VAZ 2107 හි ස්පාර්ක් ප්ලග් හිඩැස නිසි ලෙස සකසන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පැති සහ මධ්‍ය ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරයේ ප්‍රමාණය බොහෝ එන්ජින් පරාමිතීන්ට බලපාන බව බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් දන්නේ නැත.
- පළමුව, ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය වැරදි ලෙස සකසා ඇත්නම්, VAZ 2107 ප්‍රශස්ත පරාමිතීන් සමඟ මෙන්ම ආරම්භ නොවනු ඇත.
- දෙවනුව, මිශ්‍රණය නිසියාකාරව දැල්වීම නොවන අතර සමස්ථයම දැවී නොයන බැවින් ගතික ලක්‍ෂණ බෙහෙවින් නරක අතට හැරෙනු ඇත.
- දෙවන කරුණේ ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීමයි, එය එන්ජින් පරාමිතීන්ට පමණක් නොව VAZ 2107 හි හිමිකරුවන්ගේ මුදල් පසුම්බියට ද බලපානු ඇත.
VAZ 2107 හි ඉටිපන්දම් මත පරතරය කුමක් විය යුතුද?
“සම්භාව්‍ය” මාදිලිවල සම්බන්ධතා සහ ස්පර්ශ නොවන ජ්වලන පද්ධති දෙකම භාවිතා කර ඇති හෙයින්, ස්ථාපිත ස්පාර්කින් පද්ධතියට අනුකූලව පරතරය සකසා ඇත.
- ඔබට සම්බන්ධතා සහිත බෙදාහරින්නෙකු ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය 05, -0,6 mm තුළ විය යුතුය.
- ස්ථාපිත ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලනයකදී, ඉටිපන්දම් පරතරය 0,7 - 0,8 මි.මී.
VAZ 2107 මත ඉටිපන්දම් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය නිවැරදිව සකසන්නේ කෙසේද?
පරතරය සකස් කිරීම සඳහා, අපට ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරක් හෝ හිසක් මෙන්ම අවශ්ය ඝණකම තහඩු සහිත පරීක්ෂණ කට්ටලයක් අවශ්ය වේ. මම ජෝන්ස්වේ වෙතින් එක් අන්තර්ජාල වෙළඳසැලකින් රූබල් 140 කට ආකෘතියක් මිලදී ගත්තා. එය පෙනෙන්නේ මේ ආකාරයට ය:
පළමුවෙන්ම, අපි එන්ජින් සිලින්ඩර හිසෙන් සියලුම ඉටිපන්දම් ගලවන්නෙමු:
ඉන්පසුව අපි ඔබේ ජ්වලන පද්ධතියට අවශ්ය ඩිප්ස්ටික් ඝණකම තෝරා ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ පැති සහ මැද ඉලෙක්ට්‍රෝඩය අතරට ඇතුල් කරන්නෙමු. පරීක්ෂණය දැඩි ලෙස යා යුතු අතර දැඩි උත්සාහයකින් නොවේ.
අපි ඉතිරි ඉටිපන්දම් සමඟ සමාන මෙහෙයුමක් සිදු කරන්නෙමු. අපි සෑම දෙයක්ම තැනින් තැනට කරකවන අතර විශිෂ්ට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් සෑහීමට පත් වෙමු.
