කාබ්යුරේටරය සහ ඉන්ජෙක්ටරය මත ස්පාර්ක් ප්ලග් එක මත ස්පාර්ක් පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ කවදාද යන්න

ඊළඟට, SZ මතුපිට ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න, දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ පිළිස්සුණු ස්ථාන හඳුනා ගන්න. කාබ්යුරේටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක, එන්ජින් නිවාසයේ අධි වෝල්ටීයතා කේබලයක චාපයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය බලන්න (මි.මී. 0,5-0,8 පරාසයේ විය යුතුය). ආරම්භකය සක්රිය කර ඇති කාබ්යුරේටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක ලෝහ මතුපිටක් මත පුළිඟු පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

සමහර විට කාබ්යුරේටරයක හෝ ඉන්ජෙක්ෂන් යන්ත්‍රයක එන්ජිම හදිසියේම තුන් ගුණයකින් වැඩි වීම හෝ ආරම්භ නොවේ. මෙම තත්වය තුළ, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ස්පාර්ක් සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. SZ හි ක්රියාකාරිත්වය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා රියදුරන් සඳහා සරල ක්රම තිබේ.

ගිනි පුපුරක් සඳහා ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට අවශ්ය සංඥා

ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණ අනුව, ඔබට මෝටර් රථ අක්රිය වීමේ වර්ගය තීරණය කළ හැකිය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ මත ගිනි පුපුර අතුරුදහන් වීමට ප්‍රධාන සලකුණු:

• ආරම්භකය ක්‍රියාත්මක වන විට එන්ජිම ආරම්භ නොවේ හෝ වහාම නතර වේ.
• පෙට්‍රල් පිරිවැය එකවර වැඩිවීමත් සමඟ බලය අහිමි වේ.
• එන්ජිම අහඹු ලෙස, හිඩැස් සහිතව ධාවනය වේ.
• දහනය නොකළ ඉන්ධන මුදා හැරීම හේතුවෙන් උත්ප්රේරක පරිවර්තකය අසමත් වේ.
• SZ එකක් හෝ වැඩි ගණනක් ශරීරයට ඉරිතැලීම් සහ යාන්ත්රික හානි ඇත.

ගිනි පුපුරක් නොමැතිකමට හේතුව වැරදි අධි වෝල්ටීයතා වයරයක් විය හැකිය. එමනිසා, ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, යන්ත්රයේ අනෙකුත් සංරචක නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන බවට ඔබ සහතික විය යුතුය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් වල දුර්වල ගිනි පුපුරක්

දුෂ්කර ආරම්භක සහ අස්ථායී එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ පොදු ගැටළුවක් වන්නේ සීතල කාලගුණයයි. බොහෝ විට අක්රිය වීමක සලකුණක් වන්නේ ඉටිපන්දම් මතුපිට අඳුරු තැන්පතුවකි.

ගිනි පුපුරක් නොතිබීමට ප්‍රධාන හේතු

අක්‍රියතාවයේ සාමාන්‍ය රෝග ලක්ෂණ වන්නේ මැෆ්ලර් වෙතින් නොදැවුණු ඉන්ධන අංශු මුදා හැරීමත් සමඟ බලය අඩු වීමයි. එන්ජිම දුෂ්කරතාවයකින් ආරම්භ වේ, අධික වේගයෙන් පවා නතර වේ.

NW හි ගිනි පුපුරක් නොමැති වීමට හේතු:

• ගංවතුර ඇති ඉලෙක්ට්රෝඩ;
• කැඩුණු හෝ දුර්වල සම්බන්ධතා;
• ජ්වලන පද්ධතියේ සංරචක සහ කොටස් බිඳවැටීම;
• සම්පත් සංවර්ධනය;
• SZ මතුපිට සබන්;
• ස්ලැග් තැන්පතු, නිෂ්පාදන උණු කිරීම;
• ශරීරයේ ඉරිතැලීම් සහ චිප්ස්;
• කාර් ECU අසමත් වීම.

කාබ්යුරේටර් එන්ජිම හෝ ඉන්ජෙක්ටරය නරක් නොවන පරිදි SZ හි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම ප්රවේශමෙන් සිදු කළ යුතුය. අක්රිය වීමට වෙනත් හේතු සෙවීමට පෙර, බැටරි පර්යන්තවල ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් ඇති බවට වග බලා ගත යුතුය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ස්පාර්ක් ඔබම පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

රෝග විනිශ්චය බොහෝ විට සිදු කරනු ලබන්නේ SZ විසුරුවා හැරීම සහ යාන්ත්‍රික හානි පිළිබඳ මූලික පරීක්ෂණයකින් ය.

ස්පාර්ක් සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රම:

1. එක් SZ සඳහා පේළියකින් වසා දැමීම. එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් හඳුනාගැනීමේ ක්රමයක් ලෙස - කම්පනය සහ බාහිර ශබ්දය.
2. ජ්වලනය සමඟ "ස්කන්ධයට" චාපයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. හොඳ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් මතුපිටක් සමඟ ස්පර්ශ වන විට ගිනි පුපුරයි.
3. NW මත අධි පීඩනය ඇති කරන තුවක්කුවක්.
4. Piezo සැහැල්ලු.
5. ඉලෙක්ට්රෝඩ පරතරය පාලනය.

බොහෝ විට, පළමු ක්රම දෙක ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීමට භාවිතා කරයි. ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, වයර් වලින් SZ විසන්ධි කිරීම අවශ්ය වේ.

කාබ්යුරේටරය මත

ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, ජ්වලන පද්ධති සහ වයර්වල අඛණ්ඩතාව නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන බවට වග බලා ගැනීම වැදගත්ය. ඊළඟට, SZ මතුපිට ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න, දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ පිළිස්සුණු ස්ථාන හඳුනා ගන්න.

කාබ්යුරේටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක, එන්ජින් නිවාසයේ අධි වෝල්ටීයතා කේබලයක චාපයක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරය බලන්න (මි.මී. 0,5-0,8 පරාසයේ විය යුතුය).

ආරම්භකය සක්රිය කර ඇති කාබ්යුරේටරයක් ​​සහිත මෝටර් රථයක ලෝහ මතුපිටක් මත පුළිඟු පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

කියවන්න: මෝටර් රථ උදුන මත අතිරේක පොම්පයක් දමන්නේ කෙසේද, එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ඉන්ජෙක්ටර් මත

සංවේදී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහිත මෝටර් රථයක, CZ ඉවත් කර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොකළ යුතුය. ගිනි පුපුරක් නොමැති විට, බහුමාපකයක් සහ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට සම්බන්ධ නොවන වෙනත් ක්‍රම භාවිතා කරමින් සම්බන්ධතා තිබීම ගැන ඔබට දැනගත හැකිය.

SZ පරීක්ෂා කිරීමට පෙර, කේබල්, සංවේදක සහ ජ්වලන දඟර වල සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. තවද ඉලෙක්ට්රෝඩ වල පරතරය මැනීම. ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා සාමාන්ය ප්රමාණය 1,0-1,3 මි.මී., සහ HBO ස්ථාපනය කර ඇත - 0,7-0,9 මි.මී.

ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජිමට ස්පාර්ක් නැත. හේතුවක් සොයමින්. වොක්ස්වැගන් වෙන්ටෝ වෙත ගිනි පුපුරක් නැත. ලොස්ට් ස්පාර්ක්.