Hyundai Accent සඳහා antifreeze වෙනස් කරන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
Hyundai Accent, aka TagAZ හි එන්ජිමේ සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, වරින් වර සිසිලනකාරකය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ පැහැදිලිවම උපදෙස් අනුගමනය කර අවශ්ය පියවර අනුගමනය කරන්නේ නම්, මෙම සරල මෙහෙයුම ඔබේම දෑතින් කිරීම පහසුය.
සිසිලන ආදේශන අදියර Hyundai Accent
එන්ජිම මත කාණු ප්ලග් නොමැති බැවින්, සිසිලන පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන්ම සෝදාගත් විට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය පද්ධතියෙන් පැරණි ප්රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරයි.
හොඳම ආදේශන විකල්පය වනුයේ ජලාපවහන සිදුරු වලට වඩාත් පහසු ප්‍රවේශයක් සඳහා වළක් හෝ උඩින් යාමයි. සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වන උපදෙස් පහත සඳහන් Hyundai මාදිලිවල හිමිකරුවන්ට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත:
- Hyundai Accent (ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Hyundai Accent);
- Hyundai Accent Tagaz;
- Hyundai Verna;
- Hyundai Excel;
- Hyundai පොනි.
ලීටර් 1,5 සහ 1,3 පෙට්‍රල් එන්ජින් මෙන්ම ලීටර් 1,5 එන්ජිමක් සහිත ඩීසල් අනුවාදයද ජනප්‍රියයි. වෙනස් විස්ථාපනයක් සහිත ආකෘති ඇත, නමුත් බොහෝ විට ඒවා වෙනත් වෙළඳපලවල විකුණනු ලැබේ.
සිසිලනකාරකය ගලා යාම
සූදානම් වීමේ කටයුතු සඳහා කාලය ඇති වන පරිදි 50 ° C සහ ඊට පහළින් එන්ජිම සිසිල් කිරීම සමඟ සියලු වැඩ කටයුතු සිදු කළ යුතුය. 5 x 10 mm කැප් ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇති එන්ජින් ආරක්ෂණය මෙන්ම ප්ලාස්ටික් ප්ලග් 2 ක් ද සවි කර ඇති ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
අපි ප්රධාන ක්රියාවලිය වෙත යමු:
- අපි රේඩියේටරයේ පතුලේ ප්ලාස්ටික් කාණු ප්ලග් එකක් සොයාගෙන එය ගලවන්නෙමු, මෙම ස්ථානයට යටින් කන්ටේනරයක් ආදේශ කිරීමෙන් පසු පැරණි ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වේ (රූපය 1).
- කාණු ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා රේඩියේටර් තොප්පිය විවෘත කරන්න (fig. 2).
- අවසාදිත බොහෝ විට එහි පතුලේ ඇති වන බැවින් අපි එය සෝදා ඉවත් කිරීමට පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ඉවත් කරමු. සමහර විට ඉවත් කළ හැක්කේ යාන්ත්‍රිකව පමණි, උදාහරණයක් ලෙස බුරුසුවකින්.
- බ්ලොක් හිසෙහි ජලාපවහන ප්ලග් එකක් නොමැති නිසා, අපි එය තාප ස්ථායයේ සිට පොම්පය වෙත යන සොඬ නළයෙන් ඉවතට ගන්නෙමු. කිසිවක් සඳහා වචනයෙන්, ප්ලයර්ස් සමඟ කලම්පය ඉවත් කිරීම පහසු නැත. එමනිසා, අපි නිවැරදි යතුර තෝරා, කලම්පය ලිහිල් කර නළය තද කරන්න (රූපය 3).
මේ ආකාරයෙන්, Hyundai Accent වෙතින් ප්රති-ශීතකරණය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවතට ගැනීමට හැකි වූ අතර එමඟින් ඔබට සියල්ල රැගෙන එහි ස්ථානයේ තැබිය හැකිය. ඊට පසු, ඔබට ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ඊළඟ අදියර වෙත යා හැකිය.
සිසිලන පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කිරීම
සේදීමට පෙර, සියලුම පයිප්ප ස්ථානගත වී ඇත්දැයි අපි පරීක්ෂා කර කාණු කපාටය වසා දමා ක්රියා පටිපාටියට කෙලින්ම යන්නෙමු:
- රේඩියේටරය ඉහළට ආසවනය කළ ජලය පුරවා පියන වසා දමන්න, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය අඩකින් පුරවන්න.
- අපි මෝටර් රථය ආරම්භ කර එය සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන තෙක් බලා සිටිමු, විදුලි පංකාවේ දෙවන හැරීම පමණ වන තුරු. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට වරින් වර ඉන්ධන පිරවිය හැකිය.
- අපි මෝටර් රථය ක්රියා විරහිත කර, එන්ජිම සිසිල් වන තෙක් බලා සිටින්න, ජලය ඉවතට ගන්න.
- සේදීමෙන් පසු ජලය පැහැදිලි වන තුරු ක්රියා පටිපාටිය නැවත කරන්න.
පිරිසිදු ජලය සාමාන්යයෙන් චක්ර 2-5 කට පසුව පිටතට පැමිණේ. එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගල වන අතර බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී.
උසස් තත්ත්වයේ ෆ්ලෂ් කිරීමෙන් පසු, අපගේ උච්චාරණයේ ප්රති-ශීතකරණය මීළඟ සේවා ප්රතිස්ථාපනය තෙක් සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියා කරයි. මෙම ක්රියා පටිපාටිය අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, පැරණි සිසිලනකාරකයේ සමරු ඵලකය සහ දිරාපත් වූ ආකලන පද්ධතියේ පවතින බැවින් භාවිතයේ කාලය බෙහෙවින් අඩු කළ හැකිය.
වායු සාක්කු නොමැතිව පිරවීම
ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලබන්නේ පද්ධතියේ සම්පූර්ණ සේදීමකින් නම්, නව ද්රවයක් ලෙස සාන්ද්රණය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ආස්රැත ජලය පද්ධතියේ පවතින බැවින්, ලීටර් 1-1,5 ක පරිමාවකින්. මෙම පරිමාව අනුව සාන්ද්රණය තනුක කළ යුතුය.
දැන් අපි නව ප්රති-ශීතකරණයක් රේඩියේටරයට බයිපාස් පයිප්පයේ මට්ටමට මෙන්ම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ මැදට වත් කිරීමට පටන් ගනිමු. ඉන්පසු ආවරණ වසා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. අපි සම්පූර්ණ උණුසුම සඳහා බලා සිටිමු, සමහර විට වේගය වැඩි කරන්න.
එපමණයි, දැන් අපි එන්ජිම සිසිල් වන තෙක් බලා සිටිමු, අපි රේඩියේටර් සහ ජලාශයේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කරමු. අවශ්ය නම් සෝස් සාදන්න. අපි ටැංකිය F අකුරට පුරවන්නෙමු.
මෙම ප්රවේශය සමඟ, පද්ධතිය තුළ වායු අගුලක් සෑදිය යුතු නොවේ. නමුත් එය දිස්වන්නේ නම් සහ මේ නිසා එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන්නේ නම්, පහත පියවරයන් සිදු කළ යුතුය. අපි මෝටර් රථය කන්දක් මත තැබුවෙමු එවිට ඉදිරිපස කෙළවර ඉහළට නැඟී ඇත.
අපි එන්ජිම ආරම්භ කර, 2,5-3 දහසක් දක්වා වේගයේ නිරන්තර වැඩිවීමක් සමඟ එය උණුසුම් කරන්නෙමු. ඒ අතරම, අපි උෂ්ණත්ව කියවීම් දෙස බලමු, එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. ඉන්පසු අපි රේඩියේටර් තොප්පිය ගලවා තරමක් විවෘත කරන්නෙමු එවිට එය ගැලවී නොයනු ඇත, නමුත් වාතය පිටවිය හැකිය.
සාමාන්යයෙන් වායු බෑගය ඉවත් කළ හැකිය. නමුත් සමහර විට මෙම ක්රියා පටිපාටිය 2-3 වතාවක් නැවත නැවතත් කළ යුතුය.
ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සංඛ්යාතය, පිරවීම සඳහා ප්රතික්රියාකාරක
මෙහෙයුම් උපදෙස් වලට අනුව, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, ප්රති-ශීතකරණය සෑම කිලෝමීටර 40 කට වරක් Hyundai Accent Tagaz සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසු මූලික කාර්යයන් තියුනු ලෙස පිරිහී යයි. ආරක්ෂිත සහ විඛාදන විරෝධී ආකලන ක්රියා කිරීම නතර කරයි.
මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය ඔවුන්ගේ දැනුම මෙන්ම මිතුරන්ගේ උපදෙස් මගින් මඟ පෙන්වන සම්මත G12 හෝ G11 සිසිලනකාරක භාවිතා කරයි. නමුත් නිෂ්පාදකයා Hyundai Accent සඳහා මුල් antifreeze භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි.
රුසියාවේ භූමියෙහි, ඔබට Hyundai Long Life Coolant සහ Crown LLC A-110 විකිණීමට ඇත. දෙකම මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථවල භාවිතා කළ හැකි මුල් ප්රති-ශීතකරණ වේ. පළමුවැන්න කොරියාවේ නිෂ්පාදනය කරන අතර දෙවැන්න රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සම්භවය ඇති රටයි.
ප්‍රතිසමයන් ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, විස්තරයෙන් CoolStream A-110, එය මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ මත කර්මාන්තශාලාවෙන් වත් කර ඇති බව ඔබට දැනගත හැකිය. ජපන් දෙමුහුන් සිසිලනකාරක RAVENOL HJC හි තවත් ප්‍රතිසමයක්, ඉවසීම සඳහා ද සුදුසු ය.
කුමන සිසිලනකාරකය භාවිතා කළ යුතුද යන්න තේරීම මෝටර් රථ රියදුරෙකුට අයත් වන අතර තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඇත.
සිසිලන පද්ධතියේ, වෙළුම් මේසයේ කොපමණ ප්රති -ශීතකරණයක් ඇත
| ආකෘතිය | එන්ජින් බලය | පද්ධතිය තුළ ප්රති -ශීතකරණය ලීටර් කීයක් තිබේද? | මුල් දියර / ඇනෙලොග් |
|---|---|---|---|
| hyundai උච්චාරණය | ගැසොලින් 1.6 | 6.3 | Hyundai දිගු ජීවිත සිසිලනකාරකය |
| Hyundai Accent Tagaz | ගැසොලින් 1.5 | 6.3 | OOO "ක්‍රවුන්" A-110 |
| ගැසොලින් 1.4 | 6,0 | Coolstream A-110 | |
| ගැසොලින් 1.3 | 6,0 | RAVENOL HJC ජපන් නිෂ්පාදිත දෙමුහුන් සිසිලනකාරකය | |
| ඩීසල් 1.5 | 5,5 |
කාන්දු වීම හා ගැටලු
කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මෝටර් රථය පයිප්ප හා සොඬ නළ කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. ඒවා වියළී ගොස් ඉරිතලා යා හැක. කාන්දු වන විට, නරකම දෙය වන්නේ ඔබට සේවා මධ්යස්ථානයක් හෝ අමතර කොටස් ගබඩාවක් වෙත යාමට නොහැකි මාර්ගයේ සිදු වන විටය.
රේඩියේටර් පිරවුම් තොප්පිය පරිභෝජන අයිතමයක් ලෙස සලකනු ලැබේ, එබැවින් එය වරින් වර වෙනස් කළ යුතුය. හානියට පත් බයිපාස් කපාටයක් පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කළ හැකි බැවින්, දුර්වල ස්ථානයක සිසිලන පද්ධතියෙන් කාන්දු වීමකට තුඩු දෙනු ඇත.
