පීඩනය මැනීම

සමහර වාහනවල ටයර් පීඩනය මැනීම සහ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය සවි කර ඇත. ටයරය සිදුරු දැයි පෞද්ගලිකව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය නොවේ.

සමහර වාහනවල ටයර් පීඩනය මැනීම සහ අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය සවි කර ඇත. දැන් ඔබට ටයරය පැතලි දැයි පෞද්ගලිකව පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය නොවේ.  

නවීන ටියුබ් රහිත ටයර්වල ගුණය ඇත, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී හැර, ටයර් සිදුරු වූ පසු වාතය සෙමෙන් පිට කරයි. එමනිසා, පසුදා වන තුරු ටයරය වාතයෙන් පුරවා නොතිබීම සිදු විය හැකිය. රියදුරන් සාමාන්‍යයෙන් රිය පැදවීමට පෙර ටයර් දෙස නොබලන නිසා ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ. ප්‍රයෝජනවත්.

මෙම ක්‍රමයේ වෘත්තිය ආරම්භ වූයේ Ferrari, Maserati, Porsche සහ Chevrolet Corvette යන ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වලිනි. Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot සහ Renault සමහර මාදිලිවල ස්වයංක්‍රීය පීඩන පාලන පද්ධති ද ස්ථාපනය කර ඇත.

කොහොමද මේ වැඩ කරන්නේ

වඩාත්ම ජනප්‍රිය සෘජු ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ විසඳුම් piezoelectric ආචරණය සහ 433 MHz රැහැන් රහිත සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කරයි. එක් එක් පීඩන සංවේදකයේ හදවත ක්වාර්ට්ස් ස්ඵටිකයක් වන අතර එය පීඩන වෙනස්කම් ඔන්බෝඩ් පරිගණකය වෙත සම්ප්රේෂණය වන වෝල්ටීයතා ස්පයික් බවට පරිවර්තනය කරයි. මෙම කුඩා සහ සැහැල්ලු උපාංගයේ සංරචක සම්ප්‍රේෂකයක් සහ වාහනය චලනය වන විට රෝදය සමඟ භ්‍රමණය වන බැටරියකි. ලිතියම් බැටරි ආයු කාලය මාස 50 ක් හෝ කිලෝමීටර 150 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. මෝටර් රථයේ ග්රාහකයා ඔබට ටයර් පීඩනය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. මිනුම් පද්ධති අතර ප්රධාන වෙනස්කම් වන්නේ සංවේදක තැබීමේ ස්ථානය සහ ක්රමයයි. සමහර පද්ධතිවල, සංවේදක වායු කපාටය පසු වහාම පිහිටා ඇත. දෙවන කාණ්ඩයේ විසඳුම් රිම් එකට සවි කර ඇති සංවේදකයක් භාවිතා කරයි. රීතියක් ලෙස, කපාට සම්බන්ධ සංවේදකයක් සහිත පද්ධතිවල, කපාට වර්ණ-කේත කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ රෝදයේ පිහිටීම එලෙසම පවතී. රෝදවල පිහිටීම වෙනස් කිරීම සංදර්ශකයේ වැරදි තොරතුරු පෙන්වීමට හේතු වේ. වෙනත් විසඳුම් වලදී, පරිගණකය විසින්ම වාහනයේ රෝදයේ පිහිටීම හඳුනා ගනී, එය මෙහෙයුම් දෘෂ්ටි කෝණයෙන් වඩාත් පහසු වේ. ධාවන මෝටර් රථවල විස්තර කර ඇති උපාංග උපරිම වේගය 300 km / h දක්වා ක්රියාත්මක වේ. ඔවුන් යම් සංඛ්‍යාතයකින් පීඩනය මනිනු ලබන අතර, එය වැටෙන්නේ නම් ඒ අනුව වැඩි වේ. මිනුම් ප්රතිඵල මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවේ හෝ පුවරුවේ පරිගණකයේ තිරය මත දර්ශනය වේ. වාහනයේ වේගය පැයට සැතපුම් 25 ඉක්මවන විට රිය පැදවීමේදී උපකරණ පුවරු අනතුරු ඇඟවීමේ පණිවිඩ යාවත්කාලීන වේ.

ද්විතියික වෙළෙඳපොළ

අලෙවියෙන් පසු, රෝද දාරයට සවි කර ඇති පීඩන සංවේදකයක් භාවිතා කරන පාලන පද්ධති පිරිනමනු ලැබේ. කර්මාන්තශාලාවේ මෙම ප්‍රයෝජනවත් පද්ධතියෙන් සමන්විත නොවූ වාහනවල ස්ථාපනය කිරීමට අදහස් කරන පද්ධති විකිණීමට ඇතුළත් වේ. සංවේදක, සම්ප්රේෂකය සහ ග්රාහකයා සඳහා මිල ගණන් අඩු නොවන අතර එබැවින් එවැනි පද්ධතියක් මිලදී ගැනීමේ උපදේශනය ගැන සිතීම වටී, විශේෂයෙන් අඩු පිරිවැයක් සහිත පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් සඳහා. මෙම කාර්යය වාහනයක් පැදවීමේදී අමතර උපකාරයක් වන නමුත් රියදුරුගේ සුපරීක්ෂාකාරීත්වය ලිහිල් කිරීමට සහ ටයර් ගැන සැලකිලිමත් වීමෙන් ඔහුව ගලවා ගත නොහැක. විශේෂයෙන්ම, සාම්ප්රදායික පීඩන මානයන් මගින් මනිනු ලබන පීඩන අගය piezoelectric සංවේදක මගින් මනිනු ලබන පීඩනයට වඩා වෙනස් විය හැක. ඉෙලක්ෙටොනික් පීඩන මිනුම් පද්ධති, එය පාලනය කිරීම සහ නිවැරදි මට්ටමින් නඩත්තු කිරීම පහසු කරවන අතර, ටයර් නිසියාකාරව කියාත්මක කිරීමට උපකාරී වන අතර, ඒවා පඩිපෙළ තත්ත්වයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ඒවා නොමැතිව කළ හැකිය, නිවැරදි ජ්යාමිතිය සැකසීමට සහ අවම වශයෙන් සති දෙකකට වරක් හෝ එක් එක් දිගු ගමනකට පෙර ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට මතක තබා ගන්න.