DS මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය

ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් සන්නාමයේ ඉතිහාසය මුළුමනින්ම වෙනස් සමාගමකින් සහ සිට්‍රෝන් වෙළඳ නාමයෙන් ආරම්භ වේ. මෙම නාමය යටතේ, සාපේක්ෂව තරුණ මෝටර් රථ අලෙවි කෙරෙන අතර ඒවා තවමත් ලෝක වෙළඳපොල පුරා ව්‍යාප්ත වීමට කාලයක් නොතිබුණි. කාර් අයත් වන්නේ වාරික කාණ්ඩයට බැවින් එම සමාගමට අනෙකුත් නිෂ්පාදකයන් සමඟ තරඟ කිරීම තරමක් අපහසු ය. මෙම වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය මීට වසර 100 කටත් පෙර ආරම්භ වූ අතර පළමු මෝටර් රථය නිකුත් කිරීමෙන් පසු වචනාර්ථයෙන් බාධා එල්ල විය - මෙය යුද්ධය මඟින් වලක්වන ලදි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි අසීරු කාලයන්හිදී පවා, අද්විතීය කාරයක් ඉක්මනින්ම වෙළෙඳපොළට එනු ඇතැයි බලාපොරොත්තුවෙන් සිටි සිට්‍රෝන් සේවකයින් දිගටම වැඩ කළහ. 

ඔහුට සැබෑ විප්ලවයක් කළ හැකි බව ඔවුන් විශ්වාස කළ අතර ඔවුන් එය අනුමාන කළහ - පළමු ආකෘතිය සංස්කෘතියක් බවට පත්විය. එපමණක් නොව, එම කාල වකවානුවලට ආවේණික වූ යාන්ත්‍රණයන් ජනාධිපතිගේ ජීවිතය බේරා ගැනීමට උපකාරී වූ අතර එමඟින් නිෂ්පාදකයා වෙත මහජනතාවගේ සහ මෝටර් රථ රස o යින්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය විය. අපේ කාලය තුළ සමාගම පුනර්ජීවනය කර ඇති අතර, තරුණ පරම්පරාවේ අවධානය සහ ආදරය දිනාගත් අද්විතීය මාදිලි ඉදිරිපත් කරමින් ඔවුන්ගේ මුල් නිර්මාණය හා හොඳ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට ස්තුති වේ. 

නිර්මාතෘ

ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් හි මූලයන් කෙලින්ම වැඩෙන්නේ වෙනත් සිට්‍රෝන් සමාගමකින් ය. එහි නිර්මාතෘ ඇන්ඩ්‍රේ ගුස්ටාව් සිට්‍රොයින් උපන්නේ ධනවත් යුදෙව් පවුලක ය. පිරිමි ළමයාට වයස අවුරුදු 6 දී, ඔහුගේ පියාගෙන් සහ ඔහුගේ ව්‍යාපාරයෙන් විශාල ධනයක් ඔහුට උරුම වූ අතර එය වටිනා ගල් විකිණීම හා සම්බන්ධ විය. ව්‍යවසායකයාට ඔහුගේ අඩිපාරේ යාමට අවශ්‍ය නැති බව ඇත්තයි. බොහෝ සම්බන්ධතා සහ දැනටමත් පවතින තත්වය තිබියදීත්. ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ක්ෂේත්‍රයකට මාරු වී යාන්ත්‍රණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. 

පළමුවන ලෝක සංග්‍රාම සමයේදී ඇන්ඩ්‍රේ අයිෆල් කුළුණ අසල පිහිටි තමාගේම ෂ්‍රැපල් ෂෙල් කම්හලක් ඉදි කළේය. ගොඩනැගිල්ල මාස 4 කින් නිම කරන ලදී, ඒ වන විට එය වාර්තාගත කාලයකි. තනි විවාහයක් සහ දරු ප්‍රසූතිය ප්‍රමාදයකින් තොරව මෙම කඩදාසි ඉතා උසස් තත්ත්වයේ විය. යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු ඇන්ඩ්‍රේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සමාගමක් ආරම්භ කළේය. ව්‍යවසායකයාට හැකි තරම් අව්‍යාජ හා භාවිතයට පහසු වීම ඉතා වැදගත් විය. 

1919 දී සමාගම විසින් පළමු මෝටර් රථය හඳුන්වා දෙන ලදී. එය වසන්තයෙන් පටවන ලද අත්හිටුවීමක් ඇති අතර එමඟින් රියදුරන්ට අවහිරතා සහිත මාර්ගවල සුවපහසුවක් දැනුණි. ඇත්ත, වෙළඳ නාමය “වෙඩි තැබීම” දෙවන උත්සාහයේදී පමණි. 1934 දී ඇන්ඩ්‍රේ විශ්‍රාම ගියේය: සමාගම මයිකල් සතු වූ අතර නව හිමිකරු පියරේ-ජූල්ස් බූලන්ගර් තවත් ව්‍යාපෘතියක් ආරම්භ කළේය. මුලදී එය VGD ලෙස හැඳින්වූ නමුත් පසුව එයට DS යන නම ලැබුණි. Citroen හි ප්‍රධානියාට අවශ්‍ය වූයේ අලංකාර මෝස්තර, නව්‍ය විසඳුම් සහ සරල බව ඒකාබද්ධ කරන වාරික මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමයි. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය හේතුවෙන් මංගල දර්ශනය සඳහා වන සූදානම අඩාල වූ නමුත්, ඒ වන විටත් උද්යෝගිමත් අය ව්‍යාපෘතියේ වැඩ නතර කළේ නැත. ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් හි හිමිකරුවන්ට කඩාවැටුණු මාර්ගවල පවා රිය පැදවීමට හැකිවීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් නව්‍ය අත්හිටුවීමක් ඉදිරිපත් කළ අතර, ඒවායේ ප්‍රතිසමයන් අඩු ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමවලින් නියෝජනය නොවීය. මෝටර් රථ අනාගත ගැනුම්කරුවන්ගේ උනන්දුව දිනා ගත්තේය, විශේෂයෙන්ම Citroen සේවකයින් උප වෙළඳ නාමය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නිරන්තරයෙන් නව විකල්ප ඉදිරිපත් කළ හෙයින්. 

එබඳු අදහසක් වර්ධනය කිරීම ගැන ඔවුන් සැමවිටම විශ්වාස කළ නිසා ඔවුන්ට එහි නතර වීමට අවශ්‍ය නොවීය. 1973 දී ඇති වූ අර්බුදය, සමාගම බංකොලොත්භාවයේ අද්දර සිටියදී, ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් සංවර්ධනය සඳහා ප්‍රබල කරුණක් තැබීය. එවිට PSA Peugeot Citroen උත්සුකය නිර්මාණය කරන ලද අතර එමඟින් සමාගමට රැඳී සිටීමට හැකි විය. උප වෙළඳ නාමය යටතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය වසර ගණනාවක් තිස්සේ නතර වූ බව ඇත්තකි. ප්‍රසංගයට සහභාගී වූ සමාගම් වෙළඳපල තුළ රැඳී සිටීම ඉතා අසීරු වූ බැවින් පැවැත්ම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ. 

උප වෙළඳ නාමය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා වැදගත් තීරණයක් ගනු ලැබුවේ 2009 දී පමණි. එය වඩා මිල අධික හා වාරික Citroen මාදිලි වලින් සමන්විත විය. වෙළඳ නාමය වෙනුවෙන් මෝටර් රථ කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කළ නමුත් කාලයත් සමඟ ඔවුන්ට තරඟයට ඔරොත්තු දීම දුෂ්කර විය. දැනටමත් හොඳ නමක් දිනා සිටි ශක්තිමත් තරඟකරුවන් වෙළඳපොලේ පෙනී සිටියහ. මෙය 2014 වන තෙක් පැවතුණි - ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් වෙනම වෙළඳ නාමයක් බවට පත් වූ අතර සුප්‍රසිද්ධ Citroën DS මෝටර් රථයට ගෞරවයක් වශයෙන් එහි නම ලැබුණි. 

අද වන විට සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය වාරික මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම හා හඳුන්වා දීම අඛණ්ඩව සිදු කරයි. ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් වැඩි වැඩියෙන් “ප්‍රොජිනිටර්” සිට්‍රොයින් වෙතින් moving ත්වෙමින් පවතින අතර, ඒවායේ වෙනස මෝටර් රථවල සැලසුම්, ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ තුළ පවා පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. සමාගමේ හිමිකරුවන් නිෂ්පාදනය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කිරීමට, ආකෘති පරාසය වැඩි කිරීමට සහ ලොව පුරා තවත් ප්‍රදර්ශනාගාර විවෘත කිරීමට පොරොන්දු වෙති. 

ලාංඡනය

ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් ලාංඡනය සෑම විටම නොවෙනස්ව පවතී. එය සම්බන්ධිත අකුරු D සහ S නිරූපණය කරයි, ඒවා ලෝහ රූප ස්වරූපයෙන් නිරූපණය කෙරේ. ලාංඡනය Citroen ලාංඡනය තරමක් සිහිපත් කරයි, නමුත් ඒවා එකිනෙකා සමඟ පටලවා ගත හැකිය. එය සරල, පැහැදිලි හා සංක්ෂිප්ත ය, එබැවින් ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් මෝටර් රථ ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන අයට පවා මතක තබා ගැනීම පහසුය. 

ආකෘතිවල මෝටර් රථ වෙළඳ නාම ඉතිහාසය 

වෙළඳ නාමයට නම දුන් පළමු මෝටර් රථය Citroen DS ලෙස නම් කරන ලදී. එය 1955 සිට 1975 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි සැලසුම තුළ නව යාන්ත්‍රණ භාවිතා කරන බැවින් සෙඩාන් පෙළ නව්‍ය බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එය ක්‍රමානුකූල ශරීරයක් සහ ජලවිදුලි අත්හිටුවීමක් තිබුණි. අනාගතයේදී ප්‍රංශ ජනාධිපති චාල්ස් ඩි ගෝල්ගේ ජීවිතය බේරාගත්තේ ඇයයි. මාදිලිය නිරූපිකාවක් බවට පත් වූ අතර, එය බොහෝ විට නව මෝටර් රථ සඳහා නිදසුනක් ලෙස භාවිතා කරන ලදී, සැලසුම් සහ සාමාන්‍ය සංකල්පය අනුගමනය කරයි. 

සමාගම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමෙන් පසු 2010 මුල් භාගයේදී පමණක් කුඩා හැච්බැක් ඩීඑස් 3 නිකුත් කරන ලදී. එය ද එවකට අළුත් Citroën C3 මත පදනම් විය. එම වසරේම ඩීඑස් 3 වසරේ හොඳම ගියර් මෝටර් රථය බවට පත්විය. 2013 දී එය නැවතත් සංයුක්ත මාදිලි අනුව වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මෝටර් රථය ලෙස නම් කරන ලදී. නවකතාව සැමවිටම තරුණ පරම්පරාව ඉලක්ක කර ඇති බැවින් නිෂ්පාදකයා උපකරණ පුවරුව සහ වහලය සඳහා ශරීර වර්ණ විකල්ප කිහිපයක් ලබා දී ඇත. 2016 දී සමාගම විසින් සැලසුම් සහ උපකරණ යාවත්කාලීන කරන ලදී. 

2010 දී තවත් Citroën DS3 Racing හඳුන්වා දුන් අතර එය DS3 දෙමුහුන් බවට පත් විය. එය පිටපත් 1000 කින් පමණක් නිකුත් කරන ලද අතර එය සුවිශේෂී වේ. මෝටර් රථයට අඩු හා වඩා ස්ථාවර අත්හිටුවීමක්, වඩා හොඳ එන්ජින් සුසර කිරීම සහ මුල් මෝස්තරයක් තිබුණි.

2014 දී ලෝකය නව ඩීඑස් 4 මාදිලිය දුටු අතර එය එහි පූර්වගාමියා වූ 2008 සිට්‍රොයින් හිප්නෝස් මත පදනම් විය. ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් සන්නාමයේ සමස්ත මාදිලියේම දෙවන මෝටර් රථය බවට මෙම මෝටර් රථය පත්විය. එය නිකුත් කළ වර්ෂයේදී එය මෝටර් රථ උළෙලේ වසරේ ලස්සනම ප්‍රදර්ශනය ලෙස පිළිගැනීමට ලක්විය. 2015 දී, ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද අතර පසුව එය DS 4 Crossback ලෙස නම් කරන ලදී.

ඩීඑස් 5 හැච්බැක් 2011 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එයට හොඳම පවුලේ මෝටර් රථය හිමි විය. එය මුලින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවේ Citroën ලාංඡනය සමඟ වන නමුත් එය 2015 වන තෙක් DS DS Automobiles ලාංඡනය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය නොවීය. 

විශේෂයෙන් ආසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා, (විශේෂයෙන් චීනයේ) මාදිලි වඩාත්ම අලෙවි වූ බැවින්, එය තනි මෝටර් රථ සඳහා නිකුත් කරන ලදී: DS 5LS සහ DS 6WR. ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් උප වෙළඳ නාමයක් ලෙස සැලකූ බැවින් ඒවා Citroën ලාංඡනය සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. වැඩි කල් නොගොස් ඩීඑස් සන්නාමය යටතේ මෝටර් රථ නැවත නිකුත් කර විකුණනු ලැබීය.

ඩීඑස් ඔටෝමොබයිල්ස් හි ප්‍රධානියාට අනුව, අනාගතයේදී ඔහු නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථ පරාසය සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කිරීමට සැලසුම් කරයි. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, නව මෝටර් රථ PSA හි භාවිතා කරන එකම වේදිකාවල ඉදිකරනු ඇත. නමුත් ඩීඑස් මාදිලි සඳහා වන තාක්ෂණික ප්‍රමිතීන් හැකි තරම් Citroën මෙන් නොවීමට වෙනස් වේ.