මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ කැපී පෙනෙන චරිත

සිසිල් ලැම්බෝගිනි රථයක් වීදියේ පෙරළී යනු ඔබ දකින විට (ඔබේ දුර්වල හකු අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු), මෙම ඉංජිනේරු ආශ්චර්යය නිර්මාණය කිරීමට තම කාර්යය යෙදූ සුවිශේෂී ශිල්පීන් ගැන ඔබට සිතෙන්නට පුළුවන. නමුත් ලැම්බෝගිනි පිටුපස ඇති මිනිස් උත්සාහය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඕනෑම මෝටර් රථයක් පිටුපස, ඔබ සිතනවාට වඩා බොහෝ දුර යයි.

ඉංජිනේරුවන්, නව නිපැයුම්කරුවන් සහ ආයෝජකයින් ලෙස මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සලකුණක් තැබීමට බොහෝ ශ්‍රේෂ්ඨ පුද්ගලයින් තම ජීවිතය කැප කර ඇති අතර සමහරු වෙළඳාම සඳහා සියල්ල පරදුවට තබා ඇත. අද අපි මෝටර් රථ කර්මාන්තයට බලපෑම් කර අද එය හැඩගස්වා ඇති, ජීවත්වන සහ මියගිය මෝටර් රථ ජනප්‍රවාද 40 දෙනෙකුගේ ජීවිත සහ ජයග්‍රහණ දෙස බලමු.

නිකොලස් ඔටෝ

ජර්මානු ඉංජිනේරුවෙකු වන Nikolaus August Otto 1876 දී ප්‍රථම ප්‍රායෝගික අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සොයා ගත් අතර එය වාෂ්ප වෙනුවට වායුව මත ධාවනය කර අවසානයේ යතුරුපැදියක් බවට පත් කරන ලදී.

"Otto cycle engine" ලෙස හැඳින්වෙන එය එක් එක් ජ්වලනය සඳහා පහර හතරක් හෝ චක්‍ර භාවිතා කරන ලදී. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ඔටෝ පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ යථාර්ථවාදී ප්‍රස්තුතයක් බවට පත් කරන ලද අතර එය මෝටර් රථ යුගය ආරම්භ කරන අතර ඉදිරි සියවස් ගණනාව සඳහා ඉතිහාසයේ ගමන් මග වෙනස් කළේය.

ගොට්ලිබ් ඩේම්ලර්

Gottlieb Daimler නවීන පෙට්‍රල් එන්ජිමේ පූර්වගාමියා සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ඔහුගේ මිතුරා වන Wilhelm Maybach ගේ සහාය ඇතිව Nikolaus Otto ගේ සිව්-පහර එන්ජිමේ සැලසුම වැඩිදියුණු කළ අතර එය ලොව ප්‍රථම රෝද හතරේ මෝටර් රථය සෑදීමට සාර්ථකව භාවිතා කළේය.

Daimler සහ Maybach විසින් නිපදවන ලද V-twin, 2-cylinder, 4-stroke එන්ජිම අද වන විට මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා පදනම ලෙස තවමත් සේවය කරයි. 1890 දී Daimler Motoren Gesellschaft (ඩේම්ලර් මෝටර්ස් කෝපරේෂන්) ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් දෙදෙනෙකු විසින් වාණිජමය වශයෙන් එන්ජින් සහ පසුව මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ආරම්භ කරන ලදී.

කාල් බෙන්ස්

"මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පියා" සහ "මෝටර් රථවල පියා" ලෙස පුළුල් ලෙස සැලකෙන ජර්මානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු කාල් ෆ්‍රෙඩ්රික් බෙන්ස්, ලොව ප්‍රථම ප්‍රායෝගික මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධය.

හතරේ පහර ගැසොලින් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන Benz හි ත්‍රිරෝද රථය '4 හි පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලැබීමෙන් පසු මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කළ පළමු මෝටර් රථය ලෙසද ගෞරවයට පාත්‍ර වේ. එකල ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වූ බෙන්ස් ඔටෝමොබයිල් සමාගම ඒකාබද්ධ විය. Daimler Motoren Gesellschaft සමඟින් අද Mercedes-Benz සමූහය ලෙස හඳුන්වනු ලැබේ.

චාල්ස් එඩ්ගාර් සහ ජේම්ස් ෆ්රෑන්ක් දුරියා

ඇමරිකාවේ ප්‍රථම ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේ ගෞරවය ජෝන් ලැම්බර්ට්ට හිමි වුවද, දූරියා සහෝදරයන් ඇමරිකාවේ ප්‍රථම වාණිජ වාහන නිෂ්පාදකයන් විය. ඔවුන් 1893 දී මැසචුසෙට්ස් හි ස්ප්‍රින්ග්ෆීල්ඩ් හි ඔවුන්ගේ අශ්වබල හතරේ තනි සිලින්ඩර මෝටර් රථය මාර්ග පරීක්ෂාවකින් පසු දුරියා මෝටර් වැගන් සමාගම ආරම්භ කළහ.

ජේම්ස් ෆ්‍රෑන්ක් දුරියා විසින් පදවන ලද ඔවුන්ගේ එක් මෝටර් රථයක් 1895 දී චිකාගෝ හි ඇමරිකාවේ ප්‍රථම මෝටර් රථ ධාවන තරඟය ජයග්‍රහණය කිරීමෙන් පසුව දුරියා මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය විය. දුර්යා කාර්.

හෙන්රි ෆෝඩ් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු පුද්ගලයා ලෙස සැලකේ. ඒ මන්දැයි දැන ගැනීමට දිගටම කියවන්න.

විල්හෙල්ම් මේබැක්

ඩේම්ලර්ගේ සමීප මිතුරෙකු සහ සහකරුවෙකු වන ජර්මානු ඉංජිනේරුවෙකු වන විල්හෙල්ම් මේබැක් ඉසින කාබ්යුරේටර්, සම්පූර්ණ ජල ජැකට් එන්ජිමක්, රේඩියේටර් සිසිලන පද්ධතියක් සහ වඩාත් කැපී පෙනෙන ලෙස අනුවර්තනය කරන ලද පළමු සිලින්ඩර හතරේ මෝටර් රථ එන්ජිම ඇතුළු මුල් මෝටර් රථ යුගයේ බොහෝ නව නිපැයුම් පිටුපස සිටී. ඔටෝ එන්ජිමෙන්. නිර්මාණ.

එන්ජිම රියදුරු ඉදිරිපිට සහ හුඩ් යට තැබූ පළමු පුද්ගලයා Maybach වන අතර එය එතැන් සිට පවතී. 35 අවසානයේ, ඔහු මෝටර් රථ ධාවන පුරෝගාමියෙකු වන එමිල් ජෙලිනෙක් සඳහා රැඩිකල් 1902 hp මෝටර් රථයක් සාදා ඇති බව දන්නා අතර, එය ජෙලිනෙක්ගේ ඉල්ලීම පරිදි ඔහුගේ දියණිය වන මර්සිඩීස් ලෙස නම් කරන ලදී. පසුව ඔහු තමාගේම මෝටර් රථ සමාගමක් ආරම්භ කළේ අද ලෝකය දන්නා Maybach නමින් විශාල සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ය.

රුඩොල්ෆ් ඩීසල්

ජර්මානු ඉංජිනේරුවෙකු වන රුඩොල්ෆ් ඩීසල් විසින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සොයා ගන්නා ලද අතර එය වාතයේ ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය නිසා දහනය කිරීමේදී වායූන් සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රසාරණය වීමට හේතු වූ අතර එය එකල වාෂ්ප හා ගෑස් එන්ජින්වලට වඩා ඝාතීය ලෙස කාර්යක්ෂම විය.

1898 දී පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත් අතර, එයට ජ්වලන ප්‍රභවයක් අවශ්‍ය නොවීය, එය ජෛව ඉන්ධන ඇතුළු විවිධ තෙල් මත ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි. මූලාකෘතිය සංවර්ධනය කරන අතරතුර, අඩි 10ක් උස එන්ජිමක හදිසි පිපිරීමක් ඩීසල් මිය ගිය අතර ඔහුගේ ඇස්වලට ස්ථිරවම හානි විය. ඩීසල් එන්ජිම කුඩා ව්‍යාපාරවලට ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීමට උපකාර කිරීමට අදහස් කරන නමුත් එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විප්ලවයක් ඇති කළේය.

Ransome E. Olds

Ransom Eli Olds අද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බහුලව දක්නට ලැබෙන භාවිතයන් කිහිපයක් ආරම්භ කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධය. ඔහු සැපයුම්කරු පද්ධතියක් නිර්මාණය කළ පළමු පුද්ගලයා, ස්ථාවර එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් මත මෝටර් රථ මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කළ පළමු පුද්ගලයා සහ ඔහුගේ මෝටර් රථ ප්‍රචාරණය කර විකිණීමට ප්‍රථමයා විය.

ඕල්ඩ්ස් 1897 දී ඔහුගේ මෝටර් රථ සමාගම ආරම්භ කළ අතර 1901 දී ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය වන Oldsmobile Curved Dash නිෂ්පාදනය කළේය. ඊළඟ වසර දෙක තුළ එය එක්සත් ජනපදයේ විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා බවට පත් විය!

හෙන්රි ෆෝඩ්

හෙන්රි ෆෝර්ඩ්, මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු පුද්ගලයා ලෙස හැඳින්විය හැකි අතර, මෝටර් රථ ජනතාවට ප්රවේශ විය හැකි විය. Ford Model T මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළේ එය ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ආරම්භ කර වසර පහකට පසුව 1908 දී නිකුත් කරන ලද අවස්ථාවේදීය. මෝටර් රථ තවදුරටත් සුඛෝපභෝගී නොවන නව යුගයක් ආරම්භ වී තිබේ.

බොහෝ දෙනා සිතුවේ Ford හි වාහක පටි සහිත එකලස් කිරීමේ මාර්ගය, ඩොලර් 5 වැඩ කරන දිනයක් (එකල සාමාන්‍ය දෛනික වැටුප මෙන් දෙගුණයක්) සහ වැඩ කරන පැය ගණන අඩු කර, සමාගම බංකොලොත් කළ නමුත් ඒ වෙනුවට එය කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කර නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කළ බවයි. කෙතරම්ද යත් 825 දී මොඩල් ටී හි මිල ඩොලර් 260 සිට ඩොලර් 1925 දක්වා පහත වැටුණි. 1927 වන විට Ford විසින් Model T මෝටර් රථ මිලියන 15ක් විකුණා තිබුණි.

මීළඟට: මෙම ජනප්‍රිය මෝටර් රථ පුරෝගාමියා හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ ජයග්‍රහණ සමඟ පහසුවෙන් තරඟ කරයි.

විලියම් ඩුරන්ට්

මෙතෙක් ජීවත් වූ හොඳම විකුණුම්කරු ලෙස සැලකෙන William C. Durant මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ පුරෝගාමීන්ගෙන් කෙනෙකි. ඔහු එක්කෝ Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac සහ විශේෂයෙන්ම ජෙනරල් මෝටර්ස් කෝපරේෂන් (1908 දී ඔහුගේ අති සාර්ථක මෝටර් රථ සමාගමෙන් පැන නැඟුණු) ඇතුළු බොහෝ වාහන යෝධ සමාගම්වල සම-ආරම්භකයෙකු හෝ සංවර්ධනයට දායක විය.

ඩුරන් විසින් සිරස් ඒකාබද්ධ කිරීමේ පද්ධතියක් නිර්මාණය කර ඇති බව දන්නා අතර එහි සමාගමට තනි ආයතනික හෝල්ඩින් සමාගමක් යටතේ විවිධ මෝටර් රථ රේඛා සහිත බැලූ බැල්මට ස්වාධීන මාර්ක් කිහිපයක් හිමි විය. ඔහුගේ කාලයේ ඔහු "The Man" ලෙස හැඳින්වූ අතර JP Morgan ඔහුව හැඳින්වූයේ "අස්ථිර දැක්මක්" ලෙසිනි.

චාල්ස් නෑෂ්

අන්ත දරිද්‍රතාවයේ උපත ලැබූ චාල්ස් විලියම්ස් නැෂ් 1 දී විලියම් ඩුරන්ට් විසින් ඔහුගේ කරත්ත කම්හලේ දිනකට ඩොලර් 1890 ක මුදලකට උඩු මහලේ කම්කරුවෙකු ලෙස කුලියට ගැනීමට පෙර පහත් රැකියා කිහිපයක් කළේය. ඔහුගේ මාර්ගයෙහි වැඩ කරමින්, Nash අවසානයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරියා බවට පත් විය. ඩුරන්ට් නෙරපා හැරීමෙන් පසු ඔහු GM හි සභාපති ලෙස කටයුතු කළ කාලය තුළ, Buick සහ General Motors හට ඔවුන්ගේ දෙපයින් නැවත නැගී සිටීමට උපකාර කිරීමේදී ඔහු තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.

1916 දී ඩුරන්ට් GM හි පාලනය නැවත ලබා ගත් විට, යම් මතභේදයක් මත Nash ඉල්ලා අස්විය, ඩුරන්ට් විසින් $ මිලියනයක වාර්ෂික වැටුපක් පිරිනැමීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. පසුව ඔහු ඉතා සාර්ථක Nash Motors ආරම්භ කරන ලද අතර, එය "යෝධයන් විසින් නොසලකා හරින ලද විශේෂ වෙළඳපල කොටස්" සඳහා දැරිය හැකි මිලකට මෝටර් රථ නිපදවූ අතර එය අවසානයේ ඇමරිකානු මෝටර්ස් සංස්ථාවට මග පෑදුවේය.

හෙන්රි ලේලන්ඩ්

"ඩිට්‍රොයිට්හි ග්‍රෑන්ඩ් ඕල්ඩ් මිනිසා" ලෙස හඳුන්වනු ලබන හෙන්රි මාර්ටින් ලෙලන්ඩ් අදටත් පවතින කීර්තිමත් සුඛෝපභෝගී සන්නාම දෙකක් ආරම්භ කිරීම සඳහා වඩාත් ප්‍රසිද්ධය: කැඩිලැක් සහ ලින්කන්. ලේලන්ඩ් මෝටර් රථ කර්මාන්තයට නිරවද්‍ය ඉංජිනේරු විද්‍යාව ගෙන ආ අතර නවීන නිෂ්පාදන මූලධර්ම ගණනාවක් නිර්මාණය කළේය, විශේෂයෙන් එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි කොටස් භාවිතය.

Leland 1909 දී GM වෙත කැඩිලැක් විකුණූ නමුත් 1917 වන තෙක් එය සමඟ සම්බන්ධව සිටියේය, එක්සත් ජනපද රජය පළමු ලෝක යුද්ධය සඳහා ලිබර්ටි ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කරන ලෙස කැඩිලැක්ගෙන් ඉල්ලා සිටින විට, GM ගේ එවකට උත්තරීතර සාමවාදී විල් ඩුරන්ට් ප්‍රතික්ෂේප කළ ඉල්ලීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. Liberty V10 ගුවන් යානා එන්ජින් සැපයීම සඳහා ඩොලර් මිලියන 12 ක යුධ කාලීන කොන්ත්‍රාත්තුවක් සමඟ Leland ලින්කන් පිහිටුවා ගත් අතර එය යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු පළමු ලින්කන් මෝටර් රථ සඳහා ආශ්වාදයක් ලබා දුන්නේය.

චාල්ස් රෝල්ස්

චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ සහ ගුවන් සේවා පුරෝගාමියෙකි, මෝටර් රථ ඉංජිනේරු හෙන්රි රොයිස් සමඟ රෝල්ස් රොයිස් සමාගම සම-ආරම්භ කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධය. ප්‍රභූ පවුලකින් පැවත එන රෝල්ස් නිර්භීත රේසිං රියදුරෙකු වූ අතර මහජන සම්බන්ධතාවල බලය හඳුනන කපටි ව්‍යාපාරිකයෙකි.

රෝල්ස් 4 මැයි 1904 වන දින මැන්චෙස්ටර් හි මිඩ්ලන්ඩ් හෝටලයේදී රොයිස් මුණගැසුණේ හවුල්කාරිත්වයක් ආරම්භ කිරීම සඳහා වන අතර එය අවසානයේ අද දක්වා ඇති වඩාත්ම කීර්තිමත් මෝටර් රථ ලාංඡනය දක්වා වර්ධනය විය. රෝල්ස් වයස අවුරුදු 32 දී ගුවන් අනතුරකින් මිය ගියද, මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ඔහුගේ දායකත්වය නොසලකා හැරිය නොහැකි තරම් විශාල ය.

ඊළඟට: 1920 දී වෝල්ටර් ක්‍රයිස්ලර්ගේ වැටුප ඔබට අනුමාන කළ හැකිද? ඔබ ළඟටවත් එන්නේ නැත!

හෙන්රි රොයිස්

චාල්ස් ස්ටුවර්ට් රෝල්ස් 1904 මැන්චෙස්ටර් හි මිඩ්ලන්ඩ් හෝටලයේ දී හෙන්රි රොයිස් සමඟ ඓතිහාසික රැස්වීමකින් ආපසු පැමිණි විට, ඔහු තම ව්‍යාපාරික සහකරු ක්ලෝඩ් ජොන්සන්ට පැවසුවේ "ලෝකයේ ශ්‍රේෂ්ඨතම එන්ජින් සාදන්නා තමා සොයා ගත්" බවයි.

මෝටර් රථ දක්ෂයෙකු වීමට අමතරව, රොයිස් කිසි විටෙකත් සම්මුතියකට නොගැලපෙන වැඩකාර සහ පරිපූර්ණවාදියෙකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අද රෝල්ස් රොයිස් ලාංඡනය දරණ සෑම මෝටර් රථයකම කැපී පෙනෙන ලකුණ බවට පත් වූයේ රොයිස්ගේ පරිපූර්ණත්වය සඳහා වූ දැඩි ආශාවයි.

වෝල්ටර් ක්‍රයිස්ලර්

දුම්රිය එන්ජින් ඉංජිනේරුවෙකුගේ පවුලක උපත ලද වෝල්ටර් පර්සි ක්‍රයිස්ලර් දුම්රිය කර්මාන්තයේ සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළ අතර අතිශය දක්ෂ කාර්මිකයෙකු බවට පත්විය. ඔහු 1911 දී මෝටර් රථ කර්මාන්තයට සම්බන්ධ වූ අතර එවකට GM සභාපති චාල්ස් නැෂ් ඔහුට Buick හි නායකත්ව තනතුරක් පිරිනැමූ අතර එහිදී ඔහු දක්ෂ ලෙස නිෂ්පාදන පිරිවැය කපා ජනාධිපති නිලයට පත් විය.

ක්‍රයිස්ලර් පසුව වෙනත් සමාගම් කිහිපයක් සමඟ වැඩ කළ අතර Willys-Overland Motors හි සේවය කරන අතරතුර වසරකට ඩොලර් මිලියනයක විශ්මයජනක හා නොඇසූ විරූ වැටුපක් ඉල්ලා සිටි බව දැන සිටියේය. ඔහු 1 දී මැක්ස්වෙල් මෝටර් සමාගම කෙරෙහි පාලන උනන්දුවක් ලබා ගත් අතර 1924 දී එය ක්‍රයිස්ලර් කෝපරේෂන් ලෙස ප්‍රතිසංවිධානය කළේ සුවිශේෂී ලෙස නවීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා එය ඩෙට්‍රොයිට් හි "බිග් ත්‍රී" එකක් බවට පත්වීමට මග පාදමිනි.

ඩබ්ලිව්ඕ බෙන්ට්ලි

වෝල්ටර් ඕවන් බෙන්ට්ලි තරුණ වියේදී දක්ෂ එන්ජින් නිර්මාණකරුවෙකු ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය. පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී බ්‍රිතාන්‍ය ප්‍රහාරක ගුවන් යානාවලට සවි කරන ලද ඔහුගේ ඇලුමිනියම් පිස්ටන් කොතරම් වැදගත්ද යත් ඔහු MBE උපයාගත් අතර නව නිපැයුම්කරුවන්ගේ සම්මාන කොමිසමෙන් ඔහුට පවුම් 8,000 (€8,900) ප්‍රදානය කරන ලදී.

"හොඳ මෝටර් රථයක්, වේගවත් මෝටර් රථයක්, එහි පන්තියේ හොඳම දේ සෑදීම" යන එකම අරමුණ ඇතිව 1919 දී, බෙන්ට්ලි විසින් එම නමින්ම මෝටර් රථ සමාගමක් පිහිටුවීමට ත්‍යාග මුදල් භාවිතා කළේය. බෙන්ට්ලි එදත් අදත් ඉන්නවා!

ලුවී ෂෙව්රොලට්

Swiss racing driver Louis Chevrolet වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වන්නේ සේවයෙන් පහ කරන ලද ජෙනරල් මෝටර්ස් සම-නිර්මාතෘ විලියම් ඩුරන්ට් සමඟ Chevrolet මෝටර් රථ සමාගම සම-ආරම්භ කිරීම සඳහා ය. Chevrolet හි මව්බිමට ගෞරවයක් වශයෙන් සමාගමේ ලාංඡනය ලෙස වෙනස් කරන ලද ස්විස් කුරුසයක් තෝරා ගන්නා ලදී.

1915 දී Chevrolet සමාගමෙන් ඉවත් වූයේ Durant සමඟ ඇති වූ යම් යම් නිර්මාණ වෙනස්කම් නිසා වන අතර, සමාගම වසර දෙකකට පසුව General Motors සමඟ ඒකාබද්ධ විය. ඊළඟ වසරේ, Chevrolet විසින් Frontenac මෝටර් කෝපරේෂන් සම-ආරම්භ කරන ලද අතර, එය පසු වසරවලදී එහි Fronty-Ford රේසිං කාර් සඳහා පිළිගැනීමක් ලබා ගත්තේය.

මෝටර් රථයේ ජනප්‍රිය නව නිපැයුම්කරු ගැන දැන ගැනීමට කියවන්න.

චාල්ස් කෙටරින්

ඔහුගේ නමට පේටන්ට් බලපත්‍ර 186ක් හිමි දක්ෂ නව නිපැයුම්කරුවෙකු වන චාල්ස් ෆ්‍රෑන්ක්ලින් කෙටරින් 1920 සිට 1947 දක්වා ජෙනරල් මෝටර්ස් හි පර්යේෂණ ප්‍රධානියා විය. ඔහු GM හි සිටි කාලය තුළ, මෝටර් රථ වැඩිදියුණු කිරීමේ සෑම අංශයකටම, විශේෂයෙන් පාරිභෝගිකයින්ට සෘජුවම ප්‍රතිලාභ ලබා දෙන අංශ සඳහා විශාල දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය.

Kettering විසින් ප්‍රති-නොක් පෙට්‍රල්, විචල්‍ය වේග සම්ප්‍රේෂණ, ඉක්මන් වියළන මෝටර් රථ තීන්ත සහ විශේෂයෙන් ස්වයංක්‍රීය යතුරු-ආරම්භක විද්‍යුත් ජ්වලන පද්ධතිය සොයා ගන්නා ලද අතර එය අතින් ජ්වලනය කිරීමේ පුරුද්ද අවසන් කර මෝටර් රථ ආරක්ෂිත සහ ක්‍රියා කිරීමට පහසු කළේය.

ෆර්ඩිනන්ඩ් පෝර්ෂේ

Porsche AG නිර්මාතෘ Ferdinand Porsche, Mercedes-Benz SSK සහ ජනප්‍රිය Volkswagen Beetle ඇතුළු බොහෝ සංකේතාත්මක මෝටර් රථ තැනීම සඳහා ප්‍රසිද්ධය, 1934 දී Hitler ඔහුට ජනතා මෝටර් රථය (හෝ Volkswagen) සංවර්ධනය කිරීමට කොන්ත්‍රාත්තුවක් ලබා දීමෙන් පසුව.

ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථ සමාගමක් ආරම්භ කිරීමට අමතරව, 20 වන සියවසේ මුල් භාගයේදී ලොව ප්‍රථම පෙට්‍රල්-විදුලි හයිබ්‍රිඩ් මෝටර් රථය වන ලොහ්නර්-පෝර්ෂේ මිශ්‍ර දෙමුහුන් නිර්මාණය කිරීමේ ගෞරවය ද Porsche සතු වේ.

කියිතිරෝ ටොයොඩා

Kiichiro Toyoda යනු 1920 ගණන්වල අගභාගයේදී ජපානයේ විශාල ලාභ ලබන ස්වයංක්‍රීය රෙදි වියන ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කළ Sakichi Toyoda ගේ පුත්‍රයාය. මෝටර් රථ කෙරෙහි දැඩි ඇල්මක් දැක්වූ Kiichiro මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට අවදානම් සහිත සංක්‍රමණයක් කිරීමට තම පවුලට ඒත්තු ගැන්වූ අතර, මෝටර් රථ ලෝකය සදහටම වෙනස් කරන තීරණයක් ගත්තේය!

ජපානයේ මුලුමනින්ම මුලුමනින්ම නිපදවන ලද Toyoda මෝටර් රථ විදේශීය මෝටර් රථවලට වඩා බෙහෙවින් දැරිය හැකි, බහුකාර්ය සහ විශ්වසනීය වූ අතර සමාගම අද දක්වාම එම කීර්තිය පවත්වාගෙන යයි. අද වන විට ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන ටොයෝටා වාහන මිලියන 230කට වඩා අලෙවි කර ඇති අතර ඉන් මිලියන 44ක් 1937 ආරම්භයේ සිට කොරොල්ලා පමණක් වී ඇත.

සොයිටිරෝ හොන්ඩා

බයිසිකල් කාර්මිකයෙකුගේ පවුලක උපත ලැබූ සොයිචිරෝ හොන්ඩාගේ පළමු ව්‍යාපාරය වන පිස්ටන් රින්ග් වැඩමුළුව යුද කාලීන බෝම්බ ප්‍රහාරයකින් සහ විනාශකාරී භූමිකම්පාවකින් විනාශ විය. 1946 දී, ඔහු දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් ඉතිරි වූ ජනක යන්ත්‍ර වලින් බයිසිකල් බල ගැන්වීමේ විශිෂ්ට අදහසක් ඉදිරිපත් කළේය. සැලසුම කොතරම් සාර්ථකද යත් ඔහුට ඉල්ලුම සමඟ යන්තම් තබා ගත නොහැකි විය.

1948 දී, හොන්ඩා ටකේයෝ ෆුජිසාවා සමඟ හවුල් වී හොන්ඩා මෝටර් සමාගම පිහිටුවීමට කටයුතු කළේය, එහිදී ඔහු ව්‍යාපාරයේ ඉංජිනේරු අංශය හසුරුවන අතර ෆුජිසාවා 1963 දී මූල්‍ය, යතුරුපැදි සහ අවසානයේ මෝටර් රථ හැසිරවිය.

ඔබ සුපිරි ආරෝපණයේ රසිකයෙක් නම්, ඔබ මෙම ජනප්‍රිය මෝටර් රථ නිපැයුම්කරුට ස්තූති කළ යුතුය!

ඇල්ෆ්රඩ් බුචි

බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් දන්නා පරිදි, ස්විට්සර්ලන්ත මෝටර් රථ ඉංජිනේරු ඇල්ෆ්‍රඩ් බුචි 1905 දී ටර්බෝ සොයාගැනීමේ ගෞරවය හිමි වේ. අධි පීඩන පිටාර වායුවල "අපද්‍රව්‍ය" චාලක ශක්තිය භාවිතයෙන් එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතය පූර්ව සම්පීඩනය කිරීමට බුචි දක්ෂ උපාය මාර්ගයක් භාවිතා කළේය. දහන ක්රියාවලියෙන්.

ඔහුගේ පේටන්ට් බලපත්‍රය "කොම්ප්‍රෙසරයකින් (ටර්බයින් කොම්ප්‍රෙසරයකින්), ප්‍රත්‍යාවර්තක එන්ජිමකින් සහ ටර්බයිනයකින් සමන්විත අභ්‍යන්තර දහන යන්ත්‍රයක්" සඳහා වන පේටන්ට් බලපත්‍රය අද මෙන් සියවසකටත් වැඩි කාලයකට පසුවය!

ඇල්ෆ්රඩ් ස්ලෝන්

ජෙනරල් මෝටර්ස් ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා ලෙස පුළුල් ලෙස සැලකෙන ඇල්ෆ්‍රඩ් ප්‍රිචඩ් ස්ලෝන් 1920 සිට 1950 දක්වා GM හි වර්ධනය සඳහා තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය, පළමුව විවිධ කළමනාකරණ තනතුරු සහ පසුව සමාගමේ ප්‍රධානියා ලෙස. Sloan ගේ නායකත්වය යටතේ GM ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා පමණක් නොව ලොව විශාලතම කාර්මික ව්‍යවසාය ද බවට පත් විය.

Sloan විසින් GM හි විවිධ අනුබද්ධිත සමාගම් අතර අන්තර් සන්නාම තරඟය අවසන් කළේ Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac සහ Chevrolet සන්නාමයන් වඩාත් මිල අධික සිට අඩු මිල දක්වා ශ්‍රේණිගත කළ උපායශීලී මිලකරණ ව්‍යුහයක් සමඟින්, විවිධ මිලදී ගැනීමේ බලය සහ මනාපයන් ඇති පාරිභෝගිකයින්ට GM වාහන මිලදී ගැනීම දිගටම කරගෙන යාමට ඉඩ සලසයි. ඔහු මෝටර් රථ කර්මාන්තයට බොහෝ නවෝත්පාදනයන් හඳුන්වා දුන්නේය, වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලෙස වාර්ෂික මෝටර් රථ මෝස්තර වෙනස්වීම් සහ අද අප දන්නා සහ භාවිතා කරන මෝටර් රථ ණය ක්‍රමය!

එන්සෝ ෆෙරාරි

එන්සෝ ෆෙරාරි 1919 දී ධාවන රියදුරෙකු ලෙස සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළේ ඇල්ෆා රෝමියෝ සඳහා තනතුරු කිහිපයක වැඩ කිරීමට පෙරය. අවසානයේදී ඔහු ඇල්ෆාගේ ධාවන අංශයේ ප්‍රධානියා බවට පත් වූ අතර එහිදී ඔහු ස්කුඩේරියා ෆෙරාරි ධාවන කණ්ඩායම ආරම්භ කළේය, එහි සංකේතය ලෙස අශ්වයෙකු විය.

Scuderia Ferrari ඇල්ෆා රෝමියෝ විසින් වසා දමන ලද නමුත් පසුව එන්සෝ විසින් නැවත පණ ගැන්වූ අතර මේ දක්වා ඉතිරිව ඇති පැරණිතම සහ සාර්ථකම 1939 ෆෝමියුලා වන් කණ්ඩායම බවට පත්විය. එන්සෝ 1946 දී ඇල්ෆා රෝමියෝ හැර ගියේ ස්කුඩේරියා ධාවන කණ්ඩායමට අරමුදල් සැපයීමේ එකම අරමුණ සඳහා ෆෙරාරිගේ පූර්වගාමි සමාගම සොයා ගැනීමටය. 12 වන විට, ඔහු VXNUMX එන්ජිමක් සහිත ඔහුගේ සිහින මෝටර් රථවලින් පළමුවැන්නා කර ඇති අතර, ඉතිරිය, අප දන්නා පරිදි, ඉතිහාසයයි!

හෙන්රි ෆෝඩ් II

හෙන්ක් ඩියුස් හෝ එච්එෆ් 2 ලෙස හැඳින්වෙන හෙන්රි ෆෝඩ් II, දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය අවසානයේ එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවෙන් ආපසු කැඳවනු ලැබුවේ හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ වැඩිමහල් පුත්‍රයා වූ ඔහුගේ පියා එඩ්සෙල් ෆෝඩ්ගේ අකල් මරණයෙන් පසුව ෆෝඩ් නායකත්වය සඳහා ය. ඔහුගේ අත්දැකීම් අඩුකම දැනගත් ඔහු උපක්‍රමශීලීව ජෙනරල් මෝටර්ස් හි අර්නස්ට් බ්‍රීච් ඇතුළු එවකට සිටි හොඳම මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රයේ වෘත්තිකයන් කිහිප දෙනෙකු බඳවා ගත්තේය.

HF2 1956 දී Ford ප්‍රසිද්ධියට පත් කළේය, එහි වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වාහන කිහිපයක් සංවර්ධනය කිරීමට නායකත්වය දුන්නේය, සහ රෝගී පවුල් ව්‍යාපාරයක් ගෝලීය වාහන දැවැන්තයෙකු බවට පත් කළේය. ෆෝඩ්ගේ විකුණුම් 894.5 දී ඩොලර් මිලියන 1945 සිට 43.5 දී ඩොලර් බිලියන 1979 දක්වා ඔහුගේ සේවා කාලය තුළ ඉහළ ගියේය. Le Mans හි සුප්‍රසිද්ධ ෆෝඩ්-එදිරිව-ෆෙරාරි එදිරිවාදිකම් ඇති කිරීමට තුඩු දුන් අභිලාෂකාමී පියවරක් ලෙස ඔහු ෆෙරාරි මිලදී ගැනීමට ද උත්සාහ කළේය.

ලැම්බෝගිනි ට්‍රැක්ටර් සමාගමක් ලෙස ආරම්භ විය. ඔහු කාර් හදන්න පටන් ගත්තේ ඇයි කියලා දැනගන්න කියවන්න.

කැරොල් ෂෙල්බි

24 Hours of Le Mans රියදුරු (Aston Martin, 1959), නිෂ්පාදකයා (Cobra Daytona Coupe, 1964) සහ කණ්ඩායම් කළමනාකරු (Ford GT, 1966 සහ 1967) ලෙස ජයග්‍රහණය කළ එකම පුද්ගලයා කැරොල් ෂෙල්බි ඔවුන්ගෙන් කෙනෙකි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බලවත්ම පුද්ගලයින්ගෙන්.

1960 ගණන්වල අගභාගයේදී AC Cobra සංවර්ධනය කිරීම සහ Ford Mustang වෙනස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඔහු වඩාත් ප්‍රසිද්ධය. මේ මිනිසා තැනූ, සැලසුම් කළ හෝ ස්පර්ශ කළ සෑම මෝටර් රථයක්ම දැන් මිලියන ගණනක් වටිනා එකතුකරන්නන්ගේ භාණ්ඩයකි. 1966 දී, ෆෙරාරිට එරෙහිව Le Mans හිදී GT40 MK II ත්‍රිත්වයක් සැබෑ ඓතිහාසික මොහොතක එකට අවසන් රේඛාව පසුකරද්දී, Shelby ෆෝඩ්ට විශිෂ්ට ජයග්‍රහණයක් ලබා දුන්නේය!

ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනි

ඉතාලි වැල් වගාකරුවෙකුට දාව උපන් ෆෙරුසියෝ ලැම්බෝගිනිගේ යාන්ත්‍රික කුසලතාව 1948 දී ලාභදායී ට්‍රැක්ටර් ව්‍යාපාරයක් සහ 1959 දී තෙල් දාහක කර්මාන්ත ශාලාවක් ආරම්භ කළේය. වසර හතරකට පසු ඔහු ඔටෝමොබිලි ලැම්බෝගිනි ආරම්භ කළේය.

ජනප්‍රවාදයට අනුව ලැම්බෝගිනි මෝටර් රථ ව්‍යාපාරයට අවතීර්ණ වීමට තීරණය කළේ ඔහු තම ෆෙරාරි ගැන නිර්මාතෘ එන්සෝ ෆෙරාරිට පැමිණිලි කිරීමෙන් පසුවය. එන්සෝ ලැම්බෝගිනිට පැවසුවේ ඔහුට "ට්‍රැක්ටර් කාර්මිකයෙකුගේ" උපදෙස් අවශ්‍ය නොවන අතර ඉතිරිය ඉතිහාසයයි!

chung ju yung

අන්ත දරිද්‍රතාවයෙන් පෙළෙන කොරියානු ගොවි පවුලක උපන් චුන් ජු ජුන්ග් දකුණු කොරියාවේ ධනවත්ම පුද්ගලයා බවට පත් විය. බොහෝ දේ අසාර්ථක වූ පසු, චැං 1940 ගණන්වල මුල් භාගයේදී මිතුරෙකුගෙන් වොන් 3,000 ක් ණයට ගෙන මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කළේය. මෙම ව්‍යාපාරය අවසානයේ සමෘද්ධිමත් වූ නමුත් ජපාන යටත් විජිත රජය විසින් වසා දමන ලදී.

කොරියාව මුදා ගැනීමෙන් පසු, චැං ව්‍යාපාරයට තවත් උත්සාහයක් ගත් අතර ඉදිකිරීම් සමාගමක් ලෙස හුන්ඩායි ආරම්භ කළේය. එය දකුණු කොරියාවේ නැඟී එන ආර්ථිකයේ උත්පාතයෙන් බේරී, ඉක්මනින් ඉඳිකටු සිට නැව් දක්වා සියල්ල නිෂ්පාදනය කරන සමූහ ව්‍යාපාරයක් බවට පත් විය. Hyundai 1967 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සිය කළඹට එක් කළ අතර අද එය ලොව තුන්වන විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වේ.

ජෝන් ඩෙලෝරියන්

ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවෙකු වන ජෝන් ඩෙලෝරියන් දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතා බලගතු විය. ජෙනරල් මෝටර්ස් හි ඔහුගේ කාර්යය සඳහා පුළුල් ලෙස පිළිගැනීමට ලක් වූ ඔහු ඩෙලෝරියන් මෝටර් සමාගම සොයා යාමට පෙර GM අංශයේ ලාබාලතම ප්‍රධානියා ලෙස සිටියේය.

DeLorean, Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix සහ Chevrolet Cosworth Vega ඇතුළු සංකේතාත්මක වාහන කිහිපයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන මෝටර් රථය වූයේ 1985 බ්ලොක්බස්ටර් Back to the Future හි අමරණීය වූ DMC DeLorean ක්‍රීඩා මෝටර් රථයයි.

මෙම ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා "දිනකට එක් කළමනාකරුවෙකු සේවයෙන් පහ කළේය" දේවල් සිදු කිරීමට!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne Fiat හි ඇදහිය නොහැකි සහ අතිශය වේගවත් පරිවර්තනයකට නායකත්වය දුන් අතර, Chrysler කඩාවැටීමේ අද්දරට ඇද දැමූ අතර සමාගම් දෙක ලෝකයේ විශාලතම සහ වඩාත්ම ලාභදායී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු බවට ඒකාබද්ධ කිරීමට සැලසුම් කළේය.

2004 දී ෆියට් හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා ලෙස මාර්චියෝන් තේරී පත් වූ විට, සමාගම දැඩි කැලඹීමකට ලක් විය. මෑත ඉතිහාසයේ "වඩාත්ම නිර්භීත ව්‍යාපාරික නායකයෙකු" ලෙස ප්‍රශංසාවට ලක් වූ, ඔහුගේ මොට, ආක්‍රමණශීලී නමුත් අති සාර්ථක කළමනාකරණ විලාසය නිසා ෆියට් හි සිටියදී "දිනකට එක් කළමනාකරුවෙකු සේවයෙන් පහ කිරීමට" ඔහුට හැකි විය. ඔහුගේ නිෂ්පාදන විවේචනය කිරීමට පසුබට නොවූ විවෘත නායකයෙකු, Marchionne 2018 දී ඔහු මිය යන තුරුම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය සහ බලගතු විධායකයෙකු ලෙස සිටියේය.

ඇලන් මුල්ලි

ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ හිටපු සභාපති සහ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ඇලන් මුල්ලි 2000 ගණන්වල අගභාගයේදී අරගල කළ මුදල් අහිමි වූ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වූ ෆෝඩ් එක පිට පිටම ලාභ ලබන කාර්තු දුසිම් ගණනක් ඇති ලොව ඉහළම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු බවට පරිවර්තනය කර ඇත.

Boeing හි හිටපු ඉහළ විධායක නිලධාරියෙකු වූ Mulally ඔහුගේ "One Ford" සැලැස්ම සඳහා ගෞරවය හිමි විය, Ford විසින් යම් යම් වෙනස් කිරීම් සහිතව ලොව පුරා අලෙවි කළ හැකි මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. උපායමාර්ගය ඇදහිය නොහැකි තරම් සාර්ථක වූ අතර ෆෝඩ් එහි නැතිවූ තත්ත්වය නැවත ලබා ගත්තේය. 2008 අවපාතයෙන් පසු ආන්ඩුවේ ඇපදීමෙන් වැළකී සිටි එකම ප්‍රධාන ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එය විය.

ජෝර්ජෙටෝ ජියුජියාරෝ

20 වන ශතවර්ෂයේ වඩාත්ම බලගතු මෝටර් රථ නිර්මාණකරු ලෙස පුළුල් ලෙස සලකනු ලබන Giorgetto Giugiaro විසින් ලෝකයේ සෑම ප්‍රධාන මෝටර් රථ සන්නාමයක් සඳහාම සුපිරි සහ අසාමාන්‍ය ලෙස මෝටර් රථ නිර්මාණය කර ඇත.

Giugiaro හි ආකර්ෂණීය කළඹට Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf සහ Scirocco ඇතුළු වාහන සිය ගණනක් ඇතුළත් වේ. නවීන මෝටර් රථ නිර්මාණය කෙරෙහි ඔහුගේ සැලකිය යුතු බලපෑම හේතුවෙන්, ඉතාලි මෝස්තර ශිල්පියා 120 දී 1999 කට අධික මාධ්‍යවේදීන්ගෙන් යුත් ජූරි සභාවක් විසින් "සියවසේ නිර්මාණකරු" ලෙස නම් කරන ලදී.

මේරි බාරා

මේරි තෙරේසා බාරා 1980 දී වයස අවුරුදු 18 දී ඇගේ විද්‍යාල අධ්‍යාපනය සඳහා මුදල් ගෙවීම සඳහා ජෙනරල් මෝටර්ස් හා සම්බන්ධ විය. හුඩ් සහ ෆෙන්ඩර් පැනල් පරීක්ෂා කිරීමේ සිට ඉංජිනේරු සහ පරිපාලන භූමිකාවන් ගණනාවක වැඩ කිරීම දක්වා ඇය ක්‍රමානුකූලව ශ්‍රේණිගත කිරීම් හරහා ඉහළ ගොස් 2014 හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරිනිය බවට පත්විය. සමාගම පෙර නොවූ විරූ අර්බුදයකින් මතු විය.

GM මෙතෙක් සිටි හොඳම කළමනාකරණ කණ්ඩායම එක්රැස් කරමින්, බාර්රා රුසියාව හැර යාම සහ ස්වයං-රිය පැදවීම සහ විදුලි මෝටර් රථ වෙත මාරුවීම ඇතුළුව ඉතා නිර්භීත තීරණ කිහිපයක් ගත්තේය. ප්‍රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුගේ ප්‍රථම කාන්තා ප්‍රධාන විධායක නිලධාරිනිය වන ඇය, සමාගමේ ජනප්‍රිය මධ්‍ය සියවසේ උත්තරීතර නායක ඇල්ෆ්‍රඩ් ස්ලෝන්ට පසුව GM ඉතිහාසයේ දෙවන බලවත්ම ප්‍රධාන විධායක නිලධාරිනිය ලෙස බොහෝ දෙනා විසින් සලකනු ලැබේ.

මීළඟට: මෙම සුවිශේෂී මෝටර් රථ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා රෝගාතුර වූ සන්නාම ගණනාවක පුනර්ජීවනය පිටුපස සිටී.

Carlos Tavares

Carlos Tavares වරෙක ජනප්‍රිය, දැන් අපකීර්තියට පත් හිටපු Nissan ලොක්කා Carlos Ghosn විසින් මෙම සන්නාමය බංකොලොත් භාවයට ආසන්නයේ සිට විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු දක්වා ගෙන යාමට උදව් කළ අතර ඇමරිකාවේ එහි පැවැත්ම තහවුරු කිරීමට විශේෂ කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. ඔපෙල් සන්නාමයේ ආශ්චර්යමත් පුනර්ජීවනයක් ඇතුළුව වසර ගණනාවක පාඩු වලින් පසුව ඔහු Peugeot SA සමූහය ලාභදායි තත්ත්වයට ගෙන ගියේය.

PSA හි ප්‍රධානියා වන අතරතුර, Tavares සමූහය Fiat Chrysler Automobiles සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීමට සාකච්ඡා කරමින් සිටි බව දන්නා අතර, එය 2021 දී Stellantis නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය. Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep සතු ලොව සිව්වන විශාලතම මෝටර් රථ සමූහයේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා ලෙස. , Ram, Peugeot, Maserati සහ Vauxhall අනෙකුත් සන්නාම අතර, Tavares යනු අද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම බලගතු පුද්ගලයන්ගෙන් කෙනෙකි.

අකියෝ ටොයෝඩා

Toyota නිර්මාතෘ Kiichiro Toyoda ගේ මුණුපුරා වන Akio Toyoda, Toyota Motor Corporation හි වත්මන් සභාපති වේ. 2008 අවපාතය, විනාශකාරී 2011 භූමිකම්පාව සහ සුනාමිය සහ වඩාත් මෑතක දී සිදු වූ COVID-19 තර්ජනය, එය වෙන කවරදාටත් වඩා ලාභදායී කරමින් ටොයෝටා වෙත ප්‍රසිද්ධියට මඟ පෙන්වූයේ Akio ය.

Akio සමාගම භාර ගැනීමට වසර ගණනාවකට පෙර Toyota සමාගම දෙමුහුන් විදුළි වාහන දියත් කර තිබුණද, සමාගම ඉන්ධන-කාර්යක්ෂම සහ විද්‍යුත් වාහන වෙත මාරුවීම ආකර්ෂණීය මට්ටම් කරා ළඟාවීම සහතික කිරීමේ වගකීම ඇත්තේ ඔහුය. අද, Toyota ලොව පුරා දෙමුහුන් මෝටර් රථ මාදිලි 40 කට වඩා අලෙවි කරන අතර, ටෙස්ලා සහ අනෙකුත් ගෝලීය තරඟකරුවන් සමඟ තරඟ කිරීම සඳහා බැටරි-විදුලි වාහන සඳහා ඩොලර් බිලියන ගණනක් ආයෝජනය කිරීමට Akio සැලසුම් කරයි.

ලූක් ඩොන්කර්වෝල්ක්

මෑතකදී 2022 වසරේ මෝටර් රථ පුද්ගලයා ලෙස නම් කරන ලද, Luke Donckerwolke යනු Hyundai Motor Group හි ප්‍රධාන නිර්මාණ නිලධාරියා වේ. දශක තුනකට වැඩි කාලයක් පුරා විහිදුණු තාරකා වෘත්තීය ජීවිතය තුළ, බෙල්ජියම් මෝටර් රථ නිර්මාණකරු මීට පෙර Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda සහ Seat ඇතුළු බොහෝ කීර්තිමත් සන්නාමවල නිර්මාණ අංශවලට නායකත්වය දී ඇත.

HMG හි සිටියදී, Hyundai සහ Kia සන්නාමවල ඉහළ ගමන් පථය ප්‍රශස්ත කිරීම, Genesis සුඛෝපභෝගී සන්නාමය හඳුන්වාදීම සහ Kia EV6, Genesis GV60 සහ Hyundai Ioniq 5 වැනි නව්‍ය මාදිලි පෙළක් දියත් කිරීම සඳහා Donkerwolke වගකිව යුතු විය.

හර්බට් මිය යයි

Volkswagen සමූහයේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Herbert Diess, 2015 දී කුප්‍රකට ඩීසල්ගේට් අපවාදයෙන් සමූහය ඉදිරියට ගෙනයාමට මූලික වූ අතර, රජයේ විමෝචන පරීක්ෂණ වංචා කිරීම සඳහා Volkswagen සමාගමට සිය ඩීසල් වාහන වංචා කිරීමෙන් පසු ඩොලර් බිලියන 30ක දඩ, දඩ සහ වන්දි අහිමි විය.

එහි කළඹ විද්‍යුත්කරණය කිරීම සඳහා VW හි බහුල උත්සාහයන් සඳහා ඩයිස් පුළුල් ලෙස පිළිගෙන ඇත. Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi සහ Skoda වැනි කීර්තිමත් සන්නාමයන් සමඟ ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනෙකුගේ ප්‍රධානියා ලෙස, Diess දැන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ දැවැන්ත බලපෑමක් ඇති කරයි.

ඊළඟට: මෙම නව්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට ටෙස්ලාට දුෂ්කර කාලයක් ලබා දිය හැකිය.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe යනු Rivian Automotive හි නිර්මාතෘවරයා වන අතර එය එහි ඇදහිය නොහැකි තරම් බලවත් සියලුම විදුලි SUVs, SUVs සහ පිකප් ට්‍රක් රථ සහ අනාගත බෙදාහැරීමේ වෑන් සමඟ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විප්ලවීය වෙනසක් කිරීමට සැලසුම් කරයි.

මුල සිටම, කොක්ස් සහ ඇමේසන් ඇතුළු බොහෝ දැවැන්තයන්ගේ සහාය ලබා ගැනීමට Scaringe සමත් වී ඇති අතර ජෙෆ් බෙසෝස් විදුලි බෙදා හැරීමේ වෑන් 100,000 ක් ඇණවුම් කර ඇත. රිවියන් නොවැම්බර් 2021 හි ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර දින දෙකකින් ඩොලර් බිලියන 105 ක විශාල වටිනාකමක් ලබා ගත්තේය. මෙය 50 හි IPO හි පළමු දින දෙක තුළ ප්‍රතිවාදී ටෙස්ලාට වඩා 2010 ගුණයකින් වැඩිය.

රතන් නේවල් ටාටා

1990 සිට 2012 දක්වා ඉන්දියානු සමූහ ටාටා සමූහයේ සභාපති රතන් නවාල් ටාටා යනු ෆෝඩ් වෙතින් ජගුවාර් කාර් සහ ලෑන්ඩ් රෝවර් අත්පත් කර ගැනීම හරහා සමූහයේ අනුබද්ධිත සමාගමක් වන ඉන්දියාව කේන්ද්‍ර කරගත් ටාටා මෝටර්ස් ගෝලීය මෝටර් රථ දැවැන්තයෙකු බවට පත් කිරීමේ වගකීම දරයි. 2008.

රතන් ටාටා 1998 දී ප්‍රථම සමස්ත ඉන්දීය මගී මෝටර් රථය නිකුත් කළ විටත්, පසුව 2008 දී ලොව වඩාත්ම දැරිය හැකි මෝටර් රථය වන ටාටා නැනෝ ඩොලර් 1,300 ක කර්මාන්තශාලා මිලකට නිපදවූ විටත් සිරස්තල විය.

ක්‍රිස්ටියන් වොන් කොයිනිග්සෙග්

ස්වීඩන් කාර්ය සාධන මෝටර් රථ නිෂ්පාදක Koenigsegg හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Christ von Koenigsegg, ඔහුගේ නමට පේටන්ට් බලපත්‍ර රාශියක් ඇති නව්‍ය දූරදර්ශීයෙකි, විශේෂයෙන් Freevalve කපාටය, එමඟින් එන්ජින්වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන අතරම ඒවායේ බර සහ ප්‍රමාණය නාටකාකාර ලෙස අඩු කරයි.

Koenigsegg Automotive AB විසින් එහි Agera RS හයිපර්කාර් රථය පැයට සැතපුම් 285ක ලෝක වේග වාර්තාවක් තැබූ අවස්ථාව ඇතුළුව කිහිප වතාවක්ම සිරස්තල ගෙන ඇත. Bugatti එම වාර්තාව බිඳ දැමූ විට, ක්‍රිස්ටියන් අභියෝගයට ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ දේව භක්තියකින් තොරව පැයට සැතපුම් 330ක වේගයෙන් ගුවනින් රිංගන විස්මිත Jesko Absolut නිර්මාණයකිනි.

බෙසමත් Musk

Tesla ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Elon Musk යනු ලෝකයේ ධනවත්ම පුද්ගලයා පමණක් නොව, අද මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ බලවත්ම පුද්ගලයා ද වේ. 1.23 නොවැම්බරයේ දී ඩොලර් ට්‍රිලියන 2021කට ළඟා වූ වෙළඳපල ප්‍රාග්ධනීකරණය සමඟ, ටෙස්ලා ලෝකයේ වටිනාම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ලෙස පවතී - ඕනෑම තරඟකරුවෙකුට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන්.

මස්ක් විදුලි මෝටර් රථ නිපදවා හෝ ටෙස්ලා නිර්මාණය කළේ නැත, නමුත් මෝටර් රථ කර්මාන්තය විදුලි වාහන වෙත සංක්‍රමණය වීමට පෙළඹවූ සහ නායකත්වය දුන් පුද්ගලයා ලෙස ඔහු සැමවිටම මතකයේ රැඳෙනු ඇත. විදුලි මෝටර් රථ විශ්වාසදායක, සුඛෝපභෝගී සහ සිසිල් විය හැකි බව ඔප්පු කිරීමෙන්, ඔහු ප්‍රායෝගිකව රෝදය ප්‍රතිනිර්මාණය කළේය, කර්මාන්තය වසර කිහිපයක් ඉදිරියට තබා සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුටම ඉක්මනින් වෙනස් වීමට හෝ සදහටම ක්‍රීඩාවෙන් ඉවත් වීමට බල කළේය!