ගෑස් මත ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද සහ කවදාද
අන්තර්ගතය
හොඳ සේවා ජීවිතයක් සහිත නවීන ඉටිපන්දම් ආකෘති සියලුම HBOs සඳහා සුදුසු නොවන නමුත් 4 වන පරම්පරාවේ සිට ආරම්භ වන පද්ධති සඳහා පමණක් බව පැහැදිලිව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. සන්නාමගත සාම්පල මිල අධිකයි, නමුත් කොටස අඩු වාර ගණනක් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, එය අයවැයට මෙන්ම මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයට ධනාත්මක ලෙස බලපානු ඇත.
අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට කල්පනා කරන්නේ ගෑස් මත ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට කොපමණ ප්රමාණයක් සහ පෙට්රල් වලින් මාරු වන විට ජ්වලනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්යද යන්නයි. ප්‍රවීණයන්ගේ ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු, උපදෙස් සහ නිර්දේශ වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථයේ සෑම හිමිකරුවෙක්ම වැදගත් නිර්ණායක පැහැදිලිව පෙන්වා දෙනු ඇත, එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට මෙන්ම මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම වළක්වා ගත හැකි බව සැලකිල්ලට ගනී.
ගෑස් වෙත මාරු කිරීමේදී ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට මට අවශ්යද?
සෑම දෙවන වාහන හිමිකරුවෙකුම ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ගෑස්-බැලූන් උපකරණ සවි කිරීම ඇතුළත් මෝටර් රථයක් නැවත සන්නද්ධ කිරීමට එකඟ වේ. යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් දින කිහිපයකට පසු, වෙනත් ඉන්ධනයකට මාරු වීමේ ප්‍රතිවිපාක ඔබට දැක ගත හැකිය, මෙයට හේතුව ස්පාර්ක් ප්ලග් ගිනි ගැනීමෙන් පසු ගෑස් දැල්වීම, පෙට්රල් සහ වායු ස්කන්ධ මිශ්‍රණයකට වඩා ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ඇති කිරීමයි. ක්‍රියාවලියේ මෙම සුවිශේෂී ලක්ෂණය හේතුවෙන්, ජ්වලන යන්ත්‍ර ඔවුන්ගේ ප්රධාන කාර්යය හැකිතාක් කාර්යක්ෂමව ඉටු කිරීම නැවැත්විය හැකිය. එන්ජිම තුන් ගුණයකින් ආරම්භ වනු ඇත, වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේ නතර වන අතර, පළමු හෝ පසුව ආරම්භයේදී, වාහනයේ හිමිකරු පහතට හෙළනු ඇත.
ගෑස් වෙත මාරු වන විට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමේදී, එවැනි පද්ධති සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද ආකෘති තෝරා ගැනීමට විෙශේෂඥයින් අවවාද කරයි. පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සාම්පලවල ප්රධාන වෙනස්කම් අතර, ඉහළ දිලිසෙන දර්ශකයක් මෙන්ම ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර වැඩි පරතරයක් ඉස්මතු කිරීම වටී.
ගෑස් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කරන්නේ ඇයි?
ඉන්ධන ජ්වලනය සමඟ ඇති ගැටළු බරපතල ප්රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත, ගිනි පුපුරක් නිපදවන කොටස ප්රධාන කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරන්නේ නම්, සමුච්චිත ඉන්ධන ඊළඟ චක්රය තුළ ප්රතිලෝම "පොප්" ලබා දෙනු ඇත. එවැනි ජ්වලන වායු ස්කන්ධ ඉන්ටේක් සංවේදක වලට මෙන්ම ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති සහ බිඳෙනසුලු වන ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වලට හානි කළ හැකිය.
මෝටර් රථය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග්
පෙට්රල් වෙත මාරු වන විට එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ විට නතර වේ, එවැනි අවස්ථාවන් ජ්වලනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි, ප්‍රකාශනයන් නොසලකා හැරීමට ප්‍රවීණයන් උපදෙස් දෙන්නේ නැත. ගෑස් වෙත මාරු වීමෙන් පසු සුදුසු ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව සනාථ කරන වැදගත් තර්කයක් වනුයේ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරයයි. LPG අනුවාද සඳහා ප්රශස්ත දර්ශකය 0.8-1.0 mm වන අතර, පෙට්රල් පද්ධති සඳහා 0.4-0.7 mm ක දුරක් සහිත ආකෘති නිර්මාණය කර ඇත.
ගෑස් මත ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට කවදාද සහ කොපමණ වාරයක්
වරදවා වටහා නොගැනීම සඳහා සහ ගෑස් වෙත මාරු වන විට එන්ජින් සිලින්ඩරයේ නව කොටසක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ජ්වලනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වන ලද සැතපුම් ගණන අනුව මඟ පෙන්වීම වැදගත් වේ. බොහෝ විට මෙම අගය කිලෝමීටර් 30 දහසක් නොඉක්මවයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඇඳීම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට සවන් දීමෙන් මෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් ද දැකිය හැකිය, ගිනි පුපුර දුර්වල නම්, එය වායුව දැල්වීමට ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත, සමහර ඒවා පිටාර නළයට පියාසර කරනු ඇත. මිල අධික පිටපත් බොහෝ කාලයක් පවතිනු ඇත, අපි එවැනි ආකෘති ගැන කතා කරමු:
- FR7DC/Chrome Nickel with coper rod 0.9mm හි පරතරයක් ඇත, උපරිම mileage 35000KM වේ.
- YR6DES/Silver 0.7mm ඉලෙක්ට්රෝඩ පරතරය සහ සැතපුම් 40000 සමඟ විශිෂ්ටයි.
- මිලිමීටර් 7 ක පරතරයක් සහිත WR0.8DP / ප්ලැටිනම් මඟින් ජ්වලනය වෙනස් නොකර කිලෝමීටර 60000 ක් ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඉඟි සහ උපක්රම
ගෑස් මත ICEs තවදුරටත් කිසිවෙකු පුදුමයට පත් නොකරන බැවින්, දශක කිහිපයකට පෙර එවැනි පද්ධති ඉතා භයානක ලෙස සැලකූ අතර ජනප්‍රිය නොවූවත්, වසර ගණනාවක පළපුරුද්ද ඇති මෝටර් රථ හිමියන් මෙම වර්ගයේ ඉටිපන්දම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ අත්දැකීම් රාශියක් ලබා ඇත. ඉන්ධන. මෝටර් රථ හිමියන් විසින් බෙදාගන්නා වැදගත් ඉඟි වලින් එකක් වන්නේ ගෑස් වෙත මාරුවීමයි. වහාම ජ්වලන වෙනස් කිරීමෙන්, ඔබට ඉන්ධන වලින් 7% ක් දක්වා ඉතිරි කර ගත හැකි අතර, පෙට්රල් වලින් අඳින ලද කොටස් සීතල සමයේදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමත් සමඟ අතිරික්තයක් ඇති නොකරයි.
HBO පද්ධතිය සඳහා විශේෂිත මාදිලි තෝරාගැනීමේදී, පරතරය තීරණය කිරීම වැදගත් වේ, එය සමාන ගැසොලින් ආකෘති වලට වඩා විශාල විය යුතුය. ඒ සමගම, පොටෑසියම් සංඛ්යාව වැඩි වේ, එය lpg ලෙස නම් කර ඇත, එවැනි නිෂ්පාදන සැලකිය යුතු උෂ්ණත්වයකට ඔරොත්තු දීමට හැකි වේ. බොහෝ විට ඉන්ධන දෙකම මත ධාවනය වන මෝටරයේ බලය, විශ්වීය ජ්වලන ස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් වැඩි වනු ඇත, නමුත් නිෂ්පාදන මිල අධික වේ.
