F1 හි Ferrari ඉතිහාසය - Formula 1
අන්තර්ගතය
ෆෙරාරි යනු ෆෝමියුලා 1 ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ කණ්ඩායම පමණක් නොව, වඩාත්ම සාර්ථක කණ්ඩායම ද වේ. Maranello කණ්ඩායම සැබවින්ම ලෝක ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතා 16 ක් දිනා ඇති අතර රියදුරන් සඳහා වෙන් කර ඇති අනෙකුත් ලෝක ශූරතා ශූරතා 15 අමතක නොකළ යුතුය. අපි එක්ව සර්කස් හි රතු ඉතිහාසය සොයා ගනිමු.
ෆෙරාරි: ඉතිහාසය
La ෆෙරාරි තුළ ආරම්භ වේ F1 1950 දී පැවැත්වූ සර්කස් හි පළමු වාරයේදී මොන්ටේ කාලෝගේ දෙවන ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තරගාවලියට පිවිස වේදිකාවට ඇතුළු වූයේ දෙවැනි ස්ථානය ඇල්බර්ටෝ අස්කාරි... එම වසරේම තවත් "රිදී පදක්කමක්" ඉතාලියට පැමිණියේය ඩොරිනෝ සෙරෆිනි.
1951 දී ඔහු පැමිණේ - ආර්ජන්ටිනාවේ ස්තුතිය. ජෝස් ෆ්රොයිලන් ගොන්සාලෙස් - පළමු ජයග්‍රහණය (එක්සත් රාජධානියේ), නමුත් හොඳම ප්‍රති result ලය නැවත ලබා දෙන්නේ ජර්මනියේ සහ ඉතාලියේ වේදිකාවේ ඉහළම පියවරට දෙවරක් නැඟුණු අස්කාරි විසිනි.
පළමු ලෝක ශූරතාව
පළමු ලෝක ශූරතාව ෆෙරාරි අස්කාරි (බෙල්ජියම, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ඕලන්දය සහ ඉතාලිය) විසින් අඛණ්ඩව ලැබූ ජයග්රහණ පහකින් එය පැමිණේ. සාර්ථකත්වය පියෙරෝ තරූෆි වාරයේ පළමු වටයේදී ස්විට්සර්ලන්තයේදී.
අස්කාරි 1953 දී නැවත නැවතත්, වේදිකාවේ ඉහළම පියවරට (ආර්ජන්ටිනාව, ඕලන්දය, බෙල්ජියම, මහා බ්‍රිතාන්‍යය සහ ස්විට්සර්ලන්තය) තවත් පස් ගුණයක් නැග්ගේය. මයික් හෝතෝර්න් (ප්රංශයේ පළමු වරට) ඊ ජුසෙප්ප් ෆරීනා (ජර්මනියේ සියල්ලටම වඩා) එක් ජයග්‍රහණයකින් සෑහීමකට පත් විය යුතුය.
1954 සහ 1955 දී. ෆෙරාරි ඔහුට ඉතා ප්‍රබල මර්සිඩීස් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ: ඔහු එක මාතෘකාවක්වත් ගෙදර නොගත්තත් පළමු වසරේදී ජයග්රහණ දෙකක් දිනා ගැනීමට සමත් විය (එක්සත් රාජධානියේ ගොන්සාලෙස් සහ ස්පා Spain් Hයේ හව්තෝර්න්) සහ ඊළඟ වසරේ මොන්ටේ කාලෝහි ජයග්‍රහණය මොරිස් ට්‍රින්ටිග්නන්.
ෆැන්ජියෝ සහ හැව්ටන් යන පදවි නාම
1955 දී අස්කාරිගේ මරණයෙන් පසු හෙල්ලයක් ඔහු ධාවන තරඟ වලින් විශ්‍රාම ගන්නා අතර ඔහුගේ තනි කැටිනෝ D50 ද ඇතුළුව කැවාලිනෝ උපකරණ සියල්ලම විකුණයි. ආර්ජන්ටිනා ජාතිකයා මෙම කාරය පදවයි ජුවාන් මැනුවෙල් ෆැන්ජියෝ ආර්ජන්ටිනාවේදී ජයග්රහණ තුනක් හේතුවෙන් (1956 ලෝක කුසලානය දිනා ගනී) ලුයිගි මුසෝ), එක්සත් රාජධානියේ සහ ජර්මනියේ, බ්රිතාන්යයන් සිටියදී පීටර් කොලින්ස් බෙල්ජියමේ සහ ප්රංශයේ පළමු ස්ථානයේ සිටී.
1957 යනු පාඩු ලබන වසරකි ෆෙරාරි - දෙවන ස්ථාන තුනක් (ප්රංශයේ සහ මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ Musso සඳහා දෙකක් සහ ජර්මනියේ Hawthorn සඳහා එකක්) - මරණයෙන් සලකුණු කර ඇත ඉයුජීනියෝ කැස්ටෙලෝටි Reds සමඟ පරීක්ෂණයක් අතරතුර Modena දී. 1958 දී Hawthorne, එක් ජයග්‍රහණයක් පමණක් අවශ්‍ය වේ (කොලින්ස් සහකාර විසින් වාර්තා කරන ලද එම ජයග්රහණ සංඛ්‍යාව, ප්‍රථම වරට එක්සත් රාජධානියේ, සහ ඊළඟ තරඟයේදී Nürburgring හිදී මිය ගිය) ප්රංශයේ - මරණය සමඟ ඒකාබද්ධව, තවත් රියදුරු මාතෘකාවක් ලබා ගනී. තවත් ෆෙරාරි රියදුරෙකු වන මුසෝ, ඔහුගේ ප්‍රතිවාදීන් අභිබවා යාමට.
1959 දී රෝසා බ්රිතාන්යයන් සමඟ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී දෙකක් දිනා ගත්තාය. ටෝනි බokක්ස් ප්රංශයේ සහ ජර්මනියේ, නමුත් ඉතා බලවත් අයට එරෙහිව සුළු දෙයක් කළ හැකිය කූපර්. 1960 දී එකම සාර්ථකත්වයක් ඇති විට - ඉතාලියේ - ඇමරිකානුවාට ස්තූතියි ෆිල් හිල්.
පළමු ලෝක ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාව
සඳහා පළමු ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ලෝක ශූරතාව (1958 ශූරතාව) ෆෙරාරි 1961 දී පැමිණේ: බෙල්ජියමේ සහ ඉතාලියේ ජයග්රහණ දෙකක් ලබා ලෝක නියමු ශූරයා වන හිල්ට ස්තූතිවන්ත විය යුතුය. මෙම ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තරගාවලියේදී ඔහුගේ ජර්මානු සගයා මිය ගියේය. වුල්ෆ්ගැන්ග් වොන් සංචාරඑම වාරයේදී දෙවරක් වේදිකාවේ මුදුනට නැගු (ඕලන්දය සහ මහා බ්‍රිතාන්‍යය).
වාරය අවසානයේ ජියෝටෝ බිසාරිනි, කාලෝ චිටි e රොමොලෝ ටාවෝනි එන්සෝ ෆෙරාරි සමඟ ඇති වූ ආරවුලකින් පසු මැරැනෙලෝ කණ්ඩායමෙන් ඉවත් වන්න: කණ්ඩායම 1962 දී දුක් වින්දා (ජයග්රහණ නැත සහ මොන්ටේ කාලෝ හි හිල්ගේ දෙවන ස්ථානය), නමුත් ඊළඟ වසරේදී බ්‍රිතාන්‍යයන්ගේ සාර්ථකත්වයට ස්තූති විය. ජෝන් සර්ටෙස් ජර්මනියේ
අයිරිස් සහ සර්ටීස්ගේ පිරිහීම
1964 හි ෆෙරාරි සර්ටීස් (ජර්මනියේ සහ ඉතාලියේ ජයග්‍රාහකයා) සමඟ නැවත ඉදිකිරීම්කරුවන් සහ නියමුවන් ලෝක ශූරතාව දිනා ගනී. ඊට අමතරව, සාර්ථකත්වය ලොරෙන්සෝ බණ්ඩිනි ඔස්ට්‍රියාවේ.
මේ වසරේ රතු කණ්ඩායම සඳහා දිගු තනතුරක් ආරම්භ වේ: ජයග්රහණයන්ගෙන් පිරුණු දශකයක්, නමුත්, අවාසනාවන්ත ලෙස, ලෝක ශූරතා. 1965 දී සර්ටෙස් (දකුණු අප්‍රිකාව) සහ බණ්ඩිනී (මොන්ටේ කාලෝ) දෙවන ස්ථාන දෙකෙන් හොඳම ස්ථාන ලබා ගත් අතර, 1966 දී සර්ටෙස් (බෙල්ජියම) සහ ස්කාෆියෝටි (ඉතාලිය) සමඟ මාරනෙලෝගේ කණ්ඩායම නැවත වේදිකාවේ ඉහළම ස්ථානයට පැමිණියහ.
La ෆෙරාරි 1967 දී ජයග්‍රහණය කළේ නැත - මොන්ටේ කාලෝ හි තුන්වන ස්ථාන හතරක් (බැන්දිනිගේ ජීවිතය අහිමි වන ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්), බෙල්ජියමේ, මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ සහ ජර්මනියේ නවසීලන්ත ජාතිකයෙකු සමඟ. ක්‍රිස් ඇමොන් - සහ 1968 දී බෙල්ජියම්වල සාර්ථකත්වය ජැකී එක්ස් ප්රංශයේ. 1969 තවත් බලාපොරොත්තු සුන් වූ වසරක් වන අතර, නෙදර්ලන්තයේ තුන්වන ස්ථානයෙන් අර්ධ වශයෙන් පමණක් ඉතිරි විය.
හැත්තෑව
හැත්තෑව දශකයේ මුල් භාගයේදී රෝසා නැවත තරඟකාරී බවට පත් වූ අතර 1970 දී එක්ස් (ඔස්ට්‍රියාව, කැනඩාව සහ මෙක්සිකෝව) ට එරෙහිව ජයග්රහණ තුනක් සහ ස්විට්සර්ලන්තයට එරෙහිව ඉතාලියේදී එක් ජයග්‍රහණයක් ලබා ගත්තාය. මැටි රෙගසෝනි... ලබන වසරේ ඇමරිකානු මාරියෝ ඇන්ඩ්‍රෙටි (දකුණු අප්‍රිකාවේ) සහ එක්ස් (ඕලන්දයේ) එක් ජයග්‍රහණයක් බැගින් ලබා ගත් අතර බෙල්ජියම් ජාතිකයා 1972 දී ජර්මනියේදී නැවත නැවතත් කළේය.
1973 වසර නරක වසරකි ෆෙරාරි - හතරවන ස්ථාන දෙකක් (බ්‍රසීලය සහ දකුණු අප්‍රිකාව) සමඟ අර්තුරෝ මර්සාරියෝ එක් අයෙක්, ආර්ජන්ටිනාවේදී, එක්ස් සමඟ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට එක් කාලයකට වරක්වත් වේදිකාවට ගොඩ නොවූ නමුත් 1974 දී ඔස්ට්‍රියානු නිකී ලෝඩාගේ ජයග්රහණ දෙකක් සමඟ මිදීම පැමිණියේය.
එය ලෝඩා ය
1975 දී - අවුරුදු එකොළහක උපවාසයකින් පසු - ෆෙරාරි ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ලෝක ශූරතාවය සහ රියදුරන්ගේ ශූරතාවය Lauda සමඟ දිනා ගැනීමට ආපසු. ජයග්රහණ පහක් (මොන්ටේ කාලෝ, බෙල්ජියම, ස්වීඩනය, ප්‍රංශය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) ඇති ඔස්ට්‍රියානු ධාවකයා ඔහුගේ කණ්ඩායමේ සගයා වන රෙගසෝනි (ඉතාලියේ පළමු) අභිබවා යයි. ඊළඟ වසරේ - රෂ් චිත්‍රපටයේ දර්ශනය වූ අතර නූර්බර්ග්‍රිං හි ලෝඩ්ගේ භයානක කඩාවැටීම මගින් සලකුණු කරන ලදී - කැවාලිනෝ නැවතත් මාර්චේ ශූරතාව දිනා ගත්තේය (බ්‍රසීලය, දකුණු අප්‍රිකාව, බෙල්ජියම, මොන්ටේ කාලෝ සහ එක්සත් රාජධානියේ මෙන්ම නිකාගේ ජයග්රහණ පහට ස්තූතියි. ඉහළම සාර්ථකත්වයන්). එක්සත් ජනපදයේ බටහිර ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් හිදී Regazzoni විසින් ලබාගත් වේදිකාවේ පියවර).
1977 දී කැවලිනෝට ලෝක දෙගුණයක් ලැබුණි: ජයග්රහණ තුනක් (දකුණු අප්‍රිකාව, ජර්මනිය, ඕලන්දය) සහ ආර්ජන්ටිනා ජාතිකයෙකු සමඟ ලෝඩා එම ශූරතාව නැවත නැවතත් කළේය. කාලෝස් රෙයිට්මන් බ්‍රසීලයේ පවතී. ඊළඟ වසරේදී දකුණු ඇමරිකානු ධාවකයා ජයග්රහණ XNUMX ක් (බ්‍රසීලය, එක්සත් ජනපදය බටහිර, එක්සත් රාජධානිය, එක්සත් ජනපදය) සහ කැනේඩියානු නියමුවෙකු බවට පත් විය. ගිලෙස් විලෙනියුව් නිවසේ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී හි වේදිකාවේ ඉහළම පියවරට නැඟේ.
ෂෙක්ටර් පැමිණේ
දකුණු අප්රිකානු ජෝඩි ෂෙක්ටර් තුළ ආරම්භ වේ ෆෙරාරි: තරඟ තුනක් (බෙල්ජියම, මොන්ටේ කාලෝ සහ ඉතාලිය) සහ ලෝක රියදුරන්ගේ ශූරතාව දිනා ගන්නා අතර මාරනෙලෝගේ කණ්ඩායමට ඔහුගේ සගයා වන විලෙනියූව්ගේ ජයග්රහණ (දකුණු අප්‍රිකාව, බටහිර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) ජයග්රහණ තුනකට ස්තූතිවන්ත වෙමින් ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ මාතෘකාව ගෙදරට ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.
1980 රෙඩ්ස් ඉතිහාසයේ නරකම වසරයි: පෙර වසරේ ලෝක ශූරයා මත පදනම් වූ තනි ආසන මෝටර් රථයක් තරඟකාරී නොවන අතර පස්වන ස්ථානයට වඩා හොඳින් කළ නොහැක (දෙවතාවක් මොන්ටේ කාලෝ සහ කැනඩාවේ විලේනුව් සමඟ සහ එක් වරක් ජීපී වෙස්ටර්න් හි ෂෙක්ටර් සමඟ ඇඑජ).
ජයග්රහණ සහ නාට්ය
La ෆෙරාරි ඔහු 1981 දී Monte Carlo සහ ස්පාඤ්ඤයේ Villeneuve විසින් ලබා ගත් ජයග්රහණ දෙකට ස්තූතිවන්ත විය, නමුත් 1982 දී බෙල්ජියමේ Gilles ගේ මරණයෙන් කණ්ඩායම කම්පනයට පත් විය. කණ්ඩායමේ සගයා - ප්රංශ ඩිඩියර් පිරෝනි - සැන් මරිනෝ සහ ලන්දේසි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී ජය ගනී, නමුත් ජර්මනියේ භයානක අනතුරකින් පසු විශ්‍රාම යයි. ලෝක රියදුරන්ගේ ශූරතාවලිය ගිලිහී යමින් පවතී, නමුත් ලෝක ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාවලිය එසේ නොවේ: ට්‍රාන්ස්ල්පයින් කඳුකරයේ - හරියටම ටියුටොනික් දේශයේ - ජයග්‍රහණයට ස්තූතිවන්ත වේ. පැට්රික් ටැම්බේ.
ලබන වසරේදී ඔහු නැවතත් ප්රංශ ජාතිකයින් සමඟ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ පදවිය දිනා ගනී රෙනේ ආර්නාඩ් (ජයග්රහණ තුනක්: කැනඩාව, ජර්මනිය සහ ඕලන්දය) සහ තම්බේ (පළමුවැන්න සැන් මැරිනෝ).
ඉතාලි රියැදුරා ආපසු පැමිණීම
මර්සාරියෝගෙන් වසර එකොළහකට පසු තවත් ඉතාලි රියදුරෙකු කැඳවා ඇත. ෆෙරාරි: මිෂෙල් ඇල්බොරෙටෝ ඔහු බෙල්ජියමේ ජයග්‍රහණයකින් සිය මංගල දර්ශනය ආරම්භ කළ අතර ඊළඟ වසරේදී කැනඩාවේ සහ ජර්මනියේ තවත් ජයග්රහණ දෙකක් සමඟින් එම ශූරතාවයට ආසන්න විය.
1986 දී රෝසා (ඇල්බොරෙටෝ, ඔස්ට්‍රියාවේ 2 වන ස්ථානය) ජයග්‍රහණය නොකළ නමුත් 1987 සහ 1988 දී (ඇල්බොරෙටෝගේ මරණය සිදු වූ වර්ෂය). එන්සෝ ෆෙරාරි) එකම සාර්ථකත්වයන් පැමිණෙන්නේ ඔස්ට්‍රියානු ජාතිකයාගෙනි ගෙර්හාඩ් බර්ගර්: පළමු වසර ජපානයේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ පවතින අතර දෙවන වසරේ - ඉතාලියේ.
තාක්ෂණ යුගය
1989 වැදගත් වසරකි ෆෙරාරිදියත් කරන අර්ධ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගියර් හතක් සමඟ, තල දෙකක් හරහා නියමුවා විසින් පාලනය කරයි. කාරය ජයග්රහණ තුනක් දිනා ගත්තේය: දෙකක් බ්රිතාන්යයන් සමඟ. නයිජල් මැන්සල් (බ්‍රසීලය සහ හංගේරියාව) සහ පෘතුගාලයේ බර්ගර් සමඟ එකක්.
පැමිණීම ඇලයින් ප්‍රොස්ට් ප්‍රතිඵලය වැඩි දියුණු කරයි, නමුත් ශූරතාව දිනා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ: ට්‍රාන්ස්ඇල්පයින් අසරුවා පස් වතාවක්ම (බ්‍රසීලය, මෙක්සිකෝව, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය සහ ස්පා Spain් )ය) වේදිකාවේ මුදුනට නැග්ගේය, මැන්සල් සඳහා එක් සාර්ථකත්වයක් (පෘතුගාලයේදී).
වසර තුනක අඳුරු කාලයක් සහ සාර්ථකත්වයට නැවත පැමිණීම
1991 හි ෆෙරාරි එක් ජයග්‍රහණයක්වත් අත්කර නොගනී (ප්‍රෝස්ට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ප්‍රංශය සහ ස්පා Spain් inයේ දෙවන ස්ථාන තුනක් ඇත) 1992 දී පවා වේදිකාවේ ඉහළම පියවරට යාමට නොහැකිය (ප්රංශ ජාතිකයින් සඳහා තුන්වන ස්ථාන දෙකක්). ජීන් ඇලෙසි ස්පා Spain් andයේ සහ කැනඩාවේ) සහ 1993 දී (ඉතාලියේ ඇලෙසි සඳහා දෙවන ස්ථානය). ලා රෝසා 2 දී ජර්මනියේ බර්ගර් සමඟ ජයග්‍රහණය ලබා ගත් අතර ඊළඟ වසරේ කැනඩාවේදී ඇලෙසි සමඟ නැවත නැවතත් කළේය.
ෂූමාකර්ගේ යුගය
මයිකල් ෂූමාකර් ඔහු 1996 දී මරනෙලෝ වෙත ගොඩ බැස්ස අතර, මන්දගාමී මෝටර් රථයක් තිබියදීත්, ඔහු ජයග්රහණ තුනක් (ස්පාඤ්ඤය, බෙල්ජියම සහ ඉතාලිය) කළමනාකරණය කළේය. වසරින් වසර තත්වය වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී: 1997 දී ජයග්රහණ පහක් (මොන්ටේ කාලෝ, කැනඩාව, ප්‍රංශය, බෙල්ජියම සහ ජපානය) සහ 1998 දී හය (ආර්ජන්ටිනාව, කැනඩාව, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, හංගේරියාව සහ ඉතාලිය).
La ෆෙරාරි සැන් මරිනෝ සහ මොන්ටේ කාලෝ ජයග්රහණ දෙකකින් පසු ෂූමාකර් - ඔහුගේ දකුණු පාදය කැඩී ගිය විට ඔහු 1999 දී ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ලෝක ශූරතාව දිනා ගැනීමට නැවත පැමිණියේය. බ්‍රිතාන්‍ය සහකාරිය එඩී අර්වින් ඔහු ගුවන් නියමුවෙකුගේ පදවිය පවා අවදානමට ලක් කළ අතර ජයග්රහණ හතරක් (ඕස්ට්‍රේලියාව, ඔස්ට්‍රියාව, ජර්මනිය සහ මැලේසියාව) ජයග්‍රහණය කිරීමෙන් මහත් සතුටක් ලබයි.
2000 දී - වසර 21 ක කුසගින්නෙන් පසු - රොසා ද ෂුමි සමඟ ලෝක රියදුරන්ගේ ශූරතාව දිනා ගැනීමට නැවත පැමිණියේය (ජයග්රහණ 9: ඕස්ට්‍රේලියාව, බ්‍රසීලය, සැන් මරිනෝ, යුරෝපය, කැනඩාව, ඉතාලිය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ජපානය සහ මැලේසියාව) සහ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ජයග්‍රහණය නැවත නැවතත් කළේය. . ශූරතාවය ද බ්‍රසීලියානු squire හි සාර්ථකත්වයට ස්තූතිවන්ත විය රූබන්ස් බැරිචෙලෝ ජර්මනියේ. ලබන වසරේදී එම මාතෘකාව දෙගුණයක් වන නමුත් මෙවර එහි ගෞරවය මයිකල්ට සහ ඔහුගේ ජයග්රහණ එකොළහට (ඕස්ට්‍රේලියාව, බ්‍රසීලය, සැන් මැරිනෝ, ස්පා Spain් ,ය, ඔස්ට්‍රියාව, කැනඩාව, එක්සත් රාජධානිය, ප්‍රංශය, ජර්මනිය, බෙල්ජියම, ජපානය) හිමි වේ.
ලෝක ශූරතා මායිම ෆෙරාරි නොකඩවා: 2003 දී, ෂූමාකර් (සැන් මැරිනෝ, ස්පා Spain් ,ය, ඔස්ට්‍රියාව, කැනඩාව, ඉතාලිය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) සහ බැරිචෙලෝ දෙදෙනෙකු (මහා බ්‍රිතාන්‍යය සහ ජපානය) විසින් ජයග්රහණ හයක් ලබා ගත් අතර, 2004 දී බ්‍රසීලියානු යතුරුපැදිකරුවා නැවතත් දෙවරක් වේදිකාවේ (ඉතාලිය) මුදුනට නැග්ගේය. සහ චීනය), සහ මයිකල්ට දහතුන (ඕස්ට්‍රේලියාව, මැලේසියාව, බහරේනය, සැන් මැරිනෝ, ස්පා Spain් ,ය, යුරෝපය, කැනඩාව, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ජර්මනිය, හංගේරියාව, ජපානය) ය.
2005 දී ෆෙරාරිගේ ආධිපත්‍යය අවසන්: ෂූමාකර් ජයග්‍රහණය කළේ එක්සත් ජනපද ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී එකක් පමණි (ආරම්භයේදී කාර් හයක් තිබූ තරඟයකදී). ඊළඟ වසරේදී තත්වය වැඩිදියුණු වන අතර මයිකල් (සැන් මැරිනෝ, යුරෝපය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ප්‍රංශය, ජර්මනිය, ඉතාලිය සහ චීනය) ජයග්රහණ XNUMX ක් සහ නව බ්‍රසීලියානු සගයා වන ෆිලිපේ මැසා (තුර්කිය සහ බ්‍රසීලය) ජයග්රහණ දෙකක් ලබා ගත්තේය.
අවසාන ලෝක ශූරතාව
රියදුරන් අතර අවසන් ලෝක ශූරතාව ෆෙරාරි 2007 දක්වා datesතට දිව යයි කිමී රයික්කොනන් ජයග්රහණ හයකින් (ඕස්ට්‍රේලියාව, ප්‍රංශය, මහා බ්‍රිතාන්‍යය, බෙල්ජියම, චීනය, බ්‍රසීලය) පළමු උත්සාහයේදීම ශූරතාව දිනා ගනී. මැස්සාගේ ජයග්රහණ තුනට (බහරේනය, ස්පා Spain් andය සහ තුර්කිය) ස්තූතිවන්ත වෙමින් මාරනෙලෝගේ කණ්ඩායම ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාව දිනා ගැනීමට ද සමත් විය.
2008 දී, තවත් ලෝක ශූරතාවක් මාර්චේ වෙත පැමිණේ (රයිකොනන් විසින් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී දෙකක් දිනා ගත්), සහ මැසා - ජයග්රහණ හයක් (බහරේනය, තුර්කිය, ප්‍රංශය, යුරෝපය, බෙල්ජියම සහ බ්‍රසීලය) - ශූරතාව පාහේ අහිමි විය.
මෑත වසර
2009 සමය ෆෙරාරි ඉතා අවාසනාවන්තයි: හංගේරියානු ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී සුදුසුකම් ලැබීමේදී, බැරිචෙලෝගේ බ්‍රෝන් ජීපී වෙත අහිමි වූ වසන්තයක් නිසා මැසාගේ හිසට පහර දුන් අතර බෙල්ජියමේ රයිකොනන්ගේ එකම ජයග්‍රහණය ලෙස සටහන් වූ ඉතිරි කාලය අහිමි වීමට සිදු විය.
ප්‍රනාන්දු ඇලොන්සෝගේ පැමිණීම තත්වය වැඩිදියුණු කරයි, නමුත් මාතෘකාවක් නොමැත: ස්පාඤ්ඤ ධාවකයා 2010 දී ජයග්රහණ පහක් (බහරේනය, ජර්මනිය, ඉතාලිය, සිංගප්පූරුව, දකුණු කොරියාව), එකක් 2011 (එක්සත් රාජධානිය), 2012 දී තුනක් (මැලේසියාව, යුරෝපය සහ දකුණු කොරියාව). ජර්මනිය) සහ දෙකක් - මෙතෙක් - 2013 දී (චීනය සහ ස්පාඤ්ඤය).
