මෝටර් රථ සමාගම වන රෙනෝල්ට් හි ඉතිහාසය

Renault යනු යුරෝපයේ වඩාත්ම ප්රසිද්ධ වෙළඳනාමයක් වන අතර පැරණිතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි.

Groupe Renault යනු මෝටර් රථ, වෑන් රථ මෙන්ම ට්‍රැක්ටර්, ටැංකි සහ රේල් වාහන නිෂ්පාදනය කරන ජාත්‍යන්තර නිෂ්පාදකයෙකි.

2016 දී Renault නිෂ්පාදන පරිමාව අනුව ලොව නවවන විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයා වූ අතර Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance ලොව සිව්වන විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයා විය.

නමුත් අද පවතින මෝටර් රථය තුළ රෙනෝල්ට් පරිණාමය වූයේ කෙසේද?

රෙනෝල්ට් කාර් සෑදීම ආරම්භ කළේ කවදාද?

ලෙනී, මාසෙල් සහ ෆර්නැන්ඩ් රෙනෝල්ට් සහෝදරයන් විසින් රෙනෝල්ට් 1899 දී සොසිටී රෙනෝල්ට් ෆ්‍රීස් ලෙස ආරම්භ කරන ලදී. ලුවී ඒ වන විටත් බොහෝ මූලාකෘති නිර්මාණය කර ඇති අතර ඔහුගේ සහෝදරයන් තම පියාගේ රෙදිපිළි සමාගමක වැඩ කිරීමෙන් ඔවුන්ගේ ව්‍යාපාරික කුසලතා ශෝධනය කර ගත්හ. එය විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියාත්මක වූ අතර, සැලසුම් සහ නිෂ්පාදන කටයුතු භාරව සිටියේ ලුවී වන අතර අනෙක් සහෝදරයන් දෙදෙනා ව්‍යාපාරය පවත්වාගෙන ගියහ.

රෙනෝල්ට් හි පළමු මෝටර් රථය වූයේ රෙනෝල්ට් වොයිටෙට් 1 සීවී ය. එය 1898 දී ඔවුන්ගේ පියවරුන්ගේ මිතුරෙකුට විකුණන ලදී.

1903 දී රෙනෝල්ට් විසින් මීට පෙර ඩි ඩියොන්-බූටන් වෙතින් මිලදී ගත් පරිදි තමන්ගේම එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔවුන්ගේ පළමු වෙළුම් අලෙවිය 1905 දී සොසිටී ඩෙස් ඔටෝමොබයිල්ස් ඩි පෙදෙස රෙනෝල්ට් ඒජී 1 වාහන මිලදී ගත් අවස්ථාවේදී සිදුවිය. මෙය සිදු කරනු ලැබුවේ කුලී රථ සමූහයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා වන අතර පසුව ඒවා ප්‍රංශ හමුදාව විසින් පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී හමුදා ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. 1907 වන විට ලන්ඩන් සහ පැරිස් කුලී රථවලින් කොටසක් රෙනෝල්ට් විසින් ඉදිකරන ලදී. 1907 සහ 1908 දී නිව්යෝර්ක්හි වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ විදේශීය වෙළඳ නාමය ද ඒවා විය. කෙසේවෙතත්, එකල රෙනෝල්ට් මෝටර් රථ සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ ලෙස හැඳින්විණි. කුඩාම රෙනෝල්ට්ස් F3000 ෆ්‍රෑන්ක් සඳහා විකුණනු ලැබේ. මෙය සාමාන්‍ය සේවකයෙකුගේ වැටුප වසර දහයක් විය. ඔවුන් 1905 දී මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළහ.

රෙනෝල්ට් මෝටර් ස්පෝර්ට් වෙත යාමට තීරණය කළ අතර ස්විට්සර්ලන්තයේ සිය පළමු නගරයෙන් නගරයට ධාවන තරඟ සමඟින් නමක් දිනා ගත්තේය. ලුවී සහ මර්සෙයිල් යන දෙදෙනාම තරඟ කළ නමුත් 1903 දී පැරිස්-මැඩ්රිඩ් තරඟයේදී මර්සෙයිල් හදිසි අනතුරකින් මිය ගියේය. ලුවී නැවත කිසි දිනෙක තරඟ නොකළ නමුත් සමාගම දිගටම තරඟ කළේය.

1909 වන විට ෆර්නැන්ඩ් අසනීපයෙන් මියගිය පසු ඉතිරිව සිටි එකම සහෝදරයා ලුවී ය. රෙනෝල්ට් ඉතා ඉක්මනින් රෙනෝල්ට් ඔටෝමොබයිල් සමාගම ලෙස නම් කරන ලදී.

පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී රෙනෝල්ට සිදු වූයේ කුමක්ද?

පළමු ලෝක යුද්ධ සමයේදී රෙනෝල්ට් විසින් මිලිටරි ගුවන් යානා සඳහා පතොරම් සහ එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, පළමු රෝල්ස් රොයිස් ගුවන් යානා එන්ජින් රෙනෝල්ට් වී 8 ඒකක ය.

මිලිටරි මෝස්තර කොතරම් ජනප්‍රියද යත්, ඔහුගේ දායකත්වය වෙනුවෙන් ලුවීට ලෙජියන් ඔෆ් ඔනර් සම්මානයෙන් පිදුම් ලැබීය.

යුද්ධයෙන් පසු කෘෂිකාර්මික හා කාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා රෙනෝල්ට් පුළුල් විය. රෙනෝල්ට් හි පළමු ට්‍රැක්ටරය වන ජීපී වර්ගය 1919 සිට 1930 දක්වා එෆ්ටී ටැංකිය මත පදනම්ව නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

කෙසේවෙතත්, කුඩා හා වඩා දැරිය හැකි මෝටර් රථ සමඟ තරඟ කිරීමට රෙනෝල්ට් මහත් පරිශ්‍රමයක් දැරූ අතර, කොටස් වෙළඳපොල මන්දගාමී වූ අතර ශ්‍රම බලකාය සමාගමේ වර්ධනය මන්දගාමී විය. ඉතින්, 1920 දී ලුවී ගුස්ටාව් ගෝඩ් සමඟ පළමු බෙදාහැරීමේ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය.

1930 වන තෙක් සියලුම රෙනෝල්ට් මාදිලිවල සුවිශේෂී ඉදිරිපස හැඩයක් තිබුණි. එන්ජිමට පිටුපසින් රේඩියේටරය "කාබන් බොනෙට්" ලබා දීම නිසා මෙය සිදුවිය. 1930 දී රේඩියේටර් මාදිලිවල ඉදිරිපස තැබූ විට මෙය වෙනස් විය. අද වන විට අප දන්නා දියමන්ති හැඩයට රෙනෝල්ට් සිය ලාංඡනය වෙනස් කළේ මේ කාලයේදී ය.

1920 සහ 1930 ගණන් වල රෙනෝල්ට්

1920 ගණන්වල අගභාගයේදී සහ 1930 දශකය පුරාම රෙනෝල්ට් ශ්‍රේණිය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මේවාට 6cv, 10cv, Monasix සහ Vivasix ඇතුළත් වේ. 1928 දී රෙනෝල්ට් විසින් වාහන 45 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කුඩා මෝටර් රථ වඩාත් ජනප්‍රිය වූ අතර විශාල ඒවා වන 809/18cv අවම වශයෙන් නිපදවන ලදී.

එක්සත් රාජධානියේ වෙළඳපල රෙනෝල්ට් සඳහා වැදගත් වූයේ එය තරමක් විශාල බැවිනි. නවීකරණය කරන ලද වාහන මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ සිට උතුරු ඇමරිකාවට යවන ලදි. කෙසේවෙතත්, 1928 වන විට එක්සත් ජනපදයේ විකුණුම් බිංදුවට ආසන්න වූයේ ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන් වන කැඩිලැක් වැනි නිසාය.

පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමයෙන් පසුවද රෙනෝල්ට් ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය කළේය. 1930 ගණන් වලදී සමාගම විසින් කොඩ්රොන් ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය භාර ගන්නා ලදී. ඔහු එයාර් ප්‍රංශයේ කොටස් ද ලබා ගත්තේය. රෙනෝල්ට් කොල්ඩ්‍රන් ගුවන්යානය 1930 ගණන් වලදී ලෝක වේග වාර්තා කිහිපයක් පිහිටුවීය.
එම කාලය තුළම ප්‍රංශයේ විශාලතම කාර් නිෂ්පාදකයා ලෙස රෙනෝල්ට් අභිබවා සිට්‍රෝන් සමත් විය.

මෙයට හේතු වූයේ රෙනෝල්ට් වලට වඩා Citroen මාදිලි නව්‍ය හා ජනප්‍රිය වීමයි. කෙසේ වෙතත්, මහා අවපාතය 1930 ගණන්වල මැද භාගයේදී පුපුරා ගියේය. ට්‍රැක්ටර් සහ ආයුධ නිෂ්පාදනය රෙනෝල්ට් අතහැර දැමූ අතර සිට්‍රොයින් බංකොලොත් බව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර පසුව එය මිචිලින් විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලදී. රෙනෝල්ට් පසුව විශාලතම ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ කුසලානය නැවත ලබා ගත්තේය. 1980 දශකය දක්වා ඔවුන් මෙම තනතුර පවත්වාගෙන යනු ඇත.

කෙසේවෙතත්, රෙනෝල්ට් ආර්ථික අර්බුදයෙන් නිදහස් නොවූ අතර 1936 දී කොඩ්රොන් විකුණන ලදී. රෙනෝල්ට් හි කම්කරු ආරවුල් සහ වැඩ වර්ජන මාලාවක් මෝටර් රථ කර්මාන්තය දක්වා ව්‍යාප්ත විය. මෙම ආරවුල් අවසන් වූ අතර දෙදහසකට වැඩි පිරිසකට රැකියා අහිමි විය.

දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී රෙනෝල්ට සිදු වූයේ කුමක්ද?

නාසීන් ප්‍රංශය අල්ලා ගැනීමෙන් පසු ලුවී රෙනෝල්ට් නාසි ජර්මනිය සඳහා ටැංකි නිෂ්පාදනය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය. ඒ වෙනුවට ඔහු ට්‍රක් රථ තැනුවේය.

1932 මාර්තු මාසයේදී බ්‍රිතාන්‍ය ගුවන් හමුදාව බිලන්කෝට් කම්හලේ පහත් මට්ටමේ බෝම්බ හෙලන ගුවන් යානා දියත් කළේය. මෙහි ප්‍රති significant ලයක් ලෙස සැලකිය යුතු හානියක් හා ඉහළ සිවිල් වැසියන්ට හානි සිදුවිය. ඔවුන් හැකි ඉක්මනින් බලාගාරය නැවත ගොඩනඟා ගැනීමට උත්සාහ කළද, ඇමරිකානුවන් තවත් කිහිප වතාවක් බෝම්බ හෙලීය.

දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු බලාගාරය නැවත විවෘත විය. කෙසේ වෙතත්, 1936 දී බලාගාරය ප්‍රචණ්ඩ දේශපාලන හා කාර්මික නොසන්සුන්තාවට ගොදුරු විය. මහජන පෙරමුණේ පාලනයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෙය අනාවරණය විය. ප්‍රංශයේ විමුක්තියෙන් පසුව ඇති වූ ප්‍රචණ්ඩත්වය හා කුමන්ත්‍රණය කර්මාන්ත ශාලාව හොල්මන් කළේය. අමාත්‍ය මණ්ඩලය විසින් ද ගෝල්ගේ සභාපතිත්වය යටතේ බලාගාරය භාර ගන්නා ලදී. ඔහු කොමියුනිස්ට් විරෝධී වූ අතර දේශපාලනික වශයෙන් බිලන්කෝට් කොමියුනිස්ට්වාදයේ බලකොටුවක් විය.

ලුවී රෙනෝල්ට් හිරේ ගියේ කවදාද?

ලුවී රෙනෝල්ට් ජර්මානුවන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ බවට අතුරු රජය චෝදනා කළේය. මෙය පශ්චාත්-විමුක්ති යුගයේ පැවති අතර අතිශය චෝදනා පොදු විය. විනිසුරුවරයෙකු ලෙස කටයුතු කිරීමට ඔහුට උපදෙස් දුන් අතර ඔහු 1944 සැප්තැම්බර් මාසයේදී විනිසුරුවරයෙකු ඉදිරියේ පෙනී සිටියේය.

මෝටර් රථ ව්‍යාපාරයේ තවත් ප්‍රංශ නායකයන් කිහිප දෙනෙකු සමඟ ඔහු 23 සැප්තැම්බර් 1944 දින අත්අඩංගුවට ගනු ලැබීය. පසුගිය දශකය තුළ වැඩ වර්ජන කළමනාකරණය කිරීමේ ඔහුගේ දක්ෂතාවයෙන් අදහස් කළේ ඔහුට දේශපාලන සගයන් නොමැති බවත් කිසිවෙකු ඔහුට ආධාර නොකළ බවත් ය. ඔහු සිරගෙට යවනු ලැබූ අතර නඩු විභාගයක් බලාපොරොත්තුවෙන් 24 ඔක්තෝබර් 1944 දින මිය ගියේය.

ඔහුගේ මරණයෙන් පසු සමාගම ජනසතු කරන ලදී, ප්‍රංශ රජය විසින් ස්ථිරවම අත්පත් කර ගත් එකම කර්මාන්තශාලා. රෙනෝල්ට් පවුල ජනසතු කිරීම ආපසු හැරවීමට උත්සාහ කළද එයින් කිසිදු .ලක් නොවීය.

පශ්චාත් යුධ රෙනෝල්ට්

යුද්ධය අතරතුර, ලුවී රෙනෝල්ට් 4CV පසුපස එන්ජිම රහසිගතව සංවර්ධනය කළේය. එය 1946 දී පියරේ ලෙෆොස්කොට්ගේ මඟ පෙන්වීම යටතේ දියත් කරන ලදී. එය මොරිස් මයිනර් සහ වොක්ස්වැගන් බීට්ල් සඳහා ප්‍රබල තරඟකරුවෙකු විය. පිටපත් 500000 කට වඩා අලෙවි වූ අතර 1961 වන තෙක් නිෂ්පාදනය නිෂ්පාදනයේ පැවතුනි.

රෙනෝල්ට් සිය ප්‍රමුඛතම මාදිලිය වන 2-ලීටර් 4 සිලින්ඩර රෙනෝල්ට් ෆ්‍රෙගේට් 1951 දී ආරම්භ කළේය. අප්‍රිකාව සහ උතුරු ඇමරිකාව ඇතුළු විදේශයන්හි හොඳින් අලෙවි වූ ඩව්ෆීන් මාදිලිය මෙය අනුගමනය කළේය. කෙසේ වෙතත්, Chevrolet Corvair වලට සාපේක්ෂව එය ඉක්මනින් යල් පැන ගිය එකක් විය.

මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද අනෙකුත් මෝටර් රථ අතර Citroen 4CV සමඟ තරඟ කළ රෙනෝල්ට් 2 මෙන්ම රෙනෝල්ට් 10 සහ වඩාත් කීර්තිමත් රෙනෝල්ට් 16 ඇතුළත් වේ. එය 1966 දී නිපදවන ලද හැච්බැක් ය.

රෙනෝල්ට් ඇමරිකානු මෝටර් රථ සංස්ථාව සමඟ හවුල් වූයේ කවදාද?

රෙනෝල්ට් නැෂ් මෝටර්ස් රැම්බ්ලර් සහ ඇමරිකානු මෝටර්ස් කෝපරේෂන් සමඟ හවුල් හවුල් ව්‍යාපාරයක් පැවැත්වීය. 1962 දී රෙනෝල්ට් බෙල්ජියමේ පිහිටි එහි කම්හලේ රැම්බ්ලර් ක්ලැසික් සෙඩාන් විසුරුවා හැරීමේ කට්ටල එකලස් කළේය. රැම්බ්ලර් රෙනෝල්ට් මර්සිඩීස් ෆින්ටේල් කාර් සඳහා විකල්පයක් විය.

රෙනෝල්ට් 22,5 දී සමාගමෙන් 1979% ක් මිලදී ගෙන ඇමරිකානු මෝටර්ස් සමඟ හවුල් විය. AM5 අලෙවි නියෝජිතයින් හරහා අලෙවි කරන ලද පළමු රෙනෝල්ට් මාදිලිය ආර් 47,5 ය. AMC සමහර ගැටලු වලට මුහුණ දුන් අතර බංකොලොත්භාවයේ අද්දර සිටියේය. රෙනෝල්ට් AMC මුදලින් ඇප ලබා දුන් අතර අවසානයේදී එය AMC වලින් XNUMX% ක් විය. මෙම හවුල්කාරිත්වයේ ප්‍රතිඵලය යුරෝපයේ ජීප් වාහන අලෙවි කිරීමයි. රෙනෝල්ට් රෝද සහ ආසන ද භාවිතා කරන ලදී.

කෙසේ වෙතත්, 1987 දී රෙනෝල්ට් සභාපති ජෝර්ජස් බෙස්සිගේ ඝාතනයෙන් පසු රෙනෝල්ට් විසින් ඒඑම්සී ක්‍රයිස්ලර්ට විකුණන ලදී. රෙනෝල්ට් ආනයනය 1989 න් පසු නැවැත්වීය.

මෙම කාලය තුළ රෙනෝල්ට් වෙනත් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සමඟ අනුබද්ධ සමාගම් ද ස්ථාපිත කළේය. මෙයට රුමේනියාවේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ ඩේසියා මෙන්ම වොල්වෝ සහ පියුජියට් ද ඇතුළත් විය. දෙවැන්න තාක්‍ෂණික සහයෝගීතාවයන් වූ අතර රෙනෝල්ට් 30, පියුජියට් 604 සහ වොල්වෝ 260 නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය.

පියුජෝ විසින් Citroen අත්පත් කර ගන්නා විට, රෙනෝල්ට් සමඟ ඇතිකරගත් සම්බන්ධතාවය සීමා කරන ලද නමුත් සම නිෂ්පාදනය දිගටම පැවතුනි.

ජෝර්ජස් බෙසී killed ාතනය කළේ කවදාද?

බෙසී 1985 ජනවාරි මාසයේදී රෙනෝල්ට් හි ප්‍රධානියා බවට පත්විය. ඔහු සමාගමට බැඳුණේ රෙනෝල්ට් ලාභ නොලබන අවස්ථාවක ය.

මුලදී ඔහු එතරම් ජනප්‍රිය නොවූ අතර කර්මාන්තශාලා වසා දමා කම්කරුවන් 20 කට වැඩි සංඛ්‍යාවක් සේවයෙන් පහ කළේය. බෙස් ​​ඒඑම්සී සමඟ හවුල්කාරිත්වයක් ඇති කර ගැනීමට යෝජනා කළ අතර එය සියලු දෙනා එකඟ නොවීය. ඔහු වොල්වෝ හි කොටස් ද ඇතුළුව බොහෝ වත්කම් විකුණා දැමූ අතර රෙනෝල්ට් මෝටර් රථ ක්‍රීඩා පිටියෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළේය.

කෙසේ වෙතත්, ජෝර්ජස් බෙසී සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම හැරී ඔහුගේ මරණයට මාස කිහිපයකට පෙර ලාභ වාර්තා කළේය.

අරාජිකවාදී සටන්කාමී කණ්ඩායමක් වන ඇක්ෂන් ඩිරෙක්ට් විසින් ඔහු was ාතනය කරන ලද අතර, ඔහුගේ .ාතනය සම්බන්ධයෙන් කාන්තාවන් දෙදෙනෙකු අත්අඩංගුවට ගෙන තිබේ. රෙනෝල්ට් හි ප්‍රතිසංස්කරණ හේතුවෙන් ඔහු මියගිය බව ඔවුහු කියා සිටියහ. මෙම murder ාතනය න්‍යෂ්ටික සමාගමක් වන යුරෝඩිෆ් පිළිබඳ සාකච්ඡා සමඟ සම්බන්ධ විය.
දිගටම සමාගම කප්පාදු කළ බෙස් වෙනුවට රේමන්ඩ් ලෙවි පත් විය. 1981 දී රෙනෝල්ට් 9 නිකුත් කරන ලද අතර එය වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය ලෙස තේරී පත් විය. එය ප්‍රංශයේ හොඳින් අලෙවි වූ නමුත් රෙනෝල්ට් 11 විසින් අභිබවා ගියේය.

රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ නිදහස් කළේ කවදාද?

රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ 1990 මැයි මාසයේදී නිකුත් කරන ලදී. ඩිජිටල් හඳුනාගැනීම් නාම පුවරු වෙනුවට ආදේශ කළ පළමු ආකෘතිය එය විය. එය වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය ලෙස තේරී පත් වූ අතර 1990 දශකයේ යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථයකි. ඔහු සෑම විටම විශාල විකුණුම්කරුවෙකු වූ අතර බොහෝ විට රෙනෝල්ට්ගේ කීර්තිය යථා තත්වයට පත් කිරීමේ ගෞරවය හිමි වේ.

රෙනෝල්ට් ක්ලියෝ 16 වී ක්ලැසික් නිකොල් පැපා කොමර්ෂල්

දෙවන පරම්පරාවේ ක්ලියෝ 1998 මාර්තු මාසයේදී නිකුත් කරන ලද අතර එහි පූර්වගාමියාට වඩා වටකුරු විය. 2001 දී, විශාල මුහුණුවරක් සිදු කරන ලද අතර, එහි පෙනුම වෙනස් කර ලීටර් 1,5 ඩීසල් එන්ජිමක් එකතු කරන ලදී. ක්ලියෝ 2004 දී එහි තුන්වන අදියරේ සිටි අතර 2006 දී එහි සිව්වන අදියර විය. එය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පසුපස මෙන්ම සියලුම මාදිලි සඳහා වැඩි දියුණු කළ පිරිවිතරයක් ද තිබුණි.

වර්තමාන ක්ලියෝ 2009 වන අදියරෙහි ඇති අතර එය ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස කෙළවරේ XNUMX අප්‍රේල් මාසයේදී නිකුත් කරන ලදී.

2006 දී එය නැවත වසරේ යුරෝපීය මෝටර් රථය ලෙස නම් කරන ලද අතර එම පදවිය පිරිනමන ලද එකම වාහන තුනෙන් එකකි. අනෙක් දෙදෙනා වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් සහ ඔපල් (වොක්ස්හෝල්) ඇස්ට්‍රා ය.

රෙනෝල්ට් පෞද්ගලීකරණය කළේ කවදාද?

1994 දී කොටස් රාජ්‍ය ආයෝජකයින්ට විකිණීමේ සැලසුම් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර 1996 වන විට රෙනෝල්ට් සම්පූර්ණයෙන්ම පුද්ගලීකරනය විය. මෙයින් අදහස් කළේ රෙනෝල්ට් හට නැගෙනහිර යුරෝපයේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ වෙළඳපල වෙත ආපසු යා හැකි බවයි.

දෙවන පරම්පරාවේ ට්‍රැෆික් වලින් ආරම්භ වන සැහැල්ලු වාණිජ වාහන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා 1996 දෙසැම්බර් මාසයේදී රෙනෝල්ට් ජෙනරල් මෝටර්ස් යුරෝපය සමඟ හවුල් විය.

කෙසේ වෙතත්, රෙනෝල්ට් තවමත් කර්මාන්ත ශක්තිමත් කිරීම සමඟ කටයුතු කිරීමට හවුල්කරුවෙකු සොයමින් සිටියේය.

රෙනෝල්ට් නිසාන් සමඟ සන්ධානයක් ඇති කළේ කවදාද?

රෙනෝල්ට් BMW, මිට්සුබිෂි සහ නිසාන් සමඟ සාකච්ඡා ආරම්භ කළ අතර නිසාන් සමඟ සන්ධානයක් 1999 මාර්තු මාසයේදී ආරම්භ විය.

ජපාන හා ප්‍රංශ වෙළඳ නාම සම්බන්ධ කළ පළමු අවස්ථාව රෙනෝල්ට්-නිසාන් සන්ධානයයි. මුලින් රෙනෝල්ට් සමාගම 36,8% ක කොටස් ප්‍රමාණයක් අත්පත් කර ගත් අතර, නිසාන් 15% ක් ඡන්දය පාවිච්චි නොකරන ලද කොටස් රෙනෝල්ට් හි අත්පත් කර ගත්තේය. රෙනෝල්ට් තවමත් තනිවම සිටින සමාගමක් වූ නමුත් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා නිසාන් සමඟ හවුල් විය. ශුන්‍ය විමෝචන ප්‍රවාහනය වැනි මාතෘකා පිළිබඳව ද ඔවුහු එක්ව පර්යේෂණ පැවැත්වූහ.

රෙනෝ-නිසාන් සන්ධානය එක්ව ඉන්ෆිනිටි, ඩේසියා, ඇල්පයින්, ඩැට්සන්, ලාඩා සහ වෙනුසියා ඇතුළු වෙළඳ නාම දහයක් පාලනය කරයි. මිට්සුබිෂි මේ වසරේ (2017) සන්ධානයට සම්බන්ධ වූ අතර ඔවුන් එක්ව 450 කට ආසන්න සේවකයින් සංඛ්‍යාවක් සිටින ලොව ප්‍රමුඛ ප්ලග් ඉන් විදුලි වාහන නිෂ්පාදකයා වේ. ඔවුන් දෙදෙනා එක්ව ලොව පුරා වාහන 000 ක 1 කට වඩා අලෙවි කරති.

රෙනෝල්ට් සහ විදුලි වාහන

රෙනෝල්ට් 2013 දී # XNUMX විකුණන විදුලි වාහනය විය.

2008 දී පෘතුගාලය, ඩෙන්මාර්කය සහ එක්සත් ජනපදයේ ටෙනසි ​​සහ ඔරිගන් ප්‍රාන්ත ඇතුළුව රෙනෝල්ට් ශුන්‍ය විමෝචන ගිවිසුම් ඇති කර ගත්තේය.

Renault Zoe 2015 වසරේ ලියාපදිංචි 18ක් සමඟ යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ සියලුම විදුලි මෝටර් රථ විය. Zoe 453 පළමු භාගයේදී යුරෝපයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ විදුලි මෝටර් රථය විය. Zoe ඔවුන්ගේ ගෝලීය විද්‍යුත් වාහන අලෙවියෙන් 2016%, Kangoo ZE 54% සහ Twizy 24% සඳහා දායක වේ. අලෙවි.

මෙය සැබවින්ම වර්තමානයට අපව ගෙන එයි. රෙනෝල්ට් යුරෝපයේ විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇති අතර තාක්‍ෂණික දියුණුවත් සමඟ ඔවුන්ගේ විදුලි වාහන වඩාත් ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී. 2020 වන විට ස්වයංක්‍රීය වාහන තාක්‍ෂණය හඳුන්වා දීමට රෙනෝල්ට් සැලසුම් කර ඇති අතර, Zoe පදනම් කරගත් Next Two 2014 පෙබරවාරි මාසයේදී එළිදක්වන ලදී.

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ රෙනෝල්ට් ආයතනයට අඛණ්ඩව වැදගත් ස්ථානයක් හිමිවන අතර ඔවුන් සිතන්නේ ඔවුන් යම් කාලයක් සඳහා එය දිගටම කරගෙන යනු ඇති බවයි.