ටෙස්ට් ධාවකය Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé Porsche Cayman S: ක්රීඩා ආයුධ දෙකක්
අන්තර්ගතය
ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් කූපේ අනුවාදය වටා විශාල දුමාරයක් මතු කළේය. කෙසේ වෙතත්, දැන් පෝර්ෂේ කේමන් එස් සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙන් පෙන්වන්නේ බ්‍රිතාන්‍යයට ශෛලිය සඳහා පමණක් නොව වෛෂයික පරීක්ෂණ නිර්ණායකයන් සඳහා ලකුණු උපයා ගත හැකිද යන්නයි.
ඔවුන් එංගලන්තයේ සිල්ලර වෙළඳාමේ ක්රීඩා කරන්නේ නැත. ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් හි කූප අනුවාදයක් ලෙස ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ප්‍රචාරය කිරීමට සිදු වූ විට, ඔවුන් උදව් සඳහා ෂේක්ස්පියර් වෙත හැරිණි: පෝර්ෂේ 911 සහ ඔහුගේ සුදු ජගුවාර් එෆ් ටයිප් එකේ.
වීඩියෝව හැඳින්වෙන්නේ දුෂ්ටයෙකු වීමේ කලාව ලෙසයි, නමුත් දෙවන රිචඩ් සිරගෙදර කුසගින්නෙන් මිය ගිය ආකාරය අපි දනිමු. ගෝන්ට්ගේ පුත් හෙන්රි IV යටතේ එංගලන්තයේ රජ විය. මෙය සිදු වූයේ මීට වසර 615 කට පෙරය, නමුත් අද පවා, සැබෑ ජීවිතයේ දී, ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් එහි වෙළඳ දැන්වීම්වල තරම් පහසුවෙන් එහි සුෆෙන්හවුසන් පදනම් කරගත් තරඟකරුවන් සමඟ කටයුතු කළේ නැත. එපමණක් නොව, එය 3.0 hp සහිත පාදක 6 V340 සඳහා ස්වාභාවික ප්‍රතිමල්ලවයකි. 911 ක් නොව 325 එච්පී සහිත කේමන් එස්. සහ වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 3,4 කි.
ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් සහ කේමන් අතර මිලෙහි සුළු වෙනසක් ඇත. පෝර්ෂේ මාදිලිය ජගුවාර්හි සම්මත අට-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ගැලපෙන පීඩීකේ සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත නම්, වෙනස ටැංකියක පිරිවැයට වඩා අඩුය. සම්මත උපකරණ සංසන්දනය කිරීමේදී, එෆ්-ටයිප් යූරෝ 3000 ක පමණ වාසියක් ඇති අතර එය මෙම මිල පරාසය තුළ තීරණාත්මක නොවිය හැකිය.
පෝර්ෂේ අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිතයි
බොහෝ ක්රීඩා මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සඳහා, එම මුදල් සඳහා වැඩි රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා ගැනීම වඩා වැදගත් වේ. පෝර්ෂේ කේමන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම ප්‍රදේශයේ ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයෙකි. වර්තමාන පරම්පරාවේ 981 සමඟ මෙය වෙනස් වී නැති අතර එය 2013 සිට වෙළඳපොලේ පවතී. සාමාන්‍ය මාර්ගයේ පළමු කිලෝමීටර කිහිපයේ සිට මධ්‍යම එන්ජිම සහිත කුඩා පෝර්ෂේ ඔබට විශ්වාසයක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථය සුක්කානම් රෝද කෝණය, ඇක්සලරේටර් පැඩල් චලනයන් සහ පීඩීකේ ආධාරයෙන් ගියර් වෙනස් කිරීම බැටළු පැටවෙකු වැනි නිරවද්‍යතාවයෙන් හා මෘදුකමින් වෙනස් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය පැහැදිලි පැසසුමක් ලෙස ගත යුතුය.
රියදුරෙකු ජගුවාර් එෆ් වර්ගයට මාරු වූ විට, ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෝකයක ගිලී ඇති බවක් දැනේ. ආරම්භයක් සඳහා, හැඟීම බෙහෙවින් අඩු ය. මක්නිසාද යත් ක්රීඩා ජගුවාර් අඟල් කිහිපයක් දිග හා පළල වුවත් කැබින් තුළ වැඩි ඉඩක් නොමැති බැවිනි. ඊට අමතරව, අඩු ආලෝකය කුඩා ජනේල හරහා ඇතුළු වන අතර තරමක් පටු නමුත් සමීප වාතාවරණයක් නිර්මාණය කරයි. අනෙක් අතට, පෝර්ෂේ ආකෘතිය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත හා මිත්‍රශීලී බව පෙනේ, කිසිසේත් දුෂ්ටයන් සඳහා මෝටර් රථයක් නොවේ. එෆ්-ටයිප් හි නියමු කුටිය කඩදාසි මත සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වන අතර (1535 එදිරිව මිලි මීටර් 1400 හෝ ඊට වැඩි සෙන්ටිමීටර 13,5), අතිශය පුළුල් කේන්ද්‍රීය කොන්සෝලය මෙම න්‍යායාත්මක වාසිය ඉවත් කරයි.
ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් අඩු ආසන ආධාරකයක් ලබා දෙයි
කේමන් පැදවීමෙන් පසු, ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් හි පළමු ගමන බොහෝ වල් බවක් දැනේ, එන්ජිම හයියෙන් ගොරවයි, සාමාන්‍ය ද්විතීයික මාර්ගයක වුවද, මෝටර් රථය සාපේක්ෂව සුමට පෝර්ෂේ වලට වඩා වැඩි වැඩියෙන් ලබා දෙයි. ජගුවාර්ගේ සුවපහසුව අත්හිටුවීම ද වඩා දැඩි ය. විකල්ප අඟල් 20 ටයර් සමඟ, එය කිසිදු මාර්ග තත්ව විස්තරයක් සඟවන්නේ නැත. මෙම චරිතය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ward ජු, විවෘත හා විනෝදජනක ලෙස ඔබ කැමති විය හැකි නමුත් සෑම කෙනෙකුම ඔහුට කැමති වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.
විශිෂ්ටතම ගෘහභාණ්ඩ සහ විශිෂ්ටතම වැඩ කිරීමේ හැකියාවද Cayman වෙත ලබා ගත හැකි අතර, මෙම විනය තුළ එහි ලොකු සහෝදරයා වන 911 ට පමණක් දෙවැනි වේ. Jaguar F-Type අනපේක්ෂිත බලාපොරොත්තු සුන්වීම් ගෙන එන්නේ මෙහිදීය. පාලනයන්, පාලනයන්, අභ්යන්තරයේ ඇති ද්රව්ය - සෑම දෙයක්ම සරල ලෙස පෙනෙන අතර අප අතර යුරෝ 70 ක් පමණ වටිනා මෝටර් රථයකට පවා සරලයි. විශේෂයෙන්ම ඔබ F-Type හි වඩා බලවත් අනුවාදයන් වඩා මිල අධික වන අතර 000 ලීගයේ ක්රීඩා කරන බව ඔබ සලකන විට, ඊට අමතරව, Jaguar හි කළමනාකරණ සහ පාලන කාර්යයන් ඉතා පැහැදිලි සහ තරමක් ව්‍යාකූල නොවේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ බොත්තම් සහ මට්ටම් පුරා පැතිරී ඇති කේමනයේ නියමු කුටියේ යටිතල ව්‍යුහය ගැන සෑම දෙනාම වහාම දැනුවත් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය වඩාත් තර්කානුකූලව හා ස්ථාවර ලෙස ගොඩනගා ඇත.
මෙය වඩා හොඳ ආසන වැනි Porsche හි ප්‍රායෝගික ප්‍රතිලාභ අප වෙත ගෙන එයි - ඔබ අමතර මුදලක් ගෙවන ක්රීඩා අනුවාදය ඇණවුම් කළහොත්. Jaguar F-type හි ආසන දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇති අතර දුර්වල ආසන පිහිටීමක් ඇත.
පෝර්ෂේ වල නිරවද්යතාව
මේ සියල්ල රිය පැදවීමේ සතුට සමඟ ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද? බොහෝ දේ - ඔබට මෝටර් රථය තුළ හැඟෙන ආකාරය, ඔබ ධාවනය කරන නිසා. ඉතින්, ක්රීඩා නිරූපිකාවන් දෙදෙනෙකු කොන් තරඟයකට දැමීමට කාලයයි. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථයක් සමඟ එය නීති විරෝධී වන තරමටම අනතුරුදායක වන නිසා, අපි බොක්ස්බර්ග්හි බොෂ් ඔප්පු කිරීමේ භූමියේදී හැසිරවීම පරීක්ෂා කිරීමට විකෘති ධාවන පථය ගත්තෙමු. කාලය ඉක්මවා ගියත්, Cayman ජගුවාර් F-ටයිප් වලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින බව පැහැදිලිය. ජර්මානු මෝටර් රථය නිශ්චිතවම කොන් වලට ඇතුල් වේ, එහි සුක්කානම් පද්ධතිය වැඩි ප්‍රතිපෝෂණ ලබා දෙන අතර වඩා හොඳින් ප්‍රතිචාර දක්වයි, එය තද හෝ වේගවත් කොන් වල රේල් පීලි මෙන් හමා යයි, කම්පනය පිළිබඳ ගැටළු නොමැති අතර හරියටම එය නතර වේ. එය මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති එන්ජිමක් සහිත ආසන්නතම ආකෘතියක් ලෙස පෙනේ.
ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් ද දුෂ්ටයාගේ චරිතය දක්ෂ ලෙස ඉටු කරන අතර එම අර්ථයෙන් දැන්වීම නොමඟ යවන සුළු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ටොම් හිඩ්ල්ස්ටන්ට ඔහු සමඟ ඔහු පසුපස හඹා යන්නාගෙන් ගැලවීමට හැකිවේද යන්න විශාල ප්‍රශ්නයකි. ජගුවාර් ඉතා අසීමිත ලෙස කොන් වල පෝෂණය කරයි, ඉක්මනින් බූරුවෙකුට මුල්ලකින් පෝෂණය කිරීමට දිශාව වෙනස් කරන විට ප්‍රමාණවත් ලෙස හැරෙන්නේ නැත. සිනහව හොඳ ප්ලාවනය කරන්නන්ගේ මුහුණුවලින් ඉවත් නොවී සිටීමට මෙම හැසිරීම හේතුවයි, නමුත් පාලන මාර්ගයේදී එය හොඳ ප්රතිඵල ලබා ගැනීමට උපකාර කිරීමට වඩා බාධාවක් වේ. මෙහි දෝෂය ඇත්තේ එන්ජිමේ නොවේ, එය සම්පූර්ණයෙන්ම තෙරපුමට ප්‍රතිචාර දක්වයි, ඉක්මනින් සහ උපරිම වේග සීමාව දක්වා ගර්ජනා කරයි, සහ තරමක් බර ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් එකක් ඇදගෙන යයි. එය Porsche රථයේ ගතික ලක්ෂණ වලට නොපැමිණීම ද එහි අධික බර නිසාය. කිලෝග්‍රෑම් 1723 ක් බරැති පරීක්ෂණ මෝටර් රථය කේමන් (කිලෝග්‍රෑම් 300) ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 1436 කට ආසන්න බරකි.
ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් ස්වයංක්‍රීයව ද්විත්ව අක්ෂරයක් පෙන්වයි
එය Cayman S හා සසඳන විට F-Type හි ලීටරයකට ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනයට දායක වේ. එහි 3,4-ලීටර් බොක්සිං ක්‍රීඩකයා දැනටමත් සුමට ගමනක්, වඩා හොඳ සිටුවම් සහ ඉහළ ප්‍රබෝධමත් ආකර්ෂණයක් ඇත. ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් පමණක්, ජගුවාර් හි V6 එන්ජිම එහි බලවත් ඝෝෂාව සමඟ ඉදිරියට පැමිණේ. කෙසේ වෙතත්, ගියර් මාරු කිරීම රසය පිළිබඳ කාරණයක් වේ - සාමාන්‍ය එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත අට-වේග ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සන්සුන් හවුල්කරුවෙකුගේ භූමිකාව ඉටු කරන්නේ නම්, වඩාත් ගතික රිය පැදවීම සමහර විට එය අධික ලෙස පෙළඹවීමක් සහ ඉක්මන් කරයි. තවද Jaguar F-Type පරීක්ෂණය අසීමිත ලෙස හොඳ ප්රතිඵල සහිතව අවසන් නොකළ අතර, දුෂ්ටයා පෙන්නුම් කරන්නේ ඔහුට අතිශයින්ම ආකර්ශනීය විය හැකි බවයි. ශේක්ස්පියර් වගේ.
නිගමනය
1. පෝර්ෂේ කේමන් එස්
ලකුණු 490 යි
එහි විශිෂ්ට එන්ජිම සහ සමබර චැසිය සමඟ කේමන් එස් කොතරම් විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියා කරන්නේද යත්, එහි ප්‍රතිවාදියාට ඉඩක් නොලැබේ.
2. ජගුවාර් එෆ් වර්ගයේ 3.0 වී 6 කූපේ
ලකුණු 456 යි
ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් එකේ අත්හිටුවීම හොඳ නරක මිනිහෙක් බවට පත් කරයි. නමුත් කරුණු මත ඔහු විශිෂ්ට ශිෂ්‍යයාට අහිමි වේ.
පෙළ: හෙන්රිච් ලින්ග්නර්
ඡායාරූපය: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » ජගුවාර් එෆ්-ටයිප් 3.0 වී 6 කූපේ එදිරිව. පෝර්ෂේ කේමන් එස්: ක්රීඩා ආයුධ දෙකක්
