JAC කාර් සන්නාමයේ ඉතිහාසය

JAC යනු චීනයේ විශාලතම කාර් නිෂ්පාදකයින් පස් දෙනාගෙන් කෙනෙකි. සමාගමේ කර්මාන්ත ශාලා වලට වසරකට කාර් 500 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. 2019 දී වොක්ස්වැගන් සමාගම සමඟ එක්ව චීන බලාගාරය සඳහා විදුලි වාහන එකලස් කරන වාහක මත ඒකාබද්ධ බලාගාරයක් ඉදිකිරීම ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

2020 දී රුසියාවේ තවත් බලාගාරයක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කරන ලදී. මෙම කර්මාන්තශාලාවට විශේෂ උපකරණ සඳහා වන අවශ්‍යතා සපුරාලීමට සිදුවනු ඇත - සැහැල්ලු ට්‍රක් සහ ෆෝක්ලිෆ්ට්.

JAC සන්නාමයේ ඉතිහාසය

1964 දී ජියැන්ගුවායි මෝටර් රථ කම්හල චීන නගරයක් වන හෙෆෙයි හි ආරම්භ කරන ලදී. මෙම සමාගම කුඩා ටොන් එකක් සහිත ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂ specialized විය. සිය නිෂ්පාදන පෙළ පුළුල් කිරීම සඳහා වෙනම අංශයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර එය වෙනත් වර්ගයක වාහන නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරත වේ.

නව වෙළඳ නාමය 1999 දී දර්ශනය වූ නමුත් එය කාර් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේ වසර 3 කට පසුවය. හේතුව වාහකයේ දීර් preparation සැකසීමයි: ප්‍රධාන උපකරණ දැනටමත් යල් පැන ගිය බැවින් නව උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය විය.

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ, සියලු වර්ගවල උපකරණවල පිටපත් 120 දහසකට වැඩි ප්‍රමාණයක් සන්නාමයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. මුලදී, සමාගමේ ප්‍රධාන පැතිකඩ වූයේ වාණිජ ප්‍රවාහනයයි: ට්‍රක්, බස් සහ විශේෂ උපකරණ.

ප්‍රධාන වෙළඳ නාම සංවර්ධන සන්ධිස්ථාන මෙන්න:

• 2003 - සමාගම ඉසුසු මෝටර්ස් වෙතින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ අයිතිය මෙන්ම ඔවුන්ගේ තාක්ෂණය මත පදනම්ව ඩීසල් එන්ජින් මිලදී ගනී. මෙම සංවර්ධනයේ බල ඒකක සන්නාමයේ පළමු මිනි බස් වලින් සමන්විත විය - ආකෘතිය එන්.
• 2004 - තාක්‍ෂණික හවුල්කරුවෙකු වන හියුන්ඩායි සමඟ සමාගම ගිවිසුමකට එළඹුණි. පළමු ඒකාබද්ධ මාදිලිය ss වේ. මෙම කුඩා බස් රථය ඉදිකර ඇත්තේ හයුන්ඩායි - ස්ටාරෙක්ස් වෙතින් සමාන බස් රථයක ඇඳීම් පදනම් කරගෙන ය. දකුණු කොරියානු සමාගමක් වන ජේඒසී සමඟ සහයෝගීතාවයට අමතරව ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. වඩාත් සුලභ වන්නේ HFC ආකෘතියයි. මෙම කාණ්ඩය තුළ රෝද හතරේ වාහන මෙන්ම ඩ්‍රයිව් රෝද 6 ක් සහිත රෝද 4 ක වාහනද ඇත. විශේෂ උපකරණ රැගෙන යාමේ ධාරිතාව ටොන් 2,5-25 කි. ඒ අතරම, වෙළඳ නාමය කුඩා නාගරික මාදිලිවල සිට සංචාරක කර්මාන්තය සඳහා සුව පහසු විකල්ප දක්වා විවිධාකාර බස් රථ නිර්මාණය කරයි.
• 2008 - චීන වෙළඳපොලේ විකුණන වාණිජ වාහනවලින් සියයට 30 ක් JAC නිෂ්පාදන වේ. මෙම වසර ආරම්භයේ සිට සමාගම සැහැල්ලු වාහන නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කරමින් සිය මාදිලි පරාසය පුළුල් කිරීමට තීරණය කරයි. හොඳ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා යළිත් වරක් දකුණු කොරියානු සහකාරියක් සමඟ හවුල් වී සිටී. පළමු සම-නිෂ්පාදන වාහනය වූයේ දකුණු කොරියානු සහචරයා වන සැන්ටාෆේ මත පදනම් වූ රයින් ය. මෙම SUV රථ අතර වෙනස වූයේ නවකතාවේ "පුලුන්" තුළ, උදාහරණයක් ලෙස, වෙනත් අත්හිටුවීමක ය. චීන මාර්ගවල ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා රෝද හතරේ ධාවන ප්‍රභේදවල දැඩි වෙනස් කිරීමක් සිදු කරන ලදී.
• 2009 - ඉතාලි මෝස්තර චිත්‍රාගාරයක් වන පිනින්ෆරිනා විසින් ටොජෝයි නාගරික මෝටර් රථය සඳහා ශරීර වැඩ නිර්මාණය කරන ලද අතර එය ලබන වසරේදී එළිදැක්වීමට නියමිතය. මෝටර් රථය සමඟ එන එන්ජිමේ පරිමාව ලීටර් 1,3 කි. මෙය සම්මත චීන නිෂ්පාදිත අශ්වබල 99 මෝටරයක් ​​හෝ අශ්ව බල 93 ක ප්‍රතිසමයක් වේ. මිට්සුබිෂි වෙතින්. මෙම මාදිලිය සඳහා වූ බලපත්‍රය ටැගන්රොග් හි පිහිටි රුසියානු වාහන සමාගමක් විසින් ලබා ගත් අතර එය ටාගස් සී 10 ලෙස විකුණයි.
• 2010 - තමන්ගේම විදුලි මෝටර් රථයක් වන J3 EV සංවර්ධනය කිරීමේ ආරම්භය. තරමක් කෙටි කාලයක් තුළ, ඉංජිනේරුවන්ට ක්‍රියාකාරී අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි වූ අතර එය බීජිංහි පැවති මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයකදී ප්‍රදර්ශනය විය. මාර්ගය වන විට, JAC හි විශේෂ ists යින්ගේ සහභාගීත්වයෙන් තොරව දෙමුහුන් හරස්කඩ Rav4 සංවර්ධනය කිරීම සිදු නොවීය.
• 2012 - තවත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු (ටොයොටා) සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලද අතර එමඟින් SUV වල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන අතර නව පරම්පරාවේ බස් රථ නිර්මාණය කරයි.

අද, JAC කර්මාන්තශාලා සම්ප්‍රේෂණ, බස් චැසි සහ ට්‍රක් රාමු නිෂ්පාදනය කරයි. අනෙකුත් මෝටර් රථ සමාගම් සමඟ එක්ව, මගී සහ මාර්ගයෙන් පිටත කාර් නිෂ්පාදනය කිරීම අඛණ්ඩව සිදු වේ.

අයිතිකරුවන් සහ කළමනාකරණය

මෙම ආයතනය පිහිටුවනු ලැබුවේ හෆෙයි ජියැන්ගුවායි ඔටෝමොබයිල් කම්හලෙන් වුවද එය රජයට අයත් සමාගමකි. ෆෝඩ් හෝ ටොයෝටා වැනි වෙළඳ නාම මෙන් නොව මෙම සමාගම චීන රජය විසින් පාලනය කරනු ලබන බැවින් රජයේ ඇණවුම් මූලික වශයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ එහි කර්මාන්තශාලා වල ය.

ඕනෑම රජයක් උසස් තත්ත්වයේ ජාතික මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට උනන්දු වන හෙයින්, කළමනාකාරිත්වය තාක්ෂණික ගැටළු සම්බන්ධයෙන් පමණක් නොව මගීන්ට සුවපහසුව සමඟ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්‍රමිතීන් හා ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව කටයුතු කරයි. සමාගමේ කොටස් පාලනය කරනු ලබන්නේ ෂැංහයි කොටස් වෙළඳපොල විසිනි.

පේලිය

වෙළඳ නාමයේ ආදර්ශ පරාසයට ඇතුළත් වන්නේ:

ප්‍රවාහන කාණ්ඩය:	මාදිලිය:	කෙටි විස්තරය:
බස්:	HFC6830 ජී	දිග මීටර් 8; නගරය සඳහා; එන්ජින් - ඩීසල් යූචායි (යුරෝ -2 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ); ආසන - 21; අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බලය - 150 එච්පී
	HK6105G1	දිග මීටර් 10; නගරය සඳහා; එන්ජින් - ඩීසල් යූචායි (යුරෝ -2 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ), ආසන - 32 (මුළු 70), අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බලය - 210 එච්පී.
	HK6120	දිග මීටර් 12; සංචාරක කටයුතු සඳහා එන්ජින් - ඩීසල් වයිචායි ඩබ්ලිව්පී (යුරෝ -4 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ), ආසන - 45; මෝටර් බලය - 290 එච්පී.
	HK6603GQ	දිග මීටර් 6; නගරය සඳහා; එන්ජින් - මීතේන් CA4GN (යුරෝ -3 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ), ආසන - 18; එන්ජින් බලය - 111hp
	එච්කේ 6730 කේ	දිග මීටර් 7; නගරය සඳහා; එන්ජින් - ඩීසල් CY4102BZLQ (යුරෝ -2 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ); ආසන - 21; අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බලය - 120hp
	6880К	දිග මීටර් 9; නගරාන්තර ගුවන් ගමන් සඳහා, එන්ජින් - ඩීසල් යූචායි (යුරෝ -2 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ), ආසන - 29; එන්ජින් බලය - 220 එච්පී
ට්රක් රථ:	HFC1040K	එසවීමේ ධාරිතාව ටොන් 2,5 කි
	HFC1045K	එසවීමේ ධාරිතාව ටොන් 3,0 කි
	N56	පැටවීමේ ධාරිතාව 3000 kg.
	HFC1061K	පැටවීමේ ධාරිතාව 3000 kg.
	N75	එසවීමේ ධාරිතාව ටොන් 5,0 කි
	HFC1083K	පැටවීමේ ධාරිතාව 5000 kg.
	N120	එසවීමේ ධාරිතාව ටොන් 8,5 කි
	HFC3252KR1	එසවීමේ ධාරිතාව ටොන් 25 කි
මගී සහ මාර්ගයෙන් පිටත ආකෘති:	රයින්	වර්ගය - හරස්වර්ගය; හියුන්ඩායි සැන්ටාෆේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදි; රුසියානු අනුවාදය - ටැගස් සී 190
	වැඩිදියුණු කරන්න	වර්ගය - මිනිවන්; දිග මීටර් 5 යි
	J3	වර්ගය - සෙඩාන්; පන්තිය - ඒ
	S5	වර්ගය - හරස්වර්ගය; හියුන්ඩායි ix35 පදනම මත නිර්මාණය කරන ලදි
	J2	වර්ගය - හැච්බැක්; පන්තිය - නගර කාර්
	S7	වර්ගය - හරස්වර්ගය; පන්තිය - වාරිකය
	S4	වර්ගය - හරස්වර්ගය; පන්තිය - සංයුක්ත
	S3	වර්ගය - SUV; පන්තිය - උප සංයුක්ත
	J4	වර්ගය - සෙඩාන්; පන්තිය - බී
	J6	වර්ගය - මිනිවන්; පන්තිය - සංයුක්ත
	T6	වර්ගය - පිකප්; පන්තිය - SUV
	J5	වර්ගය - සෙඩාන්; පන්තිය - බී
විදුලි වාහන:	IEV7S	වර්ගය - හැච්බැක්; පන්තිය - බී
	IEV6E	වර්ගය - හැච්බැක්; පන්තිය - ඒ

අවසාන වශයෙන්, ඊළඟ විදුලි මෝටර් රථය ගැන දැන ගැනීමට අපි යෝජනා කරමු - iEV7S:

300 ක් එක් ගාස්තුවකට ඩොලර් 26 කට! විදුලි කාර් JAC iEV000S | ඔටෝජීක්