ඇතුළත: නව Kia Sorento පරීක්ෂා කිරීම
කොරියානුවන් සැනසිල්ල හා තාක්‍ෂණය යන දෙකෙහිම බාර් එක ඉතා බැරෑරුම් ලෙස සලකති.
අපි කිසි විටෙකත් මෙම පරීක්ෂණය උඩු යටිකුරු නොකරමු. පිටතින් නොව ඇතුළත.
නව Kia Sorento මෙයට බොහෝ හේතු සපයයි. සෑම අතින්ම, මෙම මෝටර් රථය පෙර රථයට සාපේක්ෂව විශාල ඉදිරි පියවරකි. නමුත් අභ්යන්තරයේ සහ සුවපහසුව තුළ මෙය විප්ලවයකි.
සැලසුම පවා එය පෙර සොරෙන්ටෝ වෙතින් වෙන් කරයි, එය අප කැමති වූ නමුත් ඇතුළතින් කම්මැලි විය. මෙහිදී ඔබට හැඩකාර සහ ඉතා ergonomic උපකරණ පුවරුවක් ලැබේ. ද්රව්ය ස්පර්ශ කිරීමට මිල අධික වන අතර හොඳින් එකට එකතු වේ. ඔබට ඔබගේම වර්ණය වෙනස් කළ හැකි අලංකාර පසුබිම් අලංකරණයට අපි ප්‍රිය කරමු - මෑතක් වන තුරුම S-Class මෙන් විකල්ප වූ දෙයක්. අපි TomTom හි අඟල් 10 සංචාලන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියට කැමතියි, එය සබැඳි ගමනාගමන යාවත්කාලීන සඳහා සහය දක්වයි. කාර්යයන් පාලනය කිරීම ඉතා සරල සහ අවබෝධාත්මක ය.
ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය බෝස් වන අතර එයට කුඩා ප්‍රසාද දීමනාවක් ඇත: සොබාදහමේ ශබ්ද සමඟ සංයෝජන හයක් - වසන්ත වනාන්තරයේ සහ සර්ෆ් සිට රතිඤ්ඤා ගිනි උදුන දක්වා. අපි ඔවුන්ව පරීක්ෂා කර ඇති අතර ඔවුන් සැබවින්ම විවේකීව සිටිති. ග්‍රැෆික්ස් උසස් තත්ත්වයේ සහ අලංකාර ලෙස නිරූපණය කර ඇත, ඔබ ස්ථාන සොයා ගැනීමට භාවිතා කරන වින්ටේජ් රේඩියෝ ටියුබ් වැනි.
නැප්පා සම් ආසන අපිරිසිදු ලෙස සුවපහසුයි. මුහුණේ ඒවාට උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය ඇති අතර ඒවා ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී පවා සක්‍රිය කළ හැකිය - එවිට ඒවායේ ඇති උෂ්ණත්ව සංවේදක සමේ උෂ්ණත්වය තීරණය කර උණුසුම හෝ සිසිලනය සක්‍රිය කළ යුතුද යන්න තීරණය කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් ආසන හතක් පමණක් තිබීමයි .. තුන්වන පේළිය කඳට නැමෙන අතර ඔබ එයින් ආශ්චර්යයන් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය, මන්ද එය තවමත් බිම සිටගෙන ඔබේ දණහිස ඇස් මට්ටමේ පවතිනු ඇත. නමුත් එසේ නොමැති නම්, පසුපස ආසන දෙක සැපපහසු වන අතර, සෙන්ටිමීටර 191 ක් උස පුද්ගලයෙකුට පවා සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. එයට තමන්ගේම වායු සමීකරණ පාලනයක් සහ තමන්ගේම USB පෝට් එකක් ද ඇත.
ඒ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සොරෙන්ටෝ යනු අප මෙතෙක් හමු වූ සාමකාමීම පවුලේ මෝටර් රථයයි. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා රැහැන් රහිත චාජරයකට අමතරව, ආරෝපණ ස්ථාන 10 ක් පමණ ඇත - හැකි මගීන්ට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි ය. පසුපස පේළිය සඳහා USB පෝට් ඉදිරිපස ආසන පිටුපසට පහසුවෙන් ඒකාබද්ධ කර ඇත.
මේ සියල්ල සහ විශිෂ්ට ශබ්ද ආරක්ෂණය, මෙම කූපේ වෙළඳපොලේ වඩාත් සුවපහසු සහ විවේකී එකක් බවට පත් කරයි. ඇත්තේ එක් සැලකිය යුතු අඩුපාඩුවක් පමණි - මම "අත්‍යවශ්‍ය" යැයි පැවසූ විට, ඔබ බොහෝ විට සිනාසෙනු ඇත. අපි කතා කරන්නේ ඔබ ඔබේ ආසන පටි සවි කර නැති බව හෝ ඔබ මංතීරුවකට පා තැබූ බව හෝ එවැනි දෙයක් ගැන මෙම මෝටර් රථය ඔබට පවසන ශබ්ද ගැන ය. ඇත්තම කිව්වොත්, අවුරුදු ගාණකින් මීට වඩා කරදරයක් වෙන දෙයක් අපි අහලා නැහැ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැටුම් අනතුරු ඇඟවීම් හෝ ටේප් ඉතා ලිහිල් නොවිය යුතුය. නමුත් මෙන්න ඔවුන් හිස්ටීරියා සමඟ ටිකක් දුර ගියා.
කෙසේ වෙතත්, අපි Kia වෙතින් තවත් මුල් අදහසක් සාදරයෙන් පිළිගනිමු: අන්ධ ස්ථාන ගැටලුව සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද. පැත්තේ දර්පණ. මෙන්න විසඳුම: ඔබ හැරවුම් සං signal ාව සක්‍රිය කරන විට, දර්පණයේ ඇති අංශක 360 කැමරාව ඔබට පිටුපසින් පෙනෙන දේ ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවට ප්‍රක්ෂේපණය කරයි. මුලදී එය ටිකක් අවුල් සහගත නමුත් ඉක්මනින් එයට පුරුදු වේ. වාහන නැවැත්වීමේදී එය මිල කළ නොහැකි ය.
මෙම මෝටර් රථය පාරේ දැනෙන්නේ කෙසේද? අපි ලීටර් 1,6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ කිලෝවොට් 44 ක විදුලි මෝටරයක් සහිත දෙමුහුන් අනුවාදයක් පරීක්ෂා කරමින් සිටින අතර ගතිකතාවයන් පිළිබඳව අපි සතුටු වෙමු. ප්ලග් ඉන් අනුවාදය මෙන් නොව, මෙමඟින් විදුලිය ධාවනය කළ හැක්කේ කිලෝමීටර් එකහමාරක් පමණි. නමුත් බැටරි සහ විදුලි මෝටරය සෑම ත්වරණයකටම බොහෝ උපකාර කරයි. තවද එය නාගරික පරිසරවල පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත. Kia ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ කිලෝමීටර 6 කට ලීටර් 100 කට වඩා පොරොන්දු වේ. අපි 8% කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් වාර්තා කළ නමුත් අපි ආර්ථික වශයෙන් රිය පැදවීමට උත්සාහ කළේ නැත.
ඩීසල් අනුවාදය රොබෝටික් ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකින් යුක්ත වන නමුත් මෙහිදී ඔබට සම්භාව්‍ය හය-වේගයේ ස්වයංක්‍රීයව ලැබෙන අතර එය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය පිළිබඳව අපට පැමිණිලි නොමැත. රාත්තල් 1850 ක බරකින් යුත් මෙය මෙම කාණ්ඩයේ සිටින දක්ෂතම පිරිමි ළමයෙකු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, පාරේ, සොරෙන්ටෝට ටිකක් ගෞරවනීය බවක් දැනේ ... මන්දගාමී වේ. ශබ්ද පරිවරණය සහ මෘදු අත්හිටුවීම නිසා විය හැකිය. ඉංජිනේරුවන් හොඳ කාර්යයක් කළ බවට වග බලා ගැනීම සඳහා ඔබ මෙම යෝජනාව වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස තේරුම් ගත යුතුය.
සුක්කානම් රෝදය නිරවද්‍ය වන අතර විශාල බඳ පටිය සැලකිය යුතු ලෙස නැඹුරු නොවී විශ්වාසයෙන් යුතුව හැරේ. අත්හිටුවීමේ ඉදිරිපස MacPherson නූල් සහ පසුපස බහු-සබැඳියක් ඇත - Kia වැදගත් දේ ඉතිරි කර නැත. LED විය හැකි නමුත් අනුවර්තනය නොවන හෙඩ් ලයිට් වලින් මිස - මෙම මිල කොටසේ දුර්ලභත්වය.
මිලට තවත් අඩුපාඩුවක් තිබේ. පැරණි සෝරෙන්ටෝ ලෙවා 67 කින් ආරම්භ වූ අතර එම මුදල් සඳහා ඔබට උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් ලැබුණි.
අවශ්‍ය නම් පසුපස අක්ෂයට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන සර්ව රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ මධ්‍ය අගුලු දැමීමේ අවකලනයකින් සෝරෙන්ටෝ ලබා ගත හැකිය. වඩාත් නව්‍යතාවයේ දැරිය හැකි අනුවාදයක් ලීව් 90 සිට - ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා - ලෙව් 000 කි. අශ්වබල සහ 202x4. සංසන්දනාත්මක Mercedes GLE සමඟ සසඳන විට එය බොහෝ නොවේ, එය 4 කින් ආරම්භ වන අතර එය බොහෝ හිස් ය. නමුත් සාම්ප්රදායික Kia ගැනුම්කරුවන් සඳහා මෙය ප්රමාණවත්ය.
අප ධාවනය කරන සම්ප්‍රදායික දෙමුහුන් වර්ගයක මිල BGN 95 සිට ආරම්භ වන අතර අශ්වබල 000ක් සහිත ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එකක් BGN 265 සිට ආරම්භ වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බේස් ටිම් යනු කිසිසේත්ම පාදක ටිම් නොවේ: මිශ්‍ර රෝද, ද්වි-LED විදුලි පහන්, වහල රේල් පීලි, අඟල් 12 ඩිජිටල් කොක්පිට්, සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදය, ද්විත්ව කලාපීය දේශගුණික පාලනය, බුද්ධිමත් ක ise ස් පාලනය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ සුක්කානම් රෝදය, අඟල් 10 ක සංචාලන ටොම් ටොම්, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ...
දෙවන මට්ටමට ලෙදර් උඩු මහල, අඟල් 19 රෝද, රත් වූ පසුපස ආසන, රැහැන් රහිත චාජරයක්, ලුවර් සහ 14-ස්පීකර් බෝස් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් එක් කරයි.
ඉහළම මට්ටමේ, සීමිත, ඔබට විදුලි සන්රූෆ් සහිත වීදුරු වහලක් ද ලැබෙනු ඇත,
ලෝහ පඩිපෙළ, අංශක 360 වීඩියෝ කැමරා, ක්‍රීඩා පෙඩල්, ඉදිරිපස ආසන වාතාශ්‍රය, හිස ඉහළට සංදර්ශකය සහ කේක් මත අයිසිං - ඔබට මෝටර් රථයෙන් බැස පටු වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක පදිංචි වීමට තනිවම තැබිය හැකි ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියකි . නමුත් එය ලබා ගත හැක්කේ ඩීසල් අනුවාදය සඳහා පමණි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, සෝරෙන්ටෝ දැන් වඩා මිල අධික වන අතර වඩා රසවත් හා සුවපහසු පවුලේ මෝටර් රථයකි. ඔබ පහසුව සහ ප්‍රායෝගිකත්වය සොයන්නේ නම්, එයට මෙම කොටසේ බොහෝ තරඟකරුවන් නොමැත. ඔබ සංකේත කීර්තිය සොයන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් තැනකට යාමට සිදුවනු ඇත. දැඩි පසුම්බියක් සමඟ.
