යතුරු පැදියක් බිඳ දමන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
යතුරු පැදියක් හැක් කිරීම එය අලුත් නම් විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ක්‍රියාත්මක වීමේ අනුගත වීමේ කාලයට අනුරූප වේ. විශේෂයෙන් එහි ප්‍රධාන පරමාර්ථය නම් යන්ත්‍රය සෑදෙන සියලුම කොටස් එකිනෙකට අනුගත වීම සහතික කර ගැනීමයි. සියලුම යාන්ත්‍රණයන් ද ක්‍රියාත්මක විය හැකි පරිදි මෙය සිදු කෙරේ.
මේ අනුව, යතුරුපැදියක් කඩා දැමීම හුදෙක් පැදවීමට පුරුදු වීම නොවේ. පළමුවෙන්ම, බයිසිකලය කඩාවැටීමෙන් පසු හැකි උපරිම ආකාරයෙන් ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. එය එහි කල්පැවැත්ම පිළිබඳ සහතිකයක් ද වේ. මක්නිසාද යත් ඔබේ යතුරුපැදිය මුලින්ම සූදානම් නොකර එය උපරිමයෙන් භාවිතා කළ නොහැකි බැවිනි. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ එය විනාශ කිරීමට අවදානමක් ඇත.
ඔබ දැනටමත් තේරුම් ගෙන ඇති පරිදි, අනවසරයෙන් ඇතුළුවීම නොසලකා හැරිය නොහැක. තවද ඔබට එය අහඹු ලෙස කිරීමට අවශ්‍ය නැත. නව යතුරුපැදියක් නිසි පරිදි ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? සාර්ථකව අනවසරයෙන් ඇතුළුවන්නේ කෙසේද? ඔබේ යතුරු පැදියේ නිසියාකාරව කැඩීමට ඉගෙන ගන්න.
යතුරුපැදිය කැඩීම - මූලධර්ම
බොහෝ පාපැදි කරුවන් සලකන්නේ කඩාවැටීම සීමා කිරීමක් ලෙස ය. ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් මෙම පියවර අනවශ්‍ය යැයි සලකා ඒ සඳහා වැඩි කාලයක් වැය නොකරති. සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ධාවනය නොකර වුවද, බයිසිකලය තවමත් ක්‍රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, එහි සියලුම සංඝටක කොටස් අලුත් බැවින් ඒ සඳහා සූදානම් නොවන්නේ නම් ඔවුන්ට කිසි විටෙකත් හොඳම දේ කළ නොහැක. තවද මෙය කාරය සෑදෙන සියලුම අංග වලට බලපායි: එන්ජිම, නමුත් තිරිංග සහ එකම ටයර්.
බිඳවැටීම ක්‍රමාණුකූලව සිදු කළ යුත්තේ එබැවිනි. මෙය බයිසිකලය උපරිම ක්‍රියාකාරීත්වයකට ගෙන ඒමින් එක් පහරකින් කිලෝමීටර් 1000 ක් ධාවනය කිරීම ගැන නොවේ. ඊට පටහැනිව, බිඳීමේ මූලධර්මය සරල ය: යාන්ත්‍රික කොටස් එයට පුරුදු වන තුරු බයිසිකලය ක්‍රමයෙන් අනුවර්තනය කරන්න. බලවත්, විශ්වාසදායක සහ කල් පවත්නා යන්ත්‍රයක් භුක්ති විඳීමට හැකි වන්නේ එවිටයි.
යතුරු පැදියක් තුළ සාර්ථකව බිඳ දමන්නේ කෙසේද?
යතුරු පැදියක් සාර්ථකව කැඩීමට නම් යම් නීතිරීති පිළිපැදිය යුතුය.
කලින් සඳහන් කළ පරිදි, කාර්යය ක්‍රමයෙන් අවසන් කළ යුතු අතර එන්ජිම, ටයර් සහ තිරිංග සම්බන්ධව කටයුතු කළ යුතුය.
එන්ජින්
සාර්ථකව ඇතුළුවීම සඳහා, රිය පැදවීමේදී කොන්දේසි කිහිපයක් නිරීක්ෂණය කරන්න:
කැඩී ගිය ස්ථානය : මෙය කළ යුත්තේ නාගරික පරිසරයක ය.
වේගවත්ව : වේගය හැකිතාක් දුරට වෙනස් කළ යුතුය. සියලුම වාර්තා ඉල්ලා සිටිය යුතුය. ඒ අතරම, එක් ගියරයකින් තවත් ගියරයකට මාරුවීම කිසි විටෙකත් හදිසියේ නොවිය යුතුය.
ත්වරණය : එය සීමා කළ යුතු අතර නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල විය යුතුය. නියත වේගයකින් නිරන්තරයෙන් ගමන් කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, වේගය නාටකාකාර ලෙස වැඩි කිරීම දැඩි ලෙස අධෛර්යමත් කෙරේ. එන්ජිමේ වේගය හා සමාන්තරව වේගය වෙනස් විය යුතුය.
ඔබ මාර්ගයක් හෝ මාර්ගයක් මිලට ගත්තා නම්, මෙම මට්ටමේ නීති අනුගමනය කරන්න:
- 0 සිට 300 km: උපරිම 4000 ලැප්
- කිලෝමීටර් 300 සිට 600 දක්වා: උපරිම වට 5000 ක්
- කිලෝමීටර් 600 සිට 800 දක්වා: උපරිම වට 6000 ක්
- කිලෝමීටර් 800 සිට 1000 දක්වා: උපරිම වට 7000 ක්
රෝඩ්ස්ටර් හෝ ක්‍රීඩා කාරයක් සඳහා පළමු කිලෝමීටර් 300 කිසි විටෙකත් වට 4000 නොඉක්මවිය යුතුය. තවද කිලෝමීටර් 300 සිට සෑම කි.මී 1000 ක ධාවන වාරයක් සඳහාම එය ලැප් 100 කින් වැඩි කළ හැකිය. ඔබ කි.මී. 1000 දක්වා යන තුරු මෙය.
ටයර් කැඩීම
ටයර් අලුත් නම් ධාවනය වීම අනිවාර්ය වේ. නව යතුරුපැදියක ඔබට නව රෝද නොමැති වීම පාහේ කළ නොහැකි බැවින්, ඔබේ ටයර් කැඩීමටද කාලය ගත යුතුය. නව ටයර් භාවිතා කරන ලද යතුරුපැදි සඳහා මෙය සත්‍යයකි.
ටයර් කැඩෙන්නේ ඇයි? මෙය ආරක්‍ෂාව පිළිබඳ ප්‍රශ්නයකි. නව ටයර් ඇත්ත වශයෙන්ම ලිහිසි තෙල් වලින් ආලේප කර ඇති අතර ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීමට හා නඩත්තු කිරීමට පහසු වේ. ලිස්සන පාරවල් වලදී ඒවා අනතුරුදායක විය හැකිය. නමුත් ශුභාරංචිය නම් ඔබට එයින් මිදිය හැක්කේ පමණි. 300 ක් පමණ ධාවනය කිරීමෙන් පසු.
යතුරුපැදි තිරිංග
ඔයා දැනගෙන හිටියා ද ? මෙතෙක් භාවිතා නොකළ තිරිංග බොහෝ කලකට පෙර කැඩී ගිය තිරිංග වලට වඩා වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඒවා අලුත් බැවින් නව බයිසිකලයක තිරිංග අඩු නම්‍යශීලී බවක් හෝ මදක් මලකඩ වී ඇති බවක් දැනේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්‍ය දෙයකි. නමුත් බිඳවැටීම අවසන් වූ පසු ඔබට වඩා හොඳ තිරිංග සොයා ගත නොහැක!
යතුරු පැදියක් තිරිංග කරන්නේ කෙසේද? ආදර්ශ පාඨය සැමවිටම එලෙසම පවතී: ක්‍රමයෙන් යන්න. සාර්ථකව අනවසරයෙන් ඇතුළුවීමට, ඔබට පියවර දෙකක් කිරීමට සිදු වේ... ඔබ පැයට කිලෝමීටර 70 ක පමණ වේගයෙන් සෙමින් පැදවීම ආරම්භ කළ යුතු අතර එම කාලය තුළ ඔබ කිහිප වතාවක් වේගය අඩු කරයි. ඉතින් ඔබ පෙරළෙන අතර ඔබ වේගය අඩු කරයි, පෙරළී යයි, මන්දගාමී වේ. තිරිංග උණුසුම් වන තුරු මෙය කළ යුතුයි.
ඔබ අවසන් වූ පසු, මිනිත්තු කිහිපයක් තිරිංග සිසිල් කිරීමට ඉඩ දී නැවත ආරම්භ කරන්න. මෙවර ව්‍යායාමය සමන්විත වන්නේ වේගයෙන් පැදවීමෙන් සහ දැඩි තිරිංග වලින්. නැතහොත් වේගයෙන් ගොස් තියුණු ලෙස මන්දගාමී වන්න. උදාහරණයක් ලෙස ඔබට පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකි අතර හදිසියේම පැයට කිලෝමීටර 20 දක්වා වේගය අඩු කළ හැකිය. ඔබට මෙය කිහිප වරක් කිරීමට සිදු වේ.
සාමාන්‍යයෙන් ඔබ මෙම ව්‍යායාම දෙක කිලෝමීටර් 100 සිට 150 දක්වා දුරින් කළහොත් තිරිංග හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
යතුරුපැදිය කැඩීම - ඊළඟට කුමක් කළ යුතුද?
යතුරුපැදිය ධාවනය කර නිර්දේශිත කි.මී 1000 පසු කළ පසු ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම තෙල් මාරු කළ යුතුයි. එය ඉතා වැදගත්.
මන්ද ? මෙය සරලව සිදු වන්නේ ධාවන තරඟයේදී ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ඝර්ෂණයක් ඇති වන බැවිනි. ලෝහ අංශු එන්ජින් ඔයිල් එකට ගොඩ වුනා. එම නිසා එය තවදුරටත් භාවිතා කළ නොහැකි බැවින් එය වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ.
