාවනය වන විදුලි පහන් සඳහා පමණක් නොව, හෙඩ් ලයිට් සහ සමහර විට පසුපස විදුලි පහන් සඳහාද අදාළ වේ. ඒවා දීප්තිමත් ලෙස දිලිසෙන අතර ශක්තිය ඉතිරි කරයි, නමුත් එක් දියෝඩයක් අසමත් වුවහොත්, මුළු හෙඩ් ලයිට් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඒ සඳහා වෙනදාට වඩා බොහෝ ගුණයක් වැය වේ.
10 චැසි
නවීන මෝටර් රථ සියල්ලම පාහේ ස්වයං ආධාරක ව්‍යුහයක් භාවිතා කරන අතර එය එක් කැබැල්ලකින් වෑල්ඩින් කරන ලද කොටසකින් සමන්විත වන අතර ප්‍රධාන ශරීර කොටස් (දොරවල්, හුඩ් සහ ටේල්ගේට්, එය හැච්බැක් හෝ දුම්රිය කරත්තයක් නම්) බෝල්ට් වලින් සවි කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, බම්පරය යටතේ ආරක්ෂිත තීරුවක් ඇති අතර එමඟින් බලපෑම මත ශක්තිය විකෘති වී අවශෝෂණය වේ. බොහෝ මාදිලිවල, එය පැති සාමාජිකයන්ට බෝල්ට් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, පළමු ලෝගන් සහ නිසාන් අල්මේරා වැනි වෙනත් අය තුළ එය කෙලින්ම චැසියට වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ. එය නිෂ්පාදකයාට ලාභදායී හා පහසුය. නමුත් සැහැල්ලු පහරකින් පසු එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න.
