ඩෙට්රොයිට් විදුලි සන්නාමයේ ඉතිහාසය
අන්තර්ගතය
ඩෙට්රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික් කාර් සන්නාමය ඇන්ඩර්සන් ඉලෙක්ට්‍රික් කාර් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. එය 1907 දී ආරම්භ කරන ලද අතර ඉක්මනින් එහි කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා බවට පත්විය. සමාගම විදුලි වාහන නිෂ්පාදනය පිළිබඳ විශේෂ izes තාවයක් ඇති බැවින් නවීන වෙළඳපොලේ වෙනම ස්ථානයක් ඇත. අද වන විට සමාගමේ පැවැත්මේ මුල් වසරවල නිකුත් කරන ලද බොහෝ මාදිලි ජනප්‍රිය කෞතුකාගාරවල දැකිය හැකි අතර පැරණි අනුවාදයන් විශාල මුදලකට මිලදී ගත හැකි අතර ඒවා එකතුකරන්නන්ට සහ ඉතා ධනවත් පුද්ගලයින්ට පමණක් දැරිය හැකිය.
2016 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී මෝටර් රථ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සංකේතයක් බවට පත් වූ අතර මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ අව්‍යාජ උනන්දුව දිනා ගත්තේ මෝටර් රථ ඒ දිනවල සැබෑ සංවේදීතාවයක් වූ බැවිනි. අද වන විට "ඩෙට්රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික්" ඉතිහාසය ලෙස සලකනු ලැබේ, XNUMX දී නවීන ප්‍රමාණයේ නවීන මෝටර් රථ මාදිලියක් පමණක් සීමිත ප්‍රමාණවලින් නිකුත් කරන ලදී.
ඩෙට්රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික් ආරම්භ කර සංවර්ධනය කරන ලදී
සමාගමේ ඉතිහාසය 1884 දී ආරම්භ වූ නමුත් පසුව එය "ඇන්ඩර්සන් කරේජ් සමාගම" යන නමින් වඩාත් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර 1907 දී එය "ඇන්ඩර්සන් ඉලෙක්ට්‍රික් කාර් සමාගම" ලෙස ආරම්භ විය. නිෂ්පාදනය ඇමරිකාවේ මිචිගන් ප්‍රාන්තයේ පිහිටා තිබුණි. මුලදී, සියලුම ඩෙට්රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික් වාහන ඊයම්-අම්ල බැටරි භාවිතා කළ අතර, ඒ දවස්වල දැරිය හැකි මිලකට විශිෂ්ට සම්පතක් විය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා (එය ඩොලර් 600 ක් විය), මෝටර් රථ හිමියන්ට වඩාත් බලවත් යකඩ-නිකල් බැටරියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
එක් බැටරි ආරෝපණයක් මත මෝටර් රථයට කිලෝමීටර් 130 ක් පමණ ධාවනය කළ හැකි නමුත් සැබෑ සංඛ්‍යා මීට වඩා වැඩි ය - කිලෝමීටර් 340 දක්වා. ඩෙට්රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික් මෝටර් රථවලට පැයට කිලෝමීටර් 32 කට නොඅඩු වේගයකින් ළඟා විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, XNUMX වන සියවස ආරම්භයේදී නගරයක රිය පැදවීම සඳහා මෙය ඉතා හොඳ දර්ශකයකි.
බොහෝ විට කාන්තාවන් සහ වෛද්‍යවරු විදුලි කාර් මිලදී ගත්හ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත ප්‍රභේද සෑම කෙනෙකුටම ලබා ගත නොහැකි බැවින් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම සඳහා විශාල ශාරීරික වෑයමක් දැරීමට සිදු විය. මාදිලි ඉතා අලංකාර හා අලංකාර, වක්‍ර වීදුරු තිබීම නිසා නිෂ්පාදනය සඳහා මිල අධික විය.
1910 දී සමාගම සෑම වසරකම පිටපත් 1 සිට 000 දක්වා විකුණන විට මෙම සන්නාමය ජනප්‍රියත්වයේ උපරිමයට පැමිණියේය. පළමු ලෝක යුද්ධයෙන් පසු ඉහළ ගිය පෙට්‍රල් මිල විශාල වශයෙන් විදුලි වාහනවල ජනප්‍රියතාවයට බලපෑවේය. ඩෙට්රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික් මාදිලි පහසු වූවා පමණක් නොව, සේවා සම්බන්ධයෙන් ද දැරිය හැකි මිලකට විය. ඒ දවස්වල ඒවා අයිති වූයේ ජෝන් රොක්ෆෙලර්, තෝමස් එඩිසන් සහ හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ බිරිඳ ක්ලාරා ය. දෙවැන්න නම්, විශේෂ ළමා ආසනයක් ලබා දුන් අතර, නව යොවුන් විය තෙක් පදින්න හැකි විය.
දැනටමත් 1920 දී සමාගම කොන්දේසි සහිතව කොටස් දෙකකට බෙදා තිබුණි. දැන් සිරුරු සහ විදුලි උපාංග එකිනෙකාගෙන් වෙන වෙනම නිපදවා ඇති බැවින් මව් සමාගම "ඩෙට්රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික් කාර් සමාගම" ලෙස නම් කරන ලදී.
ද්‍රවශීලතාවය සහ පුනර්ජීවනය
20 ගණන් වලදී අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටුණු අතර එය විද්‍යුත් වාහනවල ජනප්‍රියතාවය අඩුවීමට හේතුව විය. දැනටමත් 1929 දී මහා අවපාතයේ ආරම්භයත් සමඟ තත්වය බෙහෙවින් නරක අතට හැරුණි. එවිට සමාගම බංකොලොත්භාවය සඳහා ගොනු කිරීමට අපොහොසත් විය. සේවකයින් අඛණ්ඩව වැඩ කළේ තනි ඇණවුම් සමඟ පමණි.
1929 දී කොටස් වෙලඳපොල කඩාවැටෙන තෙක්ම තත්වය නරක අතට හැරුණි. 1939 වන තෙක් බොහෝ මාදිලි තිබුනද නවතම ඩෙට්රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික් 1942 දී අලෙවි විය. සමාගමේ සමස්ත පැවැත්ම තුළ විදුලි වාහන 13 ක් නිපදවා ඇත.
අද, දුර්ලභ වැඩ කරන මෝටර් රථ සඳහා බලපත්‍රයක් ලබා ගත හැකිය, මන්ද පැයට කිලෝමීටර් 32 ක වේගය ඉතා අඩු යැයි සැලකේ. බැටරි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළු ඇති බැවින් ඒවා කෙටි දුර සඳහා සහ දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී පමණක් භාවිතා වේ. ආදර්ශ හිමිකරුවන් ඒවා පුද්ගලික අරමුණු සඳහා භාවිතා නොකරයි, ඒවා බොහෝ විට මිලදී ගනු ලබන්නේ එකතු කිරීමේ කොටසක් ලෙස සහ කෞතුකාගාරයක් ලෙස ය.
2008 දී ව්යවසායයේ ක්රියාකාරිත්වය ඇමරිකානු සමාගමක් වන "සැප්" සහ චීන සමාගම වන "යන්ග්මන්" විසින් ප්රතිෂ් ored ාපනය කරන ලදී. ඉන්පසු ඔවුන් නැවතත් සීමිත මෝටර් රථ මාලාවක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කළ අතර 2010 දී පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදන ආරම්භ කිරීමට ඔවුහු සැලසුම් කළහ. සෙඩාන් සහ බස් රථ ඇතුළු නව විදුලි වාහන අලෙවිය වැඩි කිරීමට ද කටයුතු ආරම්භ කර තිබේ.
2016 දී, "Detroit Electric" පිටපතක් "SP: 0" මාදිලියේ වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. ආසන දෙකේ රෝඩ්ස්ටර් සිත්ගන්නා නවීන විසඳුමක් බවට පත්ව ඇත, මුළු මෝටර් රථ 999 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: පිරිනැමීම ඉතා සීමිතය. එවැනි නව්‍යතාවයක පිරිවැය යුරෝ 170 සිට යුරෝ 000 දක්වා වෙනස් විය හැකිය, මෝටර් රථයේ සැලසුම, එහි අභ්‍යන්තර අලංකරණය සහ මිලදී ගත් රට අනුව මුදල වෙනස් විය හැකිය. විශේෂඥයින් විසින් "එස්පී: 200" ලාභදායී ආයෝඡනයක් ලෙස තක්සේරු කරන අතර එය වසර කිහිපයකින් පුරාවෘත්තයක් වීමට හැකි විය. මෙය බරපතල තරඟකරුවන් සිටින මිල අධික මෝටර් රථයකි: Tesla, Audi, BMW සහ Porsche Panamera වෙතින් විදුලි මෝටර් රථ. සමාගමේ වත්මන් තත්ත්වය නොදන්නා අතර 000 සිට නිල වෙබ් අඩවියේ කිසිදු ප්‍රවෘත්තියක් නොමැත.
ඩෙට්රොයිට් විදුලි කෞතුකාගාර ප්‍රදර්ශන
සමහර ඩෙට්රොයිට් ඉලෙක්ට්‍රික් මෝටර් රථ තවමත් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතින නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් ක්‍රියා කරන්නේ කෞතුකාගාර කෑලි ලෙස පමණි. ෂෙනෙක්ටාඩි හි එඩිසන් තාක්‍ෂණ මධ්‍යස්ථානයේ දී, යුනියන් විද්‍යාලයට අයත් අංගසම්පූර්ණ හා නවීකරණය කරන ලද විදුලි වාහනයක් ඔබට දැක ගත හැකිය.
තවත් සමාන පිටපතක් නෙවාඩා හි ජාතික මෝටර් රථ කෞතුකාගාරයේ පිහිටා ඇත. එය 1904 දී නිපදවන ලද අතර එතැන් සිට මෝටර් රථයේ බැටරි වෙනස් වී නොමැති අතර එඩිසන්ගේ යකඩ-නිකල් බැටරිය ද ඉතිරිව පවතී. තවත් මෝටර් රථ කිහිපයක් බ්‍රසල්ස්හි ඔටෝ වර්ල්ඩ් කෞතුකාගාරයේ, ජර්මානු ඔටෝවිෂන් සහ ඕස්ට්‍රේලියානු මෝටර් කෞතුකාගාරයේ දැකිය හැකිය.
මෝටර් රථවල ආරක්ෂාව ඕනෑම අමුත්තෙකු අලුත් යැයි පෙනෙන බැවින් ඔවුන්ව ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. ඉදිරිපත් කරන ලද සියලුම නිදර්ශක අවුරුදු 100 ට වඩා පැරණි බැවින් ඒවා සියල්ලටම විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය වේ.
