නිවැරදිව අය කරන්නේ කෙසේද: ඉහළට හෝ පහළට?
සම්පූර්ණ ටැංකියක් සමඟ ධාවනය කිරීම එන්ජිමට වඩා හොඳය. නමුත් පෙට්‍රල් ද නියමිත කාල සීමාවක් ඇති බව මතක තබා ගන්න.
නැවත පිරවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ධාවක වර්ග දෙකක් තිබේ. ඔබ ගෑස් නැවතුම්පොළක නතර වන සෑම අවස්ථාවකම හිටපු වැව ටැංකිය පුරවන්න. ඉතිරිය බොහෝ විට ස්ථාවර ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එය ලෙවා 30, 50 ලෙවා ලෙස ඉවතලන්න. කෙසේ වෙතත්, ඔබේ මෝටර් රථයේ තත්වය සඳහා වඩාත් හිතකර වන්නේ කුමන නීති දෙකෙන්ද?
මානව මනෝ විද්‍යාව බොහෝ විට අපගේ ගෑස් බිල අඩු කිරීම සඳහා කුඩා පෙට්‍රල් එකතු කිරීමට අපව පොළඹවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය කාලය නාස්ති කිරීමට අමතරව වෙනත් negative ණාත්මක ප්රතිවිපාක ඇත.
පළමුවෙන්ම, විවිධ ප්රමාණයේ ටැංකි විවිධ යන්ත්රවල ඇති බව අපි සටහන් කරමු. සමහර කුඩා මෝටර් රථ හෝ දෙමුහුන් වල ලීටර් 30-35ක් තරම් කුඩා ප්‍රමාණයක් ඇත, සාමාන්‍ය හැච්බැක් එකක් ලීටර් 45-55ක් දරයි, උදාහරණයක් ලෙස BMW X5 වැනි විශාල SUV රථවල ධාරිතාව ලීටර් 80කට වඩා වැඩිය. වර්තමාන පෙට්‍රල් මිල පහත වැටීමත් සමඟ එවැනි රකුසෙකුට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ඔබට ලෙව් 120-130 ක් වැය වේ - ආකර්ෂණීය මුදලක්.
මෙය සාමාන්‍යයෙන් මිනිස් මොළයේ ලක්ෂණයකි: වැඩි ලාභයක් සඳහා උත්සාහ කිරීමේ ස්වාභාවික ප්‍රවණතාවය සහ මෙම අවස්ථාවේ දී වැදගත් වන අඩු පාඩු සඳහා. එකම හේතුව නිසා, බොහෝ අය රූපවාහිනියක් හෝ අයිෆෝන් වාරික වශයෙන් ගෙන මාසයකට BGN 100 ක් ගෙවීමට කැමැත්තක් දක්වයි.
ජලය සාමාන්‍ය මෝටර් පෙට්‍රල් වලට වඩා වැඩි ity නත්වයක් ඇති අතර එම නිසා වඩා බරයි.
ගෑස්ලීන් සමඟ සමාන දෙයක් සිදු වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිදු උනන්දුවක් නැත. කුඩා කොටස් වලින් ඉන්ධන පිරවීමේදී ඔබට අහිමි වන එකම දෙය ඔබේ කාලයයි - එබැවින් ඔබට බොහෝ විට ඉන්ධන පිරවුම්හලට යාමට සිදුවනු ඇත.
නමුත් මෙම ප්රවේශයෙන් මෝටර් රථය අහිමි වන්නේ කුමක්ද? Fifth Wheel පෙන්වා දෙන පරිදි ජලය අනිවාර්යයෙන්ම ටැංකියට එකතු වේ. මෙය උෂ්ණත්ව වෙනසකදී සෑදෙන වාතයේ තෙතමනය ඝනීභවනය වේ. තවද බොහෝ පෙට්‍රල් වර්ග වලට වඩා ජලය බරින් වැඩි බැවින්, එය ටැංකියේ පතුලටම ගිලී යයි, හරියටම ඉන්ධන පොම්පය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජිම බලගන්වන ස්ථානයේය.
ටැංකියේ වාතය වැඩි වන තරමට ඝනීභවනය වැඩි වේ. සහ අනෙක් අතට - ඉන්ධන ටැංකිය සම්පූර්ණ වන තරමට වාතය සඳහා අඩු ඉඩක් ඇති අතර තෙතමනය අඩු වේ. එබැවින්, නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ප්‍රතිපත්තිය සහ බොහෝ විට අතිරේක කිරීම වඩා හොඳය, TFW අවධාරනය කරයි. ෆුල් ටෑන්ක් එකකින් කාර් එකට බර එකතු කරන බවත්, ඒ නිසා වියදම වැඩි කරන බවත් ඇත්ත, නමුත් වෙනස ඉතා කුඩා බැවින් එය අවධානය යොමු කිරීම වටී නැත. තවත් එක් දෙයක් තිබේ: ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල බොහෝ විට ප්‍රසාද වැඩසටහන් ඇති අතර ඒවා ඇතැම් ලීටර් සහ පරිමාවන්ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් පිරවීමේදී අවුලුවන. ඔබ නිතර හා ටිකක් වත් කළහොත්, මෙම බෝනස් අහිමි වේ.
හොඳින් වසා ඇති භාජනයක ගබඩා කළ විට, පෙට්‍රල් එහි ගුණාංග මාස 3 සිට 6 දක්වා රඳවා ගනී. එවිට එය ගින්නට හසු විය හැකි නමුත් සාමාන්‍යයෙන් ඔබ එන්ජිමට හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇත.
මෙම තර්කනය අනුව, ඔබ දිගු වේලාවක් ගරාජය තුළ මෝටර් රථය තැබීමට යන්නේ නම් එය පිරවීම සඳහා හොඳ අදහසක් වනු ඇත. නමුත් මෙහිදී TFW සඳහන් නොකරන සලකා බැලීමක් පැමිණේ: පෙට්‍රල් වල කල්පැවැත්ම. කාලයත් සමඟ එය ඔක්සිකරණය වන අතර එහි වඩාත් වාෂ්පශීලී සංරචක වාෂ්ප වී යයි. කෙසේ වෙතත්, රාක්ක ආයු කාලය ඉතා දිගු නොවේ - සම්මත පෙට්‍රල් සාමාන්‍යයෙන් තදින් වසා ඇති ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ බහාලුම්වල (උදාහරණයක් ලෙස ටැංකි) ගබඩා කරන විට මාස තුනක් හෝ හයක් "ජීවත් වේ". මෙම කාලපරිච්ඡේදයෙන් පසු, ඉන්ධන එහි ගිනිගැනීම් අහිමි වන අතර බරපතල එන්ජින් හානි සිදු විය හැක. එමනිසා, දිගු කාලයක් රැඳී සිටීමේදී, කුඩා ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් සමඟ මෝටර් රථය අත්හැර, ඊළඟ ගමනට පෙර එය නැවුම් පෙට්‍රල් වලින් පුරවා ගැනීම වඩා හොඳය. ඉන්ධන පද්ධතියෙන් තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බොහෝ ආකලන ද ඇත, නමුත් මෙය අප මෙහි සලකා බැලූ වෙනම මාතෘකාවකි.
