Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
අපට ට්රක් රථයක් සහ ආසන පහක් අවශ්‍ය ප්‍රවාහන රැකියාවක් තිබුණි, නමුත් අහෝ, අපගේ මුදල් පසුම්බියේ රියදුරු බලපත්‍රයක් පමණක් තිබුණි.
සාමාන්‍ය බලපත්‍ර හිමියන්ට ධාවනය කළ හැකි 4500 GVM දක්වා විනීත ප්‍රමාණයේ ට්රක් රථ ගණනාවක් තිබේ, ඒවා අතර ඩෙස්ක්ටොප් Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.
3750mm කෙටි රෝද සහිත ආකෘතියක්, බලගතු 3.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල් සහ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සමඟ අපි කාර්යය ඉටු කළෙමු. අට-වේග ස්වයංක්‍රීය ප්‍රභේදය කෙටි ලැයිස්තුවේ තිබිය යුතුය.
Iveco මෙම කුඩා ට්රක් රථය ධාවනය කිරීමට පහසු සහ ජීවත් වීමට පහසු කිරීමට හොඳ කාර්යයක් කර ඇත.
twin-turbo setup එක 150kW/470Nm සඳහා හොඳයි, උපරිම ව්‍යවර්ථය 1400 සහ 3000rpm අතර පවතී.
Iveco අඩු ඝර්ෂණ එන්ජිමක් සාදන අතර උපරිම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සඳහා අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතා කරයි.
මෙම අත්පොතෙහි කෙටි පළමු ගියර් අනුපාතයක් සහ සමීප පරතරයක් සහිත idler ගියර් සහ යාත්‍රා කිරීම සඳහා උස ගියර් ඇත. අතිරේක අවකල අගුලක් ඇත.
ද්විත්ව පසුපස රෝද බලය අඩු කරයි. ගුවන් අත්හිටුවීම ධාවන උස තුනක් සමඟ විකල්ප වශයෙන් ලබා ගත හැකිය.
මිලිමීටර් 3300 ට වඩා දිග බන්දේසියක් අපට අවම ස්ථානයේ අත්හිටුවීම සහිත කුඩා මෝටර් රථයක් පැටවීමට ඉඩ දුන්නේය. ඉංජිනේරුවන් කල්පනාකාරීව දැලක තහඩු වානේ තැටියේ සෑම කොනකටම ශක්තිමත් සවි කරන කොකු එකතු කර ඇත.
පටවාගත් පසු, අපි අත්හිටුවීම මධ්‍යම ධාවන උසට ඔසවා, ලීටර් 100 ටැංකිය පුරවා, සියල්ලන්ම නැවට දමා, අපි පිටත්ව ගියෙමු.
අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද 50C17 හි ඇත්තෙන්ම කැපී පෙනෙන දෙය නම් රියදුරු අසුනේ සිට සහ මැදිරිය තුළ ඇති මගී මෝටර් රථයේ හැඟීමයි. එහි සුක්කානම විවෘත කැබ් රථයක් මෙන් පැතලි ය, නමුත් වෙනත් ඕනෑම දෙයක් පාහේ මෝටර් රථයක තිබිය හැකිය.
ඔබට මගී මෝටර් රථයක අත්හිටුවීමේ ආසනයක් නොලැබෙන අතර මෝටර් රථයක ගියර් මාරු කිරීම් කෙටි වේ. Iveco මෙම කුඩා ට්රක් රථය ධාවනය කිරීමට පහසු සහ ජීවත් වීමට පහසු කිරීමට හොඳ කාර්යයක් කර ඇත.
අපි කිලෝමීටර් 2000ක වට ගමනේදී කිහිප වතාවක් ස්ථාන මාරු කළ අතර, අත්හිටුවීමේ ආසනය නැති වුවද, පසුපස බංකු ඔබට සිටීමට අවශ්‍ය තැන තිබේ. කුටිය ඉඩකඩ සහිත සහ පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි අතර, හොඳ ප්‍රමාණයේ ආසන සඳහා එක් පියවරක් පමණි.
50C17 හි ක්‍රියාකාරිත්වය එහි පහසු හැසිරවීම නිසා සරල ය. විශාල IveConnect මාධ්‍ය තිරයක් තිබියදීත් එහි පසුපස දර්ශන කැමරාවක් නොමැත. සමහර IveConnect විශේෂාංග මෙනුව හරහා ප්‍රවේශ වීමට අපහසු වන අතර ගමනේදී ඒවා ලබා ගත නොහැක - මගියකුට රිය පැදවීමේදී මෙය කළ හැකි වුවද පදික වේදිකාවේ නවතා තිබියදී ඔබ එය සැකසිය යුතුය.
කුඩා ට්රක් රථයක් සඳහා හැරවුම් අරය පුදුම සහගත ලෙස කුඩා වේ - 10.5.
ආරක්ෂාව සඳහා ද්විත්ව ඉදිරිපස වායු බෑග් ඇත. අමතර පහසුකම් අතර දේශගුණය පාලනය කරන වායු සමීකරණය, යහපත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, බ්ලූටූත් දුරකථන සහ ශ්‍රව්‍ය ප්‍රවාහය, බහු ක්‍රියාකාරී සුක්කානම, බහු ගබඩා මැදිරි සහ ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වේ.
පහසු තැටි ස්ථාපනය සඳහා පැතලි පසුපස චැසිය, සර්ව-රවුම් තැටි තිරිංග, කඳු වාහකය, ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ මාස 12/කිලෝමීටර් 40,000 සේවා කාල පරතරයන්. සීමිත මිල මෝටර් රථ මාදිලියේ සේවාව තවමත් නොමැත.
අපගේ පරීක්ෂණ ධාවකය පෙන්නුම් කළේ 50C17 උපරිම ගෙවීමේදී පවා හොඳින් ක්‍රියා කරන බවයි. කිලෝග්‍රෑම් 200 ක උපකරණ සහිත මෝටර් රථයක් සහ සිරුරු පහක් ටොන් 2.5 ක් පමණ වන නමුත් අපි කිලෝමීටර 13.5 ක පමණ දුරක් හරහා කිලෝමීටර 100 / 760 ක විශාල ප්‍රමාණයක් ආපසු ගියෙමු.
විශේෂයෙන් පස්වන ස්ථානයෙන් මාරු වන විට, අතින් සම්ප්‍රේෂණය ටිකක් අවුල් සහගත බව අපට පෙනී ගියේය. පළමුව, ලකුණෙන් අධික බරක් ලබා ගැනීම සඳහා දැඩි ලෙස. කෲස් පාලනය භාවිතා කිරීම හොඳයි, නමුත් දිගු කඳු නැගීමකදී වේගය අඩු වූ විට, එය නිවා දමයි.
මෝටර් රථයට ආවේණික වූ ස්ථානය මෙයයි - අතර මාරු වීමට වැඩි ගියර් අනුපාත සෑම දෙයක්ම ගිනිබත් කරයි, ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩි දියුණු කරයි, වම් පාදයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉවත් කරයි සහ කෲස් පාලන ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි.
හැරවුම් අරය කුඩා ට්රක් රථයකට (මීටර් 10.5) පුදුම සහගත ලෙස තද වන අතර රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්‍යතාව සෑම දිශාවකටම හොඳයි.
එය යුරෝපීය කර්මාන්තශාලාවකින් හොඳින් එකලස් කර ඇති බව පෙනෙන අතර දේශීය බෙදාහැරීම් හෝ අන්තර් රාජ්‍ය වැඩ සඳහා පවා ආර්ථිකමය වාණිජ වාහනයක් විය හැකිය. අනික කාර් එකක් වගේ එලවන්න පුලුවන් එකත් බෝනස් එකක්.
ඔබට පසුපස දර්ශන කැමරාවක් අවශ්‍ය වීම හොඳය. මෝටර් රථය සඳහා තවත් ඩොලර් 3895 ක් ගෙවන්න.
Dual Cab 50C17 ඔබේ වැඩ අවශ්‍යතාවලට ගැලපෙනවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
2016 Iveco Daily සඳහා මිල සහ පිරිවිතර පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා මෙතැන ක්ලික් කරන්න.
