ජීප් කොම්පස්: ව්යාජ නැත
අන්තර්ගතය
සංයුක්ත SUV රථ සහිත මුහුදේ සැබෑ ජීප් රථයකි
මෑත වසරවල වේගයෙන් වර්ධනය වන මෝටර් රථ අංශය සංයුක්ත SUV මාදිලි වේ. කෙසේ වෙතත්, විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ නියෝජිතයින් සමඟ එහි ගංවතුර ව්යාජ ලෙස සුළු හැඟීමක් ඇති කර තිබේ. එනම්, අපට SUV රථයක් මෙන් පෙනෙන නමුත් එසේ නොවන මෝටර් රථයක් පිරිනැමීමයි. නව ජීප් මාලිමා යන්ත්‍රය එසේ නොවේ (එහි මූලික අනුවාදය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය පමණි). මෙය වඩාත් සංයුක්ත ස්වරූපයෙන් සැබෑ ජීප් රථයක් වන අතර එහි ව්යාජ බිංදුවක් නොමැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය කෙතරම් සංයුක්තද යන්න පෙන්වා දීම හොඳයි.
එය 2006 දී උපත ලබන විට, ජීප් රථ පෙළෙහි කුඩාම කොටස වූයේ මාලිමා යන්ත්‍රයයි. පසුව ඔවුන් රෙනෙගාඩ් එක තවත් කුඩා කළා. දිග මි.මී. 4394, පළල මි.මී. 1819, උස මි.මී. 1647 සහ රෝදපුටු මි.මී. 2636 යන මානයන්ගෙන් යුත් මාලිමා යන්ත්‍රය මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කිරීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය තැබූ තීරුව කුමක් වුවත්, වැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකු සඳහා පුදුම හිතෙන තරම් විශාල අභ්‍යන්තර ඉඩක් සහ තෘප්තිමත් කඳක් (ලීටර් 458, පසුපස ආසන පහත් කරන විට ලීටර් 1269 දක්වා පුළුල් වේ) සරල උපාමාරු සහ වාහන නැවැත්වීමේ බාහිර මානයන්ගෙන් ඔබට ලැබේ.
යානයේ ඇති තාක්‍ෂණය අති නවීන වන අතර ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ සහිතව, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ අඟල් 8,4 ක විශාල තිරයෙන් ඔබ බොහෝ කාර්යයන් පාලනය කරයි. භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය ද පුදුම හිතෙන තරම් ඉහළ මට්ටමක පවතී. රේඩියේටරයේ සිරස් තව් 7 ක් සහිත සැබෑ ජීප් රථයක සැලසුම, නවීන හෙඩ් ලයිට් වල “පෙනුම” තරමක් අහංකාර වන, සහ ෆෙන්ඩර් මත ට්‍රැපෙසොයිඩ් ආරුක්කු ඇති කරන ප්‍රබල බම්පර් ය.
4 × 4 පද්ධති
පෙනුම නොමඟ යවන සුළු නොවේ. මූලික අනුවාදය හැරුණු විට, එය වඩාත් "වර්ණයෙන්", ඔබ ඉදිරිපිට සැබෑ SUV රථයකි. SUV රථය 4x4 පද්ධති දෙකක් සමඟ පවා පැමිණේ. වඩා මධ්‍යස්ථ කෙනෙකුට විවිධ භූමි (ස්වයංක්‍රීය, හිම, මඩ සහ වැලි) සඳහා ක්‍රම ඇත, එමඟින් 100% ක ව්‍යවර්ථයක් එක් රෝදයකට පමණක් සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකි අතර, එය කම්පනය ඇති අතර අවකල්‍ය අගුලක් වන අතර එය කම්පනය අවහිර කරයි. පාලම් දෙකක් අතර නිරන්තරයෙන් 50/50%. මෙම අවස්ථාවේ දී, බිම් නිෂ්කාශනය 200 මි.මී.
ටෙස්ට් මෝටර් රථය මේ හා සමාන වූ අතර, ට්‍රැක්ටර් රියදුරු අංක සහිත ලැප්ටොප් පරිගණකයක් මා සතුව නොතිබූ හෙයින්, විශේෂයෙන් මාර්ගයෙන් පිටතදී මම එය අත්හදා බැලුවොත් මිස, මාර්ගයෙන් පිටතදී මට කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් නොතිබුණි. ට්‍රේල්හෝක් අනුවාදයේ දී ඊටත් වඩා බලවත් 4 × 4 පද්ධතියක් ලබා දී ඇති අතර, එය පාෂාණ මාදිලියක්, මන්දගාමී ආම්පන්නයක් සහ පහළට සහායකයකු එකතු කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෙම හැකියාවන්ට සමීප වන කොටසෙහි මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීමට ඔබ විශාල උත්සාහයක් දැරිය යුතුය.
9 වේගය
එය සැබවින්ම හැකියාවක් ඇති නමුත්, කොම්පස් සිය ජීවිතයේ වැඩි කාලයක් ගුවන් ධාවන පථයේ ගත කරන බව පැහැදිලිය.
ජීප් සේවකයින් එය නවීනතම එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ වලින් සන්නද්ධ කර ඇත්තේ එබැවිනි. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ 1,4-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් ඒකකයක් වන අතර එය 9-වේග ස්වයංක්‍රීය එකක් සමඟ ඒකාබද්ධ විය. එවැනි SUV රථයක් 1,4 එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත වීම තරමක් නිහතමානී බවක් පෙනේ, නමුත් එය 170 hp බලයක් ලබා දෙයි. සහ ව්යවර්ථ 250 Nm. එන්ජිම ඉතා අලුත් නොවේ, මීට වසර 10 කට පෙර Alfa Romeo Giulietta මත පරීක්ෂා කරන ලදී, නමුත් එය ඉතා නවීන ලෙස පෙනෙන තරම් ජවසම්පන්න වේ. 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 9,5 ක් ගත වන අතර, උපරිම වේගය 200 km / h වේ. සාමාන්යයෙන්, එන්ජිම සමඟ ස්වයංක්රීයකරණයේ ක්රියාකාරිත්වයේ සුළු අවුල් සහගත බවක් තිබුණද, ධාවකයේ වින්යාසය හොඳයි. ඉඳහිට රළු ඇදීම සහ අවධානය යොමු නොකළ මාරුවීම් ඇත, නමුත් එය කෙසේ හෝ ජීප් රථයේ වඩාත් රළු ස්වභාවයට ගැලපේ. තවත් සෘණාත්මක කරුණක් නම්, විශාල SUV රථයක් ඇදගෙන යාමේදී කුඩා එන්ජිමක් "පැකිළෙන" විට, ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ (පොරොන්දු වූ ලීටර් 11,5 සමඟ) කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8,3 ක අධික ඉන්ධන පරිභෝජනයකි.
තාර පාර හැසිරවීම ද විශිෂ්ටයි, ශරීරය මත 65% ඉහළ ශක්තිමත් වානේ සහ සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් මූලද්රව්ය වලින් සෑදූ ඝන ඉදිකිරීමකට ස්තුති වේ. එබැවින් ඔබට අවසන් වන්නේ ජීප් රථයක් මෙන් නොගැලපෙන කොන් වල ඉතා ස්ථායී වන (නාම පදයේ පැරණි අවබෝධයට අනුව) 1615kg බරකි. ඉලෙක්ට්‍රොනික රියදුරු සහායකයින් ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. එය සුක්කානම් රෝදයේ විවිධ බොත්තම් දෙකකින් සක්‍රිය කර ඇති - එක් අනුවර්තනයක් සහ සාමාන්‍ය එකක් - කෲස් පාලන දෙකක් පිරිනමන පළමු ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයයි. ඒකත් නියමයි, මොකද ඔයා ට්‍රැෆික් එකේ බඩගාගෙන යනවා නම්, අනුවර්තනය ලොකු සහනයක්. කෙසේ වෙතත්, මම ධාවන පථයේ රිය පදවන විට, ඔහු මට පෞද්ගලිකව කරදර කරයි, මන්ද අපේ රටේ බොහෝ මිනිසුන් පේස්මේකර් ලෙස සලකනු ලබන අතර ඔබ ඔවුන්ගේ බම්පරයට ඇලී සිටියහොත් මිස වම් මංතීරුවෙන් ඉවත් නොවන නිසා අනුවර්තනය වීමට ඉඩ නොදේ.
කබාය යටතේ
| Дvigatel | ගෑස් එන්ජිම |
| ධාවක ඒකකය | රෝද හතරේ ධාවකය 4 × 4 |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 |
| වැඩ කරන පරිමාව | 1368 සී.සී. |
| Hp හි බලය | 170 h.p. (5500 rpm දී) |
| ටර්කි | 250 Nm (2500 rpm දී) |
| ත්වරණ කාලය | 0-100 km / h තත්පර 9,5 තත්පර. |
| උපරිම වේගය | පැයට කි.මී. 200 කි |
| ඉන්ධන පරිභෝජන ටැංකිය | 44 l |
| මිශ්‍ර චක්‍රය | 8,3 l / 100 km |
| CO2 විමෝචනය | 190 g / km |
| බර | 1615 කිලෝ |
| මිල | VAT සමඟ 55 300 BGN සිට |
