ජුන්කර්ස් ජු 88. නැගෙනහිර පෙරමුණ 1941 කොටස 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA සමග ස්ටැබ් KG 51 වර්ග කිරීමට පෙර. නායකත්වයේ සාර්ථකත්වයේ සලකුණු කැපී පෙනේ.
22 ජූනි 1941 උදේ පාන්දර ජර්මානු-සෝවියට් යුද්ධය ආරම්භ විය. බාබරෝසා මෙහෙයුම සඳහා, ජර්මානුවන් සෝවියට් සංගමය සමඟ දේශසීමාවේ ගුවන් යානා 2995 ක් එක්රැස් කළ අතර ඉන් 2255 ක් සටන් සඳහා සූදානම්ව සිටියහ. ඉන් තුනෙන් එකක් පමණ, මුළු යන්ත්‍ර 927 (සේවා කළ හැකි 702 ඇතුළුව), ඩෝනියර් ඩෝ 17 ඉසෙඩ් (133/65) 1, හයින්කල් හේ 111 එච් (280/215) සහ ජුන්කර්ස් ජු 88 ඒ (514/422) බෝම්බ හෙලන යානා විය. ) බෝම්බකරුවන්.
බාබරෝසා මෙහෙයුමට සහය දැක්වීමට අදහස් කරන ලුෆ්ට්වාෆේ ගුවන් යානා ගුවන් යානා තුනකට (ලුෆ්ට්ෆ්ලොටන්) පවරා ඇත. උතුරු පෙරමුණේ ක්‍රියාත්මක වන Luftflotte 1 හි කොටසක් ලෙස, සියලුම බෝම්බ ප්‍රහාරක බලකායන් Ju 9 ගුවන් යානා වලින් සමන්විත බලඝණ 88 කින් (Gruppen) සමන්විත විය: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), සහ ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) සහ KGr. 806 (30/18) මුළු වාහන 271/211 සඳහා.
III./KG 88 ට අයත් Ju 5 A-51 වර්ගයක් නිර්මාණය කිරීම.
මැද පෙරමුනේ ක්‍රියාත්මක වන Luftflotte 2, Ju 88 ගුවන් යානා වලින් සමන්විත බලඝණ දෙකක් පමණක් ඇතුළත් විය: I./KG 3 (41/32) සහ II./KG 3 (38/32) සහ Stab KG 3 ගුවන් යානා දෙකක්. , ඒවා 81/66 කාර් විය. දකුණේ ක්‍රියාත්මක වූ Luftflotte 4 හි Ju 88 A බෝම්බ හෙලන යානා වලින් සමන්විත බලඝණ පහක් තිබුණි: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) සහ II./KG 54 (36/33). සාමාන්‍ය යන්ත්‍ර 3ක් සමඟ එය 163/146 ගුවන් යානා විය.
නැඟෙනහිර ව්‍යාපාරයේ ලුෆ්ට්වාෆේ බෝම්බ හෙලන ඒකකවල පළමු කාර්යය වූයේ දේශසීමා ගුවන් තොටුපලවල සංකේන්ද්‍රණය වූ සතුරු ගුවන් යානා විනාශ කිරීමයි, එමඟින් ඔවුන්ට ගුවන් ආධිපත්‍යය ස්ථාපිත කිරීමට ඉඩ සැලසෙන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස භූමි හමුදාවන්ට සෘජුව සහ වක්‍රව සහාය වීමට නිදහසේ හැකි වේ. සෝවියට් ගුවන් සේවයේ සැබෑ ශක්තිය ජර්මානුවන් තේරුම් ගත්තේ නැත. 1941 වසන්තයේ දී මොස්කව් obst හි වාතය ඇමිණීම තිබියදීත්. Heinrich Aschenbrenner ගුවන් හමුදාවේ සැබෑ ප්‍රමාණය පිළිබඳ නිශ්චිත දත්ත අඩංගු වාර්තාවක් සාදන ලදී, ලුෆ්ට්වාෆේ සාමාන්‍ය මාණ්ඩලිකයේ 8000 වන සේනාංකය මෙම දත්ත පිළි නොගත් අතර, ඒවා අතිශයෝක්තියක් ලෙස සලකමින් සහ සතුරාට 9917 ක් පමණ සිටි බව ඔවුන්ගේම ඇස්තමේන්තුව සමඟ ඉතිරිව ඇත. ගුවන් යානා. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෝවියට් සංගමයට බටහිර හමුදා දිස්ත්‍රික්කවල පමණක් වාහන 17 ක් තිබූ අතර, සමස්තයක් වශයෙන් ඔවුන් සතුව 704 XNUMX ගුවන් යානා වලට නොඅඩු විය!
සතුරුකම් ආරම්භ වීමටත් පෙර, Ofw සිහිපත් කරන පරිදි, 6./KG 51 සැලසුම් කළ ගුවන් මෙහෙයුම් සඳහා Ju 88 ගුවන් යානා නිසි ලෙස පුහුණු කිරීම ආරම්භ කළේය. Friedrich Aufdemkamp:
Wiener Neustadt කඳවුරේදී, Ju 88 සම්මත ප්‍රහාරක ගුවන් යානය බවට පරිවර්තනය කිරීම ආරම්භ විය. මැදිරියේ පහළ භාගය වානේ තහඩු වලින් සන්නද්ධ වූ අතර නිරීක්ෂකයා පාලනය කිරීම සඳහා එහි පහළ, ඉදිරිපස කොටසෙහි සෙන්ටිමීටර 2 ක කාලතුවක්කුවක් ඉදිකරන ලදි. මීට අමතරව, යාන්ත්‍රිකයින් විසින් බෝම්බ බොක්ක තුළට පෙට්ටි හැඩැති බහාලුම් දෙකක් සාදන ලද අතර, ඒ සෑම එකක්ම SD 360 බෝම්බ 2 ක් අඩංගු විය.කිලෝග්‍රෑම් 2 ක් බරැති SD 2 ඛණ්ඩන බෝම්බය මිලිමීටර් 76 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිලින්ඩරයකි. යළි පිහිටුවීමෙන් පසු, පිටත සරනේරු කවචය අර්ධ සිලින්ඩර දෙකකට විවෘත කරන ලද අතර, උල්පත් මත අමතර පියාපත් දිගු කරන ලදී. මිලිමීටර් 120 ක් දිග වානේ ඊතලයක් මත බෝම්බයේ සිරුරට සවි කර ඇති මෙම සම්පූර්ණ ව්‍යුහය සමනල පියාපත් වලට සමාන වූ අතර ඒවා කෙළවරේ වායු ප්‍රවාහයට කෝණයකින් ඇල වූ අතර එමඟින් පිපිරුමේදී ෆියුස් එකට සම්බන්ධ කර ඇති දඟර වාමාවර්තව භ්‍රමණය විය. . බෝම්බ හෙලීම. විප්ලව 10 කට පසු, ෆියුස් තුළ ඇති වසන්ත පින් එක මුදා හරින ලද අතර එමඟින් බෝම්බය සම්පූර්ණයෙන්ම කුකුළා විය. පිපිරීමෙන් පසු, SD 2 නඩුවේ ග්‍රෑම් 250 ට වඩා බර කොටස් 1 ක් පමණ සෑදී ඇති අතර, එය සාමාන්‍යයෙන් පිපිරුම් ස්ථානයේ සිට මීටර් 10 ක් ඇතුළත මාරාන්තික තුවාල ඇති කළ අතර සැහැල්ලු ඒවා - මීටර් 100 දක්වා.
තුවක්කුව, සන්නාහය සහ බෝම්බ රාක්ක සැලසුම් කිරීම නිසා, ජු 88 හි මැදි බර සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. ඊට අමතරව, මෝටර් රථය නහයට ටිකක් බර වී ඇත. SD-2 බෝම්බ අඩු උන්නතාංශවල ගුවන් ප්‍රහාර වලදී භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව විශේෂඥයින් අපට උපදෙස් ලබා දුන්නේය. බෝම්බ හෙලීමට නියමිතව තිබුණේ පොළවේ සිට මීටර් 40ක් උසටය. ඒවායින් බොහොමයක් පසුව මීටර් 20 ක පමණ උසකින් පිපිරී ගිය අතර ඉතිරිය බිම සමඟ ගැටීමෙන්. ඔවුන්ගේ ඉලක්කය වූයේ ගුවන් තොටුපල සහ හමුදා කණ්ඩායම් වීමයි. අපි දැන් "Himmelfahrtskommando" (පරාජය වූවන්ගේ වෙන්වීම) හි කොටසක් බව පැහැදිලි විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මීටර් 40 ක උසකින් ගුවන් ප්‍රහාර වලදී, සැහැල්ලු ගුවන් යානා නාශක තුවක්කු සහ පාබල කුඩා ආයුධ වලින් සමන්විත දැවැන්ත භූමි ආරක්ෂාවකට අප යටත් විය. ඊට අමතරව, සටන්කරුවන්ගේ විය හැකි ප්‍රහාර සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්‍ය විය. එවැනි වාෂ්ප හා විදුලි වැටලීම් සිදු කිරීමට අපි දැඩි ව්‍යායාමයක් ආරම්භ කර තිබෙනවා. වාෂ්ප හෝ ප්‍රධාන අණ දෙන නිලධාරියෙකු විසින් බෝම්බ හෙළන විට, බෝම්බ පිපිරෙන ක්‍රියාකාරී කලාපයට නොවැටෙන පරිදි ඒවා සෑම විටම අවම වශයෙන් එකම උසකින් හෝ නායකයාට වඩා ඉහළින් තිබිය යුතු බව සහතික කිරීමට නියමුවන් ඉතා ප්‍රවේශම් විය යුතුය.
