ඔබේ වාහනයේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?

මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය වැඩ කිරීම නතර කරන විට හොඳ මොහොතක් නැත, නමුත් සාමාන්යයෙන් එය ගිම්හානයේ උච්චතම අවස්ථාවෙහිදී සිදු වේ. ඔබේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වී ඇත්නම් හෝ සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කිරීම නතර කර ඇත්නම්, ඔබ අත්විඳින්නේ...

මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය වැඩ කිරීම නතර කරන විට හොඳ මොහොතක් නැත, නමුත් සාමාන්යයෙන් එය ගිම්හානයේ උච්චතම අවස්ථාවෙහිදී සිදු වේ. ඔබේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත වී ඇත්නම් හෝ සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කිරීම නතර කර ඇත්නම්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ජනේල පහත් කර ධාවනය කරන බව සොයාගෙන ඇත, එය පිටත උණුසුම් වන විට එතරම් සහනයක් නොවේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ යම් දැනුමක් සමඟින්, ඔබට ඔබේ පද්ධතිය නැවත ක්‍රියාත්මක කිරීමට සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමට උදවු කළ හැක.

1 හි 9 කොටස: වායු සමීකරණ පද්ධතිය සහ එහි සංරචක පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු

ඔබේ මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය ශීතකරණයක් හෝ නිවසේ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයක් මෙන් ක්‍රියා කරයි. පද්ධතියේ අරමුණ වන්නේ ඔබේ වාහනයේ අභ්යන්තරයෙන් උණුසුම් වාතය ඉවත් කිරීමයි. එය පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමන්විත වේ:

සංරචක 1: සම්පීඩකය. සම්පීඩකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි කිරීමට සහ සිසිලනකාරකය සංසරණය කිරීමටය. එය එන්ජිමේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇති අතර සාමාන්යයෙන් ප්රධාන ධාවක පටිය මගින් ධාවනය වේ.

සංරචක 2: ධාරිත්රකය. සිසිලනකාරකය රේඩියේටර් ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති අතර ශීතකරණයෙන් තාපය ඉවත් කිරීමට සේවය කරයි.

සංරචක 3: වාෂ්පකාරකය. වාෂ්පීකරණ යන්ත්රය මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව තුළ පිහිටා ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයේ තාපය අවශෝෂණය කිරීමට භාවිතා කරයි.

සංරචක 4: මිනුම් උපකරණය. එය මිනුම් නලයක් හෝ විස්තාරණ කපාටයක් ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය උපකරණ පුවරුව යට හෝ ගිනි බිත්තියට යාබද තොප්පිය යට පිහිටා ඇත. එහි අරමුණ වන්නේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ පීඩනය ඉහළ පීඩනයේ සිට අඩු පීඩනය දක්වා වෙනස් කිරීමයි.

සංරචක 5: හෝස් හෝ රේඛා. ඒවා ශීතකාරක සැපයුම සඳහා ලෝහ සහ රබර් පයිප්ප වලින් සමන්විත වේ.

සංරචක 6: ශීතකාරක. රීතියක් ලෙස, සියලුම නවීන පද්ධති R-134A ශීතකාරක අඩංගු වේ. බොහෝ වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල් වල බෙහෙත් වට්ටෝරුවකින් තොරව එය මිලදී ගත හැකිය. පැරණි මෝටර් රථ R-12 ශීතකාරක සමඟ ඉදිකරන ලද අතර, ඕසෝන් ස්ථරය ක්ෂය කරන සංයෝග විශාල ප්‍රමාණයක් එහි අඩංගු බැවින් එය තවදුරටත් භාවිතා නොකෙරේ. ඔබ බලපත්‍රලාභී සහ සහතික කර ඇත්නම්, ඔබට තවමත් එකක් මිලදී ගත හැක, නමුත් බොහෝ අය මෙම පද්ධතිය නවතම R-134A ශීතකාරක වෙත උත්ශ්‍රේණි කිරීමට තෝරා ගනී.

වායු සමීකරණ පද්ධතියක ප්‍රධාන අංග මේවා වන අතර, එය ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසන විද්‍යුත් පරිපථ ගණනාවක් මෙන්ම කාර්යක්‍ෂමතාවයට බලපෑ හැකි උපකරණ පුවරුව ඇතුළත චලනය වන බොහෝ දොරවල් අඩංගු උපකරණ පුවරු පද්ධතියක් ද ඇත. පහත දැක්වෙන්නේ දුර්වල වායු සමීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වඩාත් පොදු හේතු සහ ඔබට සුවපහසු ලෙස නැවත මාර්ගයට යාමට ගත හැකි පියවරයි.

වායු සමීකරණ පද්ධතියේ කිසියම් නඩත්තුවක් සිදු කරන විට, ඔබට නිසි මෙවලම් තිබිය යුතු අතර ඒවා භාවිතා කිරීමේදී ප්රවේශම් වන්න.

හේතුව 1: අධි රුධිර පීඩනය. වායු සමීකරණ පද්ධතිය අධි පීඩන ශීතකාරක වලින් පුරවා ඇති අතර එය 200 psi ට වඩා ක්‍රියා කළ හැකි අතර එය ඉතා භයානක විය හැකිය.

හේතුව 2: අධික උෂ්ණත්වය. AC පද්ධතියේ කොටස් ෆැරන්හයිට් අංශක 150 ට වඩා වැඩි විය හැක, එබැවින් පද්ධතියේ කොටස් සමඟ සම්බන්ධ වීමේදී ඉතා ප්‍රවේශම් වන්න.

හේතුව 3: චලනය වන කොටස්. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඔබ තොප්පිය යට චලනය වන කොටස් නැරඹිය යුතුය. සියලුම ඇඳුම් ආයිත්තම් ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය.

අවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය

• A/C මැනිෆෝල්ඩ් ගේජ් කට්ටලය
• අත්වැසුම්
• ශීතකරණය
• ආරක්ෂිත වීදුරු

• රෝද පෑඩ්

• වැළැක්වීම: කිසිවිටෙකත් A/C පද්ධතියට නිර්දේශිත ශීතකාරක හැර වෙනත් කිසිවක් එක් නොකරන්න.

• වැළැක්වීම: ඕනෑම පීඩන පද්ධතියකට සේවා සපයන විට සෑම විටම ආරක්ෂිත ඇස් කණ්ණාඩි පළඳින්න.

• වැළැක්වීම: පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන විට කිසිවිටෙක පීඩන මානයන් ස්ථාපනය නොකරන්න.

3 හි 9 කොටස: කාර්ය සාධන පරීක්ෂාව

පියවර 1: ඔබේ මෝටර් රථය සමතලා මතුපිටක් මත ගාල් කරන්න..

පියවර 2: රියදුරුගේ පැත්තේ පසුපස රෝදය වටා රෝද කුට්ටි සවි කරන්න..

පියවර 3: හිස් වැස්ම විවෘත කරන්න.

පියවර 4: A/C සම්පීඩකය සොයා ගන්න.

• කාර්යයන්: සම්පීඩකය එන්ජිමේ ඉදිරිපස දෙසට සවි කර එන්ජින් ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එකෙන් ධාවනය වේ. එය බැලීමට ඔබට ෆ්ලෑෂ් ලයිට් අවශ්‍ය විය හැකිය. මෙය පද්ධතියේ විශාලතම පුලි වලින් එකක් වන අතර සම්පීඩකයේ ඉදිරිපස වෙනම ක්ලච් එකක් ඇත. පේළි දෙකක් ද එයට සම්බන්ධ වනු ඇත. ඔබට එය සොයා ගැනීමට අපහසු නම්, එන්ජිම ආරම්භ කර වායුසමීකරණ යන්ත්රය නිවා දමන්න. සම්පීඩක ස්පන්දනය පටිය සමඟ භ්‍රමණය වනු ඇත, නමුත් සම්පීඩක ක්ලච් එකේ ඉදිරිපස ස්ථාවර බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
  
  

පියවර 5: AC ක්‍රියාත්මක කරන්න. වාහනයේ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කර කලින් ස්ථාවරව තිබූ ක්ලච් එක ක්‍රියාත්මක වී ඇත්දැයි බලන්න.

පියවර 6. විදුලි පංකාව මධ්යම මට්ටමට සක්රිය කරන්න.. කොම්ප්‍රෙෂර් ක්ලච් එක ක්‍රියාත්මක වී ඇත්නම්, වාහනයේ අභ්‍යන්තරයට ආපසු ගොස් විදුලි පංකාවේ වේගය මධ්‍යම මට්ටමට සකසන්න.

පියවර 7: වායු උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ප්රධාන වාතාශ්රය වලින් එන වාතයේ උෂ්ණත්වය අඩු දැයි පරීක්ෂා කරන්න.

ඔබට දැකිය හැකි විවිධ තත්වයන් තේරුම් ගැනීමට පහත කොටස් කියවන්න:

• වාතාශ්රයෙන් වාතය පිට නොවේ
• කොම්ප්‍රෙෂර් ක්ලච් එක ක්‍රියා නොකරයි
• ක්ලච් එන්ජේජ් නමුත් වාතය සීතල නොවේ
• සිසිලනකාරකයේ පද්ධතිය හිස්
• පද්ධතියේ අඩු ශීතකාරක

4 හි 9 කොටස: උපකරණ පුවරුවේ වාතාශ්රයෙන් වාතය පිටතට නොපැමිණේ

මූලික පරීක්ෂාව සිදු කරන විට, උපකරණ පුවරුවේ මැද වාතාශ්රයෙන් වාතය නොපැමිණෙන්නේ නම්, හෝ වැරදි වාතාශ්රය (බිම වාතාශ්රය හෝ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වාතාශ්රය වැනි) වාතය පැමිණෙන්නේ නම්, අභ්යන්තර දේශගුණික පාලන පද්ධතිය සමඟ ඔබට ගැටළුවක් ඇත.

• පංකා මෝටරයේ ගැටලුවක සිට විදුලි ගැටළු හෝ මොඩියුලය අසාර්ථක වීම දක්වා ඕනෑම දෙයක් නිසා වායු ප්‍රවාහ ගැටළු ඇති විය හැක. මෙය වෙනම රෝග විනිශ්චය කිරීම අවශ්ය වේ.

5 හි 9 කොටස: සම්පීඩක ක්ලච් එක සම්බන්ධ නොවේ

හේතු කිහිපයක් නිසා ක්ලච් අසමත් විය හැක, වඩාත් සුලභ වන්නේ පද්ධතියේ අඩු සිසිලන මට්ටම්, නමුත් එය විදුලි ගැටළුවක් විය හැකිය.

හේතුව 1: ආතතිය. විදුලි පරිපථයේ විවෘත පරිපථයක් හේතුවෙන් වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට ක්ලච් එකට වෝල්ටීයතාවයක් ලබා නොදේ.

හේතුව 2: පීඩන ස්විචය. වායු සමීකරණ පීඩන ස්විචය යම් යම් පීඩනයන් සපුරා නොමැති නම් හෝ ස්විචය දෝෂ සහිත නම් පරිපථය බිඳ දැමිය හැක.

හේතුව 3: ආදාන ගැටලුව. වඩාත් නවීන පද්ධති පරිගණක පාලනය වන අතර සම්පීඩකය ක්‍රියාත්මක කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර සහ බාහිර උෂ්ණත්වය ඇතුළු විවිධ යෙදවුම් භාවිතා කරයි.

පද්ධතියේ සිසිලනකාරකයක් තිබේදැයි තීරණය කරන්න.

පියවර 1: එන්ජිම නිවා දමන්න.

පියවර 2: සංවේදක ස්ථාපනය කරන්න. ඉහළ සහ පහත් පැති ක්ෂණික සම්බන්ධක ස්ථානගත කිරීම මගින් මිනුම් කට්ටලය ස්ථාපනය කරන්න.

• කාර්යයන්: විවිධ වාහන මත ඔවුන්ගේ පිහිටීම වෙනස් වේ, නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔබ එන්ජින් බොක්කෙහි මගී පැත්තේ පහළ පැත්ත සහ ඉදිරියෙන් ඉහළ පැත්ත සොයා ගනු ඇත. සවි කිරීම් වෙනස් ප්‍රමාණයේ ඇති බැවින් ඔබට පසුපසට සවි කර ඇති සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
  
  

පියවර 3: පීඩන මිනුම් බලන්න.

• වැළැක්වීම: ශීතකාරකය පිටතට පැමිණේදැයි බැලීමට සවි කිරීම මත එබීමෙන් පීඩනය පරීක්ෂා නොකරන්න. මෙය භයානක වන අතර ශීතකාරක වායුගෝලයට මුදා හැරීම නීති විරෝධී ය.

• කියවීම ශුන්‍ය නම්, ඔබට විශාල කාන්දුවක් ඇත.

• පීඩනය ඇති නමුත් කියවීම 50 psi ට වඩා අඩු නම්, පද්ධතිය අඩු වන අතර එය නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

• කියවීම 50 psi ට වඩා වැඩි නම් සහ සම්පීඩකය ක්‍රියාත්මක නොවන්නේ නම්, ගැටළුව සම්පීඩකයේ හෝ රෝග විනිශ්චය කළ යුතු විද්‍යුත් පද්ධතියේ වේ.

6 හි 9 කොටස: ක්ලච් එන්ජේජ් නමුත් වාතය සීතල නොවේ

පියවර 1: එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර සංවේදක කට්ටලය ස්ථාපනය කරන්න.

පියවර 2: එන්ජිම නැවත ආරම්භ කර වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන්න..

පියවර 3: ඔබේ පීඩන කියවීම් නරඹන්න.

• එක් එක් වායු සමීකරණ පද්ධතිය වෙනස් වුවද, ඔබට 20 psi පමණ වන අධි පීඩන පැත්තේ සහ 40 psi පමණ අඩු පැත්තක පීඩනය ඇති කිරීමට අවශ්ය වේ.

• ඉහළ සහ පහත් පැති දෙකම මෙම කියවීමට පහළින් තිබේ නම්, ඔබට ශීතකාරක එකතු කිරීමට අවශ්‍ය විය හැක.

• කියවීම ඉතා ඉහළ නම්, ඔබට වාතය ඇතුල් වීමේ ගැටලුවක් හෝ කන්ඩෙන්සර් වායු ප්‍රවාහ ගැටලුවක් තිබිය හැක.

• සම්පීඩකය සක්‍රිය කර ඇති විට පීඩනය කිසිසේත් වෙනස් නොවන්නේ නම්, සම්පීඩකය අසමත් වී හෝ මිනුම් උපාංගයේ ගැටලුවක් තිබේ.

7 හි 9 කොටස: පද්ධතිය හිස් ය

අවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය

• සිසිලන ඩයි

පරීක්ෂණය අතරතුර කිසිදු පීඩනයක් අනාවරණය නොවන්නේ නම්, පද්ධතිය හිස් වන අතර කාන්දුවක් පවතී.

• බොහෝ වායු සමීකරණ පද්ධති කාන්දුවීම් කුඩා වන අතර සොයා ගැනීමට අපහසු වේ.

• කාන්දුවක් අඩංගු කිරීම සඳහා වඩාත් ඵලදායී ක්රමයක් වන්නේ ශීතකාරක ඩයි භාවිතා කිරීමයි. බොහෝ වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල් වල ඩයි කට්ටල තිබේ.

• නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් භාවිතා කරමින්, වායු සමීකරණ පද්ධතියට සායම් එන්නත් කරන්න. මෙය සාමාන්යයෙන් අඩු පීඩන සේවා වරායක් හරහා සිදු කෙරේ.

• ඩයි පද්ධතියට විනිවිද යාමට ඉඩ දෙන්න.

• ඇතුළත් UV ආලෝකය සහ ඇස් කණ්ණාඩි භාවිතා කරමින්, ඔබ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ සියලුම සංරචක සහ හෝස් පරීක්ෂා කර දීප්තිමත් ද්රව්ය සොයා බලනු ඇත.

• බොහෝ ඩයි වර්ග තැඹිලි හෝ කහ වේ.

• ඔබ කාන්දුවක් සොයාගත් පසු, අවශ්ය පරිදි එය නිවැරදි කරන්න.

• පද්ධතිය හිස් නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් කර නැවත ආරෝපණය කළ යුතුය.

8 හි 9 කොටස: පද්ධතිය අඩුයි

• සිස්ටම් එකකට සිසිලනකාරකයක් එක් කරන විට, ඔබට එය සෙමින් සිදු කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම කොපමණ අවශ්‍ය දැයි ඔබ නොදන්නා බැවිනි.

• සාප්පුව මෙම රාජකාරිය ඉටු කරන විට, ඔවුන් පද්ධතියෙන් සිසිලනකාරකය ඇද ගන්නා යන්ත්‍රයක් භාවිතා කරයි, එය කිරා මැන බලා, කාර්මිකයාට නියම සිසිලන ප්‍රමාණය නැවත පද්ධතියට එක් කිරීමට ඉඩ දෙයි.

• බොහෝ වෙළඳසැල් මිලදී ගත් ශීතකාරක කට්ටල ඔවුන්ගේම ආරෝපණ හෝස් සහ පීඩන මානය සමඟ පැමිණේ, ඔබටම ශීතකාරක එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

පියවර 1: එන්ජිම නිවා දමන්න.

පියවර 2: පහළ මාපකය විසන්ධි කරන්න. අඩු පීඩන පැත්තේ වරායෙන් ගේජ් කට්ටලය විසන්ධි කරන්න.

• කාර්යයන්A: තුවාල වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ අය කළ යුත්තේ පහත් පැත්තට පමණි.

පියවර 3: ආරෝපණ කට්ටලය ස්ථාපනය කරන්න. AC පද්ධතියේ අඩු වෝල්ටීයතා පැත්තේ සම්බන්ධතාවය මත ආරෝපණ කට්ටලය ස්ථාපනය කරන්න.

පියවර 4: එන්ජිම සක්රිය කරන්න. එන්ජිම සහ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන්න.

පියවර 5: නිරීක්ෂණය කරන්න. කට්ටලය මත ඇති මාපකය නරඹා එය කට්ටලයේ බොත්තමක් හෝ ප්‍රේරකයක් වේවා, ශීතකාරක එකතු කිරීම ආරම්භ කරන්න.

• කාර්යයන්: යෙදුම් අතර ආරෝපණ පරිමාණය පරීක්ෂා කරමින් කුඩා වර්ධකවල ශීතකාරක එකතු කරන්න.

පියවර 6: ඔබේ අපේක්ෂිත පීඩනය ළඟා කර ගන්න. සාමාන්‍යයෙන් 35-45 psi අතර වන හරිත කලාපයේ මිනුම ස්ථාවරව පවතින විට එකතු කිරීම නවත්වන්න. පද්ධතිය දිගටම කරගෙන යාමට ඉඩ දෙන්න සහ උපකරණ පුවරුවේ වාතාශ්රය පිටවන වාතයේ උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කරන්න, එය සීතල බවට වග බලා ගන්න.

පියවර 7: ආරෝපණ නළය විසන්ධි කරන්න.

ඔබ පද්ධතිය ශීතකරණයෙන් පුරවා ඇත. ඔබ පද්ධතිය අධික ලෙස ආරෝපණය නොකරන බවට වග බලා ගන්න, අධික සිසිලනකාරකය ඉතා කුඩාවට වඩා නරක නම්, නරක නොවේ නම්.

9 හි 9 කොටස: වායු සමීකරණය තවමත් ක්‍රියා නොකරයි

• වායුසමීකරණ යන්ත්රය තවමත් නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ නම්, වැඩිදුර පරීක්ෂණ අවශ්ය වේ.

• වැළැක්වීමA: වායු සමීකරණ පද්ධතිය නීත්‍යානුකූලව සේවය කිරීමට ඔබට විශේෂ බලපත්‍රයක් තිබිය යුතුය.

මෙම පද්ධතිය අතිශයින් සංකීර්ණ විය හැකි අතර බොහෝ වාහන නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට වෙනත් බොහෝ මෙවලම් සහ අලුත්වැඩියා අත්පොත් අවශ්‍ය වේ. මෙම පියවර අනුගමනය කිරීමෙන් විවරවලින් සීතල වාතය පිටවෙන්නේ නැතිනම්, හෝ ඔබට කාර්යය කිරීමට අපහසු නම්, ඔබේ වායු සමීකරණ පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට මෙවලම් සහ දැනුම ඇති සහතික කළ කාර්මිකයෙකුගේ සහාය ලබා ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත.