ඔබ තිරිංග තරලය වෙනස් කළ යුත්තේ කොපමණ වාරයක් සහ ඇයි. සහ එය අවශ්යද?
වගකීමක් යටතේ සිටියදී, තිරිංග තරලය වැනි වැදගත් ආරක්ෂිත සංරචකයක් ගැන ඔබ කලාතුරකින් සිතුවේය. නමුත් නිෂ්ඵලයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ තිරිංග වැඩ කරන්නේ ඇය වන අතර, අතිශයෝක්තියකින් තොරව, මිනිස් ජීවිත ඇගේ ගුණාත්මකභාවය හා ප්රමාණය මත රඳා පවතී.
ඔබට "තිරිංග" කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද? එහි එක් "වර්ගයක්" තවත් එකක් සමඟ මිශ්ර කළ හැකිද? මට ටොප් අප් කිරීමට හෝ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්යද? තිරිංග තරලයේ "ඇඳීම" මට්ටම මැනිය හැක්කේ කෙසේද? අදාළ කරුණු වලට වඩා මේවා තේරුම් ගැනීමට, පළමුව අපි සංකල්ප සහ තාක්ෂණික විස්තර තේරුම් ගනිමු.
තිරිංග තරලය තිරිංග පද්ධතියේ අංගයක් වන අතර, එහි ආධාරයෙන් ප්‍රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ ජනනය වන බලය රෝද යුගල වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.
තිරිංග යාන්ත්‍රණවල නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, තරලයට අන්තර් රාජ්‍ය ප්‍රමිතියකින් අපේ රටේ විස්තර කර ඇති ගුණාංග ගණනාවක් තිබිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව (එක්සත් ජනපද ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව) විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද ඇමරිකානු තත්ත්ව සම්මත FMVSS අංක 116 භාවිතා කිරීම සිරිතකි. තිරිංග තරලය සඳහා ගෘහ නාමයක් බවට පත්ව ඇති DOT යන කෙටි යෙදුම ඇති කළේ ඔහුය. මෙම සම්මතය දුස්ස්රාවීතාවයේ උපාධිය වැනි එවැනි ලක්ෂණ විස්තර කරයි; තාපාංක උෂ්ණත්වය; ද්රව්ය සඳහා රසායනික නිෂ්ක්රියතාවය (උදා. රබර්); විඛාදන ප්රතිරෝධය; කියාත්මක උෂ්ණත්වවල සීමාව තුළ ගුණාංගවල ස්ථාවරත්වය; ස්පර්ශයේ වැඩ කරන මූලද්රව්ය ලිහිසි කිරීමේ හැකියාව; අවට වායුගෝලයෙන් තෙතමනය අවශෝෂණය කිරීමේ මට්ටම. FMVSS අංක 116 ප්‍රමිතියට අනුව, තිරිංග තරල මිශ්රණ විකල්පයන් පන්ති පහකට බෙදා ඇත, ඒ සෑම එකක්ම නිශ්චිත ආකාරයේ වැඩ සහ තිරිංග යාන්ත්රණ පවා වර්ගය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - තැටිය හෝ බෙර.
CASTOR සමඟ ඛනිජ
තිරිංග තරලය සඳහා පදනම (98% දක්වා) ග්ලයිකෝල් සංයෝග වේ. ඒවා මත පදනම් වූ නවීන තිරිංග තරලවලට ප්‍රධාන කණ්ඩායම් 10 කට ඒකාබද්ධ කළ හැකි වෙනම සංරචක 4 ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් ඇතුළත් විය හැකිය: ලිහිසි කිරීම (පොලිඑතිලීන් සහ පොලිප්‍රොපිලීන්), තිරිංග යාන්ත්‍රණවල චලනය වන කොටස්වල ඝර්ෂණය අඩු කරයි; ද්‍රාවක / තනුක (ග්ලයිකෝල් ඊතර්), ද්‍රවයේ තාපාංකය සහ එහි දුස්ස්රාවිතතාවය රඳා පවතී; රබර් මුද්‍රා ඉදිමීම වළක්වන විකරණකාරක සහ අවසාන වශයෙන්, විඛාදනයට හා ඔක්සිකරණයට එරෙහිව සටන් කරන නිෂේධක.
සිලිකොන් මත පදනම් වූ තිරිංග තරල ද තිබේ. එහි වාසි අතර මෝටර් රථයේ ඉදිකිරීම් සඳහා භාවිතා කරන බොහෝ ද්රව්යවල රසායනික නිෂ්ක්රියතාව වැනි ගුණාංග ඇතුළත් වේ; පුළුල් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්ව පරාසය - -100 ° සිට +350 ° C දක්වා; විවිධ උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවීතාවයේ විචලනය; අඩු ජලාකර්ෂණීයතාව.
විවිධ ඇල්කොහොල් සමඟ කැස්ටර් තෙල් මිශ්‍රණයක ස්වරූපයෙන් ඇති ඛනිජ පදනම එහි ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවය සහ අඩු තාපාංකය හේතුවෙන් දැනට ජනප්‍රිය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් ලබා දුන්නේය; තීන්ත වැඩ සඳහා අඩු ආක්රමණශීලීත්වය; විශිෂ්ට ලිහිසි කිරීමේ ගුණ සහ ජලාකර්ෂණීය නොවන බව.
භයානක මෝහය
බොහෝ අය විශ්වාස කරන්නේ එය සීමිත අවකාශයක ක්රියා කරන බැවින් ක්‍රියාත්මක වන විට තිරිංග තරලයේ ගුණාංග වෙනස් නොවන බවයි. මෙය භයානක මුළාවකි. ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, වාතය පද්ධතියේ වන්දි සිදුරුවලට ඇතුළු වන අතර තිරිංග තරලය එයින් තෙතමනය අවශෝෂණය කරයි. "තිරිංග" හි ජලාකර්ෂණීය බව, එය කාලයත් සමඟ අවාසියක් බවට පත් වුවද, නමුත් එය අවශ්ය වේ. මෙම දේපල තිරිංග පද්ධතියේ ජල බිංදු ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එය තුළට ගිය පසු, ජලය අඩු උෂ්ණත්වවලදී විඛාදනයට හා කැටි කිරීමට හේතු විය හැක, නරකම අවස්ථාවකදී ශීත ඍතුවේ දී ඔබට තිරිංග නොමැතිව ඉතිරි වන අතර, හොඳම දී විඛාදනයට හා මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට මග පාදයි. නමුත් තිරිංග තරලයේ ජලය වැඩි වන තරමට එහි තාපාංකය අඩු වන අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී දුස්ස්රාවිතතාවය වැඩි වේ. එහි තාපාංකය 3°C සිට 230°C දක්වා පහළට ගෙන ඒමට 165% ජලය අඩංගු තිරිංග තරලයක් ප්‍රමාණවත් වේ.
අවසර ලත් තෙතමනය ප්‍රතිශතය ඉක්මවීම සහ තාපාංකය අඩු කිරීම තිරිංග පද්ධතියේ තනි අසමත් වීමක් සහ එය නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට නැවත පැමිණීම වැනි රෝග ලක්ෂණයකින් ප්‍රකාශ විය හැකිය. රෝග ලක්ෂණය ඉතා භයානක ය. අධික තෙතමනය සහිත තිරිංග තරලය අධික ලෙස රත් වූ විට වාෂ්ප අගුලක් සෑදීම පෙන්නුම් කළ හැකිය. තාපාංක තිරිංග තරලය නැවත සිසිල් වූ වහාම, වාෂ්ප නැවත තරල බවට ඝනීභවනය වන අතර වාහනයේ තිරිංග කාර්ය සාධනය යථා තත්ත්වයට පත් වේ. මෙය "නොපෙනෙන" තිරිංග අසමත් වීම ලෙස හැඳින්වේ - මුලින්ම ඔවුන් ක්රියා නොකරයි, පසුව "ජීවත් වන්න". පරීක්ෂකවරයා විසින් තිරිංග තරලය නොව තිරිංග පරීක්ෂා කරන අතර සෑම දෙයක්ම නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වන බව පෙනෙන බොහෝ පැහැදිලි කළ නොහැකි අනතුරු වලට හේතුව මෙයයි.
තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පරතරය මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වා ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් එහි වර්ගය අනුව වසර 1 සිට 3 දක්වා වේ. රියදුරු විලාසය සලකා බැලීම වටී. රියදුරු නිතර නිතර ගමන් කරන්නේ නම්, එය ගණනය කිරීම අවශ්ය වේ කාලය නොව, සැතපුම් ගණන. මෙම අවස්ථාවේ දී, උපරිම තරල ආයු කාලය කිලෝමීටර 100 කි.
TECHTSENTRIK සේවා ස්ථානයේ විශේෂඥ ඇලෙක්සැන්ඩර් නිකොලෙව් පැහැදිලි කරන පරිදි, "බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා DOT4 භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙම සංයෝගය නිෂ්පාදකයාගේ සියලුම යුරෝපීය මෝටර් රථ මත පැමිණෙන අතර DOT5 වඩාත් ආක්‍රමණශීලී රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා කරයි. එය ජලය වඩාත් නරක ලෙස අවශෝෂණය කරයි, එය විඛාදනයට හේතු වේ. සාමාන්‍ය මෝටර් රථ ධාවකයා සෑම කිලෝමීටර 60 කට වරක් හෝ සෑම වසර 000 කට වරක් තරලය වෙනස් කළ යුතුය, ධාවකයන් සෑම තරඟයකටම පෙර එය වෙනස් කළ යුතුය. තිරිංග තරලය අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තෙතමනය විනිවිද යාමට හේතු වන අතර එමඟින් තිරිංග සිලින්ඩර සහ කැලිපර් පිස්ටන් අසමත් වේ. වැඩි බරක් සමඟ, යාන්ත්‍රණවල තාප හුවමාරුව බාධා ඇති වන අතර එමඟින් දියර උනු වීමට හේතු වේ. පැඩලය “හිරවනු ඇත” (මෙය කඳුකර ප්‍රදේශවල හෝ සර්පන්ටයින් මත සිදුවනු ඇති ඉහළම සම්භාවිතාව සමඟ), තිරිංග තැටි “ඊයම්” (විරූපණය වේ), එය සුක්කානම් රෝදයට පැඩලය තුළට පහර දීමෙන් වහාම ප්‍රකාශ වේ. .
ඉල්ලුම නැවත පිරවීම් නොව, ප්‍රතිස්ථාපන
තවත් භයානක වැරදි වැටහීමක් නම් තිරිංග තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ නොහැකි නමුත් අවශ්ය පරිදි ඉහළට ගෙන ඒමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ජලාකර්ෂණීයතාවය හේතුවෙන් තිරිංග තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිතිපතා සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. නරක් වූ තිරිංග තරලය, නව තරලයක් සමඟ මිශ්ර වූ විට, ආරක්ෂිත කාර්ය සාධනය සාක්ෂාත් කර නොගනු ඇත, එය වාහනයේ අභ්‍යන්තරය විඛාදනයට හේතු විය හැක, පැඩල් පීඩනයට මන්දගාමී තිරිංග ප්‍රතිචාරය සහ වාෂ්ප අගුල.
නමුත් මිශ්ර නොවේද?
තිරිංග තරලයක් තෝරා ගැනීමට ඇති පහසුම ක්රමය වන්නේ වෙළඳ නාම විශ්වාස කිරීමයි. මෙය ඉතිරි කිරීමට එතරම් මිල අධික දෙයක් නොවේ. දියර එකතු කිරීමට, විවිධ වෙළඳ නාම මිශ්ර කිරීමට හැකිද? මෙම ප්රශ්නයට තනි පිළිතුරක් නොමැත. විශේෂඥයන් ගණනාවක් එය කළ හැකි බව විශ්වාස කරයි, නමුත් මූලික සංරචකයේ අනන්යතාව සමඟ, ඔවුන් එක් සමාගමක නිෂ්පාදනවලට ඇලී සිටීමට නිර්දේශ කරයි. අතපසු නොකිරීමට, සිලිකොන් සමඟ විසඳුම් සෙල්ලිපිය සිලිකොන් පදනම (DOT 5 සිලිකොන් පදනම) ඇති බව මතක තබා ගැනීම වටී; ඛනිජ සංරචක සහිත මිශ්රණ LHM ලෙස නම් කර ඇත; සහ polyglycols සමඟ සංයෝග - හයිඩ්‍රොලික් DOT 5.
Bosch විශේෂඥයින් විශ්වාස කරන්නේ තිරිංග තරලය 3% ට වඩා වැඩි තෙතමනයක් අඩංගු නම් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය නොකළ යුතු බවයි. එසේම වෙනසක් සඳහා ඇඟවුම් වන්නේ තිරිංග යාන්ත්රණ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ යන්ත්රයේ දිගු කාලයක් අක්රිය වීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා නම් එය වෙනස් කිරීම වටී.
නිත්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනයට අමතරව, තාපාංකය මැනීම සහ ජල ප්‍රතිශතය තීරණය කරන තාක්ෂණික ක්‍රම භාවිතා කරමින් එහි "ඇඳීම සහ කඳුළු" මට්ටම තක්සේරු කිරීමෙන් ද්‍රව වෙනස් කිරීමට තීරණය කළ හැකිය. උපාංගය - ඒවා බොහෝ සමාගම් විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, විශේෂයෙන් Bosch, හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතියේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය මත ස්ථාපනය කර වාහනයේ බැටරියට සම්බන්ධ කර ඇත. මනින ලද තාපාංකය DOT3, DOT4, DOT5.1 ප්‍රමිතීන් සඳහා අවම අවසර ලත් අගයන් සමඟ සංසන්දනය කර ඇති අතර, එහි පදනම මත ද්‍රව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳව නිගමනයකට එළඹේ.
