මෝටර් රථයක තීන්ත ඝණකම මැනිය හැක්කේ කෙසේද?
යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් ඝන තට්ටුවක් සහිත මෝටර් රථ තීන්ත ආලේප කරයි. Skoda, Volkswagen හෝ Seat මත එය මයික්රෝන 150-170 කලාපයේ වනු ඇත. තවද එය ශරීරයේ සියලුම කොටස් මත බෙහෙවින් සමාන විය යුතුය.
තීන්තවල ඝණකම මැනීමෙන්, එය පින්තාරු කරන්නා විසින් අතීතයේ අලුත්වැඩියා කර ඇත්ද සහ කොතැනද යන්න ඉතා නිවැරදිව තීරණය කළ හැකිය. තීන්ත මීටර මිල අඩු සහ වඩා දැරිය හැකි වන පරිදි, පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ මැනීම වැඩි වැඩියෙන් මිලදී ගැනීමට පෙර ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, ආවරණය නිවැරදිව මැනීම සඳහා, මෝටර් රථවල තනි වෙළඳ නාම තීන්ත ආලේප කරන ආකාරය ගැන තව ටිකක් කල්තියා දැන ගැනීම වටී. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ උපාංග ටිකක් වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරන බැවින් කවුන්ටරය සඳහා වන උපදෙස් ද කියවන්න.
නවීන මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් ආරක්ෂිත සහ වාර්නිෂ් ස්ථර කිහිපයකින් ආවරණය කර ඇත. කර්මාන්තශාලාවේදී, වානේ සාමාන්යයෙන් සින්ක් ස්ථරයකින් සහ ප්රාථමිකයකින් ආරක්ෂා කර ඇති අතර, පසුව තීන්ත ආලේප කරනු ලැබේ. වැඩි කල්පැවැත්මක් සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමක් සඳහා, මුළු දේම අවර්ණ වාර්නිෂ් වලින් ආවරණය කර ඇත. මුල් තීන්තවල ඝනකම සියලුම වාහනවල සමාන නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, ආසියානු නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ තුනී ස්ථරයකින් තීන්ත ආලේප කර ඇති අතර මයික්රෝන 80 - මයික්රෝන 100 ක මට්ටමක පවතී.
- යුරෝපීය වෙළඳනාමවල ඝන ආලේපනයක්, 120-150 පමණ මට්ටමකින් හෝ මයික්රෝන 170 ක් ඇත. ව්‍යතිරේකය යනු 2007 න් පසු යුරෝපයේ නිෂ්පාදිත වාහන වන අතර ඒවා ජලය මත පදනම් වූ වාර්නිෂ් වලින් ආලේප කර ඇති අතර එම ස්තරය තරමක් තුනී විය හැකිය. Auto Rzeszow.
ලෝහමය තීන්ත තට්ටුව සාමාන්යයෙන් තරමක් ඝන බව උපකල්පනය කර ඇත. Skoda සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ලැකර් ඝණකම මුලදී මයික්රෝන 180 දක්වා වේ. වාර්නිෂ් ඇක්‍රිලික් නම්, උදාහරණයක් ලෙස, අවර්ණ තට්ටුවක් නොමැතිව සම්මත සුදු හෝ රතු නම්, කර්මාන්තශාලාවේ එය ආසන්න වශයෙන් මයික්රෝන 80-100 දක්වා සකසා ඇත. හදිසි අනතුරකට ලක් නොවූ මෝටර් රථයක තනි මූලද්රව්යවල ඝණකම වෙනස් විය හැකිද? ඔව්, නමුත් වෙනස්කම් ඉතා පැහැදිලි නොවිය හැකිය. මූලද්රව්ය අතර නිවැරදි අපගමනය ඝනකමෙන් සියයට 30-40 ක උපරිමයක් බව උපකල්පනය කෙරේ. සියයට 100ක් ඝන තට්ටුවක් යනු අයිතමය 400%ක් පමණ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති බව ඔබට සහතික විය හැක. ඝණකම XNUMX µm ඉක්මවන්නේ නම්, එම මොහොතේ මෝටර් රථය දමා ඇති බව සැලකිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කර්මාන්තශාලාවේ මෝටර් රථය නැවත පින්තාරු කිරීමේ අයිතිය රඳවා තබා ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී, උදාහරණයක් ලෙස, තත්ත්ව පාලනයේදී දෝෂ ඇති වුවහොත්.
අපිරිසිදු ඝන තට්ටුවක් ප්රතිඵලය විකෘති කරන නිසා, පිරිසිදු මෝටර් රථයක් මත තීන්තයේ ඝණකම මැනීම. වහලයෙන් ආරම්භ කිරීම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද මෙය හානියට අවම වශයෙන් ගොදුරු විය හැකි මූලද්‍රව්‍යය වේ. මෙය සාමාන්යයෙන් වැඩිදුර මිනුම් සඳහා හොඳම යොමු ලක්ෂ්‍යය වේ. - අපි මෝටර් රථය සමස්තයක් ලෙස මනිමු. දොරේ එක් කෙළවරක ප්‍රමාණය හොඳ නම්, දොරේ අනෙක් කෙළවර පරීක්ෂා කිරීම වටී, මන්ද මෙහි පින්තාරුකරුට යාබද මූලද්‍රව්‍යයක් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු සෙවනේ වෙනස අහිමි විය හැකිය. තවද මෙය නිතර නිතර සිදුවෙමින් පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, පසුපස දොරවල් වලට හානි සිදුවුවහොත්, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම පින්තාරු කර ඇති අතර ඉදිරිපස දොරවල් සහ පසුපස ෆෙන්ඩරය අර්ධ වශයෙන් පින්තාරු කර ඇත," චිත්ර ශිල්පී Artur Ledniowski පැහැදිලි කරයි.
නිදසුනක් ලෙස දොරක් හෝ තොප්පියකට වඩා ගැටුමකින් පසු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා දුෂ්කර වන කුළුණු සහ ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ආලේපනය මැනීම ද වටී. මිනුම් විශ්වසනීය වීම සඳහා, එය සුදුසු පරීක්ෂණයක් සහිත මීටරයක් සමඟ කළ යුතුය, i.e. ඔබ වාර්නිෂ් ස්පර්ශ කරන ඉඟිය. කේබලයකින් සංවේදකය මීටරයට සම්බන්ධ කර ඇති මීටර භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසු බව කලාවේ දක්ෂයින් නිර්දේශ කරයි. එවිට සංදර්ශකය එක් අතකින් ද, පරීක්ෂණය අනෙක් අතේ ද තබා ඇත. මෙම විසඳුම කම්පන ඉවත් කර මැනීම වඩාත් නිවැරදි කරයි.
ඇලුමිනියම් ශරීර කොටස් සහිත වාහන සම්බන්ධයෙන් සාම්ප්රදායික කවුන්ටරය සමඟ මැනීම සිදු නොකරන බව මතක තබා ගත යුතුය. ඔබට වඩා මිල අධික උපකරණ අවශ්‍ය වනු ඇත, එය ලෝහ වර්ගය හඳුනාගෙන, මනින විට පරීක්ෂා කරන අයිතමය සෑදී ඇත්තේ කුමක් දැයි පරිශීලකයාට පවසනු ඇත. සමහර මෝටර් රථවල බම්පර් හෝ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් වැනි ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්ය ප්රායෝගිකව නිවසේදී මනිනු නොලැබේ. හේතුව? සාම්ප්රදායික සංවේදක ඒවා මැනිය නොහැකි අතර විශේෂ අතිධ්වනික උපකරණ ඉතා මිල අධික වේ. එවිට ලැකර් තට්ටුව ප්රවේශමෙන් දෘශ්ය පරීක්ෂණයකින් ඇගයීමට වඩා හොඳය. පළමුවෙන්ම, නොසැලකිලිමත් වාර්නිෂරයකට වාර්නිෂ් කරන ලද මූලද්‍රව්‍යය මත ඉතිරි විය හැකි පැල්ලම්, වාර්නිෂ් කැපීම් හෝ කුඩා sawdust කෙරෙහි ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය.
