වඩා ලාභදායී ලෙස ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?
එන්ජිමේ යාන්ත්‍රික ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට දස දහස් ගණනකින් අඩු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති බොහෝ "සංවේදී" ඖෂධ සහ උපාංග වෙළඳපොලේ තිබේ! විශේෂඥයන් ඔවුන් ගැන සිතන්නේ කුමක්ද?
එන්ජිමේ යාන්ත්‍රික ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීමට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට දස දහස් ගණනකින් අඩු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති බොහෝ "සංවේදී" ඖෂධ සහ උපාංග වෙළඳපොලේ තිබේ! විශේෂඥයන් ඔවුන් ගැන සිතන්නේ කුමක්ද? 
ඉන්ධන මිල ගණන් නොකඩවා ඉහළ යාම නිසා ඉතිරි කිරීමට ඇති අපගේ ස්වභාවික ප්‍රවණතාවය කුපිත වී ඇත, එබැවින් සමහර රියදුරන් සරල හා මිල අඩු ආකාරයෙන් අපගේ මෝටර් රථය කාර්ය සාධනය, බලය සහ බොහෝ දුරට “වඩා හොඳ” කළ යුතු නිෂ්පාදන භාවිතා කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. වැදගත් වන්නේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමයි. මෝටර් රථ උපාංග වෙළඳපොල පැමිණෙන්නේ අයවැය සවිඥානක මෝටර් රථ හිමියන්ගේ උපකාරයෙන් චුම්බක, සෙරමිසර්® සහ එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති HHO ගෑස් උත්පාදක යනාදිය පිරිනමයි.
පළමුවැන්න, විශාලතම පෝලන්ත බෙදාහරින්නෙකුගේ වාණිජ තොරතුරු වලට අනුව, “එන්ජින් බලය සහ ගතිකත්වය වැඩි කරන අතරම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. ගෑස් සවිකිරීම් සහ මෝටර් රථ තුළ, ඒවා ඇදහිය නොහැකි තරම් විශ්මයජනකයි. එන්ජිමේ ප්‍රමාණය අනුව දස දහස් ගණනක සිට ස්ලෝටි සිය ගණනක් දක්වා පරාසයක පවතින මිල මෙන්ම එය දිරිගන්වන සුළුය.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය එකලස් කිරීම තරම් සරල ය. කාරණය නම්, ඉන්ධන මාර්ගයේ කොටස මත තබා ඇති චුම්බක මූලද්රව්යය චුම්බක ක්ෂේත්රය සමඟ අන්තර් ක්රියා කළ යුතු අතර, එමගින් ඉන්ධන අංශු අයනීකරණය කළ යුතුය (ඒවා ධනාත්මක ආරෝපණයක් ලබා ගනී). හොඳම ප්රතිඵල සඳහා, නිෂ්පාදකයන් ඔක්සිජන් අණු චුම්බක කිරීමට සහ ඒවාට සෘණ ආරෝපණයක් ලබා දීම සඳහා දෙවන චුම්බකයක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි. අපේක්ෂිත බලපෑම සිලින්ඩර කුටියේ ඔක්සිජන් සහ ඉන්ධන අණු වඩාත් කාර්යක්ෂම සංයෝගයකි. වඩාත් සමජාතීය මිශ්රණයක් යනු වඩාත් කාර්යක්ෂම දහන ක්රියාවලියක් සහ ඉන්ධන ඉතිරිකිරීමකි.
ඉන්ධන පරිභෝජනය 20% කින් පමණ අඩු විය. ඔවුන් යම් යම් වැඩිදියුණු කිරීම් ද සහතික කළ යුතුය. ආදර්ශ උදාහරණයක් වන්නේ ජනප්රිය ceramizers®, i.e. ලෝහ කොටස්වල අතුල්ලන මතුපිට අළුත්වැඩියා කිරීම, පුනර්ජනනය කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සූදානම් වීම. යෙදුමෙන් පසුව, ද්රව ලෝහය සමඟ ප්රතික්රියා කරයි, සෙරමික් ආලේපනයක් "නිර්මාණය කිරීම", සිලින්ඩරවල සම්පීඩන පීඩනය වැඩි කිරීම, සුමට එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම සහ ඊනියා අඩු කිරීම සැපයිය යුතුය. දුම්පානය, ශබ්දය සහ තෙල් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය. ඔබ කිලෝමීටර සිය ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු ප්රතිඵල දෘශ්යමාන විය යුතුය. වෙළඳපොලේ පුළුල් පරාසයක "සෙරමිං" සූදානම ඇත, එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඉන්ධන පිරිසිදු කිරීම, මෙන්ම ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වන ගියර් පෙට්ටි සහ අනෙකුත් පද්ධති සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සිව්-පහර අභ්යන්තර දහන එන්ජින් (ගෑසොලින්, ඩීසල්, LPG) සඳහා ceramizer® මිලදී ගැනීම සඳහා PLN 60 හි පිරිවැය අධික ලෙස නොපෙනේ.
ගෘහාශ්‍රිත යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සහ හරිත තාක්‍ෂණ ලෝලීන් සඳහා, සබැඳි ද්වාර HHO ජනක යන්ත්‍ර හෝ දුඹුරු වායු ජනක යන්ත්‍ර පිරිනමයි.
උපාංග ජල විද්‍යුත් විච්ඡේදනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය භාවිතා කරයි, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස අපට හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් මිශ්රණයක් ලැබේ, එමඟින් ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයේ ශක්ති අගය වැඩි වේ. පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන දහනය 35% දක්වා අඩු කළ හැකි අතර නිෂ්පාදකයින් අවධාරණය කරන්නේ බ්‍රවුන්ගේ වායුව ලීටර් 1500 ක් පමණ ජලය ලීටරයකින් ලබා ගත හැකි බවයි. අවාසනාවකට මෙන්, න්‍යාය තුළ බලාපොරොත්තු වන දේ ඇත්ත වශයෙන්ම ගැටළු සහගතය. කරදරයකින් තොරව භාවිතයට ඇති බාධකය වන්නේ විද්‍යුත් විච්ඡේදනය පවත්වා ගැනීමට අවශ්ය වත්මන් පරිභෝජනයයි. උපාංගය සඳහා 10 සිට 20 Ah දක්වා අවශ්ය වන බව ඇස්තමේන්තු කර ඇත, එය සාමාන්ය උත්පාදක බලයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. එබැවින්, ලයිට් හෝ වයිපර් ඇතුළත් කිරීම ප්රශ්නයක් නොවේ.
නිගමනය, කුඩා 12V බැටරියක් සහිත කුඩා මෝටර් රථවල උපාංගය නිෂ්ඵල වේ. අපගේම අරමුදල් වලින් උත්පාදක යන්ත්රයක් සාදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ අන්තර්ජාලයේ නොමිලේ තොරතුරු සැලකිල්ලට ගත්තද, නොදියුණු තාක්ෂණයක් සඳහා බොහෝ zlotys සිය ගණනකට සීමා කිරීම අපට අපහසු වනු ඇත. 350 සිට 700 zł දක්වා වෙන්දේසි ද්වාරවල සූදානම් කළ උපාංග මිලදී ගත හැකි බව අපි එකතු කරමු.
ඉහත විසඳුම් වලින් එකක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කිරීමේදී, මෝටර් රථ උත්සුකයන් පිළිබඳ තාක්ෂණික දැනුම දශක කිහිපයක් තිස්සේ එකතු වී වර්ධනය වී ඇති බව මතක තබා ගන්න. එමනිසා, මෙම නිෂ්පාදනවල ඇදහිය නොහැකි වාසි ගැන දැනගෙන, විශේෂයෙන් "පාරිසරික පිස්සුව" යුගයේ දී, මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථවලට එවැනි විසඳුම් හඳුන්වා දීමට ඔවුන් එඩිතර නොවූ බව පැවසීම සැක සහිත ය.
විශේෂඥයාට අනුව
Jacek Chojnacki, Chojnacki මෝටර් පද්ධතිය
මම වසර 35ක් තිස්සේ එන්ජින් වඩාත් කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීමට වැඩි දියුණු කර ඇති අතර මැග්නටයිසර් පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම් අනුව, නිෂ්පාදකයා විසින් පවසන ලද බලය, ව්‍යවර්ථය හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වැඩි වීමක් මා කිසි විටෙකත් අත්විඳ නැති බව මට පැවසිය හැකිය. විස්තර කරන ලද ප්රතිලාභ රසායනාගාර තත්වයන් තුළ ලබා ගත හැකිය.
ජනප්රිය සෙරමික් වල ප්‍රති results ල පරීක්ෂා කිරීමට ද මට අවස්ථාව ලැබුණි, මෙය එන්ජිමට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති නිෂ්පාදනයක් බව මම අවධාරණය කළ යුතුය. නව සහ පැරණි එන්ජින් වල රෝග නිවාරක ලෙස භාවිතා කළ හැක. මම Ceramizer භාවිතා කර ඇති එන්ජින්වල අමතර බලය වැඩි වීමක් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වීමක් හඳුනා ගැනීමට මට නොහැකි වී ඇති අතර, සිලින්ඩරවල සම්පීඩන පීඩනයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් දක්නට ලැබේ.
දැන ගැනීම හොඳයි
නිෂ්පාදකයින් "වැඩිදියුණු කරන" නව්‍ය විසඳුම් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ පුළුල් යෙදුමක් සොයාගෙන නොමැත.
පිරිසිදු බලශක්තියේ විකල්ප ප්‍රභවයක් ලෙස HHO ජනක යන්ත්‍රවලට විදුලිය අවශ්ය වන අතර නියම වායු ප්‍රමාණය ලබා ගැනීම සඳහා ශ්‍රම-දැඩි ක්රියාවලියක් අවශ්ය වේ. වැය කරන ලද කාර්යයට ලැබුණු ශක්තියේ අනුපාතය කුඩා වේ.
සෙරමික්, තවත් නිෂ්පාදනයක් ලෙස, ඇත්තටම වැඩ කරන්නේ නැහැ. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සෘජුවම හේතු වන ඝර්ෂණ සංගුණකයේ සාක්ෂාත් කර ගත් වැඩිදියුණු කිරීම ශුන්යයට ආසන්න වේ. චුම්බකකාරක සැලසුම් කර ඇත්තේ අංශු ධනාත්මකව ආරෝපණය කිරීම සඳහා වන අතර එමඟින් ඒවා තනි ආරෝපණ වලට කැඩී යයි - මිශ්‍රණය සම්පූර්ණයෙන් දහනය කිරීම යනු වඩා හොඳ පිටාර වායුවේ ගුණාත්මක භාවයයි - මෙයින් අදහස් කරන්නේ අඩු දහනයක්ද?
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, එන්ජින් සහ අනෙකුත් උපාංගවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම නිසැකවම හොඳ චේතනාවකි, නමුත් විශාල ආයෝජන සඳහා අවශ්ය වන විට, එය සාමාන්යයෙන් ලාභදායී නොවේ.
