රේඩියේටරය සීතල වීමට සහ එන්ජිම උණුසුම් වීමට හේතුව කුමක්ද
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ එන්ජිමක සිසිලන පද්ධතියේ අක්‍රිය රෝග ලක්ෂණ වර්ග දෙකක් තිබේ - එන්ජිම සෙමෙන් එහි ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා වේ හෝ ඉක්මනින් උනුසුම් වේ. ආසන්න රෝග විනිශ්චය කිරීමේ සරලම ක්රමවලින් එකක් වන්නේ ඉහළ සහ පහළ රේඩියේටර් පයිප්පවල රත් කිරීමේ මට්ටම අතින් පරීක්ෂා කිරීමයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය හොඳින් ක්රියා නොකරන්නේ මන්දැයි සහ එවැනි අවස්ථාවන්හිදී කුමක් කළ යුතුද යන්න අපි පහත සලකා බලමු.
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය
ද්රව සිසිලනය සංසරණ අතරමැදි නියෝජිතයෙකුට තාප හුවමාරු කිරීමේ මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි. එය මෝටරයේ රත් වූ කලාපවලින් ශක්තිය ලබාගෙන එය සිසිලනය වෙත මාරු කරයි.
එබැවින් මේ සඳහා අවශ්ය මූලද්රව්ය කට්ටලය:
- බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිස සඳහා සිසිලන ජැකට්;
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් සහිත සිසිලන පද්ධතියේ ප්රධාන රේඩියේටර්;
- පාලන උෂ්ණත්ව පාලකය;
- ජල පොම්පය, පොම්පය;
- antifreeze දියර - antifreeze;
- බලහත්කාරයෙන් සිසිලන විදුලි පංකාවක්;
- ඒකක සහ එන්ජින් ලිහිසි පද්ධතියෙන් තාපය ඉවත් කිරීම සඳහා තාප හුවමාරු;
- අභ්යන්තර තාපන රේඩියේටර්;
- විකල්ප වශයෙන් ස්ථාපනය කරන ලද තාපන පද්ධති, අතිරේක කපාට, පොම්ප සහ ප්රති-ශීතකරණයට සම්බන්ධ අනෙකුත් උපාංග.
සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කළ වහාම, පද්ධතියේ කර්තව්යය වන්නේ උපප්රශස්ත ආකාරයෙන් ක්රියාත්මක වන කාලය අවම කිරීම සඳහා එය ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමයි. එමනිසා, තාප ස්ථාය රේඩියේටරය හරහා ප්රති-ශීතකරණයේ ප්‍රවාහය වසා දමයි, එන්ජිම හරහා නැවත පොම්ප ආදාන වෙත එය ආපසු ලබා දෙයි.
එපමණක් නොව, තාප ස්ථාය කපාට ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කොතැනකද යන්න ගැටළුවක් නොවේ, එය රේඩියේටරයේ පිටවන ස්ථානයේ වසා තිබේ නම්, එවිට දියර එහි නොපැමිණේ. පිරිවැටුම ඊනියා කුඩා කවය මත යයි.
උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, thermostat ක්රියාකාරී මූලද්රව්යය කඳ චලනය කිරීමට පටන් ගනී, කුඩා රවුම් කපාට ක්රමයෙන් ආවරණය වේ. ද්රවයේ කොටසක් විශාල රවුමක සංසරණය වීමට පටන් ගනී, සහ තාප ස්ථාය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන තුරු.
යථාර්ථය නම්, එය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වන්නේ උපරිම තාප බරකින් පමණි, මෙයින් අදහස් කරන්නේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සිසිල් කිරීම සඳහා අමතර පද්ධති භාවිතා නොකර පද්ධතිය සඳහා සීමාවක් බවයි. උෂ්ණත්ව පාලනයේ මූලධර්මය මඟින් ප්රවාහවල තීව්රතාවයේ නිරන්තර පාලනයක් අදහස් කෙරේ.
කෙසේ වෙතත්, උෂ්ණත්වය තීරණාත්මක අගයකට ළඟා වුවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ රේඩියේටරයට මුහුණ දිය නොහැකි බවත්, බලහත්කාරයෙන් සිසිලන විදුලි පංකාව සක්රිය කිරීමෙන් එය හරහා වාතය ගලායාම වැඩි වන බවත්ය.
මෙය සාමාන්ය එකකට වඩා හදිසි මාදිලියක් බව තේරුම් ගත යුතුය, විදුලි පංකාව උෂ්ණත්වය නියාමනය නොකරයි, නමුත් එන වාතය ගලායාම අඩු වන විට එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමෙන් පමණක් ඉතිරි කරයි.
පහළ රේඩියේටර් හෝස් එක සීතල සහ ඉහළ උණුසුම් වන්නේ ඇයි?
රේඩියේටරයේ පයිප්ප අතර සෑම විටම නිශ්චිත උෂ්ණත්ව වෙනසක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ශක්තියෙන් කොටසක් වායුගෝලයට යවා ඇති බවයි. නමුත් ප්රමාණවත් උනුසුම් වීමක් සමඟ එක් හෝස් එකක් සීතල නම්, මෙය අක්‍රියතාවයක ලකුණකි.
ගුවන් යානය
සාමාන්යයෙන් මෙහෙයුම් පද්ධතියක ඇති තරලය නොගැලපෙන අතර, ජල පොම්පයක් මගින් එහි සාමාන්ය සංසරණය සහතික කරයි. විවිධ හේතූන් මත අභ්යන්තර කුහර වලින් එකක වාතය සහිත ප්‍රදේශයක් පිහිටුවා ඇත්නම් - ප්ලග් එකක්, එවිට පොම්පයට සාමාන්යයෙන් ක්රියා කිරීමට නොහැකි වනු ඇති අතර, ප්රති-ශීතකරණ මාර්ගයේ විවිධ කොටස්වල විශාල උෂ්ණත්ව වෙනසක් සිදුවනු ඇත.
සමහර විට එය පොම්පය ඉහළ වේගයකට ගෙන ඒමට උපකාරී වන අතර එමඟින් රේඩියේටරයේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියට ගලා යාමෙන් ප්ලග් ඉවත් කරනු ලැබේ - පද්ධතියේ ඉහළම ස්ථානය, නමුත් බොහෝ විට ඔබට වෙනත් ආකාරවලින් ප්ලග් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවේ.
බොහෝ විට, ඒවා සිදු වන්නේ පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී හෝ ඉහළ දැමීමේදී ප්රති-ශීතකරණයෙන් වැරදි ලෙස පුරවා ඇති විටය. ඉහළින් පිහිටා ඇති එක් හෝස් එකක් විසන්ධි කිරීමෙන් ඔබට වාතය ලේ ගැලීම කළ හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, තෙරපුම රත් කිරීම.
වාතය සෑම විටම ඉහළට එකතු වේ, එය පිටතට පැමිණ වැඩ යථා තත්ත්වයට පත් වනු ඇත.
දේශීය අධික උනුසුම් වීම හෝ පිපිරුණු හිස් ගෑස්කට් හරහා ගෑස් ඇතුල් වීම හේතුවෙන් එය වාෂ්ප අගුලක් වූ විට වඩාත් නරක ය. බොහෝ විට එය රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු වනු ඇත.
සිසිලන පද්ධතියේ පොම්පයේ ප්‍රේරකයේ අක්‍රියතාවය
උපරිම කාර්ය සාධනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, පොම්ප ප්රේරකය එහි හැකියාවන්ගේ සීමාවට ක්රියා කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කැවිටේෂන් ප්‍රකාශනය, එනම් තල මත ප්‍රවාහයේ රික්ත බුබුලු පෙනුම මෙන්ම කම්පන බරයි. ප්රේරකය සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් විනාශ විය හැක.
සංසරණය නතර වනු ඇත, ස්වභාවික සංවහනය හේතුවෙන්, උණුසුම් ද්රව ඉහළට එකතු වනු ඇත, රේඩියේටර් පතුලේ සහ පයිප්ප සීතල පවතිනු ඇත. මෝටරය වහාම නැවැත්විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් අධික උනුසුම් වීම, තාපාංකය සහ ප්රති-ශීතකරණය මුදා හැරීම නොවැළැක්විය හැකිය.
සිසිලන පරිපථයේ නාලිකා අවහිර වී ඇත
ඔබ දිගු කාලයක් තිස්සේ ප්රති-ශීතකරණය වෙනස් නොකරන්නේ නම්, විදේශීය තැන්පතු පද්ධතිය තුළ එකතු වේ, ලෝහ ඔක්සිකරණයේ ප්රතිඵල සහ සිසිලනකාරකයේම වියෝජනය වේ.
ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී පවා, මෙම සියලු අපිරිසිදුකම් ෂර්ට් වලින් සෝදා නොගනු ඇත, කාලයත් සමඟ එය පටු ස්ථානවල නාලිකා අවහිර කළ හැකිය. ප්රතිඵලය සමාන වේ - සංසරණය නතර කිරීම, තුණ්ඩවල උෂ්ණත්වයේ වෙනස, උනුසුම් වීම සහ ආරක්ෂිත කපාටයේ ක්රියාකාරිත්වය.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකි කපාටය ක්රියා නොකරයි
උනුසුම් කිරීමේදී පද්ධතියේ අතිරික්ත පීඩනය සෑම විටම පවතී. මෝටරයේ උණුසුම්ම කොටස් හරහා ගමන් කරන විට එහි උෂ්ණත්වය අංශක 100 ඉක්මවන විට දියර උනු නොවීමට ඉඩ දෙන්නේ මෙයයි.
නමුත් හෝස් සහ රේඩියේටර් වල හැකියාවන් අසීමිත නොවේ, පීඩනය යම් සීමාවක් ඉක්මවා ගියහොත්, පුපුරන සුලු අවපාතය හැකි ය. එබැවින්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ හෝ රේඩියේටරයේ ප්ලග් එකේ ආරක්ෂිත කපාටයක් සවි කර ඇත.
පීඩනය මුදා හරිනු ඇත, ප්රති-ශීතකරණය උනු සහ පිටතට දමනු ඇත, නමුත් විශාල හානියක් සිදු නොවේ.
කපාටය දෝෂ සහිත නම් සහ කිසිසේත් පීඩනය රඳවා නොගන්නේ නම්, මේ මොහොතේ ප්රති-ශීතකරණය දහන කුටි අසල ඒවායේ ඉහළ උෂ්ණත්වය සමඟ ගමන් කරයි නම්, දේශීය තාපාංකය ආරම්භ වේ.
මෙම අවස්ථාවේ දී, සංවේදකය විදුලි පංකාව සක්රිය නොකරනු ඇත, මන්ද සාමාන්ය උෂ්ණත්වය සාමාන්ය වේ. වාෂ්ප සමඟ තත්වය ඉහත විස්තර කර ඇති දෙය හරියටම පුනරාවර්තනය වේ, සංසරණය බාධා ඇති වේ, රේඩියේටරයට තාපය ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, තුණ්ඩ අතර උෂ්ණත්ව වෙනස වැඩි වේ.
තාප ස්ථායී ගැටළු
එහි ක්රියාකාරී මූලද්රව්යය ඕනෑම ස්ථානයක ඇති විට තාප ස්ථාය අසමත් විය හැක. මෙය උනුසුම් මාදිලියේදී සිදුවුවහොත්, දැනටමත් උනුසුම් වී ඇති දියර කුඩා රවුමක දිගටම සංසරණය වේ.
සීතල ප්රති-ශීතකරණයට වඩා උණුසුම් ප්රති-ශීතකරණයේ ඝනත්වය අඩු බැවින් එයින් සමහරක් ඉහළට එකතු වේ. පහළ සොඬ නළය සහ එයට සම්බන්ධ තාප ස්ථාය සම්බන්ධතාවය සීතල පවතිනු ඇත.
පහළ රේඩියේටර් හෝස් සීතල නම් කුමක් කළ යුතුද?
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ගැටළුව තාප ස්ථායයට සම්බන්ධ වේ. විය හැකි පරිදි, මෙය පද්ධතියේ වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි අංගයකි. ස්පර්ශ නොවන ඩිජිටල් උෂ්ණත්වමානයක් භාවිතයෙන් ඔබට එහි තුණ්ඩවල උෂ්ණත්වය මැනිය හැකි අතර, කපාට විවෘත කිරීම සඳහා උෂ්ණත්ව වෙනස එළිපත්ත ඉක්මවා ගියහොත්, තාප ස්ථාය ඉවත් කර පරීක්ෂා කළ යුතුය, නමුත් බොහෝ විට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
පොම්ප ප්රේරකය බොහෝ විට අඩුවෙන් අසමත් වේ. මෙය සිදු වන්නේ අවංක නිෂ්පාදන විවාහ අවස්ථා වලදී පමණි. පොම්ප ද එතරම් විශ්වාසදායක නොවේ, නමුත් ඒවායේ අසාර්ථකත්වය පුලුන් පෙට්ටිය හරහා දරණ ශබ්දය සහ තරල ප්‍රවාහයේ ස්වරූපයෙන් පැහැදිලිව පෙනේ. එමනිසා, ඒවා රෝග නිවාරක වශයෙන්, සැතපුම් ගණනකින් හෝ මෙම ඉතා කැපී පෙනෙන සලකුණු සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
ඉතිරි හේතූන් හඳුනා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ, එය පද්ධතියට පීඩනය යෙදීම, ස්කෑනරයක් සමඟ පරීක්ෂා කිරීම, එහි විවිධ ස්ථානවල උෂ්ණත්වය මැනීම සහ වෘත්තීය මනසෙහි අවි ගබඩාවෙන් වෙනත් පර්යේෂණ ක්‍රම අවශ්ය විය හැකිය. සහ බොහෝ විට - ඇනමෙනිස් එකතුව, මෝටර් රථ කලාතුරකින් තනිවම කැඩී යයි.
සමහර විට මෝටර් රථය නිරීක්ෂණය නොකළේය, තරලය වෙනස් නොකළේය, ප්රති-ශීතකරණය වෙනුවට ජලය වත් කර ඇත, අලුත්වැඩියාව සැක සහිත විශේෂඥයින්ට භාර දෙන ලදී. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ වර්ගය, එහි ඇති ප්රති-ශීතකරණයේ වර්ණය සහ සුවඳ මගින් බොහෝ දේ පෙන්වනු ඇත. උදාහරණ වශයෙන්. පිටවන වායූන් තිබීම යනු ගෑස්කට් බිඳවැටීමකි.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ දියර මට්ටම හදිසියේම පහත වැටීමට පටන් ගත්තේ නම්, එය එකතු කිරීමට පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ. හේතු සොයා ගැනීම අවශ්ය වේ; ප්රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම හෝ සිලින්ඩර වලින් පිටවීම සමඟ ධාවනය කිරීම කිසිසේත්ම කළ නොහැක්කකි.
