වැස්සේ කඩා වැටෙන්නේ නැති හැටි
ජලයෙන් පිරී ඇති තාර අයිස් සහිත මාර්ගයක් මෙන් භයානක ය. එය මත ආරක්ෂිත ගමනක් සඳහා, ඔබ නිර්දේශ කිහිපයක් අනුගමනය කළ යුතුය.
පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් මඳ වැස්සකදී පවා, තාර මත මිලිමීටර 1 ක ජල පටල ඝණකමකින්, මාර්ගය සමඟ නව ටයරයක ග්‍රහණය දෙගුණයකින් පමණ නරක අතට හැරේ, සහ වර්ෂාවකදී - පස් ගුණයකට වඩා . ගෙවී ගිය පාගමනකට ඊටත් වඩා දරුණු ග්‍රහණයක් ඇත. වර්ෂාපතනයේ ආරම්භය විශේෂයෙන් භයානක ය, එහි ජෙට් යානාවලට රබර්, තෙල් සහ ඇස්ෆල්ට් වලින් ලිස්සන සුළු ක්ෂුද්ර අංශු සෝදා ගැනීමට තවමත් කාලය නොමැති විට.
සාමාන්‍යයෙන්, ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සඳහා සම්මත ඉඟි ලැයිස්තුවේ පළමුවැන්න වේග සීමාව තබා ගැනීමයි. එක් අතකින්, මෙය නිවැරදි ය: තෙත් මාර්ගවල ආරක්ෂිත වේගය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී, එය නිවැරදිව සැලකිල්ලට ගත හැක්කේ සමුච්චිත රියදුරු අත්දැකීම් වලින් පමණි. මාර්ගයේ ගුණාත්මකභාවය සහ වර්ගය, ජල චිත්රපටයේ ඝණකම, යන්ත්රයේ වර්ගය සහ එහි ධාවකය, ආදිය. සෑම දෙයක්ම ආරක්ෂිත වේගය තෝරාගැනීමට බලපායි.
නමුත් තාර සහිත රෝදයේ ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය ඵලදායි ලෙස ඉවත් කරන රටාවක් සහිත ගිම්හාන ටයර් මිලදී ගැනීමට මෝටර් රථ හිමිකරු කරදර නොවන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, ඇක්වාප්ලෑනිං වලින් කිසිදු වේග සීමාවක් ඉතිරි නොවේ. එමනිසා, නව ටයර් මිලදී ගැනීමේ අදියරේදී පවා, ඔබ අසමමිතික රටාවක් සහ පුළුල් කල්පවත්නා ජලාපවහන නාලිකා සහිත ආකෘති කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ඒ අතරම, එවැනි රෝදයක රබර් මිශ්‍රණයේ පොලිමර් සහ සිලිකන් සංයෝග තිබේ නම් හොඳයි - දෙවැන්න වෙළඳ ප්‍රචාරණ පොත් පිංචවල “සිලිකා” ලෙස යම් හේතුවක් නිසා හැඳින්වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පාගා දැමීමේ මට්ටම ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. රුසියාවේ "රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ" වත්මන් තාක්ෂණික රෙගුලාසි පවසන්නේ එහි රෝදවල පාගා දැමීමේ ගැඹුර 1,6 mm ට වඩා අඩු නම් මෝටර් රථයට පොදු මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට අයිතියක් නොමැති බවයි. කෙසේ වෙතත්, ටයර් නිෂ්පාදකයින්ගේ බොහෝ අධ්‍යයනවලින් පෙනී යන්නේ ගිම්හානයේදී ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය effectively ලදායී ලෙස ඉවතට ගැනීම සඳහා අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 4-5 ක අවශේෂ පාගමන ගැඹුරක් අවශ්‍ය බවයි.
රෝදවලට වැරදි පීඩනයක් එල්ල වීම පවා පාලනයක් නැති වී අනතුරකට හේතු විය හැකි බව රියදුරන් ස්වල්ප දෙනෙක් දනිති. ටයරය තරමක් සමතලා වූ විට, පාගමන මැද ඇති කම්පනය තියුනු ලෙස පහත වැටේ. රෝදය සම්මතයට වඩා වැඩි නම්, එහි උරහිස් කලාප සාමාන්‍යයෙන් පාරට ඇලී සිටීම නතර වේ.
අවසාන වශයෙන්, වැසි සහිත කාලගුණය තුළ මෙන්ම අයිස් සහිත මාර්ගයක හදිසි “ශරීර චලනයන්” නිශ්චිතවම නිර්දේශ නොකරන බව මතක තබා ගත නොහැක - එය සුක්කානම් රෝදය හැරවීම, ගෑස් පැඩලය එබීම හෝ මුදා හැරීම හෝ තිරිංග " බිමට". තෙත් මාර්ග වලදී, එවැනි ෆ්‍රිල් පාලනයකින් තොරව ලිස්සා යාම, ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාම සහ අවසානයේ අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය. ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත, රියදුරු සෑම දෙයක්ම සුමටව හා කල්තියා කළ යුතුය.
