2010 Cadillac CTS Sport Wagon
ආරම්භක ස්ටේෂන් කරත්තය විශාල වාහන සඳහා විකල්පයක් සැපයිය යුත්තේ එහි ත්‍යාගශීලී ඉඩ සහ සිලින්ඩර හයක එන්ජින් පරාසයක් තෝරා ගැනීමෙනි. එය 2009 වසන්තයේ දී විකිණීමට ඇත.
CTS ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථය සහ CTS Coupe සංකල්පය අනුගමනය කරමින් Sport Wagon නව නිර්මාණයක් මත කැඩිලැක්ගේ පුනරුදය සම්පූර්ණ කරයි. බොහෝ ඇමරිකානු සුඛෝපභෝගී සන්නාමයේ ඓතිහාසික මාදිලි මෙන්, එය සුවිශේෂී සහ ගතික සිල්වට් එකක් ඇත. පසුපස පැතිකඩ නවීන හැඩයකින් යුක්ත වන අතර, ස්ටේෂන් කරත්තයේ කලින් තිබූ එකම ප්‍රායෝගික ස්වභාවයට ශෛලිය එක් කරයි. Monterey හි Pebble Beach හි මංගල දර්ශනයෙන් පසුව, CTS Sport Wagon මෙම සරත් සෘතුවේ ගෝලීය ප්‍රදර්ශනාගාරවල සහ 2009 වසන්තයේ දී Cadillac අලෙවිකරුවන් වෙත පෙන්වනු ඇත.
CTS වැගන් 2 mm (අඟල් 880) රෝද පාදම CTS ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයට සමාන වන අතර එය 113,4 mm කෙටි (අඟල් 7) වේ. කෙසේ වෙතත්, එය පසුපස ආසන පිටුපස ගමන් මලු ලීටර් 0,3 ක් ලබා දෙයි. නව මාදිලියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ: ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල්වල සුවිශේෂී V-හැඩැති රටාව, ෆයිබර් ඔප්ටික් තාක්‍ෂණයෙන් සාදන ලද විශාල සිරස් ටේල් ලයිට්, විද්‍යුත් ටේල්ගේට් (මෝටර් රථයේ යතුර හෝ බොත්තම සමඟ), සෙන්ට්‍රල් පසුපස තිරිංග ආලෝකය වහලය ස්පොයිලර් සමඟ මනාව ඒකාබද්ධ කර ඇත. , බාධාවකින් තොරව බැලීම සඳහා හරස් තීරු සහිත ඒකාබද්ධ වහල රාක්කයක්, වෙනස් කළ හැකි ගමන් මලු මැදිරි තට්ටුවක් සහිත කඳ කළමනාකරණ පද්ධතියක්, නව අඟල් 720 රෝද සහ විශාල පරිදර්ශක සන්රූෆ්.
Cadillac හි සුවිශේෂී V-හැඩැති මෝස්තරය, tailgate ප්‍රදේශයේ ශක්තිමත්ම, ආකෘතිය සමඟ පැමිණිය යුතු ආතතිය මූර්තිමත් කරන කෝණ සහ ගුවන් යානා වල එකතුවකි. පසුපස පුවරු V-හැඩයේ අභ්‍යන්තර තලවලින් මදක් නෙරා ඇති අතර, මෝටර් රථයේ පිටුපස සුවිශේෂී W-හැඩයක් නිර්මාණය කරයි. විශාල, කැපී පෙනෙන සිරස් ටේල් ලයිට්, ලාක්ෂණික ලයිට් ටියුබ් තාක්ෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව, මෝටර් රථයේ පසුපස ශෛලියට අද්විතීය ආකාරයකින් අනුවර්තනය වන නිමාවක් නිර්මාණය කරයි.
ආකෘතිය සහ කාර්යයේ වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු සංයෝජනවලින් එකක් වන්නේ වහල රාක්ක පද්ධතියයි. වහල රේඛාවෙන් නෙරා ඇති ශෛලීගත කුළුණු, වරහන් සහ හරස් තීරු වෙනුවට, බාධාවකින් තොරව පෙනුම සඳහා CTS Sport Wagon කඳ වහලයට සම්බන්ධ කරයි. වහල පුවරුවේ මැද කොටස වහලයේ කෙළවරේ ඇතුළත කෝණයකින් පහළට බෑවුම් වන අතර, හරස් බාල්ක නොපෙනෙන ලෙස ස්ථානගත කිරීමට සහ පසුපස පුවරුවල ආන්තික දාරවල වරල් බලපෑමක් ඇති කරයි.
Sport Wagon හි අභ්‍යන්තරය Sport Sedan වලට සමාන වන අතර, විධිමත් උපකරණ පුවරුවක්, LED ආලෝකය සහ අතින් මැහුම් කරන ලද ගාටර් මැහුම් උච්චාරණ ඇතුළත් වේ. අපට මෙහි වෙනත් දේ අතර, 40 GB දෘඪ තැටියක්, උත්පතන සංචාලන තිරයක් සහ Sapele ලී ඇතුළු කිරීම් සහිත අතින් සාදන ලද අභ්යන්තරයක් ද සොයාගත හැකිය.
එක්සත් ජනපදයේ ප්රධාන බලශක්ති ඒකකය 3,6 hp ධාරිතාවයකින් යුත් සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත 6-ලීටර් V304 එන්ජිමක් වනු ඇත. (227 kW). අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන පරිභෝජනය 26 mpg හෝ 9,2 l/100 km පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. සෙඩාන් රථයක, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව පෝලන්ත මාර්ගවල එවැනි වටිනාකමක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. එන්ජිම Aisin මැනුවල් හය-වේග සම්ප්‍රේෂණයකට හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන හයිඩ්‍රා-මැටික් 6L50 හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයේ මෙන්ම, CTS Sport Wagon ද විකල්පයක් ලෙස සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ.
යුරෝපීය සහ ආසියානු වෙළඳපල සඳහා, ආර්ථිකමය 2,9-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක්, 250 hp ධාරිතාවයකින් යුත් උඩිස් ද්විත්ව පතුවළක් සහිත සංයුක්ත හතරක කපාට හය-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. (185 kW).
අත්හිටුවීම නව දුම්රිය කරත්තයට කාර්ය සාධනය සහ සුඛෝපභෝගීත්වය අතර විශාල සමතුලිතතාවයක් ලබා දිය යුතුය. එය ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් ස්වාධීන අත්හිටුවීම (SLA) සහ බහු සම්බන්ධක පසුපස අත්හිටුවීම භාවිතා කරයි. බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනම උප රාමුවක් ඇත, එය විශිෂ්ට අත්හිටුවීමේ චාලකත්වය ලබා ගැනීමට උපකාරී වන අතර මෝටර් රථයට සුවිශේෂී හැසිරවීමක් ලබා දෙයි.
කැඩිලැක් ස්ටැබිලිට්‍රැක් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන පද්ධතියේ ස්වරූපයෙන් උසස් චැසි තාක්ෂණය සම්මත හතරේ නාලිකා ABS පද්ධතිය කම්පන පාලනය (ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් වැනි), හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග බූස්ටරය සහ සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. අතිරේක චැසි සංරචකවලට හුඩ් යටතේ අත්හිටුවන ලද නූල් අතර ව්යුහාත්මක දෘඩකාරක ඇතුළත් වේ.
මෙයද බලන්න:
කැඩිලැක් CTS 2008 - ඇමරිකානු වාරික සෙඩාන්
