අධික වේගයෙන් එන්ජිම "පුපුරවා හැරීමට" ඔබට කොපමණ වාරයක් අවශ්යද?
ලිපි

අධික වේගයෙන් එන්ජිම "පුපුරවා හැරීමට" ඔබට කොපමණ වාරයක් අවශ්යද?

එන්ජින් පිරිසිදු කිරීම අඩු ගැටළු සහතික කරන අතර සේවා කාලය වැඩි කරයි

සෑම මෝටර් රථයකම එන්ජිමට තමන්ගේම සම්පතක් ඇත. අයිතිකරු වාහනය නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔහුගේ ඒකක එකම ආකාරයකින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි - ඒවා කලාතුරකින් හානි වන අතර ඒවායේ ආයු කාලය වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, නිවැරදි මෙහෙයුම නිවැරදි මෙහෙයුම පමණක් නොවේ.

ඉහළ rpm දී එන්ජිම කොපමණ වාරයක් පිරිසිදු කළ යුතුද?

මෙම නඩුවේ එන්ජිමේ තත්ත්වය ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, එහි බිත්ති මත සබන් එකතු වන අතර එය ක්‍රමයෙන් ප්‍රධාන තොරතුරු වලට බලපායි. එබැවින්, එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි කිරීමට හේතු වන ඉතා වැදගත් ක්රියා පටිපාටියකි. මෙය පිරිසිදු කළ යුතු කුඩා ඒකක සඳහා පවා අදාළ වේ.

රියදුරු නිශ්ශබ්ද චලනයක් මත රඳා සිටී නම්, ඒකකය තුළ බිත්ති මත සමරු que ලක සාදනු ලබන අතර එබැවින් විශේෂ experts යන් වරින් වර නිර්දේශ කරන්නේ අධික වේගයෙන් එන්ජිම “පුපුරවා හැරීමට” ය. කෙසේ වෙතත්, සියලුම අයිතිකරුවන් මේ පිළිබඳව දැනුවත් නැත. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් රිය පැදවීමේදී 2000-3000 rpm නඩත්තු කරන අතර එය බයිසිකලයට උදව් නොකරයි. එය තැන්පතු රඳවා තබා ඇති අතර ඉන්ධන වලට සේදීමෙන් හෝ ආකලන එකතු කිරීමෙන් පිරිසිදු කළ නොහැක.

මෙම හේතුව නිසා එන්ජිම වරින් වර උපරිම වේගයෙන් ආරම්භ කළ යුතු නමුත් කෙටි කාලයක් සඳහා. මෙය එන්ජිම තුළ එකතු වී ඇති සියලුම තැන්පතු ඉවත් කිරීමට උපකාරී වන අතර, මෙම ප්‍රවේශයේ ඇති ප්‍රධාන වාසිය නම් ඒකකය ඉවත් කර අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් නොමැති වීමයි. එවැනි සරල ක්‍රියා පටිපාටියක් ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සම්පීඩනය අඩුවීමට හේතු වේ. එහි ප්‍රති d ලයක් ලෙස ගතිකතාව අඩු වන අතර තෙල් පරිභෝජනය වැඩිවේ.

ඉහළ rpm දී එන්ජිම කොපමණ වාරයක් පිරිසිදු කළ යුතුද?

එන්ජිම උපරිම වේගයට සැකසීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, එන්ජිමේ පීඩනය වැඩි වේ., එය අවහිර වූ නාලිකා ක්ෂණිකව පිරිසිදු කිරීමට මග පාදයි. දහන කුටියේ උෂ්ණත්වය වැඩිවීම නිසා සමුච්චිත පරිමාණය ද පහත වැටේ.

විශේෂ rev යන් එන්ජිම ඉහළ මට්ටමක ආරම්භ කිරීමට නිර්දේශ කරයි. කිලෝමීටර 5 කට ආසන්න වශයෙන් 100 වතාවක් (දිගු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී මෙය අඩු වාර ගණනක් විය හැකිය, මන්ද මෙය සිදුවන්නේ පෙරළෙන විට පමණි). කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම පූර්ව උණුසුම් කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් බලයක් සහිත පෙට්‍රල් ඒකක සම්බන්ධයෙන් එය වරින් වර 5000 rpm කරා ළඟා විය යුතු අතර උෂ්ණත්වය පාලනය කිරීම සහ සමබරතාවය පවත්වා ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. එසේ කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් බරපතල තුවාල සිදුවිය හැකිය.

අදහස් එක් කරන්න