ජුන්කර්ස් ජු 88 මධ්‍යධරණී TDW: 1941-1942 7 කොටස
Ju 88 A, L1 + BT 9./LG 1 සිට Catania ගුවන්තොටුපලේ, Ju 52/3m ප්‍රවාහන ගුවන් යානා පසුබිමේ.
ඉතාලියේ නායක බෙනිටෝ මුසෝලිනි, බටහිර යුරෝපයේ 1940 වසන්තයේ දී වෙර්මාච්ට්ගේ සාර්ථකත්වයෙන් පසුව, ජර්මනියේ පැත්තෙන් යුද්ධයට අවතීර්ණ වීමට තීරණය කළ අතර 10 ජුනි 1940 වන දින ප්‍රංශයට සහ මහා බ්‍රිතාන්‍යයට එරෙහිව යුද්ධ ප්‍රකාශ කළේය. ආරම්භයේ සිටම, සතුරුකම් සඳහා ඉතාලියේ සහභාගීත්වය බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් සහ පසුව 28 ඔක්තෝබර් 1940 වන දින යුද්ධය දියත් කරන ලද ග්‍රීකයින් විසින් සිදු කරන ලද පරාජයන් සහ පරාජයන් මාලාවක් බවට පත් විය. මුසෝලිනි උදව් පතා ජර්මනිය දෙසට හැරුනි.
20 නොවැම්බර් 1940 වන දින ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර්ගෙන් සෘජුවම උදව් කිරීමට මුසෝලිනීට පොරොන්දුවක් ලැබුණි. දැනටමත් 8 ජනවාරි 1941 වන දින, X. Fliegerkorps ගුවන් යානා, Stab, II වෙතින් යන්ත්‍ර ඇතුළුව, සිසිලියේ Catania, Comiso, Palermo, Reggio, Calabria සහ Trapani යන ඉතාලි ගුවන් තොටුපල වෙත යොදවා ඇත. සහ III./LG 1 එංගලන්තයේ සේවයෙන් විශ්‍රාම ගියේය.
සිසිලියේ කොමිසෝ ගුවන් තොටුපළේ එල්ලෙන LG 88 වෙතින් Ju 1 A, අමතර ලීටර් 900 ඉන්ධන ටැංකි දෙකක් පියාපත් යට අත්හිටුවා ඇත.
සිසිලියේ LG 1: 8 ජනවාරි 3 සිට අප්රේල් 1941 දක්වා
මධ්‍යධරණී මුහුදේ ජු 88 හි පළමු සටන් ක්‍රියාව 10 ජනවාරි 1941 වන දින පස්වරුවේ සිදු කරන ලදී. බෝම්බකරුවන්ගේ කර්තව්‍යය වූයේ මීට පෙර කිලෝග්‍රෑම් 500 බෝම්බ හයකට ගොදුරු වූ රාජකීය නාවික හමුදාවේ ගුවන් යානා වාහක නෞකාවක් වන එච්එම්එස් ඉලිස්ට්‍රියස් වැටලීමයි. St.G 87 සහ 1 ට අයත් Ju 2s. හානියට පත් ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව මෝල්ටාවේ La Valetta වරාය දෙසට යමින් සිටියදී LG 88 හි ජු 1 යානා තුනක් බ්‍රිතාන්‍ය නැව් වෙත ළඟා වන විට සුළි කුණාටු ප්‍රහාරකයින් 10 දෙනෙකු විසින් ප්‍රහාරයට ලක් විය. ජර්මානුවන් හදිසි බෝම්බ හෙළූ අතර, රළ ලාංඡන මත පියාසර කරමින්, සිසිලියට පැන යාමට සමත් විය. III./LG 88 සිට ජු 1 කිහිප දෙනෙකු විසින් මිනිත්තු දස කිහිපයකට පසුව සිදු කරන ලද වැටලීමක් ද අසාර්ථක විය.
දින දෙකකට පසු, බ්‍රිතාන්‍ය ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානයක් ලුෆ්ට්වාෆේ ගුවන් යානය කැටානියා ගුවන් තොටුපළේ පෙනී සිටි බවට බුද්ධි අංශ වාර්තා තහවුරු කළේය. 21:25 සහ 23:35 අතර, මෝල්ටාවේ පිහිටි අංක 148 බලඝණ RAF වෙතින් වෙලින්ටන් බෝම්බ හෙලන යානා දහතුනක් ගුවන් තොටුපළ වටලා, III./LG 88 ට අයත් Ju 1 යානා දෙකක් ඇතුළුව, භූමියේ තිබූ ගුවන් යානා පහක් විනාශ කළහ.
15 ජනවාරි 1941 වන දින, II./LG 1, La Valletta හි බ්‍රිතාන්‍ය නාවික කඳවුරට එරෙහිව 16 ජූ 88 දින සවස ගුවන්ගත වීමට කැටානියා ගුවන් තොටුපළට පැමිණියේය. ජුන්කර්වරු ඝන වලාකුළු හරහා SC 10 බෝම්බ 1000 ක් සහ SD 500 බෝම්බ 148 ක් හෙළූහ.ඒ සමඟම 15 Squadron RAF වෙතින් වෙලින්ටන් ගුවන් යානය නැවතත් කැටානියා ගුවන් තොටුපළට බෝම්බ ටොන් 88 ක් හෙළීය. LG 1 යානයේ ජු 6 යානයක් ඇතුළුව ගුවන් යානා හතරක් බිම විනාශ විය. රෙජිමේන්තුවට එහි පළමු සොල්දාදුවන් 6 දෙනා ද අහිමි විය. ඔවුන් අතර 1. ස්ටැෆල් හි නියමු ලුතිනන් හෝස්ට් නාගල් ද විය. ඇතුළුව LG XNUMX සොල්දාදුවන් අට දෙනෙක් තුවාල ලැබූහ. දෙපාර්තමේන්තු වෛද්යවරයා, ආචාර්ය ගර්හාර්ඩ් ෆිෂ්බැක්.
16 ජනවාරි 1941 වැනි දින හිමිදිරි පාන්දර II ට අයත් 17 ජු 88 ඒ. සහ III./LG 1, ZG 20 සිට 110 Bf 26s විසින් පිරිවරා La Valletta දෙසට ගමන් කරන ලද අතර, HMS Illustious ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව ප්‍රංශ ක්‍රීක් වෙත නැංගුරම් ලා ඇත. SC 1000 බෝම්බ දෙකක් තොටුපළ සහ වාහක බඳ අතර පුපුරා ගිය අතර, ඒවායේ කොටස් නෞකාවේ බඳට සුළු හානියක් සිදු කළේය. තුන්වන SC 1800 බෝම්බය Essex moped (11 GRT) එකකට වැදී දැඩි ලෙස හානි විය. වරායට ඉහළින්, FAA හි 063 බලඝණයේ ෆුල්මාර් ප්‍රහාරකයින් විසින් බෝම්බකරුවන්ට ප්‍රහාර එල්ල කරන ලද අතර, එය ගුවන් යානා දෙකක් වෙඩි තබා බිම හෙලූ බව වාර්තා විය. ජර්මානුවන්ට මෝල්ටාවට ඉහළින් එක් ගුවන් යානයක් අහිමි විය, Ju 806 A-88, W.Nr. 5, L2275 + CT 1. Staffel (නියමු, Oblt. Kurt Pichler), එහි කාර්ය මණ්ඩලය අතුරුදහන් විය. ප්‍රහාරක හෝ ගුවන් යානා නාශක කාලතුවක්කු වලින් හානි වූ තවත් ගුවන් යානා තුනක් සිසිලියේ බලහත්කාරයෙන් ගොඩබෑමේදී කඩා වැටුණි. එදිනම රෙජිමේන්තුවට තවත් ජු 9 ඒ-88, ඩබ්ලිව්.එන්.ආර්. 5, ගොඩබෑමේ ඉතාලි බෝම්බකරුවෙකු විසින් බිම හෙලන ලදී.
දින දෙකකට පසුව, ජනවාරි 18 වන දින, 12 ජු 88 ලා වැලෙට්ටා වරායට නැවත බෝම්බ හෙලූ අතර, එය සුළු සාර්ථකත්වයකින් තොරව ය. එක් Ju 88 A-5 බෝම්බකරු, W.Nr. 3276, L1+ER of 7. ස්ටැෆල් සුළි කුණාටු ප්‍රහාරකයින් විසින් වෙඩි තබා මෝල්ටාවේ සිට කිලෝමීටර් 15 ක් උතුරින් ගොඩබස්වන ලද අතර එහි කාර්ය මණ්ඩලය අතුරුදහන් විය. ඊළඟ දවසේ, HMS Illustious 30 Ju 88 LG 1s විසින් ඉලක්ක කරන ලද අතර, ඔවුන් 32 SC 1000, 2 SD 1000 සහ 25 SC 500 බෝම්බ 9 ක් වරායට හෙළන ලදී.බ්‍රිතාන්‍ය නියමුවන් 88 Ju 8 බෝම්බ හෙලන යානා 88 ක් දක්වා බිම හෙලූ නමුත් සැබෑ පාඩුව ගුවන් යානා දෙකකි. 5 වන මූලස්ථානයේ කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ ඒකාබද්ධව: Ju 3285 A-1, W.Nr. 88, L5 + AS, සහ Ju 8156 A-1, W.Nr. 88, L5 + ES සහ Ju 3244 A-XNUMX, W.Nr. XNUMX, Posallo හි හදිසි ගොඩබෑමකදී අනතුරට පත් වූ අතර, එහි කාර්ය මණ්ඩලය අනතුරෙන් නොනැසී මතු විය.
පසු දිනවලදී අයහපත් කාලගුණය හේතුවෙන් LG 1 ගුවන් යානය ගුවන් තොටුපළට ගොඩ බස්වන ලදී. මේ අතර, ජනවාරි 23 වන දින උදෑසන, ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානයක් වාර්තා කළේ, ගුවන් යානා වාහක නෞකාවක් වන HMS Illustious තවදුරටත් La Valletta වරායේ නොමැති බවයි. වැඩිදියුණු වූ කාලගුණික තත්ත්වයන් III./LG 17 ට අයත් ජු 10 A-88 යානා එකොළහකට 5:1 ට බ්‍රිතාන්‍ය නැව සොයා ගැනීමේ වගකීම පැවරී ඇත. පහත් වලාකුළු සහ අධික වර්ෂාව සාර්ථක ඔත්තු බැලීමක් වැළැක්වූ අතර, 20:00 න් පසු ගුවන් යානය කැටානියා ගුවන් තොටුපළ වෙත ආපසු ගියේය. ආපසු එන අතරමගදී නොදන්නා හේතූන් මත සමහර වාහනවල රේඩියෝ සහ නාවික උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම නැතිවී ගියේය. ගුවන් යානා තුනක් අඳුරේ අතරමං වූ අතර සිසිලිය අසලට ගොඩබෑමට සිදු විය, නියමුවන් 12 දෙනාගෙන්, Ofw පමණි. 8 වන කාර්ය මණ්ඩලයේ හර්බට් ඉසැක්සන් ජීවිතයක් බේරාගෙන Capo Rizzutto අසල ප්‍රධාන භූමියට ළඟා වීමට සමත් විය.
පසුදා දහවල් වන විට, ජර්මානු ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් යානයක් විනාශ කරන්නන් හතරක් විසින් පිරිවරා ඇති එච්එම්එස් ඉලිස්ට්‍රියස් දුටුවේය. II හි 16 ජූ 00 17:88 පමණ කැටානියා ගුවන් තොටුපළෙන් ගුවන් ගත විය. Gruppe සහ III./LG 14 වෙතින් 1 දෙනෙක් බ්‍රිතාන්‍ය කණ්ඩායම දෙසට ගමන් කරති. වැටලීම අසාර්ථක විය, සියලු බෝම්බ මග හැරී ඇත. ආපසු එන අතරමගදී ජු 88 ඒ-5, ඩබ්ලිව්.එන්.ආර්. 2175, L1 + HM හි 4. Staffel (නියමු - Uftz. Gustav Ulrich) බ්‍රිතාන්‍ය ප්‍රහාරක "ග්ලැඩියේටර්" විසින් වෙඩි තබා මරා දමන ලදී, සිසිලි සහ මෝල්ටා අතර මධ්‍යධරණී මුහුද හරහා කාලගුණ විද්‍යා ඔත්තු බැලීමේ ගුවන් ගමනක් සිදු කළේය. සමහර ජර්මානු ගුවන් යානා ඉන්ධන නොමැතිකම හේතුවෙන් උතුරු අප්‍රිකාවට බෙන්ගාසි-බෙනින් ගුවන් තොටුපළට ගොඩ බැස්සේය.
