UAZ මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය
අන්තර්ගතය
Ulyanovsk ඔටෝමොබයිල් කම්හල (සංක්ෂිප්ත UAZ) යනු Sollers හෝල්ඩින් හි මෝටර් රථ ව්‍යවසායකි. විශේෂීකරණයේ අරමුණ වන්නේ සියලුම රෝද රථ, ට්රක් සහ කුඩා බස් රථ සහිත මාර්ගයෙන් බැහැර වාහන නිෂ්පාදනයට ප්‍රමුඛත්වය ලබා දීමයි.
යූඑස්ඒඑස් බිහිවීමේ ඉතිහාසයේ මූලාරම්භය සෝවියට් සමය දක්වා දිව යයි, එනම් දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී, ජර්මානු හමුදාව සෝවියට් දේශයට ආක්‍රමණය කරන විට, මහා පරිමාණ කාර්මික සංවිධාන කඩිනමින් ඉවත් කිරීමට තීරණය කරන ලද අතර, ඒ අතර ස්ටාලින් කම්හල (ZIS) ද විය. සෝවියට් ගුවන් සේවා සඳහා ෂෙල් වෙඩි නිෂ්පාදනය ඉක්මනින් ආරම්භ වූ මොස්කව් සිට උලියානොව්ස්ක් නගරයට ZIS ඉවත් කිරීමට තීරණය විය.
1942 දී මිලිටරි ZIS 5 වාහන කිහිපයක් දැනටමත් නිපදවා ඇති අතර, තවත් ට්රක් රථ සහ විදුලි ඒකක නිෂ්පාදනය ද හඳුන්වා දෙන ලදී.
22 ජුනි 1943 වන දින සෝවියට් රජය විසින් උලියානොව්ස්ක් මෝටර් රථ කම්හල නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. එහි සංවර්ධනය සඳහා විශාල භූමි ප්‍රමාණයක් වෙන් කරන ලදී. එම වර්ෂයේම, උල්සිස් 253 ලෙස නම් කරන ලද පළමු මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පිටතට පැමිණියේය.
1954 දී ප්‍රධාන සැලසුම් දෙපාර්තමේන්තුව නිර්මාණය කරන ලද අතර මුලින් GAZ හි තාක්ෂණික ලියකියවිලි සමඟ කටයුතු කළේය. අවුරුදු දෙකකට පසු, නව වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ව්‍යාපෘති නිර්මාණය කිරීමට රජයේ නියෝගයක්. වෙනත් කිසිදු මෝටර් රථ සමාගමකට අයත් නොවන නව්ය තාක්‍ෂණයක් නිර්මාණය විය. කැබ් රථය විදුලි ඒකකයට ඉහළින් තැබීමෙන් තාක්‍ෂණය සමන්විත වූ අතර එය ශරීරයේ වැඩිවීමට දායක වූ අතර දිග එකම ස්ථානයක තබා ඇත.
එම 1956 දී තවත් වැදගත් සිදුවීමක් සිදු විය - වෙළඳපොළට ඇතුළු වීම, වෙනත් රටවලට මෝටර් රථ අපනයනය කිරීම.
නිෂ්පාදන පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරන ලද අතර, බලාගාරය ට්රක් රථවලට අමතරව ගිලන්රථ සහ වෑන් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත විය.
60 දශකයෙන් පසු, කාර්ය මණ්ඩලය පුළුල් කිරීම සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීම සඳහා පොදුවේ වඩාත් capacity ලදායිතා ධාරිතාවය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය මතු විය.
70 දශකයේ මුල් භාගයේදී නිෂ්පාදනය වැඩි වූ අතර ආකෘති නිෂ්පාදනය හා පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. 1974 දී විද්‍යුත් මෝටර් රථයක පර්යේෂණාත්මක ආකෘතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී.
1992 දී බලාගාරය ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් බවට පරිවර්තනය විය.
UAZ එහි සංවර්ධනයේ මෙම අදියරේදී රුසියාවේ මාර්ගයෙන් පිටත වාහන නිපදවන ප්‍රමුඛයා වේ. 2015 සිට ප්‍රමුඛ රුසියානු නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස පිළිගැනේ. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ තවදුරටත් සංවර්ධනය අඛණ්ඩව පවතී.
නිර්මාතෘ
උලියානොව්ස්ක් මෝටර් රථ කම්හල සෝවියට් රජය විසින් නිර්මාණය කරන ලදී.
ලාංඡනය
ලාංඡනයේ ලැකොනික් ස්වරූපය මෙන්ම එහි ක්‍රෝම් ව්‍යුහය අවම හා නවීන වේ.
ලාංඡනයම ලෝහ රාමුවක් සහිත රවුමක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර, ඇතුළත හා පිටත පැතිවල ශෛලීගත පියාපත් ඇත.
ලාංඡනය යටතේ හරිත වර්ණවලින් UAZ සෙල්ලිපියක් සහ විශේෂ අකුරු වර්ගයක් ඇත. මෙය සමාගමේ ලාංඡනයයි.
මෙම ලාංඡනය ආඩම්බර රාජාලියෙකුගේ පැතිරුණු පියාපත් සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙයින් පිළිබිඹු වන්නේ ඉහළට යාමට ඇති ආශාවයි.
UAZ වාහනවල ඉතිහාසය
එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් බැස එන පළමු මෝටර් රථය 253 දී ටොන් බහු ට්රක් රථයක් වන උල්සිස් 1944 ලෙස සැලකේ. මෝටර් රථය ඩීසල් බල ඒකකයකින් සමන්විත විය.
1947 අගභාගයේදී යූඒඑස් ඒඒ මාදිලියේ පළමු ටොන් 1,5 ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය සිදු විය.
1954 අවසානයේදී යූඒඑස් 69 මාදිලිය එළිදැක්විණි.මෙම මාදිලියේ චැසිය මත පදනම්ව, එක් කැබැල්ලක් සහිත යූඒඑස් 450 ආකෘතිය නිර්මාණය කරන ලදී. සනීපාරක්ෂක මෝටර් රථයක ස්වරූපයෙන් පරිවර්තනය කරන ලද අනුවාදය UAZ 450 A ලෙස හැඳින්වේ.
වසර පහකට පසුව, UAZ 450 V නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ආසන 11 ක බස් රථයකි. ආසන දෙකක කැබින් එකක් තිබූ UAZ 450 D පැතලි නිදන ට්රක් මාදිලියේ පරිවර්තනය කළ අනුවාදයක් ද විය.
UAZ 450 A වෙතින් පරිවර්තනය කරන ලද සියලුම අනුවාදයන් මෝටර් රථයේ පිටුපස පැත්තක දොරක් නොතිබුණි, එකම ව්‍යතිරේකය වූයේ UAZ 450 V.
1960 දී යූඒඑස් 460 මාදිලියේ සර්ව භූමිෂ් vehicle වාහනයක් නිෂ්පාදනය කිරීම අවසන් කරන ලදී.එය මෝටර් රථයේ වාසිය වූයේ ස්පාර් රාමුවක් සහ GAZ 21 මාදිලියේ ප්‍රබල බල ඒකකයක් විය.
වසරකට පසු, පසුපස රෝද ධාවන ට්රක් රථයක් වන UAZ 451 D මෙන්ම වෑන් මාදිලිය 451 ද නිපදවන ලදී.
අංශක -60 දක්වා දරුණු ඉෙමොලිමන්ට් වල ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථයක සනීපාරක්ෂක ආකෘතියක් සංවර්ධනය කිරීම සිදු වෙමින් පවතී.
450/451 D මාදිලි ඉක්මනින් UAZ 452 D සැහැල්ලු තීරු ට්රක් රථයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.එම මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ වූයේ 4-ස්ට්‍රෝක් බල ඒකකයක්, ආසන දෙකක කැබ් රථයක් සහ ලී වලින් සාදන ලද ශරීරයකි.
1974 UAZ ඵලදායිතාවයේ වසර පමණක් නොව, පර්යේෂණාත්මක විදුලි මෝටර් රථ ආකෘතියක් U131 නිර්මාණය කිරීම සඳහා නව්ය ව්යාපෘතියක් නිර්මාණය කිරීම ද විය. නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි ගණන තරමක් කුඩා විය - ඒකක 5 යි. මෝටර් රථය 452 ආකෘතියෙන් චැසියේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදී අසමමුහුර්ත බලශක්ති ඒකකය තුන්-අදියර වූ අතර, පැයකට අඩු කාලයකදී බැටරිය අඩකට වඩා ආරෝපණය විය.
1985 හොඳ තාක්ෂණික දත්ත සහිත 3151 ආකෘතිය නිකුත් කිරීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයකින් යුත් බලවත් විදුලි ඒකකයක් ද අවධානයට ලක්විය යුතුය.
ජගුවාර් හෝ යූඒඑස් 3907 මාදිලියේ මුද්‍රා තැබූ දොරවල් සහිත විශේෂ ශරීරයක් තිබුණි. අනෙක් සියලුම මෝටර් රථවලට වඩා විශේෂ වෙනසක් වූයේ එය ජලයේ පාවෙන මිලිටරි වාහනයක ව්යාපෘතියක් වීමයි.
31514 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් 1992 දී ලෝකය දුටුවේ ආර්ථික බලවේගයකින් සහ වැඩිදියුණු කළ මෝටර් රථයකින් ය.
බාර්ස් මාදිලිය හෝ නවීකරණය කරන ලද 3151 1999 දී එළිදැක්විණි. මෝටර් රථයේ තරමක් වෙනස් කරන ලද සැලසුමක් හැරුණු විට විශේෂ වෙනසක් සිදු නොවීය.
හන්ටර් SUV මාදිලිය 3151 මගින් 2003 දී ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මෝටර් රථය රෙදි මුදුනක් සහිත දුම්රිය කරත්තයකි (මුල් පිටපත ලෝහ මුදුනකි).
නවතම මාදිලිවලින් එකක් වන්නේ නව තාක්‍ෂණයන් හඳුන්වාදීමේ දේශප්‍රේමියා ය. සැලසුම සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ එය පෙර පැවති UAZ මාදිලි වලින් පැහැදිලිව වෙන් කරයි. මෙම ආකෘතියේ පදනම මත, කාගෝ ආකෘතිය පසුව නිකුත් කරන ලදී.
UAZ එහි සංවර්ධනය නතර නොකරයි. රුසියාවේ ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස එය උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථ නිර්මාණය කරයි. වෙනත් මෝටර් රථ සමාගම්වල බොහෝ මාදිලිවලට UAZ වැනි මෝටර් රථවල කල්පැවැත්ම සහ සේවා කාලය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද එම වර්ෂවල මෝටර් රථ තවමත් බහුලව භාවිතා වන බැවිනි. 2013 සිට මෝටර් රථ අපනයනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී තිබේ.
