ඩැට්සන් ඉතිහාසය

1930 දී ඩැට්සන් සන්නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලද ප්‍රථම කාර් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි සමාගමේ ඉතිහාසයේ ආරම්භක ස්ථාන කිහිපයක් එකවර අත්විඳියේ මෙම සමාගමයි. එම මොහොතේ සිට වසර 90 කට ආසන්න කාලයක් ගත වී ඇති අතර දැන් අපි මෙම කාරය සහ වෙළඳ නාමය ලොවට පෙන්වූ දේ ගැන කතා කරමු.

නිර්මාතෘ

ඔබ ඉතිහාසය විශ්වාස කරන්නේ නම්, ඩැට්සන් මෝටර් රථ සන්නාමයේ ඉතිහාසය 1911 දක්වා දිව යයි. මසුජිරෝ හෂිමොටෝ සමාගමේ නිර්මාතෘවරයා ලෙස සැලකිය හැකිය. ගෞරව උපාධියක් සහිත කාර්මික විශ්ව විද්‍යාලයකින් උපාධිය ලැබීමෙන් පසු ඔහු එක්සත් ජනපදයේ වැඩිදුර අධ්‍යාපනය සඳහා ගියේය. එහිදී හෂිමොටෝ ඉංජිනේරු සහ තාක්ෂණික විද්‍යාව හැදෑරීය. ආපසු පැමිණි තරුණ විද්‍යා ist යාට තමන්ගේම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයක් විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය විය. හෂිමොටෝගේ නායකත්වය යටතේ ඉදිකරන ලද පළමු මෝටර් රථ ඩැට් ලෙස නම් කරන ලදී. මෙම නම ඔහුගේ පළමු ආයෝජකයින් වන "කයිසින්-ෂා" කිංජිරෝ ඩෙනා, රොකුරෝ අයෝමා සහ මයිටාරෝ ටකූචිගේ ගෞරවය පිණිස විය. එසේම, මාදිලියේ නම කල්පවත්නා ආකර්ශනීය විශ්වාසනීය ලෙස අර්ථ දැක්විය හැකි අතර එහි අර්ථය “විශ්වාසදායක, ආකර්ශනීය සහ විශ්වාසදායක ගනුදෙනුකරුවන්” යන්නයි.

ලාංඡනය

මුල සිටම ලාංඡනය ජපානයේ ධජයේ ඩැට්සන් අකුරු වලින් සමන්විත විය. ලාංඡනයේ තේරුම හිරු උදාවන දේශය යන්නයි. නිසාන් සමාගම මිලදී ගැනීමෙන් පසු ඔවුන්ගේ ලාංඡනය ඩැට්සන් සිට නිසාන් දක්වා වෙනස් විය. නමුත් 2012 දී නිසාන් සමාගම එහි මිල අධික කාර් වල ඩැට්සන් ලාංඡනය නැවත ස්ථාපිත කළේය. ඔවුන්ට අවශ්‍ය වූයේ සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල මිනිසුන් ඩැට්සන් මිලදී ගෙන පසුව නිසාන් සහ ඉන්ෆිනිටි යන සන්නාමයන්හි උසස් පන්තියේ කාර් වෙත උසස් කර ගැනීමයි. එසේම එක් අවස්ථාවක නිල නිසාන් නිල වෙබ් අඩවියේ ඩැට්සන් ලාංඡනය කාර් වෙළඳපොලට ආපසු ලබා දීම සඳහා ඡන්දය ප්‍රකාශ කිරීමේ අවස්ථාව සහිත සටහනක් පළ කෙරිණි.

මාදිලිවල මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය

පළමු ඩැට්සන් කම්හල ඉදිකර ඇත්තේ ඔසාකාහි ය. සමාගම එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කර වහාම ඒවා විකිණීම ආරම්භ කරයි. සමාගම ලැබෙන ආදායම සංවර්ධනය සඳහා ආයෝජනය කරයි. මුල්ම මෝටර් රථ හැඳින්වූයේ ඩැට්සන් යනුවෙනි. ඉංග්‍රීසියෙන් පරිවර්තනය කර ඇති එහි තේරුම "පුත් දිනය" යන්නයි, නමුත් ජපන් භාෂාවෙන් එය මරණය යන්නෙන් අදහස් කරන හෙයින්, වෙළඳ නාමය හුරුපුරුදු ඩැට්සන් ලෙස නම් කරන ලදී. දැන් පරිවර්තනය ඉංග්‍රීසි හා ජපන් යන දෙකටම ගැලපෙන අතර සූර්යයා අදහස් කරයි. දුර්වල අරමුදල් සැපයීම හේතුවෙන් සමාගම සෙමින් වර්ධනය විය. නමුත් සමාගම වාසනාවන්ත වූ අතර ඔවුන් සඳහා මුදල් ආයෝජනය කළ ව්‍යවසායකයෙකු සමඟ පැමිණියේය. එය යොෂිසුකේ අයිකාවා බවට පත් විය. ඔහු දක්ෂ මිනිසෙකු වූ අතර වහාම සමාගමේ හැකියාවන් දුටුවේය. 1933 අවසානය දක්වා ව්‍යවසායකයා ඩැට්සන් සමාගමේ සියලුම කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම මිලදී ගත්තේය. සමාගම දැන් හැඳින්වූයේ නිසාන් මෝටර් සමාගම ලෙසයි. නමුත් කිසිවෙකු ඩැට්සන් ආකෘතිය අත්හැරියේ නැත, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය ද නතර වූයේ නැත. 1934 දී සමාගම අපනයනය සඳහා සිය මෝටර් රථ විකිණීම ආරම්භ කළේය. මෙයින් එකක් වූයේ ඩැට්සන් 13 ය.

නිසාන් කම්හල ද විවෘත කරන ලද අතර එමඟින් ඩැට්සන් මෝටර් රථ ද නිෂ්පාදනය විය. ඊට පස්සේ කණ්ඩායමට අමාරු කාලයක් තිබුණා. චීනය ජපානයට එරෙහි යුද්ධය නිවේදනය කළ අතර දෙවන ලෝක යුද්ධය ආරම්භ විය. ජපානය ජර්මනියට පක්ෂව වැරදි ගණනය කර ඒ සමඟම අර්බුදයක් හඳුන්වා දුන්නේය. ව්යවසාය නැවත ලබා ගත හැකි වූයේ 1954 වන විට පමණි. ඒ සමගම "110" නමින් ආකෘතියක් නිකුත් කරන ලදී. ටෝකියෝ ප්‍රදර්ශනයේදී, නවකතාව අවධානයට ලක්විය, එකල එහි නව සැලසුමට ස්තුති වන්න. ජනතාව මෙම මෝටර් රථය හැඳින්වූයේ "එහි වේලාවට පෙර" යනුවෙනි. මෙම සියලු කුසලතා ලැබීමට හේතු වූයේ මෙම ආකෘතියේ වර්ධනයට උපකාරී වූ ඔස්ටින් ය. මෙම සාර්ථකත්වයෙන් පසුව සමාගම තවත් බොහෝ විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සමාගම ඉහළට ගිය අතර දැන් ඇමරිකානු වෙළඳපොළ යටත් කර ගැනීමට කාලය පැමිණ තිබේ. එවිට ඇමරිකාව ව්‍යුහයේ මෝටර් රථයේ ශෛලියේ නායකයා සහ නායකයා විය. සියලුම සමාගම් මෙම ප්‍රති result ලය සහ සාර්ථකත්වය සඳහා උත්සාහ කළහ. 210 යනු එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කළ පළමු මාදිලි වලින් එකකි. ප්‍රාන්තවලින් තක්සේරුව පැමිණීමට වැඩි කලක් ගත නොවීය. මිනිසුන්ම මෙම මෝටර් රථයට ප්‍රවේශමෙන් සැලකුවා. 

සුප්‍රසිද්ධ ඔටෝමෝටිව් සඟරාවක් මෙම මෝටර් රථය ගැන හොඳින් කථා කළ අතර ඔවුන් මෝටර් රථයේ සැලසුම හා රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ වලට කැමති විය. ටික කලකට පසු සමාගම විසින් ඩැට්සන් බ්ලූබර්ඩ් 310 නිකුත් කරන ලදී. තවද මෙම මෝටර් රථය ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ ප්‍රමෝදයට හේතු විය. මෙම තක්සේරුවේ ප්‍රධාන සාධකය වූයේ රැඩිකල් ලෙස නව සැලසුමයි, එය දැන් ඇමරිකානු ආකෘති මෙන් පෙනේ. ජනගහනයේ වාරික පන්තිය මෙම මෝටර් රථය පදවාගෙන ගියේය. එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ ඉහළම මට්ටමේ විය. ඒ වන විට එහි විශිෂ්ට ශබ්ද අවලංගු කිරීම, විශිෂ්ට ධාවන සුමටතාව, අඩු එන්ජින් විස්ථාපනය, නව උපකරණ පුවරුව සහ නිර්මාණ අභ්‍යන්තරය තිබුණි. එවැනි මෝටර් රථයක් පැදවීම කිසිසේත් ලැජ්ජාවක් නොවීය. එසේම, මිල අධික ලෙස මිල කර නොතිබීම නිසා මෝටර් රථයේ විශාල අලෙවියක් සිදු විය.

ඊළඟ වසර කිහිපය තුළ, මාදිලියේ රෝග විනිශ්චය මධ්‍යස්ථානවල මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ගේ සංඛ්‍යාව 710 ක් විය. ඇමරිකානුවන් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයට වඩා ජපන් මෝටර් රථයට වැඩි කැමැත්තක් දැක්වීමට පටන් ගත්හ. ඩැට්සන්ට වඩා ලාභදායී හා වඩා හොඳ පිරිනමන ලදී. මීට පෙර ජපන් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ටිකක් අපහසුතාවයට පත් වූයේ නම්, දැන් සියල්ල නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත. නමුත් යුරෝපයේ මෝටර් රථය එතරම් හොඳින් අලෙවි නොවීය. බොහෝ විශේෂ experts යින් විශ්වාස කරන්නේ යුරෝපීය රටවල දුර්වල අරමුදල් සහ සංවර්ධනය ඊට හේතුව බවයි. ජපාන සමාගම තේරුම් ගත්තේ යුරෝපීය වෙළඳපොළට වඩා ඇමරිකානු වෙළඳපොළෙන් වැඩි ලාභයක් ලබා ගත හැකි බවයි. සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් සඳහා, ඩැට්සන් මෝටර් රථ ඉහළ ප්‍රායෝගිකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය සමඟ සම්බන්ධ විය. 1982 දී සමාගම් වෙනසක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටි අතර පැරණි ලාංඡනය නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කරන ලදී. දැන් සමාගමේ සියලුම මෝටර් රථ ඒකාකාරී නිසාන් ලාංඡනය යටතේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ඩැට්සන් සහ නිසාන් දැන් එකම මාදිලි බව සෑම කෙනෙකුටම පැවසීම හා ප්‍රායෝගිකව පෙන්වීම සමාගමට පැවරී තිබුණි. මෙම වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරවල පිරිවැය ඩොලර් බිලියනයකට ආසන්න විය. කාලය ගෙවී ගිය අතර සමාගම නව මෝටර් රථ නිපදවා නිකුත් කළ නමුත් 2012 වන තෙක් ඩැට්සන් ගැන සඳහනක් නොවීය. 2013 දී සමාගම විසින් ඩැට්සන් මාදිලි ඔවුන්ගේ පෙර කීර්තියට ගෙන ඒමට තීරණය කළේය. විසිඑක්වන සියවසේ පළමු ඩැට්සන් මාදිලියේ මෝටර් රථය වූයේ ඩැට්සන් ගෝ ය. සමාගම ඒවා රුසියාව, ඉන්දියාව, දකුණු අප්‍රිකාව සහ ඉන්දුනීසියාව යන රටවල අලෙවි කළේය. මෙම ආකෘතිය තරුණ පරම්පරාව සඳහා සාදන ලදී.

නිගමනයකට අනුව, ජපන් සමාගමක් වන ඩැට්සන් ලොවට හොඳ මෝටර් රථ රාශියක් ලබා දුන් බව අපට පැවසිය හැකිය. එක් කාලයකදී, ඔවුන් ගොස් අත්හදා බැලීම් කිරීමට, නව ප්‍රවණතා හඳුන්වා දීමට බිය නොවූ සමාගමකි. ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, ගුණාත්මකභාවය, සිත්ගන්නාසුළු නිර්මාණය, අඩු මිල ගණන්, දැරිය හැකි මිල සහ ගැනුම්කරු කෙරෙහි හොඳ ආකල්පයක් ඔවුන් විසින් සටහන් කරන ලදී. අද දක්වා, ඉඳහිට අපේ මාර්ගවල, අපට මෙම මෝටර් රථ නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. වැඩිහිටියන්ට මෙසේ පැවසිය හැකිය: "මීට පෙර මෙන් නොව උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ සෑදීමට ඔවුන් දැන සිටියහ."