දෙපාර්තමේන්තුව: තිරිංග පද්ධති - සංවේදකවල රහස් ඉගෙන ගන්න

අනුග්රහය: ATE Continental. SBD ASR, EDS සහ ESP වැනි නවීන තිරිංග පද්ධතිවල රෝද සංවේදක පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත්තේ රෝද විප්ලව ගණන පිළිබඳ තොරතුරු සුදුසු පාලකයට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට ය.

Posted in තිරිංග පද්ධති

භාරකාර මණ්ඩලය: ATE Continental

මෙම පද්ධතිය වාර්තා කරන තොරතුරු වඩාත් නිවැරදි වන තරමට, වඩා හොඳ සහ වඩාත් සුවපහසු ගැලපීම, එනම් තිරිංග පද්ධතිය වඩාත් පරිපූර්ණ සහ කල් පවතින බවයි.

උදාසීන (ප්රේරක) සංවේදකය

ABS පද්ධතිවල මුල් වසරවලදී, ආසන්න වශයෙන් 7 km / h වේගයක් ළඟා වූ මොහොතේ සිට සංඥාවක් සැපයීමට රෝද සංවේදක සඳහා ප්රමාණවත් විය.ABS අතිරේක කාර්යයන් සමඟින් පුළුල් කළ පසු: ASR, EDS සහ ESP වැනි , එය නිර්මාණය සම්පූර්ණ සංඥා සම්ප්රේෂණය කළ හැකි බව අවශ්ය විය. නිෂ්ක්‍රීය සංවේදක 3 km/h තරම් අඩු වේගයක් හඳුනා ගැනීමට හැකි වන පරිදි වැඩිදියුණු කරන ලද නමුත් මෙය ඔවුන්ගේ හැකියාවන්ගේ සීමාව විය.

ක්රියාකාරී සංවේදකය (චුම්බක ප්රතිරෝධය)

නව පරම්පරාවේ සක්‍රීය සංවේදක පළමු වරට පැයට කිලෝමීටර 0 සිට වේගය හඳුනා ගනී. අපි සංවේදක පද්ධති දෙකම සංසන්දනය කළහොත්, නිෂ්ක්‍රීය සංවේදක මේ දක්වා sinusoidal සංඥාවක් නිපදවා ඇති බව අපට පෙනේ. මෙම සංඥාව ABS පාලකයන් විසින් වර්ග තරංගයකට සකසන ලදී, මන්ද එවැනි සංඥා පමණක් පාලකයන්ට අවශ්‍ය ගණනය කිරීම් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි. ABS පාලකයන්ගේ මෙම කාර්යය - sinusoidal සංඥා හතරැස් බවට පරිවර්තනය කිරීම - එය ක්රියාකාරී රෝද සංවේදකය වෙත මාරු කරනු ලැබේ. මෙයින් අදහස් වන්නේ: ක්රියාකාරී සංවේදකය සිව්-මාර්ග සංඥාවක් නිපදවන අතර, අවශ්ය ගණනය කිරීම් සඳහා ABS පාලන ඒකකය විසින් සෘජුවම භාවිතා කරනු ලැබේ. තාරතාව, රෝද වේගය සහ වාහනයේ වේගය සඳහා සංවේදක සංඥාවේ අගය නොවෙනස්ව පවතී.

උදාසීන සංවේදකයේ සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය.

ප්‍රේරක සංවේදකයක් දඟරයකින් වට වූ චුම්බක තහඩු වලින් සමන්විත වේ. දඟරයේ කෙළවර දෙකම සම්බන්ධ වේ ABS පාලකය. ABS මුද්ද ගියර් හබ් හෝ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් මත පිහිටා ඇත. රෝදය භ්‍රමණය වන විට, රෝද සංවේදකයේ චුම්බක ක්ෂේත්‍ර රේඛා ABS දත් සහිත වළල්ල හරහා ඡේදනය වන අතර එමඟින් රෝද සංවේදකය තුළ sinusoidal වෝල්ටීයතාවයක් ජනනය වේ (ප්‍රේරණය වේ). නිරන්තර වෙනස්කම් හරහා: දත් කැඩීම, දත් කැඩීම, සංඛ්යාතයක් ජනනය වේ, එය ABS පාලකය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. මෙම සංඛ්යාතය රෝද වේගය මත රඳා පවතී.

ක්රියාකාරී සංවේදකයේ ව්යුහය සහ කාර්යයන්

චුම්බක ප්‍රතිරෝධක සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි ප්‍රතිරෝධක හතරකින් සමන්විත වේ.

චුම්බක වශයෙන්, වෝල්ටීයතා ප්රභවයක් සහ සංසන්දකයක් (විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර්). ප්‍රතිරෝධක හතරක් හරහා මැනීමේ මූලධර්මය භෞතික විද්‍යාවේ හඳුන්වන්නේ වීට්ස්ටෝන් පාලම ලෙසයි. මෙම සංවේදක පද්ධතිය සුමටව ක්‍රියා කිරීමට විකේතන රෝදයක් අවශ්‍ය වේ. සංවේදකයේ දත් සහිත වළල්ල චලනය අතරතුර ප්‍රතිරෝධක දෙකක් අතිච්ඡාදනය වන අතර එමඟින් මිනුම් පාලම හඳුනාගෙන sinusoidal සංඥාවක් සාදයි. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ කියවීම - සංසන්දනය කරන්නා sinusoidal සංඥාව සෘජුකෝණාස්රාකාර එකක් බවට පරිවර්තනය කරයි. මෙම සංඥාව තවදුරටත් ගණනය කිරීම් සඳහා ABS පාලකය විසින් සෘජුවම භාවිතා කළ හැක.විකේතන රෝදයක් සහිත වාහනවල ක්රියාකාරී සංවේදකය සංවේදකය සහ කුඩා යොමු චුම්බකයකින් සමන්විත වේ. විකේතන රෝදයට විකල්ප ධ්‍රැවීයතාවක් ඇත: උතුරු සහ දකුණු ධ්‍රැව විකල්ප වේ. චුම්බක ස්තරය රබර් ආලේපනයකින් ආලේප කර ඇත. විකේතන රෝදය ද සෘජුවම කේන්ද්‍රස්ථානයට ගොඩනගා ගත හැකිය.

විශ්වසනීය රෝග විනිශ්චය

නවීන තිරිංග පාලන පද්ධති දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී, විශේෂඥයින්ට දැන් පාලක ඒකක හඳුනා ගැනීමට අමතරව, සංවේදක පද්ධති විශ්වසනීයව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සුදුසු උපකරණ අවශ්ය වේ. මෙම කාර්යය Continental Teves වෙතින් නව ATE AST පරීක්ෂක විසින් සිදු කරනු ලැබේ. නිෂ්ක්‍රීය සහ ක්‍රියාකාරී රෝද වේග සංවේදක ඉක්මනින් හා ආරක්ෂිතව පරීක්ෂා කිරීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි. සක්‍රීය සංවේදක පද්ධති වලදී, ආවේග රෝද ඉවත් නොකර පාලනය කළ හැකිය. විස්තීරණ කේබල් කට්ටලයක් භාවිතා කරමින්, ATE AST සංවේදකයට වාහන හැරවුම් සංවේදකය, පීඩන සංවේදකය සහ කල්පවත්නා සහ පාර්ශ්වීය ත්වරණ සංවේදක වැනි අනෙකුත් ATE ESP සංවේදක ද පරීක්ෂා කළ හැකිය. සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය, ප්රතිදාන සංඥාව සහ ප්ලග් එකේ පින් පැවරුම දන්නේ නම්, වෙනත් වාහන පද්ධතිවල සංවේදක විශ්ලේෂණය කිරීමට පවා හැකිය. ATE AST පරීක්ෂකයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඒවායේ අත්හදා බැලීම් ප්‍රතිස්ථාපනය මගින් සංවේදක සහ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍යවල කාලය ගතවන සහ මිල අධික රෝග විනිශ්චය කිරීම

අතීතයේ.

ප්රශස්ත සැකසුම් පද්ධතිය

ATE AST Sensor Tester සතුව විශාල, පහසුවෙන් කියවිය හැකි සංදර්ශකයක් ඇති අතර පසුතල ආලෝකය ක්‍රියාත්මක කිරීමට විකල්පයක් ඇත. සංවේදකය පාලනය වන්නේ බුද්ධිමය ආකාරයෙන් ලේබල් කර ඇති තීරු බොත්තම් හතරක් මගිනි. එය පහසු උපාංගයකි

මෝටර් රථයේ ඔන්බෝඩ් ජාලයෙන් බල සැපයුම ATE AST පරීක්ෂකය සමඟ වැඩ කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම බුද්ධිමය වේ. මෙනුව නිර්මාණය කර ඇත්තේ පරිශීලකයා පියවරෙන් පියවර සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාවලිය හරහා යන ආකාරයටය. එබැවින් ඔබට දිගු වේලාවක් උපදෙස් අත්පොත අධ්යයනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ.

ස්වයංක්රීය සංවේදක හඳුනාගැනීම

භ්‍රමණ වේග සංවේදක පරීක්ෂා කිරීමේදී, බුද්ධිමත් ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය, පරීක්ෂකය සම්බන්ධ කර සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, සංවේදකය නිෂ්ක්‍රීය හෝ ක්‍රියාකාරීද, පළමු හෝ දෙවන පරම්පරාවද යන්න ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගනී. වැඩිදුර පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටිය හඳුනාගත් සංවේදක වර්ගය මත රඳා පවතී. මනින ලද අගයන් නිවැරදි අගයන්ගෙන් බැහැර වන්නේ නම්, දෝෂය සොයා ගැනීමට පරිශීලකයාට ඉඟි ලබා දේ.

අනාගතයේ ආයෝජනය

ෆ්ලෑෂ් මතකයට ස්තූතියි, ATE AST සංවේදක පරීක්ෂකයේ මෘදුකාංගය PC අතුරුමුහුණත හරහා ඕනෑම වේලාවක යාවත්කාලීන කළ හැකිය. මෙමගින් සීමිත අගයන් වලට වෙනස්කම් කිරීම පහසු කරයි. එබැවින් මෙම ප්‍රායෝගික පරීක්ෂකය රෝද වේග සංවේදකවල සහ ESP පද්ධතියේ දෝෂ ඉක්මනින් හා ආර්ථික වශයෙන් හඳුනාගත හැකි ශක්තිමත් ආයෝජනයකි.

ABS චුම්බක රෝද ෙබයාරිං සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා මූලික නීති:

• අපිරිසිදු වැඩ පෘෂ්ඨයක් මත රෝද රඳවනය නොතබන්න,

• ස්ථිර චුම්බකයක් අසල චුම්බක වළල්ලක් සහිත රෝද රඳවනයක් නොතබන්න.

ක්රියාකාරී රෝද සංවේදකය ඉවත් කිරීම පිළිබඳ සටහන:

• ABS සංවේදකය සවි කර ඇති සිදුරට තියුණු වස්තූන් ඇතුල් නොකරන්න, මෙය චුම්බක වළල්ලට හානි විය හැක.

රෝද සහිත ස්ථාපන සටහන:

• චුම්බක වළල්ල සහිත පැත්ත රෝද සංවේදකයට මුහුණ ලා ඇති බව සලකන්න,

• ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදකයාගේ හෝ වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව පමණක් බෙයාරිං සවි කිරීම,

• කිසිවිටෙක මිටියකින් බෙයාරිං එලවන්න එපා,

• සුදුසු මෙවලම් භාවිතයෙන් ෙබයාරිං තුළ පමණක් ඔබන්න,

• චුම්බක වළල්ලට හානි කිරීමෙන් වළකින්න.