සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ ඇයි
අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් බොහෝ විට එන්ජින් සිසිලනකාරකය ප්‍රති-ශීතකරණය ලෙස හඳුන්වයි. කෙසේ වෙතත්, එහි ගුණාංග හිම ආරක්ෂාවට පමණක් සීමා නොවේ. මෙම තරලයේ ලක්ෂණ මෙන්ම එය නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු සලකා බලන්න.
ප්‍රති-නිදහස් ක්රියා
ක්‍රියාන්විතයේදී, එන්ජිම විශාල ලෙස රත් වන අතර, එය අල්ලා ගැනීමෙන් වලක්වා ගැනීම සඳහා නිතිපතා සිසිලනය අවශ්‍ය වේ (අධික උණුසුම හේතුවෙන්, කොටස් ප්‍රසාරණය වනවා පමණක් නොව, යාන්ත්‍රික ආතතිය ද බිඳ දැමිය හැකිය). එසේ නොවුවහොත් එය මාරාන්තික ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.
නවීන අන්තර්ජාල පරිගණක මගින් උනුසුම් වීමට එරෙහිව අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට අනතුරු අඟවයි. පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවලදී, උපකරණ පුවරුවේ කියවීම් රියදුරු විසින්ම නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. ඒවා අතර සිසිලන උෂ්ණත්ව දර්ශකයක් ඇත.
එන්ජිම සිසිල් කිරීම සඳහා ජලය සමග නිශ්චිත අනුපාතයකින් මිශ්‍ර කළ ද්‍රවයක් භාවිතා වේ. එය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පිහිටා ඇත (එය කල් පවතින ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත, මන්ද සිසිලනකාරකය ප්‍රසාරණය වන විට එය නළය බිඳ දැමිය හැකි ප්‍රබල පීඩනයක් ඇති කරයි), එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇත.
සමහර සිසිලන සාන්ද්‍රණයක් ලෙස විකුණනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ යම් කලාපයක ජලයේ ගුණාත්මකභාවය ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. සිසිලන පද්ධතියේ බහුල පරිමාණ සෑදීම බැහැර කිරීම සඳහා විශේෂ experts යන් නිර්දේශ කරන්නේ සාන්ද්‍රණය ආසවනය කළ ජලය සමග තනුක කිරීමයි. සිසිලන මට්ටම පහත වැටීම ද වැදගත් ය. මෙය සිදු වූ විට, බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල, පද්ධතිය සං .ාවක් ලබා දෙනු ඇත.
සිසිලන පද්ධති නඩත්තුව
අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් නොමැති පැරණි වාහනවල සිසිලන මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය දෙස බැලීමෙන් නිවැරදි මට්ටම පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය. කන්ටේනරයේ පැත්තේ උපරිම හා අවම මට්ටම් සලකුණු කර ඇත. ඔබ මෙම ලකුණු වල සීමාවන් ඉක්මවා නොයා යුතුය. චෙක්පත සීතල එන්ජිමකින් කළ යුතු බව දැන ගැනීම වැදගත්ය.
මට්ටම සලකුණට වඩා පහත වැටේ නම්, පද්ධතියේ තරල ප්‍රමාණය අඩු වන අතර එයින් එන්ජිම වැඩි උනුසුම් වේ. ඉතිරි සිසිලනකාරකය අධික ලෙස රත් වී වාෂ්ප වීමට පටන් ගනී. මෙම අවස්ථාවේ දී, ජලය එකතු වන තුරු ගමන දිගටම කරගෙන යා නොහැක. මීට අමතරව, තරල නැතිවීමට හේතුව තීරණය කළ යුතුය. පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ඉරිතලා ඇත්නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, නැතහොත් වාහනය ළඟම ඇති වැඩමුළුවට ඇද දැමිය යුතුය.
සීතල සමයේදී, සිසිලනකාරකයේ ප්‍රති-ශීතකරණය අඩංගු වීම වැදගත්ය. අංශක 0 ට ජලය කැටි වන අතර එමඟින් එන්ජිමට හානි විය හැකිය (පිහිටුවන ලද අයිස් තට්ටුව හේතුවෙන් මෝටරය සිසිල් නොවනු ඇත, එය එහි බිඳවැටීමට තුඩු දෙනු ඇත). ඇන්ටිෆ්‍රීස් මඟින් සිසිලනකාරක අංශක 30 ණ XNUMX ක් තුළ පවා කැටි නොකිරීමට ඉඩ දෙයි. උපසර්ගය සංරක්‍ෂකයකට වත් කරනු ලබන අතර උපරිම මට්ටම ඉක්මවා නොයාමට වගබලා ගත යුතුය.
තරල එකතු කිරීමේදී විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. එන්ජිම දීර් time කාලයක් තිස්සේ ක්‍රියාත්මක වී ඔබ ජලාශයේ පියන විවෘත කළහොත් එයින් පිටවන වාෂ්පයෙන් පිලිස්සුම් තුවාල ලබා ගත හැකිය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, පියන සෑම විටම සෙමින් ගලවා වාෂ්ප සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කිරීමට පෙර එයින් ගැලවීමට ඉඩ දෙන්න.
සිසිලනකාරකය සෑම විටම නිරීක්ෂණය කළ යුතු එක් සංරචකයකි. මේ හේතුව නිසා මසකට වරක් කබාය යට බලන්න.
ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:
සීතල හෝ උණුසුම් සඳහා antifreeze මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? එන්ජිම රත් වූ විට සිසිලනකාරකය ප්‍රසාරණය වන බැවින් එන්ජිම සීතල වන විට මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ටැංකියේ ඇති ප්‍රති-ශීතකරණයේ මට්ටම කුමක්දැයි බලන්න.
ඔබ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කවදාද? එන්ජිම අධික ලෙස රත් වන්නේ නම්, පළමුව ඔබ ජලාශයේ සිසිලනකාරක මට්ටම කුමක්දැයි බැලිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ නොකළ යුතු අතර සීතල විය යුතුය.
මෝටර් රථයක antifreeze මට්ටම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? මෝටර් රථයක තත්ත්වය හඳුනාගැනීමේ සරලම ක්රියා පටිපාටිය මෙයයි. තොප්පිය ඔසවා ටැංකියේ ප්‍රති-ශීතකරණයේ මට්ටම අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර තිබේදැයි බැලීම පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ.
