ඔබේ මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිවැරදිව ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

මෝටර් රථ වායු සමීකරණ කුටිය තුළ සුවපහසු ක්ෂුද්ර ක්ලයිමයක් නිර්මාණය කරයි, වෙහෙසකර ගිම්හාන තාපය ඉවත් කරයි. නමුත් මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති වායුසමීකරණ යන්ත්රය රිය පැදවීමේදී සෙලවීම, මාර්ග අපිරිසිදු හා දරුණු රසායනික ද්රව්යවලට බලපාන බැවින්, සමාන ගෘහ උපකරණවලට වඩා අවදානමට ලක් වේ. එමනිසා, එය නිතර නිතර නඩත්තු කිරීම සහ ශීතකාරක පිරවීම අවශ්ය වේ.

මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ ක්‍රියා කරන ආකාරය

වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ සංවෘත පද්ධතියේ විශේෂ ශීතකාරකයක් තිබීම හේතුවෙන් මැදිරියේ වාතය සිසිල් වන අතර, සංසරණ ක්රියාවලියේදී, වායුමය තත්වයේ සිට ද්රව තත්වයට සහ අනෙක් අතට ගමන් කරයි.

මෝටර් රථ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක සම්පීඩකය සාමාන්‍යයෙන් යාන්ත්‍රිකව ධාවනය වන්නේ දොඹකරයෙන් භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය කරන ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එකකිනි. අධි පීඩන සම්පීඩකය වායුමය ශීතකාරකයක් (freon) පද්ධතියට පොම්ප කරයි. ශක්තිමත් සම්පීඩනය හේතුවෙන් වායුව ආසන්න වශයෙන් 150 ° C දක්වා රත් වේ.

Freon ඝනීභවනය (කන්ඩෙන්සර්) තුළ ඝනීභවනය වන අතර, වායුව සිසිල් වන අතර ද්රව බවට පත් වේ. මෙම ක්රියාවලිය සැලකිය යුතු තාප ප්රමාණයක් මුදාහැරීමත් සමග, විදුලි පංකාවක් සහිත රේඩියේටර් අවශ්යයෙන්ම කන්ඩෙන්සර් නිර්මාණය හේතුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. චලනය අතරතුර, සිසිලනකාරකය ඉදිරියෙන් එන වායු ප්රවාහයක් මගින් අතිරේකව පුපුරවා හරිනු ලැබේ.

Freon පසුව වියළන යන්ත්රයක් හරහා ගමන් කරයි, අතිරික්ත තෙතමනය උගුලට හසු කර, පුළුල් කිරීමේ කපාටයට ඇතුල් වේ. ප්රසාරණ කපාටය දැනටමත් අඩු පීඩනය යටතේ වාෂ්පකාරකයට ඇතුල් වන ශීතකාරක ප්රවාහය නියාමනය කරයි. වාෂ්පීකරණ පිටවන ස්ථානයේ ඇති ෆ්‍රෝන් සිසිල් වන තරමට කපාටය හරහා වාෂ්පකාරක ප්‍රවේශයට ඇතුළු වන ශීතකාරක ප්‍රමාණය කුඩා වේ.

වාෂ්පීකරණයේදී, පීඩනය තියුනු ලෙස අඩුවීම හේතුවෙන් ෆ්‍රෝන් ද්‍රව තත්වයේ සිට වායුමය තත්වයකට ගමන් කරයි. වාෂ්පීකරණ ක්‍රියාවලිය බලශක්තිය පරිභෝජනය කරන බැවින්, freon සහ evaporator තීව්‍ර ලෙස සිසිල් කරනු ලැබේ. වාෂ්පකාරකය හරහා විදුලි පංකාව මගින් පිඹින වාතය සිසිල් වී මගී මැදිරියට ඇතුල් වේ. කපාටය හරහා වාෂ්පීකරණයෙන් පසු ෆ්‍රෝන් සම්පීඩකය වෙත නැවත පැමිණෙන අතර එහිදී චක්‍රීය ක්‍රියාවලිය නැවත ආරම්භ වේ.

ඔබ චීන මෝටර් රථයක හිමිකරු නම් සහ වායුසමීකරණ යන්ත්රය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට අන්තර්ජාල වෙළඳසැලේ අවශ්ය ඒවා සොයා ගත හැකිය.

වායුසමීකරණ යන්ත්රය පුරවන්නේ කෙසේද සහ කොපමණ වාරයක්

සිසිලනකාරක වර්ගය සහ එහි ප්‍රමාණය සාමාන්‍යයෙන් ආවරණය යටතේ තහඩුවක හෝ සේවා ලේඛනවල දක්වා ඇත. රීතියක් ලෙස, මෙය R134a (tetrafluoroethane) වේ.

1992 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද ඒකක R12 වර්ගයේ freon (difluorodichloromethane) භාවිතා කරන ලදී, එය පෘථිවි ඕසෝන් ස්ථරය විනාශ කරන්නන්ගෙන් එකක් ලෙස පිළිගෙන භාවිතය තහනම් කරන ලදී.

කාලයත් සමඟ Freon කාන්දු වීම. මෝටර් රථ වායු සමීකරණවලදී එය වසරකට 15% දක්වා ළඟා විය හැකිය. සම්පූර්ණ අලාභය නාමික ශීතකරණ පරිමාවෙන් අඩකට වඩා වැඩි වීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පද්ධතියේ අධික වාතය සහ තෙතමනය පවතී. මෙම නඩුවේ අර්ධ ඉන්ධන පිරවීම ඵලදායී නොවේ. පද්ධතිය ඉවත් කළ යුතු අතර පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ යුතුය. තවද මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් කරදරකාරී හා වඩා මිල අධික වේ. එමනිසා, අවම වශයෙන් සෑම වසර 3 ... 4 කට වරක් ශීතකාරක සමඟ නැවත ආරෝපණය කිරීම යෝග්ය වේ. Freon සමඟ වායුසමීකරණ යන්ත්රය පිරවීමට පෙර, මුදල්, කාලය සහ ශ්රමය නාස්ති නොකිරීමට පද්ධතියේ කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කිරීම යෝග්ය වේ.

Freon ආරෝපණය සඳහා අවශ්ය දේ

ඔබ විසින්ම සිසිලනකාරකයක් සමඟ මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය පිරවීම සඳහා, ඔබට පහත සඳහන් උපකරණ අවශ්ය වනු ඇත:

- මනෝමිතික ස්ථානය (එකතු කරන්නා);

- නල කට්ටලයක් (ඒවා දුම්රිය ස්ථානයට ඇතුළත් කර නොමැති නම්)

- ඇඩප්ටර්;

- ඉලෙක්ට්රොනික කුස්සියේ පරිමාණයන්.

ඔබ පද්ධතිය ඉවත් කිරීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔබට අතිරේකව රික්තක පොම්පයක් අවශ්ය වනු ඇත.

සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ශීතකාරක කෑන්.

අවශ්‍ය ෆ්‍රෝන් ප්‍රමාණය වායු සමීකරණ ආකෘතිය මත මෙන්ම අර්ධ ඉන්ධන පිරවීම හෝ සම්පූර්ණ ඉන්ධන පිරවීම සිදු කරන්නේද යන්න මත රඳා පවතී.

රික්ත කිරීම

රික්ත කිරීම මගින් වාතය සහ තෙතමනය පද්ධතියෙන් ඉවත් කරනු ලබන අතර, එය වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බාධා කරන අතර සමහර අවස්ථාවලදී එහි අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක.

රික්තක පොම්පයේ සිට නළය අඩු පීඩන නල මාර්ගයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයට කෙලින්ම සම්බන්ධ කරන්න, තන පුඩුව ගලවා එය යටතේ පිහිටා ඇති කපාටය විවෘත කරන්න.

පොම්පය ආරම්භ කර විනාඩි 30 ක් පමණ ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න, පසුව නිවා දමා කපාටය වසා දමන්න.

වඩා හොඳ, පීඩන මානයන් අනුව ක්‍රියාවලිය පාලනය කළ හැකි වන පරිදි මනෝමිතික බහුවිධයක් හරහා සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර ගන්න. මේ වෙනුවෙන්:

- මනෝමිතික බහුකාර්යයේ මැද සවි කිරීම සඳහා පොම්ප ආදාන සම්බන්ධ කරන්න;

- වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ අඩු පීඩන කලාපය සවි කිරීම සඳහා එකතු කරන්නාගේ (නිල්) අඩු පීඩන නළය සම්බන්ධ කරන්න,

- වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ විසර්ජන සවි කිරීම සඳහා අධි පීඩන හෝස් (රතු) සම්බන්ධ කරන්න (සමහර මාදිලිවල මෙම සවි කිරීම අතුරුදහන් විය හැක).

පොම්පය සක්රිය කර නිල් කපාටය සහ මිනුම් ස්ථානයේ රතු කපාටය විවෘත කරන්න (සුදුසු නළය සම්බන්ධ කර ඇත්නම්). පොම්පය අවම වශයෙන් විනාඩි 30 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. ඉන්පසු පීඩන මිණුම් වෑල්ව් මත ඉස්කුරුප්පු කරන්න, පොම්පය නිවා දමන්න සහ මිනුම් බහුකාර්යයේ මැද සවිකිරීමෙන් හෝස් එක විසන්ධි කරන්න.

පීඩන රික්ත මාපකයක් ඉදිරිපිටදී, ඉවත් කිරීමෙන් පසු එහි කියවීම් 88 ... 97 kPa තුළ විය යුතු අතර වෙනස් නොවිය යුතුය.

පීඩනය වැඩිවීමකදී, ෆ්‍රෝන් යම් ප්‍රමාණයක් හෝ නයිට්‍රජන් සමඟ මිශ්‍රණයක් පොම්ප කිරීමෙන් පීඩන පරීක්ෂාව මගින් කාන්දුවීම් සඳහා පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. එවිට සබන් ද්‍රාවණයක් හෝ විශේෂ පෙන රේඛාවලට යොදනු ලැබේ, එය කාන්දුව සොයා ගැනීමට උපකාරී වේ.

කාන්දුව අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, ඉවත් කිරීම නැවත සිදු කරන්න.

පද්ධතියට ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු සිසිලනකාරකය කාන්දු නොවන බවට ස්ථාවර රික්තයක් සහතික නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය. කාන්දුවක් නොමැතිද යන්න නිවැරදිව තීරණය කළ හැක්කේ පීඩන පරීක්ෂණයෙන් පමණි.

ඔබේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ඔබම ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද

1. එහි කපාට මුලින්ම ඉස්කුරුප්පු කිරීම මගින් මිනුම් ස්ථානය සම්බන්ධ කරන්න.

මීට පෙර ආරක්ෂිත තොප්පිය ඉවත් කර නිල් පීඩන මාපකයේ සිට චූෂණ (පිරවීම) සවි කිරීම දක්වා නිල් හෝස් සම්බන්ධ කර ඉස්කුරුප්පු කරන්න. මෙම සවි කිරීම වාෂ්පකාරකයට යන ඝන නළය මත වේ.

ඒ හා සමානව, සිහින් නලයක් මත පිහිටා ඇති ඉහළ පීඩන සවි කිරීම (විසර්ජනය) වෙත රතු පීඩන මානය සිට රතු හෝස් සම්බන්ධ කරන්න.

සම්බන්ධ වීමට ඔබට ඇඩප්ටර අවශ්‍ය විය හැකිය.

2. අවශ්‍ය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, රික්තයක් කලින් සිදු කර ඇත්නම්, මිනුම් ස්ථානයේ මැද සවි කිරීමට සම්බන්ධ කහ හෝස් මත පිහිටා ඇති තෙල් ඉන්ජෙක්ටර් කෑන් තුළට විශේෂ PAG (poyalkylene glycol) තෙල් වත් කරන්න. ෆ්‍රෝන් සමඟ තෙල් පද්ධතියට පොම්ප කරනු ලැබේ. වෙනත් තෙල් වර්ග භාවිතා නොකරන්න!

ශීතකාරක බෝතලයේ තොරතුරු හොඳින් කියවන්න. එය දැනටමත් තෙල් ඇති විය හැක. එවිට තෙල් ඉන්ජෙක්ටරයේ තෙල් පිරවීම අවශ්ය නොවේ. එසේම, අර්ධ ඉන්ධන පිරවීමේදී එය එකතු කිරීම අවශ්ය නොවේ. පද්ධතියේ අධික තෙල් සම්පීඩකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධාවක් වන අතර එයට හානි කළ හැකිය.

3. කහ හෝස් එකේ අනෙක් කෙළවර ටැප් එකකින් ඇඩප්ටරයක් ​​හරහා ෆ්‍රෝන් සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ කරන්න. කාට්රිජ් වල නූල් මත ඉස්කුරුප්පු කිරීමට පෙර ඇඩප්ටරයේ ටැප් එක වසා ඇති බවට වග බලා ගන්න.

4. Freon බෝතලය මත ටැප් එක විවෘත කරන්න. එවිට ඔබට මිනුම් බහුකාර්යය සවි කිරීම මත කහ හෝස් තරමක් ගලවා වායු සමීකරණ පද්ධතියට ඇතුළු නොවන පරිදි එයින් වාතය මුදා හැරිය යුතුය. වාතය ලේ ගැලීම, හෝස් ඉස්කුරුප්පු කරන්න.

5. පොම්ප කරන ලද ශීතකාරක ප්රමාණය පාලනය කිරීම සඳහා පරිමාණය මත freon කැනිස්ටර් ස්ථාපනය කරන්න. ඉලෙක්ට්රොනික කුස්සියේ පරිමාණයක් හොඳයි.

6. එන්ජිම ආරම්භ කර වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන්න.

7. ඉන්ධන පිරවීම ආරම්භ කිරීම සඳහා, මිනුම් ස්ථානයේ ඇති නිල් කපාටය ගලවන්න. රතු වසා තිබිය යුතුය.

8. අවශ්ය ප්රමාණයේ freon පද්ධතියට පොම්ප කරන විට, කෑන් මත ටැප් එක නිවා දමන්න.

අතිරික්ත ශීතකාරක පොම්ප කිරීමෙන් වළකින්න. පීඩනය පාලනය කරන්න, විශේෂයෙන් ඔබ පද්ධතිය තුළ කොපමණ freon ඉතිරිව ඇත්දැයි ඔබ නොදන්නා විට ඇසින් ඉන්ධන පිරවීම. අඩු පීඩන රේඛාවක් සඳහා පීඩන මානය බාර් 2,9 නොඉක්මවිය යුතුය. අධික පීඩනය වායු සමීකරණ යන්ත්රයට හානි විය හැක.

ඉන්ධන පිරවීම අවසන් වූ පසු, වායු සමීකරණ යන්ත්රයේ කාර්යක්ෂමතාව පරීක්ෂා කරන්න, සොඬ නළ ඉවත් කරන්න සහ උපාංගවල ආරක්ෂිත ආවරණ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකරන්න.