උණුසුම් කාලගුණය තුළ එන්ජිම රත් වීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
එන්ජිම අසමත් වීම බරපතල ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය. කාර්යක්ෂම එන්ජිමක්, ගිම්හානයේදී පවා, සෙල්සියස් අංශක 95 ට වැඩි උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා නොකළ යුතුය. කුමක් කළ යුතුද සහ එහි අලාභය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
උණුසුම් ගිම්හානය අපගේ මෝටර් රථයේ සිසිලන පද්ධතියේ තත්වය වේදනාකාරී ලෙස පරීක්ෂා කරයි. මෝටර් රථයේ තොප්පිය යටින් වාෂ්ප අනපේක්ෂිත ලෙස මුදා හැරීමෙන් Kajetan Kajetanovic පවා පුදුමයට පත් වනු ඇත.
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී ඇත
අධික ලෙස රත් වූ එන්ජිමක ප්‍රධාන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ තරල උෂ්ණත්ව මානය රතු ප්‍රදේශය දෙසට නැඹුරු වීමයි. කෙසේ වෙතත්, සියලු දර්ශක වර්ණ-කේත කර නැත, එසේ නම් ඔබ මෙම ගැටළුව ගැන දන්නේ කෙසේද?
- අභ්යන්තර තාපන පද්ධතියට බාධා කිරීම,
- කුටියේ සිසිලනකාරකයේ පැහැදිලි සුවඳ,
- ඉදිමුණු සිසිලන හෝස්
- හුමාලය යට සිට වාෂ්ප පිටවේ.
එන්ජිම අධික උනුසුම් වීම හානිකර වේ, නමුත් ඔබට රිය පැදවීම නතර කිරීමට හේතු නොවේ.
සිසිලනකාරකය උනු
විවිධ සාධක මත පදනම්ව සිසිලනකාරකයේ තාපාංකය ආසන්න වශයෙන් සෙල්සියස් අංශක 100 - 130 කි. පද්ධතිය විවෘත කිරීමෙන් පසු පීඩනය හදිසියේ පහත වැටීමෙන් පිසීමේ ක්‍රියාවලිය වඩාත් තීව්‍ර කරයි, එම නිසා වාෂ්ප යන්ත්‍රයෙන් පිටවේ. ද්‍රවය සිසිලන පද්ධතිය පුපුරා ගොස් එයින් පිටවන අවධියේදී, උෂ්ණත්ව දර්ශකය සාමාන්‍යයෙන් ක්රියා කිරීම නවත්වන බව දැන ගැනීම වටී - පරස්පර විරෝධී ලෙස, නමුත් සාමාන්‍යයෙන් “සීතල එන්ජිමක්” පෙන්වයි.
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට හේතු මොනවාද?
එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය. නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කාර්මිකයෙකු විසින් සිදු කළ යුතුය. මෙන්න වඩාත් පොදු බිඳවැටීම්:
- තාප පොම්ප ධාවක පටිය ලිස්සා හෝ කැඩී ඇත,
- කාන්දුවක් හේතුවෙන් සිසිලනකාරක කාන්දු වීම,
- සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය කැඩී ඇත
- විදුලි පංකාවේ දුස්ස්රාවී සම්බන්ධ කිරීම හානි වී ඇත,
- සිසිලන පොම්පය කැඩී ඇත
- සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක ගෙවිලා.
රිය පැදවීමේදී සිසිලනකාරකය උනු නම් කුමක් කළ යුතුද?
සිසිලන ඉඳිකටුව මායිම් ක්ෂේත්‍රයට ළඟා වන විට, සුදුසු ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට කාලයයි. හැකි ඉක්මනින් පාරේ පැත්තට ඇදගෙන පසුව විදුලි ඒකකය නිවා දමන්න. ඔබේ එන්ජිම සුරැකීමට පියවර 4ක් ඉදිරියෙන් ඇත.
1. පූර්ණ බලයෙන් මගී මැදිරියේ උණුසුම සහ පිපිරවීම සක්‍රිය කරන්න, මෙය එන්ජිම සිසිල් කිරීමට උපකාරී වේ.
2. එන්ජිම සිසිල් කිරීම සඳහා පැයක් නතර කරන්න. ඔබට තොප්පිය විවෘත කළ හැකිය, නමුත් කබාය යටින් උණුසුම් වාෂ්ප පිටවිය හැකි බව මතක තබා ගන්න.
3. එන්ජින් සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. දියර මට්ටම අවම මට්ටමට වඩා වැඩි බව සහතික කිරීම වැදගත්ය.
4. වතුර එකතු කරන්න! මෙය සීතල වතුර විය නොහැකි බව මතක තබා ගන්න, එය අවම වශයෙන් කාමර උෂ්ණත්වය විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සිසිලනකාරකය ඉහළට දැමීම වඩා හොඳය, නමුත් පද්ධතිය කාන්දු වන විට සියල්ල එකවරම පිටතට ගලා යන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමේ රෝග ලක්ෂණ කිසි විටෙකත් අවතක්සේරු නොකරන්න සහ ඕනෑම වියදමකින් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න. ඔබ මෙය කරන්නේ නම්, ඔබට බලශක්ති ඒකකය විනාශ කළ හැකි අතර එය නිකම්ම තදබදයක් වනු ඇත.
ඔබ අස්ථායී සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, ඔබ ජල පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සලකා බැලිය යුතුය. මෙම මූලද්‍රව්‍යය මත ඉතිරි කිරීම වටී නැත, මන්ද එහි මිල ස්ලෝටි 20 සිට 300 දක්වා පරාසයක පවතින අතර එහි බරපතල හානිය කාල පටිය කැඩීමට හේතු විය හැකි අතර ඔබ තවත් බොහෝ දේ ගෙවනු ඇත!
එමනිසා, ඔබ ජල උෂ්ණත්ව සංවේදකයකින් සන්නද්ධ වීම වටී, එහි කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ සහ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමයි. එපමණක් නොව, එන්ජින් පාලන ඒකකයට දත්ත සම්ප්රේෂණය කිරීම. මෙයට ස්තූතියි, නියමිත වේලාවට එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගත හැකිය.
උෂ්ණත්ව සංවේදකය සඳහා මෙන්ම ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා වෙනත් උපාංග සඳහා, avtotachki.com වෙත ගොස් වැළැක්වීම, සුව නොවේ!
