මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය GAZ

ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල (කෙටියෙන් GAZ) යනු රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශාලතම සමාගමකි. සමාගමේ ප්‍රධාන විශේෂත්වය වන්නේ මෝටර් රථ, ට්‍රක් රථ, කුඩා බස් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම මෙන්ම මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීම ය. මූලස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්හි ය.

ව්යවසායයේ ඉතිහාසය සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ කාලය දක්වා දිව යයි. මෙම බලාගාරය 1929 දී ස්ථාපනය කරන ලද්දේ සෝවියට් රජයේ විශේෂ නියෝගයක් අනුව රටේ වාහන නිෂ්පාදනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ය. ඒ අතරම, ඇමරිකානු සමාගමක් වන ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම සමඟ ගිවිසුමක් ද අවසන් වූ අතර එමඟින් තමන්ගේම නිශ්පාදනයක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා GAZ ට තාක්ෂණික සහාය ලබා ගත යුතු විය. සමාගම වසර 5 ක් තිස්සේ තාක්ෂණික සහාය ලබා දී ඇත.

අනාගත මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේ ආකෘතියක් සඳහා උදාහරණයක් ලෙස, GAZ සිය විදේශීය හවුල්කරුගේ ෆෝඩ් ඒ සහ ඒඒ වැනි සාම්පල ලබා ගත්තේය. වෙනත් රටවල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ශී development ්‍ර දියුණුව තිබියදීත්, ඔවුන් වෙහෙස මහන්සි වී බොහෝ වැදගත් දියුණුවක් ලබා ගත යුතු බව නිෂ්පාදකයින් වටහා ගත්හ.

1932 දී GAZ බලාගාරය ඉදිකිරීම අවසන් විය. නිෂ්පාදන දෛශිකය ප්‍රධාන වශයෙන් ට්‍රක් රථ නිර්මාණය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර දැනටමත් ද්විතියික හැරීමක දී - කාර් මත. නමුත් කෙටි කාලයක් තුළ ප්‍රධාන වශයෙන් රජයේ ප්‍රභූන් විසින් භාවිතා කරන ලද මගී මෝටර් රථ ගණනාවක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම විශාල වූ අතර, වසර කිහිපයකින් දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස සැලකිය යුතු කීර්තියක් අත්කර ගත් GAZ සිය 100 වන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළේය.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී (මහා දේශප්‍රේමී යුද්ධය), GAZ පරාසය මිලිටරි මාර්ගයෙන් පිටත වාහන නිෂ්පාදනය කිරීම මෙන්ම හමුදාව සඳහා ටැංකි නිෂ්පාදනය කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. "Molotov's tank", T-38, T-60 සහ T-70 මාදිලි GAZ කම්හලේදී සොයා ගන්නා ලදී. යුද්ධයේ උච්චතම අවස්ථාව වන විට කාලතුවක්කු සහ මෝටාර් නිෂ්පාදනය දක්වා නිෂ්පාදනය පුළුල් විය.

බෝම්බ හෙලීමේදී කර්මාන්තශාලාවලට සැලකිය යුතු හානියක් සිදු වූ අතර එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට ඉතා කෙටි කාලයක් ගත වූ නමුත් විශාල ශ්‍රමයක්. සමහර මාදිලි නිෂ්පාදනය තාවකාලිකව අත්හිටුවීමට ද එය බලපා ඇත.

ප්‍රතිනිර්මාණයෙන් පසුව, සියලු ක්‍රියාකාරකම් නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. වොල්ගා සහ චයිකා නිෂ්පාදනය සඳහා ව්‍යාපෘති සංවිධානය කරන ලදී. පැරණි මාදිලිවල නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයන් මෙන්ම. 

1997 දී ෆියට් සමඟ නීෂෙගොරොඩ් මෝටර්ස් නමින් හවුල් ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කිරීමට එකඟ වීම සඳහා පනතක් අත්සන් කරන ලදී. එහි ප්‍රධාන විශේෂත්වය වූයේ ෆියට් මගී කාර් එකලස් කිරීමයි.

1999 අවසානය වන විට විකුණන ලද වාහන සංඛ්‍යාව ඒකක 125486 ඉක්මවා ඇත.

නව ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ සිට, නව තාක්‍ෂණයන් භාවිතා කිරීම සඳහා ව්‍යාපෘති රාශියක් ඇති අතර, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විවිධ සමාගම් සමඟ ගිවිසුම් විශාල සංඛ්‍යාවක් අත්සන් කර ඇත. මූල්‍ය සැලැස්ම GAZ විසින් පිළිසිඳ ගත් සෑම දෙයක්ම අවබෝධ කර ගැනීමට ඉඩ නොදුන් අතර බොහෝ මෝටර් රථ එකලස් කිරීම වෙනත් රටවල පිහිටා ඇති ශාඛා තුළ සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේය.

එසේම, 2000 සමාගම තවත් සිදුවීමක් සමඟ සලකුණු කළේය: බොහෝ කොටස් මූලික මූලද්‍රව්‍යය විසින් අත්පත් කර ගත් අතර 2001 දී GAZ RussPromAvto හෝල්ඩින් එකට ඇතුළු විය. වසර 4 කට පසු, රඳවා ගැනීමේ නම GAZ සමූහය ලෙස වෙනස් කරන ලද අතර එය ලබන වසරේ ඉංග්‍රීසි වෑන් නිෂ්පාදන සමාගමක් මිලදී ගනී. 

ඊළඟ වසරවලදී, වොක්ස්වැගන් සමූහය සහ ඩේම්ලර් වැනි විදේශීය සමාගම් සමඟ වැදගත් ගිවිසුම් කිහිපයක් අවසන් කරන ලදී. මෙමඟින් විදේශීය වෙළඳ නාමවල මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට මෙන්ම ඔවුන්ගේ ඉල්ලුම වැඩි කිරීමට ද හැකි විය.

නිර්මාතෘ

ගෝර්කි ඔටෝමොබයිල් කම්හල ආරම්භ කරන ලද්දේ සෝවියට් සංගමය විසිනි.

ලාංඡනය

GAZ හි ලාංඡනය කළු පැහැති පසුබිමක පිහිටා ඇති එකම වර්ණ පටිපාටියේ සෙල්ලිපි කළ මුවෙකු සහිත රිදී ලෝහ රාමුවක් සහිත හෙප්ටගෝනයකි. පතුලේ විශේෂ අකුරු සහිත "GAS" සෙල්ලිපිය ඇත

GAZ මෝටර් රථවල සන්නාම මත මුවන් පින්තාරු කරන්නේ මන්දැයි බොහෝ දෙනෙක් පුදුම වෙති. පිළිතුර සරලයි: ඔබ සමාගම පුනර්ජීවනය කරන ලද නිශ්නි නොව්ගොරොඩ් ප්‍රදේශය අධ්‍යයනය කරන්නේ නම්, විශාල ප්‍රදේශයක් වලසුන් සහ මුවන් බහුලව වාසය කරන වනාන්තර බව ඔබට තේරුම් ගත හැකිය.

නිශ්නි නොව්ගොරොඩ්ගේ කබායෙහි සංකේතය වන මුවන් වන අතර GAZ මාදිලිවල රේඩියේටර් ග්‍රිල් මත ගෞරවනීය ස්ථානයක් ලබා දුන්නේ ඔහුට ය.

අභිමානවත් ලෙස ඉහළට ඔසවා ඇති අං සහිත මුවෙකුගේ ස්වරූපයෙන් ඇති ලාංඡනය සංකේතවත් කරන්නේ අභිලාෂය, ​​වේගය සහ වංශවත්කමයි.

මුල් ආකෘතිවල, මුවෙකු සහිත ලාංඡනයක් නොතිබූ අතර, යුධ සමයේදී මිටියක් සහ දෑකැත්තකින් රාමු කරන ලද "GAS" ශිලා ලිපිය සහිත ඕවලාකාරයක් භාවිතා කරන ලදී.

GAZ කාර් වල ඉතිහාසය

1932 ආරම්භයේදී සමාගමේ පළමු මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලදී - එය ටොන් එකහමාරක් බරැති GAZ-AA භාණ්ඩ ආකෘතියකි.

ඊළඟ අවුරුද්දේ ආසන 17 කින් යුත් බස් රථයක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට විසිවී ගිය අතර එහි රාමුව සහ සම ප්‍රධාන වශයෙන් ලී වලින් සමන්විත වූ අතර GAZ A.

සිලින්ඩර 1 ක එන්ජිමක් සහිත එම් 4 මගී මෝටර් රථයක් වූ අතර එය විශ්වාසදායක විය. ඔහු එකල වඩාත්ම ජනප්‍රිය නිරූපිකාව විය. අනාගතයේ දී, මෙම ආකෘතියේ බොහෝ වෙනස් කිරීම් සිදු විය, නිදසුනක් ලෙස, පිකප් ශරීරයක් සහිත 415 මාදිලිය සහ එහි ගෙන යා හැකි ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 400 ඉක්මවා ඇත.

GAZ 64 මාදිලිය 1941 දී නිපදවන ලදී. විවෘත ශරීර හරස් රටක වාහනය හමුදා වාහනයක් වූ අතර එය විශේෂයෙන් කල් පවතින ඒවා විය.

පශ්චාත් යුධ සමයේ නිපදවන ලද පළමු මෝටර් රථය මොඩල් 51 ට්‍රක් රථයක් වන අතර එය 1946 ග්‍රීෂ්ම in තුවේ දී පිටතට පැමිණ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ ආර්ථිකයක් සහිත ස්ථානයක් බවට පත්විය. එය සිලින්ඩර 6 ක බල ඒකකයකින් සමන්විත වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 70 ක් දක්වා වේගයක් වර්ධනය කළේය. පෙර මාදිලි සමඟ වැඩිදියුණු කිරීම් ගණනාවක් සිදු වූ අතර මෝටර් රථයේ ධාරිතාව එකහමාරකින් වැඩි විය. එය පරම්පරා කිහිපයකින් තවදුරටත් නවීකරණය කරන ලදී.

එම වසරේම එම මාසයේම, ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ ජනප්‍රිය “වික්ටරි” නොහොත් එම් 20 සෙඩාන් මාදිලිය එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. සම්පූර්ණයෙන්ම නව මෝස්තරයක් මුල් පිටපත සමඟ බැබළෙන අතර අනෙකුත් මාදිලිවලට සමාන නොවේ. බර උසුලන ශරීරයක් සහිත පළමු GAZ මාදිලිය මෙන්ම "පියාපත් රහිත" ශරීරයක් සහිත ලොව පළමු මාදිලිය. කුටියේ ඉඩකඩ මෙන්ම ස්වාධීන ඉදිරිපස රෝද අත්හිටුවීම සහිත උපකරණ එය සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශිෂ්ටතම කෘතියක් බවට පත් කළේය.

මගී මෝටර් රථ මාදිලිය 12 “ZIM” 1950 දී සිලින්ඩර 6 බල ඒකකයක් සමඟ නිකුත් කරන ලද අතර එය ශක්තිමත් බලයක් ඇති අතර සමාගමේ වේගවත්ම මෝටර් රථය ලෙස හැඳින්වූ අතර එය පැයට කිලෝමීටර 125 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය. උපරිම සුවපහසුව සඳහා බොහෝ තාක්ෂණික නවෝත්පාදන ද හඳුන්වා දී ඇත.

නව පරම්පරාවේ වොල්ගා 1956 දී Pobeda වෙනුවට GAZ 21 මාදිලිය ආදේශ කළේය. අසමසම මෝස්තරයක්, ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක්, පැයට කිලෝමීටර 130 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වූ එන්ජිමක්, විශිෂ්ට ගතිකත්වය සහ තාක්ෂණික දත්ත රජයට පමණක් දැරිය හැකි විය. පන්තිය.

සීගල් විජයග‍්‍රහණයේ තවත් මූලාකෘතියක් ලෙස සැලකේ. 13 දී නිකුත් කරන ලද වාරික මාදිලියේ GAZ 1959 GAZ 21 ට සමාන ලක්ෂණ ඇති අතර එය උපරිම සුවපහසුව කරා ළඟා වූ අතර එකල මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වේදිකාවේ ගෞරවනීය ස්ථානයක් විය.

නවීකරණ ක්‍රියාවලිය ද ට්‍රක් රථ හරහා ගමන් කළේය. GAZ 52/53/66 මාදිලි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. වැඩි කරන ලද බර මට්ටම හේතුවෙන් ආකෘති විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියාත්මක වූ අතර එය නිෂ්පාදකයින් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. මෙම ආකෘතිවල විශ්වසනීයත්වය අදටත් භාවිතා වේ.

1960 දී ට්‍රක් රථවලට අමතරව නවීකරණය වොල්ගා සහ චයිකා වෙත ළඟා වූ අතර GAZ 24 මාදිලිය පිළිවෙලින් නව සැලසුමක් සහ බල ඒකකයක් සහ GAZ 14 සමඟ නිකුත් කරන ලදී.

80 දශකයේ දී වොල්ගා හි තවත් නවීකරණය කරන ලද පරම්පරාවක් GAZ 3102 යන නම සමඟ බලශක්ති ඒකකයේ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි බලයක් සහිතව දර්ශනය විය. ඉල්ලුම අසාමාන්‍ය ලෙස ඉහළ මට්ටමක පැවතුණත් සාමාන්‍ය පුරවැසියෙකුට මෙම මෝටර් රථය ගැන සිහින දැකීමට පවා නොහැකි වූ නිසා ආණ්ඩුවේ ප්‍රභූ පැලැන්තියේ අය අතර පමණි.