අබලන් එන්ජිම
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ සම්ප්රේෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙයට හේතුව එහි අලුත්වැඩියාව තරමක් මිල අධික වීමයි.
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ සම්ප්රේෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙයට හේතුව එහි අලුත්වැඩියාව තරමක් මිල අධික වීමයි.
බල ඒකකය සහ ගියර් පෙට්ටිය තෙල්වලින් දූෂිත නොවිය යුතුය, එයින් ඇඟවෙන්නේ පැළඳ සිටින මුද්‍රා හරහා තෙල් කාන්දු වීමයි. මෙය සිදුවුවහොත්, තෙල් ගලා එන්නේ කොතැනින්ද යන්න සොයා බැලීම වටී: කපාට ආවරණ ගෑස්කට්, සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට්, තෙල් පෑන්, ජ්වලන බෙදාහරින්නා හෝ සමහර විට ඉන්ධන පොම්පය යටින්. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම සෝදාගත් විට, මෙය තෙල් පැල්ලම් සැඟවීමට විකුණුම්කරුගේ ආශාව පෙන්නුම් කරයි. 
සම්පතේ ඇති තෙල් ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කර සුදු කඩදාසියක් මත බිංදු කිහිපයක් තැබීම ද නිර්දේශ කෙරේ. තෙල්වල අඳුරු වර්ණය ස්වභාවිකයි. කෙසේ වෙතත්, පෙට්‍රල් එයට ඇතුල් වී ඇති බවට සැකයක් පවතින බැවින් තෙල් ඉතා තුනී නොවිය යුතුය. හේතුව ඉන්ධන පොම්පයට හෝ ඉන්ජෙක්ෂන් උපාංගයට හානි විය හැකිය, කෙසේ වෙතත්, එය තරමක් දුර්ලභ ය.
මෙම රෝග විනිශ්චය තෙල් පිරවුම් පියන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමෙන් පසු ඉන්ධන සුවඳ සහ පිටාර නල අවසානයේ අඳුරු, තෙත් සබන් (ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය ඉතා පොහොසත්) මගින් තහවුරු වේ. කොකෝවා බටර් වල වර්ණය සහ එහි දියර අනුකූලතාවයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ හානියට පත් සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් හෝ සිලින්ඩර් හිස අසමත් වීම නිසා සිසිලනකාරකය තෙල්වලට කාන්දු වී ඇති බවයි. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ සිසිලනකාරක කාන්දුවක් මෙම රෝග විනිශ්චය තහවුරු කරයි. මෙම අවස්ථා දෙකේදී, ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් මට්ටම පිළිගත හැකි මට්ටමට වඩා ඉහළින් පවතී.
පෙට්‍රල් හෝ සිසිලනකාරක සමඟ මිශ්‍ර කළ තෙල් සමඟ එන්ජිම ලිහිසි කිරීම පිස්ටන් මුදු සහ සිලින්ඩර, දොඹකර සහ කැම්ෂාෆ්ට් බෙයාරිං වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, බලශක්ති ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම හදිසි වේ.
ක්ලච් යනු ක්‍රියාත්මක වන විට අඳින අංගයකි. පැඩලය එබූ විට ශබ්දය ඇසෙන්නේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වටී, නමුත් පැඩලය මුදා හරින විට අතුරුදහන් වේ. මෙය අඳින ලද ක්ලච් මුදා හැරීමේ බෙයාරිං පෙන්නුම් කරයි. ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලය දැඩි ලෙස එබූ විට එන්ජිමේ වේගය වැඩි වුවහොත් සහ මෝටර් රථය ප්‍රමාදයකින් වේගවත් වුවහොත් මෙය ක්ලච් ලිස්සා යාමේ ලකුණකි. වාහනය නැවැත්වූ පසු, ඔබ තිරිංග පැඩලය තද කර ඉවතට යාමට උත්සාහ කළ යුතුය. එන්ජිම ඇනහිටින්නේ නැත්නම්, ක්ලච් එක ලිස්සා යන අතර අඳින ලද හෝ තෙල් සහිත පීඩන තහඩුවක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. ක්ලච් ජර්ක් නම්, මෙය පීඩන තහඩුව මත ඇඳීම, අසමාන තහඩු මතුපිටක් හෝ එන්ජිම සවිකිරීමට හානි වීම පෙන්නුම් කරයි. ගියර් පහසුවෙන් සහ සුමටව මාරු විය යුතුය.
දුෂ්කර මාරු කිරීම සමමුහුර්තකරණය, ගියර් හෝ ස්ලයිඩර් මත පැළඳීමේ ලකුණකි. නවීන මෝටර් රථවල ගියර් පෙට්ටිවලට ගියර් ඔයිල් ඉහළට දැමීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එය හරියටම ගියර් පෙට්ටියේ ඇති බවට වග බලා ගැනීම වටී.
විකිණීමට ඇති පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ විශාල සංඛ්‍යාවක් ඉහළ සැතපුම් ගණනක් ඇත, නමුත් සැතපුම් මීටර සාමාන්‍යයෙන් අවතක්සේරු කරනු ලැබේ. ඉතින් අපි එන්ජිම දෙස බලමු. නවීන පෙට්‍රල් එන්ජින් සේවා කාල පරතරයන් දිගු කර ඇති බව සත්‍යයකි, නමුත් ක්‍රියාත්මක වන විට ඒවා ගෙවී යන අතර මෙය ස්වාභාවික ක්‍රියාවලියකි. ගැනුම්කරුට ඇති ලොකුම ගැටලුව වන්නේ මෝටර් රථයේ නිශ්චිත සැතපුම් ගණන සහ ඩ්‍රයිව් ඒකකයේ ඇඳුම් ඇඳීමේ ප්‍රමාණය නිවැරදිව තීරණය කිරීමට අපහසු වීමයි.
