ලෑන්ඩ් රෝවර් සන්නාමයේ ඉතිහාසය
අන්තර්ගතය
ලෑන්ඩ් රෝවර් විසින් මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව සහිත ගුණාත්මක වාරික වාහන නිෂ්පාදනය කරයි. වසර ගණනාවක් තිස්සේ වෙළඳ නාමය එහි කීර්තිය පවත්වා ගෙන යන අතර පැරණි අනුවාදයන් මත වැඩ කරමින් නව මෝටර් රථ හඳුන්වා දී ඇත. ලෑන්ඩ් රෝවර් වායු විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සඳහා ලොව පුරා විශ්වාසදායී සන්නාමයක් ලෙස සැලකේ. සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය වේගවත් කරන දෙමුහුන් යාන්ත්‍රණ හා නව්‍යතාවන්ගෙන් අවසාන ස්ථානය හිමි නොවේ.
නිර්මාතෘ
වෙළඳ නාමය ආරම්භ කිරීමේ ඉතිහාසය මොරිස් කැරී විල්ක්ගේ නම සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ. ඔහු රෝවර් කම්පැනි ලිමිටඩ් හි කාර්මික අධ්‍යක්ෂවරයා ලෙස සේවය කළ නමුත් නව වර්ගයේ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහසම ඔහුට අයිති නැත. අධ්‍යක්ෂවරයාගේ වැඩිමහල් සහෝදරයා වන ස්පෙන්සර් බර්නෝ විල්ක්ස් අප වෙනුවෙන් වැඩ කළ නිසා ලෑන්ඩ් රෝවර් පවුලේ ව්‍යාපාරයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. ඔහු වසර 13 ක් ඔහුගේ නඩුවේ වැඩ කළ අතර බොහෝ ක්‍රියාවලි මෙහෙයවමින් මොරිස් කෙරෙහි තරමක් බරපතල බලපෑමක් ඇති කළේය. නිර්මාතෘගේ බෑණනුවන් සහ ඔහුගේ මස්සිනා සෑම දෙයකටම සහභාගී වූ අතර චාල්ස් ස්පෙන්සර් කිං ද ඒ හා සමානව ජනප්‍රිය රේන්ජ් රෝවර් නිර්මාණය කළේය.
ලෑන්ඩ් රෝවර් සන්නාමය 1948 දී නැවත දර්ශනය වූ නමුත් 1978 වන තෙක් එය වෙනම වෙළඳ නාමයක් ලෙස නොසැලකූ අතර එතැන් සිට මෝටර් රථ රෝවර් රේඛාව යටතේ නිපදවන ලදී. පශ්චාත් යුධ සමයේ දුෂ්කර කාලය නව මෝටර් රථ හා අද්විතීය තාක්‍ෂණයන්හි දියුණුවට දායක වූ බව අපට පැවසිය හැකිය. මීට පෙර, රෝවර් කම්පැනි ලිමිටඩ් විසින් ලස්සන හා වේගවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළ නමුත් යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව ඒවා ගැනුම්කරුවන්ට අවශ්‍ය නොවීය. දේශීය වෙළඳපොළට වෙනත් කාර් අවශ්‍ය විය. සියලුම කොටස් සහ යාන්ත්‍රණ නොතිබීම යන කාරණය ද භූමිකාවක් ඉටු කළේය. එවිට ස්පෙන්සර් විල්ක්ස් සියලු නිෂ්ක්‍රීය ව්‍යවසායන් පටවන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළේය.
අහම්බෙන් නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස සහෝදරයින්ට ලැබුණි: විලී ජීප් ඔවුන්ගේ කුඩා ගොවිපලේ පෙනී සිටියේය. එවිට ස්පෙන්සර්ගේ බාල සොහොයුරාට කාරයේ කොටස් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. ගොවීන්ගෙන් නිසැකවම ඉල්ලුමක් ඇති අඩු වියදම් සහිත සියලුම භූමි ප්‍රදේශ සහිත වාහනයක් නිර්මාණය කළ හැකි යැයි සහෝදරයන් සිතුවා.
මෝටර් රථය වැඩිදියුණු කිරීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූ අතර විවිධාකාර වෙනස් කිරීම් ආරම්භ කළ අතර, ඔවුන්ගේ කාර්යයේ සියලු අවාසි සහ වාසි කල්තියා දැන ගැනීමට උත්සාහ කළහ. එපමණක් නොව, එම වසරවලදී රජය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා සැලකිය යුතු කොටසක් ලබා ගත්තේය. ලෝක වෙළඳපල යටත් කර ගැනීම සඳහා නියම කරන ලද අනාගත මාදිලි පරාසය සඳහා මූලාකෘතිය බවට පත්වූයේ එම මෝටර් රථයයි. මොරිස් සහ ස්පෙන්සර් සහෝදරයෝ උල්කාපාත වැඩ ආරම්භ කළහ. යුධ සමයේදී මිලිටරි උපකරණ සඳහා එන්ජින් එහි නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එම නිසා ඇලුමිනියම් විශාල ප්‍රමාණයක් භූමියේ රැඳී ඇති අතර එය පළමු ලෑන්ඩ් රෝවර් නිර්මාණය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. මෝටර් රථයේ සැලසුම ඕනෑවට වඩා ලැකොනික් බවට පත් වූ අතර, භාවිතා කළ මිශ්‍ර ලෝහ විඛාදනයට ලක් නොවූ අතර වඩාත් අහිතකර තත්වයන් යටතේ වුවද මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට හැකි විය. පළමු මූලාකෘතියට සෙන්ටර් ස්ටියර් යන වැඩ නාමය ලැබුණි, එය 1947 දී සම්පුර්ණ කරන ලද අතර දැනටමත් 1948 දී ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථ ඉතා දැඩි, සරල හා දැරිය හැකි මිලකට ඒවා වූ අතර මහජනතාව ඒවාට අවධානය යොමු කළහ. පූර්ණ නිෂ්පාදනයක් දියත් කර මාස තුනකට පසු පළමු ලෑන්ඩ් රෝවර්ස් රටවල් 3 ක් කරා ගමන් කළේය. පැයට කිලෝමීටර් 68 ක් දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකි තරමට දැඩි හා බලවත් බැවින් නිලධාරීන් බොහෝ දුරට මෝටර් රථයට කැමති විය.
මුලදී, විල්ක්ස් සොහොයුරන් සෙන්ටර් ස්ටියර් දුටුවේ ඔවුන්ට දුෂ්කර අවස්ථාවන්ට මුහුණ දීම සඳහා අතරමැදි විකල්පයක් ලෙස ය. වසර ගණනාවක් පුරා, පළමු මූලාකෘතියට වෙනත් රෝවර් සෙඩාන් මඟ හැරීමට හැකි වූ බව ඇත්ත, ඒ වන විටත් ජනප්‍රිය විය. ඉහළ විකුණුම් සහ අඩු ලාභ වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සන්නාමයේ ආරම්භකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ තුළට නව තාක්ෂණයන් සහ උසස් යාන්ත්‍රණ හඳුන්වා දීමට පටන් ගත් අතර, ලෑන්ඩ් රෝවර් ශක්තිමත් හා කල් පවතින ලෙස පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. 1950 දී මුල් ධාවක පද්ධතිය සමඟ ප්‍රභේද ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එම නිසා මෝටර් රථ බොහෝ විට හමුදාවේ අවශ්‍යතා සඳහා භාවිතා කරන ලදී. මිලිටරි වාහන සඳහා, ඒවා ඉතා පහසු විය, මන්ද ඔවුන්ට අනපේක්ෂිත තත්වයන්ට පත්විය හැකි බැවිනි. 1957 දී ලෑන්ඩ් රෝවර් හි ඩීසල් එන්ජින්, ශක්තිමත් සිරුරු සහ පරිවරණය කළ වහලක් තිබී ඇති අතර එය වසන්ත අත්හිටුවීමක් ද භාවිතා කළේය - එම ආකෘති දැන් ඩිෆෙන්ඩර් ලෙස වඩාත් හොඳින් හැඳින්වේ.
ලාංඡනය
ලෑන්ඩ් රෝවර් ලාංඡනය පිටුපස ඇති කතාව විහිළුවක් සේ පෙනේ. මුලදී, එය සාඩම්බර කෑන් නැවත නැවත කරන ඕවලාකාර හැඩයක් තිබුණි. සන්නාමයේ නිර්මාණකරු දිවා ආහාරය ගෙන එය මේසය මත තබා අලංකාර මුද්‍රණයක් දුටුවේය. ලාංඡනය හැකි තරම් සරල ලෙස සාදා ඇත, එය ලැකොනික් හා ගතානුගතික ය, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා හඳුනාගත හැකිය.
පළමු ලාංඡනයෙහි සරල සැන්ස් සෙරිෆ් යතුරුලියනයක් සහ අමතර අලංකරණයක් ඇතුළත් විය. ලෑන්ඩ් රෝවර් මෝටර් රථ හැකි තරම් තේරුම්ගත හැකි සහ ප්‍රවේශ විය හැකි බව ආරම්භකයින්ට පැහැදිලි කිරීමට අවශ්‍ය විය. සමහර විට “සොලිහුල්”, “වෝර්වික්ෂයර්” සහ “එංගලන්තය” යන වචන හිස් අවකාශයේ දක්නට ලැබුණි.
1971 දී ලාංඡනය වඩාත් සෘජුකෝණාස්රාකාර බවට පත් වූ අතර වචන වඩාත් පුළුල් හා අතුගා දැමීය. මාර්ගය වන විට, මෙම විශේෂිත අකුරු වෙළඳ නාමය ලෙස පැවතුනි.
1989 දී ලාංඡනය යළිත් වෙනස් විය, නමුත් දැඩි ලෙස නොවේ: ඉර ඉර මුල් උද්ධෘත ලකුණු වලට සමාන විය. ලෑන්ඩ් රෝවර් විධායකයින්ට ද අවශ්‍ය වූයේ මෙම සන්නාමය පාරිසරික මූලාරම්භයන් සමඟ සම්බන්ධතා ඇති කර ගැනීමයි.
2010 දී, ලෑන්ඩ් රෝවර් නැවත මුද්‍රණය කිරීමෙන් පසුව, රන් වර්ණය එයින් අතුරුදහන් විය: එය රිදී වෙනුවට ආදේශ විය.
ආකෘති වල වාහන ඉතිහාසය
1947 දී ලෑන්ඩ් රෝවර් හි පළමු මූලාකෘතිය සෙන්ටර් ස්ටියර් ලෙස නම් කරන ලද අතර ඊළඟ වසරේ එය ප්‍රදර්ශනයකදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. හමුදාව මෝටර් රථයට කැමති වූයේ එහි හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිසාය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මාදිලිය පොදු මාර්ගවල ඉක්මනින් තහනම් කරන ලද අතර, එහි හැසිරවීම සහ සැලසුම් අංග අනෙකුත් වාහන හිමියන්ට අනතුරුදායක විය හැකිය. 1990 සිට මෙම ආකෘතිය ඩිෆෙන්ඩර් ලෙස නම් කර ඇති අතර එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ වැඩිදියුණු කර පිරිපහදු කර ඇත.
ආසන හතක මාදිලියක් වන ස්ටේෂන් වැගන් ඉතා ඉක්මනින් හඳුන්වා දෙන ලදී. එහි ඇතුළත උණුසුම, මෘදු උඩු මහල, සම් ආසන, උසස් තත්ත්වයේ ඇලුමිනියම් සහ දැව නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. නමුත් මෝටර් රථය මිල අධික වූ අතර එබැවින් ජනප්‍රිය නොවීය.
1970 දී බියුක් වී 8 සහ දඟර උල්පත් සමඟ රේන්ජ් රෝවරයක් දර්ශනය විය. වේගයෙන් දියුණු වන කර්මාන්තයේ උදාහරණයක් ලෙස සහ දර්ශකයක් ලෙස මෙම මෝටර් රථය ලූවර්හි ඉදිරිපත් කෙරේ. උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේදී මෙම මාදිලිය ව්‍යාපෘති රාජාලියා ලෙස හැඳින්වූ අතර එය සැබෑ ජයග්‍රහණයකි. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර් 160 දක්වා වේගවත් වූ අතර, පිටුපස සිට උතුරු ඇමරිකාවේ රේන්ජ් රෝවර් සමාගම නිර්මාණය විය. එය ඉලක්ක කර තිබුනේ ධනවත් මෝටර් රථ හිමියන් වන බැවින් සම්භාව්‍ය මාදිලිය ඉතාමත් දියුණු තාක්‍ෂණයකින් සමන්විත විය. 1980 ගණන් වලදී, ඩිස්කවරි එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් පෙරළී ගියේය, එය ජනප්‍රවාදයක් වී ඇති පවුල් කාරයකි. එය පදනම් වූයේ සම්භාව්‍ය රේන්ජ් රෝවර් මත වන නමුත් සරල හා ආරක්ෂිතයි.
1997 දී සමාගම අවදානමක් ගෙන එකල රේඛාවෙන් කුඩාම ආකෘතිය නිර්මාණය කළේය - ෆ්‍රීලෑන්ඩර්. ප්‍රජාව තුළ විහිළුවක් ඇති වූ අතර දැන් ලෑන්ඩ් රෝවර් සිහිවටන නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් නමුත් කුඩා මෝටර් රථයක් පවා එහි පාරිභෝගිකයා සොයා ගත්තේය. ඉදිරිපත් කිරීමෙන් වසරකට පසු අවම වශයෙන් මෝටර් රථ 70 ක් අලෙවි වූ අතර 000 වන තෙක් ෆ්‍රීලැන්ඩර් යුරෝපීය වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ හා මිලදී ගත් ආකෘතිය ලෙස සැලකේ. 2002 දී, සැලසුම යාවත්කාලීන කරන ලද අතර, නව දෘෂ්ටි විද්‍යාවට එකතු කරන ලදී, බම්පර් වෙනස් කිරීම සහ අභ්‍යන්තරයේ පෙනුම.
1998 දී ලෝකය ඩිස්කවරි ශ්‍රේණි II දුටුවේය. මෝටර් රථය වඩා හොඳ චැසියක් මෙන්ම වැඩිදියුණු කළ ඩීසල් සහ එන්නත් පද්ධති සමඟ නිකුත් කරන ලදී. 2003 දී නිව් රේන්ජ් රෝවර් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට විසිවී ගිය අතර එය මොනොකොක් ශරීරයට ස්තුතිවන්ත වෙමින් හොඳම අලෙවිය බවට පත්විය. 2004 දී ඩිස්කවරි 3 එළියට ආ අතර එය ලෑන්ඩ් රෝවර් මුල සිටම සංවර්ධනය කරමින් සිටියේය. එවිට රේන්ජ් රෝවර් ස්පෝර්ට් පැමිණියේය - එය ලෑන්ඩ් රෝවර් සන්නාමයේ හොඳම මෝටර් රථය ලෙස නම් කරන ලදී. ඔහු සතුව විශිෂ්ට ගතික කාර්ය සාධනයක්, විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීමක් තිබුනි. 2011 දී සමාගම විසින් රේන්ජ් රෝවර් ඉවෝක් හරස්වර්ගය ප්‍රභේද කිහිපයකින් හඳුන්වා දුන් අතර එය නාගරික රිය පැදවීම සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. CO2 විමෝචන ප්‍රමාණය වාතයට අඩු කිරීම සඳහා මෝටර් රථය හැකි තරම් ලාභදායී බව ඔප්පු විය.
