ටැංකි විනාශ කරන්නා Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (29.11.1943/173/XNUMX දක්වා) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V "Jagdpanther"

අන්තර්ගතය ටැංකි විනාශ කරන්නා "Jagdpanther" දත්ත පත්‍රිකාව - දිගටම සටන් භාවිතය. ඡායා රූප. ටැංකි විනාශ කරන්නා Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (29.11.1943/XNUMX/XNUMX දක්වා) Sd.Kfz 173 Panzerjager V "Jagdpanther" මධ්‍යම ටැංකියක් වන T-V "Panther" නිර්මාණය කිරීමත් සමඟ, ඊනියා ටැංකි විනාශ කරන්නා "Jagdpanther" සංවර්ධනය කරන ලද අතර, ටැංකියට වඩා බැලිස්ටික් විරෝධී සන්නාහයේ ස්ථාවර සටන් මැදිරියේ වඩාත් බලවත් කාලතුවක්කු පද්ධතියක් ස්ථාපනය කරන ලදී - මිලිමීටර් 88 අර්ධ ස්වයංක්‍රීය කාලතුවක්කුව බැරල් 71 ක දිගකින් යුක්ත වේ. මෙම තුවක්කුවේ උප-ක්‍රමාංකන ප්‍රක්ෂේපණයේ ආරම්භක ප්‍රවේගය 1000 m/s වූ අතර මීටර් 1000ක් දුරින් එය මිලිමීටර් 100-200 ඝනකමින් යුත් සන්නාහයක් සිදුරු කළේය. T-VIB "රාජකීය කොටි" බර ටැංකි එකම කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ විය. ටැංකි විනාශ කරන්නාගේ ඉඩකඩ සහිත, ටර්ට් රහිත බඳ සන්නාහ තහඩු වල සාධාරණ ආනතියකින් සාදා ඇත. එහි පෙනුමෙන් එය සෝවියට් ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන SU-85 සහ SU-100 තුවක්කු වල බඳට සමාන විය. තුවක්කුවට අමතරව, සටන් මැදිරියේ බෝල රඳවනයක මිලිමීටර් 7,92 මැෂින් තුවක්කුවක් සවි කර ඇත. මූලික වාහනයට මෙන්ම, ටැංකි විනාශ කරන්නාට වෙඩි තැබීමකින් පසු සම්පීඩිත වාතය සමඟ බැරලය පිඹීමේ උපකරණයක්, ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථානයක්, ටැංකි ඉන්ටර්කොම්, දුරේක්ෂ සහ පරිදර්ශක දර්ශන තිබුණි. ජල බාධක ජය ගැනීම සඳහා ඔහුට දිය යට රිය පැදවීම සඳහා උපකරණ සපයන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, යුද්ධය අතරතුර, ජර්මානු කර්මාන්තය ජග්ඩ්පන්තර් ටැංකි විනාශ කරන්නන් 392 ක් නිෂ්පාදනය කළේය. 1944 සිට ඒවා බර ටැංකි නාශක ඒකකවල භාවිතා කරන ලද අතර මෙම පන්තියේ හොඳම ජර්මානු වාහන විය. "Jagdpanther" - වඩාත් ඵලදායී ටැංකි විනාශ කරන්නා 1943 දෙවන භාගයේදී, පැන්තර් චැසියක මූලාකෘති බර ටැංකි විනාශ කරන්නෙකු සංවර්ධනය කිරීම ජර්මානු මහ අණදෙන නිලධාරියා MIAG වෙත පැවරීය. පිරිවිතරයන්ට අනුව, වාහනයට බෑවුම් සහිත සන්නාහයක් සහිත ටර්ට් එකක් සහ කැලිබර් 88 ක බැරල් දිගකින් යුත් බලගතු 43 mm PaK3/71 කාලතුවක්කුවක් තිබිය යුතුය. 1943 ඔක්තෝබර් මැද භාගයේදී, සමාගම Panther Ausf.A මත පදනම්ව Jagdpanther හි මූලාකෘතියක් නිෂ්පාදනය කළේය. මාරාන්තික මිලිමීටර් 88 කාලතුවක්කුව සඳහා කාර්යක්ෂම වේදිකාවක් අවශ්‍ය වූ බැවින් ජර්මානුවන් වාහනයේ වැඩ දිගටම කරගෙන යාමට තීරණය කළහ. මිලිමීටර් 88 කාලතුවක්කුවකින් සන්නද්ධ වූ දෙමුහුන් PzKpfw III සහ IV චැසියක පෙර ටැංකි විනාශ කරන්නන් (උදාහරණයක් ලෙස, Nashorn) අකාර්යක්ෂම විය. චැසියට කාලතුවක්කුවකට සහාය විය හැක්කේ ටර්ට් සන්නාහය ඉතා සිහින්ව (බර ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා) තබා ඇත්නම් පමණි, එබැවින් එවැනි වාහනවලට නවීන ටැංකි නාශක තුවක්කු වලින් පහරවලට ඔරොත්තු දිය නොහැක. මේ නිසා, 1944 මුල් භාගයේදී, Jagdpanther සඳහා පක්ෂව Nashorns නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී. "Panther" හි නව අනුවාදයේ චැසිය මත පළමු මාලාව "Jagdpanthers" - Ausf.G - 1944 පෙබරවාරි මාසයේදී MIAG කර්මාන්තශාලාවේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. වාහනයේ බර සැලකිය යුතු විය - ටොන් 46,2. එය සාපේක්ෂව ඝන ඉදිරිපස සන්නාහයක් - 80 මි.මී. පැති සන්නාහයේ ඝණකම 50 mm විය. කෙසේ වෙතත්, සන්නාහ තහඩු වල දැඩි නැඹුරුව (අංශක 35 සිට 60 දක්වා) හේතුවෙන් වාහන ආරක්ෂණ මට්ටම ඉහළ මට්ටමක පැවති අතර එමඟින් ස්වයංක්‍රීය තුවක්කු වලට වැටෙන ෂෙල් වෙඩි ඵලදායි ලෙස රිකෝචේට් කිරීම සහතික විය. සන්නාහයේ ශක්තිමත් බෑවුම මෝටර් රථයේ අඩු සිල්වට් එකක් තිබීමට දායක විය. එය යුධ පිටියේ ඇගේ පැවැත්ම වැඩි කළේය. මිලිමීටර් 88 PaK43/3 තුවක්කුවේ දකුණට සහ වමට අංශක 11 ක තිරස් ඉලක්ක කෝණයක් තිබුණි. ඉහළ කෝණයකින් ඉලක්කයකට පහර දීමට, සම්පූර්ණ වාහනය හැරවීමට අවශ්ය විය - මෙම දුර්වලතාවය සියලු ටැංකි විනාශ කරන්නන් තුළ ආවේනික වේ. ඊට අමතරව, සමීප සටන් ආරක්ෂාව සඳහා, Jagdpanther බඳෙහි ඉදිරිපස කොටසේ සවි කර ඇති බෝල සවිකිරීමක 7,92 mm MG-34 මැෂින් තුවක්කුවකින් සමන්විත විය. Jagdpanther මූලාකෘතියේ නිල ඡායාරූපය සාපේක්ෂව විශාල බරක් තිබියදීත්, ජග්ඩ්පන්තර් මන්දගාමී හෝ අක්රිය ලෙස හැඳින්විය නොහැක. මෝටර් රථයේ බලගතු 12-සිලින්ඩර Maybach HL230 එන්ජිමක් 700 hp ධාරිතාවකින් යුක්ත විය. පුළුල් ධාවන පථ සහ අත්හිටුවීම හේතුවෙන් එය තරමක් ජංගම විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වාහනයට තරමක් අඩු නිශ්චිත භූගත පීඩනයක් තිබූ අතර එය ඉතා සැහැල්ලු සහ කුඩා StuG 3 ප්‍රහාරක තුවක්කුවට වඩා අඩු විය.මේ හේතුව නිසා Jagdpanther අධිවේගී මාර්ගයේ (උපරිම වේගය) වෙනත් ඕනෑම ටැංකි විනාශ කරන්නෙකුට වඩා වේගවත් විය. 45 km / h), සහ මාර්ගයෙන් පිටත (උපරිම වේගය 24 km / h). Jagdpanther වඩාත් ඵලදායී ජර්මානු ටැංකි විනාශ කරන්නා බවට පත් විය. එය ගිනි බලය, හොඳ සන්නාහ ආරක්ෂාව සහ විශිෂ්ට සංචලනය සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කළේය. මිත්‍ර පාක්ෂික ප්‍රහාරය හේතුවෙන් ජර්මනියේ ටැංකි නිෂ්පාදනය නැවැත්වූ 1944 පෙබරවාරි සිට 1945 අප්‍රේල් දක්වා ජර්මානුවන් මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළහ. මෙම කාලය තුළ හමුදාවට වාහන 382 ක් ලැබුණි, එනම් සාමාන්‍ය මාසික නිමැවුම ජග්ඩ්පන්ටර් 26 ක සාමාන්‍ය අගයක් විය. පළමු මාස ​​දහය තුළ MIAG සමාගම පමණක් යන්ත්‍රය නිෂ්පාදනයේ නිරත වූ අතර, 1944 දෙසැම්බර් සිට MNH සමාගම එයට සම්බන්ධ විය - ඉලක්කය වූයේ Jagdpanther හි සාමාන්‍ය මාසික නිෂ්පාදනය මසකට වාහන 150 දක්වා වැඩි කිරීමයි. සැලසුම් සැබෑ වීමට නියමිතව තිබුණේ නැත - ප්‍රධාන වශයෙන් මිත්‍ර පාක්ෂික බෝම්බ හෙලීම නිසා, නමුත් වඩාත් වැදගත් කොටස් සැපයීමේ දුෂ්කරතා නිසා. හේතු කුමක් වුවත්, 1944-1945 දී ජර්මානුවන්ට කිසි විටෙකත් ලබා ගැනීමට නොහැකි විය. Jagdpanthers ප්රමාණවත් සංඛ්යාවක්. එය අනෙක් අතට හැරී තිබුනේ නම්, නාසි තුන්වන රයික් පරාජය කිරීම මිත්‍ර පාක්ෂිකයින්ට වඩා දුෂ්කර වනු ඇත. නිෂ්පාදනයේ ප්‍රගතියත් සමඟ මූලික මාදිලියේ සුළු වෙනස්කම් නිරන්තරයෙන් සිදු කරන ලදී, වෙස් මුහුණේ හැඩය අවම වශයෙන් තුන් වතාවක් වෙනස් වූ අතර, පළමු නිෂ්පාදන වාහන හැර අනෙකුත් සියලුම මාදිලි තුවක්කු වලින් සන්නද්ධ වූ අතර ඒවායේ බැරල් කොටස් දෙකකින් සමන්විත විය. ඇඳීමකදී ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසුය. "Jagdpanther" පතොරම් 60-mm මැෂින් තුවක්කු MG-600 වට 7,92 කින් සහ 34 කින් සමන්විත විය. Jagdpantera හි උපායික සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ   කාර්ය මණ්ඩලය 5 බර 45,5 ටී මුළු දිග 9,86 මීටර් සිරුරේ දිග 6,87 මීටර් පළල 3,29 මීටර් උස 2,72 මීටර් එන්ජින් Maybach 12-cylinder පෙට්‍රල් එන්ජිම HL230P30 බලශක්ති පරිභෝජනය 700 l. සිට. ඉන්ධන සංචිතය 700 l වේගය 46 km / h බලශක්ති සංචිතය 210 km (අධිවේගී මාර්ගය), 140 km (මාර්ගයෙන් පිටත) ප්‍රධාන ආයුධය මිලිමීටර් 88 රයිෆලය RaK43 / 3 L / 71 අතිරේක ආයුධ 7,92 MG-34 මැෂින් තුවක්කුව වෙන් කිරීම   ශරීර නළල 60 මි.මී., සන්නාහ කෝණය අංශක 35 කි හල් බෝඩ් 40 මි.මී., සන්නාහ කෝණය අංශක 90 කි පසුපස බළකාය 40 මි.මී., සන්නාහ කෝණය අංශක 60 කි හල් වහලය 17 මි.මී., සන්නාහ කෝණය අංශක 5 කි කුළුණ නළල 80 මි.මී., සන්නාහ කෝණය අංශක 35 කි පුවරු කුළුණ 50 මි.මී., සන්නාහ කෝණය අංශක 60 කි කුළුණ පිටුපස 40 මි.මී., සන්නාහ කෝණය අංශක 60 කි කුළුණු වහලය 17 මි.මී., සන්නාහ කෝණය අංශක 5 කි   Jagdpantera හි උපායික සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ ටැංකි විනාශ කරන්නා "Jagdpanther". තාක්ෂණික විස්තරය හල් සහ කැබින් "ජග්ඩ්පන්තර්". ශරීරය රෝල් කරන ලද විෂමජාතීය වානේ තහඩු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇත. සන්නද්ධ බඳෙහි ස්කන්ධය කිලෝ ග්රෑම් 17000 ක් පමණ වේ. කවචයේ චාලක ශක්තිය විසුරුවා හැරීමට දායක වූ කවචයේ සහ තට්ටුවේ බිත්ති විවිධ කෝණවල පිහිටා තිබුණි. වෑල්ඩින් කරන ලද මැහුම් දිව සහ වලක් ගොඩවල් සමඟ අතිරේකව ශක්තිමත් කරන ලදී. මුල් වර්ගයේ නිවාස ප්රමාද වර්ගයේ හල්  විශාල කිරීමට රූප සටහන මත ක්ලික් කරන්න  PzKpfw V "Panther" Sd.Kfz.171 ටැංකියේ සම්මත බඳ Jagdpanther නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. බඳ ඉදිරිපිට ගියර් පෙට්ටියක් විය, එහි වමට සහ දකුණට රියදුරු සහ තුවක්කුකරු ගුවන් විදුලි ක්‍රියාකරු විය. ඉදිරිපස සන්නාහයේ තුවක්කුකරු-රේඩියෝ ක්‍රියාකරුගේ ස්ථානයේ, 34-mm MG-7,92 පාඨමාලා මැෂින් තුවක්කුවක් බෝල කන්දක සවි කර ඇත. අවසාන ධාවකයන් සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය කරන ලීවර භාවිතයෙන් රියදුරු යන්ත්‍රය පාලනය කළේය. රියදුරු අසුනේ දකුණු පසින් ගියර් ෂිෆ්ට් සහ හෑන්ඩ් බ්‍රේක් ලීවර විය. ආසනයේ පැතිවල ඔන්බෝඩ් තිරිංග හදිසි පාලනය සඳහා ලීවර තිබුණි. රියදුරු අසුන උපකරණ පුවරුවකින් සමන්විත විය. පුවරුවේ ටැකෝමීටරයක් ​​(පරිමාණ 0-3500 rpm), සිසිලන පද්ධති උෂ්ණත්වමානයක් (අංශක 40-120), තෙල් පීඩන දර්ශකය (12 GPa දක්වා), ස්පීඩෝමීටරයක්, මාලිමා යන්ත්රයක් සහ ඔරලෝසුවක් සවි කර ඇත. මෙම උපකරණ සියල්ලම ආසනයේ දකුණු පසින් පිහිටා තිබුණි. රියදුරු අසුනේ සිට දර්ශනය සපයනු ලැබුවේ තනි (ද්විත්ව) පෙරිස්කෝප් එකක් හරහා වන අතර එය ඉදිරිපස සන්නාහයේ ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. ප්‍රමාද නිෂ්පාදන මාලාවේ මෝටර් රථ සඳහා, රියදුරු අසුන 50 mm-75 mm කින් ඉහළ නැංවීය. විශාල කිරීමට Jagdpanther පිරිසැලසුම මත ක්ලික් කරන්න ගියර් පෙට්ටියේ දකුණු පසින් රේඩියෝ ක්‍රියාකරුගේ ස්ථානය විය. ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථානය නඩුවේ දකුණු බිත්තියේ සවි කර ඇත. එම ස්ථානයේ සිට තුවක්කුකරු-ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරුගේ දර්ශනය සපයන ලද්දේ පාඨමාලා මැෂින් තුවක්කුව සඳහා එකම Kgf2 දෘශ්‍ය දර්ශනය මගිනි. මිලිමීටර් 34 MG-7,92 මැෂින් තුවක්කුව බෝල කන්දක තබා තිබුණි. ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරුගේ ආසනයේ දකුණට සහ වමට වට 8ක තීරු සහිත බෑග් 75ක් එල්ලා තිබිණි. වාහනයේ මධ්‍යම කොටස සටන් මැදිරිය විසින් අල්ලාගෙන ඇති අතර, එහිදී මිලිමීටර් 88 වට සහිත රාක්ක, සෙන්ටිමීටර 8,8 Rak43 / 2 හෝ Rak43 / 3 කාලතුවක්කුවේ බ්‍රීච් මෙන්ම සෙසු කාර්ය මණ්ඩලයේ ආසන ද තිබුණි: තුවක්කුකරු, පැටවුම්කරු සහ අණ දෙන නිලධාරියා. ස්ථාවර වීල් හවුස් එකකින් සටන් මැදිරිය සෑම පැත්තකින්ම වසා ඇත. කුටියේ වහලය මත කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් සඳහා වටකුරු හැච් දෙකක් තිබුණි. රෝද හවුස් පිටුපස බිත්තියේ කාර්ය මණ්ඩලය ඉවත් කිරීමට, වියදම් කළ කාට්රිජ් ඉවත් කිරීමට, පතොරම් පැටවීමට සහ තුවක්කුව විසුරුවා හැරීමට සෘජුකෝණාස්රාකාර හැච් එකක් තිබුණි. වියදම් කළ කාට්රිජ් ඉවත් කිරීම සඳහා අතිරේක කුඩා හැච් එකක් අදහස් කරන ලදී. බඳෙහි පිටුපස එන්ජින් මැදිරියක් වූ අතර, ගිනි තොගයකින් සටන් මැදිරියෙන් වැටක් සවි කර ඇත. එන්ජින් මැදිරිය සහ බඳෙහි සම්පූර්ණ පසුපස කොටස පැන්තර් මාලාවට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප විය. සමහර යන්ත්‍රවල කුටියේ පිටුපස අමතර කොටස් සඳහා කන්ටේනරයක් සවි කර තිබුණි. වෙන්කිරීමේ යෝජනා ක්රමය "Jagdpanthers" ටැංකි විනාශ කරන්නෙකුගේ එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය. Jagdpanther ස්වයං-ප්‍රචලිත ටැංකි විනාශ කරන්නන් බල ගැන්වූයේ Maybach HL230P30 එන්ජින් මගින් Friedrichshafen හි නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ Chemnitz හි Auto-Union AG විසිනි. එය 12-සිලින්ඩර V-හැඩයේ (අංශක 60 ක කැම්බර් කෝණය) උඩිස් වෑල්ව සහිත රේඛීය ද්‍රව සිසිලන කාබ්යුරේටර එන්ජිමකි. සිලින්ඩර විෂ්කම්භය 130 mm, පිස්ටන් ආඝාතය 145 mm, විස්ථාපනය 23095 cm3. වාත්තු යකඩ පිස්ටන්, ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර් බ්ලොක්. පිස්ටන් වාදනය 0,14 mm-0,16 mm, කපාට වාදනය 0,35 mm. සම්පීඩන අනුපාතය 1: 6,8, බලය 700 hp (515 kW) 3000 rpm දී සහ 600 rpm දී 441 hp (2500 kW). එන්ජිමේ වියළි බර 1280 kg. දිග 1310 mm, පළල 1000 mm, උස 1190 mm. සිසිලන පද්ධතියට එන්ජිමේ වම් සහ දකුණට පිහිටා ඇති රේඩියේටර් දෙකක් ඇතුළත් විය. රේඩියේටර් විශාලත්වය 324x522x200mm විය. රේඩියේටරයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය 1600 cm2 වේ. උපරිම සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය අංශක 90, ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය අංශක 80. සිසිලන පද්ධතියේ සංසරණය පැල්ලස් පණුවන් පොම්පයක් මගින් සපයන ලදී. සිසිලන පද්ධති ධාරිතාව 132 l. "Jagdpanther" මුල් වර්ගය මිලිමීටර් 520 ක විෂ්කම්භයක් සහිත Zyklon පංකා දෙකක් මගින් එන්ජින් මැදිරියේ වායු සංසරණය සපයන ලදී. විදුලි පංකා වේගය 2680 සහ 2765 rpm අතර උච්චාවචනය විය. විදුලි පංකා දොඹකරයේ සිට බෙල් ආම්පන්නයක් හරහා බලය ලබා ගත්හ. සෑම විදුලි පංකාවක්ම වායු පෙරහන් දෙකක් හරහා වාතය ධාවනය කළේය. විදුලි පංකා සහ ෆිල්ටර් ලුඩ්විග්ස්බර්ග් හි Mann und Hummel විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. උඩිස් සන්නාහ තහඩුවේ ලෝහ දැලකින් ගෙන යන අමතර වායු පරිභෝජන හතරක් තිබුණි. එන්ජිම Solex 52 JFF IID කාබ්යර්ටර හතරකින් සමන්විත විය. ඉන්ධන - පෙට්‍රල් OZ 74 (ඔක්ටේන් අංක 74) - සම්පූර්ණ ධාරිතාව ලීටර් 700 (720) ටැංකි හයකට වත් කරන ලදී. Solex පොම්පයක් භාවිතයෙන් කාබ්යුරේටර සඳහා ඉන්ධන සපයන ලදී. අතින් හදිසි පොම්පයක් ද විය. එන්ජිමට දකුණු පසින් තෙල් ටැංකිය විය. තෙල් පොම්පය එන්ජිමේ ධාවක පතුවළෙන් බලය ලබා ගත්තේය. වියළි එන්ජිමකට තෙල් ලීටර් 42 ක් වත් කරන ලද අතර තෙල් වෙනස් කිරීමේදී ලීටර් 32 ක් වත් කරන ලදී. "Jagdpanther" ප්රමාද වර්ගය ව්‍යවර්ථය එන්ජිමේ සිට ගියර් පෙට්ටියට සම්ප්‍රේෂණය කළේ ප්‍රචාලක පතුවළ දෙකක් හරහා ය. ගියර් පෙට්ටිය ZF LK 7-400 යාන්ත්‍රික, අර්ධ ස්වයංක්‍රීය, පූර්ව තේරීම සමඟ. ගියර් පෙට්ටිය නිෂ්පාදනය කළේ Zahnradfabrik AG විසින් Friedrichshafen, Waldwerke Passau සහ Adlerwerke හි Frankfurt am Main හි ය. ගියර් පෙට්ටියේ වේගය හතක් සහ පසුපසට තිබුණි. ගියර් පෙට්ටිය හයිඩ්‍රොලික් ලෙස පාලනය කරන ලදී, ගියර් ලීවරය රියදුරු අසුනේ දකුණු පසින් පිහිටා ඇත. 2 වන සහ 7 වන ගියර් සමමුහුර්ත කර ඇත. ක්ලච් බහු-තැටි වියළි "Fichtel und Sachs" LAG 3/70H හයිඩ්‍රොලික් පාලනය සමඟ. "MAN" සුක්කානම් යාන්ත්රණය ප්රධාන ගියර්, ප්ලැනර් ගියර්, අවසාන ධාවකය සහ අඩු කිරීමේ ආම්පන්න වලින් සමන්විත විය. තිරිංග LG 900 හයිඩ්‍රොලික් වර්ගය. අත් තිරිංග "MAN". හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ලීවරය රියදුරු අසුනේ දකුණු පසින් පිහිටා තිබුණි. ආපසු - ඉදිරියට >>