ටෙස්ලා මොඩල් එක්ස් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්
විදුලි හරස් ඕවර් වල ගතිකතාවයන් ඇති අතර එය ඇස් අඳුරු කරයි - මාදිලිය X ඕඩි ආර් 100, මර්සිඩීස් -ඒඑම්ජී ජීටී සහ ලැම්බෝගිනි හුරාකන් වලට වඩා පැයට කිලෝමීටර 8 ක් වේගයෙන් ලබා ගනී. බැලූ බැල්මට එලොන් මස්ක් විසින් කාරය නැවත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී
ටෙස්ලා මෝටර්ස් සාම්ප්‍රදායික ආකාරයට කාර් විකුණන්නේ නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇමරිකාවේ වෙළඳ සංකීර්ණයක් හරහා ගමන් කිරීමෙන් ඔබට ප්‍රදර්ශනාගාරයේ විදුලි කාර් සහිත කඩයක් මත පැටලෙන්නට පුළුවන. සමාගමේ අලෙවිකරුවන් විශ්වාස කරන්නේ මෙම ආකෘතිය විශාල ගැජට් සඳහා වඩාත් සුදුසු බවයි.
සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ අලෙවිසැල් ද ඇත. මියාමි හි මෙයින් එකකට ගිය මම කෙටි කලිසම් වලින් රැවුල වවාගත් මිනිසෙකු දෙස ස්වයංක්‍රීයව අල්ලා ගත් අතර වහාම ඔහු සගයකු ලෙස හඳුනා ගතිමි. ඔහු පැමිණ, තමා හඳුන්වා දී, ඔහු ටෙස්ලා එකක් මිලට ගත්තාද නැතහොත් එය කිරීමට යන්නේ දැයි විමසීය.
ඊට ප්‍රතිචාර දක්වමින් අනියම් මිතුරෙකු පැවසුවේ ඔහු දැනටමත් මොඩල් එස් සහ මොඩල් එක්ස් මා සතුව ඇති බවත් මට ව්‍යාපාරික කාඩ්පතක් භාර දුන් බවත්ය. මොස්කව් ටෙස්ලා සමාජයේ අධ්‍යක්ෂ ඇලෙක්සි එරෙම්චුක් මෙය බව පෙනී ගියේය. ටෙස්ලා මොඩල් එක්ස් රුසියාවට මුලින්ම ගෙන ආවේ ඔහුයි.
ටෙස්ලා රුසියාවේ නිල වශයෙන් විකිණීමට නැත, නමුත් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව දැනටමත් තුන්සිය ඉක්මවා ඇත. උද්යෝගිමත් අය මුරණ්ඩුකම සඳහා පදක්කම් ලැබිය යුතුය - රුසියාවේ මෙම මෝටර් රථ නිල වශයෙන් සේවය කළ නොහැක.
"යුරෝපීය" මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන මධ්‍යම රුසියාවේ ජීවත් වන අයට ෆින්ලන්තයට හෝ ජර්මනියට යාමට අවස්ථාව තිබේ. "ඇමරිකානු කාන්තාවන්ගේ" අයිතිකරුවන්ට තත්වය වඩාත් සංකීර්ණ ය. යුරෝපීය වෙළෙන්දෝ එවැනි යන්ත්‍ර සඳහා සේවය කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන අතර වාණිජ අලුත්වැඩියාවන් මිල අධිකය. නමුත් අපේ ශිල්පීන් ඔවුන්ගේ විදුලි මෝටර් රථ සේවය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගෙන ඇති අතර ඇලෙක්සි මෙම ක්‍රියාවලියට විශාල දායකත්වයක් ලබා දුන්නේය.
මෙවර ඔහු ටෙස්ලා වෙළෙන්දෙකු හමුවීම අහම්බයක් නොවේ. “ටෙස්ලාගේ දුර්වල ස්ථානයක් වන්නේ බොනට් අගුලයි. එය නිසි ලෙස වසා නොමැති නම් කැඩී බිඳී යයි. ටෙස්ලා කොටස් විකිණීම ප්‍රතික්ෂේප කරන අතර රුසියාවෙන් මට මෝටර් රථය ගෙන ඒමට නොහැකි බව ඔවුන් පැහැදිලි කළ යුතු සෑම අවස්ථාවකම, ”ඔහු පැහැදිලි කළේය.
අප කතා කරමින් සිටියදී, මෝටර් රථ අලෙවි සේවකයෙකු දිගු කේබල් දෙකක් සහිත අවාසනාවන්ත අගුලු එකලස් කිරීම ගෙන ආවේය. නව ටෙස්ලා රුසියාවට ගෙන ඒම ද ඉතා අපහසු බව එයින් පෙනේ. අප උපක්‍රමයක් අනුගමනය කළ යුතුය - මෝටර් රථය මිලදී ගත් රටෙහි ලියාපදිංචි කර විධිමත් ලෙස භාවිතා කළ පරිදි එය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ භූමියට ආනයනය කරන්න. රේගු නිෂ්කාශන පිරිවැය මෝටර් රථයේ මිලට 50% ක් පමණ එකතු කරයි.
එක්සත් ජනපදය තවත් කාරණයකි. සැබෑ මුදල් සඳහා මෙහි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම අවශ්‍ය නොවේ - වින්‍යාසය මත පදනම්ව ඔබට එය මාසිකව ඩොලර් 1 සිට 2,5 දක්වා ගෙවීමක් කළ හැකිය, එය තරඟකරුවන් සමඟ සැසඳිය හැකිය.
මම පළමු වරට ටෙස්ලා රථයක් පැදවූයේ මීට වසර තුනකට පමණ පෙරය. P85D අනුවාදයේ විදුලි මෝටර දෙකක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිය එස් 60. තත්පර 3,2 කින් පැයට සැතපුම් XNUMX දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. එවිට මෝටර් රථය පිළිබඳ ද්විත්ව හැඟීමක් ඇති විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටෙස්ලා මොඩල් එස් වාව් බලපෑමක් ඇති කරයි, නමුත් නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය අනුව නොවේ.
ඉහළම මාදිලියේ එක්ස් පී 100 ඩී “එස්කා” වේදිකාවේම ඉදිකර ඇති අතර අශ්වබල 259 සිට 773 දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත් අනුවාද හයකින් ලබා ගත හැකිය. අලෙවිකරුවන් ජනප්‍රිය හරස්වර්ග ආකෘතියට යාමට තීරණය කළා පමණක් නොව, ඊටත් වඩා “චිප්ස්” සහිත මෝටර් රථය ලබා දීමට උත්සාහ කළහ.
යතුර ළඟා වන විට රියදුරාට දැනෙන විට හරස්වර්ගය සුහදව දොර විවෘත කරනු ඇති අතර හිමිකරු තිරිංග පැඩලය ස්පර්ශ කළ විගස එය වසා දමන්න. අඟල් 17 අඟල් මොනිටරයෙන් දොරවල් පාලනය කළ හැකිය.
අභ්‍යන්තරය තවමත් අවම මට්ටමක පවතින බැවින් ඔබට ආදර්ශ X වෙතින් සුඛෝපභෝගී බවක් අපේක්ෂා කළ නොහැක. නමුත් ආදර්ශ එස් හා සැසඳීමේදී වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය වර්ධනය වී තිබේ. ප්‍රසන්න කුඩා දේවලින් දොරවල්වල සාක්කු, ආසන වාතාශ්‍රය සහ කුළුණු සහ වහලය දැන් ඇල්කන්ටාරා සමඟ කපා ඇත.
ටෙස්ලා මොඩල් එක්ස් ද ඇදහිය නොහැකි තරම් විශාල සුළං ආවරණයක් ඇත. මුලදී, ඉහළ කොටසේ පැහැය නිසා ඔබට පරිමාණය නොපෙනේ, නමුත් ඔබ බැලූ විට එය කොතරම් විශාලදැයි ඔබට වැටහේ. නැවතුම් රේඛාවක් හරහා රිය පැදවීමේදී මෙම විසඳුම මංසන්ධිවලදී ඉතා ප්‍රයෝජනවත් විය - ඕනෑම කෝණයකින් රථවාහන ආලෝකය දැකිය හැකිය.
නමුත් ගැටළුවක් ද තිබේ: හිරු දර්ශන සඳහා ඉඩක් නොතිබූ බැවින් ඒවා රාක්ක දිගේ සිරස් අතට තබා ඇත. වේදිකාවට පසුපස දර්ශන දර්පණයක් ඇමිණීමෙන් ඒවා වැඩ කරන ස්ථානයට මාරු කළ හැකි අතර, සවි කරන චුම්බකය ස්වයංක්‍රීයව අක්‍රිය වේ.
"වැඩ කරන" පැත්තේ ඉදිරිපස ආසන සාම්ප්‍රදායික පෙනුමක් ඇති නමුත් පිටුපස ග්ලෙන්සි ප්ලාස්ටික් වලින් නිමවා ඇත. දෙවන පේළියේ ආසන බොහෝ හරස්කඩවල මෙන් කුෂන් වලට සාපේක්ෂව පසුපස කෝණය වෙනස් කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා නමුත් ඒවා තුළ හිඳීම තවමත් පහසුය.
ගැලරියට පිවිසීම සඳහා, දෙවන පේළියේ පුටුවේ බොත්තමක් එබීමෙන් එය ප්‍රමාණවත් වන අතර එමඟින් ඉදිරිපස අසුන සමඟ ඉදිරියට හා කිමිදේ. ඔබ ඕනෑවට වඩා නැමිය යුතු නැත - විවෘත "ෆැල්කන් පියාපත්" මගීන්ගේ හිසට ඉහළින් වහලය ඉවත් කරයි.
සීමිත අවකාශයක දොරවල් විවෘත කළ හැකි අතර, බාධකයට ඇති දුර තීරණය කළ හැකි අතර, අපගමනය වීමේ කෝණය වෙනස් කළ හැකිය. වැලමිටෙහි ස්ථාවර කෝණයක් ඇති ගොල්විං විලාසිතාවේ දොරවල් වලින් ඒවා වෙනස් වන්නේ මෙහිදීය.
තෙවන පේළියේ ආසන පිහිටා ඇත්තේ මගී මැදිරියේ සහ කඳේ මායිමේ ය. ඔවුන් තවදුරටත් ළමයින් ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර, ඒවා ආදර්ශ එස් මෙන් නොව, ගමන් දිශාවට ස්ථාපනය කර ඇත. සෙන්ටිමීටර 184 ක වැඩිවීමක් සහිතව වුවද, තෙවන පේළියේ මා සුවපහසු ලෙස තැබීය. ඔබට මගීන් පමණක් නොව ගමන් මලු ද රැගෙන යා යුතු නම් තුන්වන පේළියේ ආසන පහසුවෙන් බිමට ඉවත් කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් මැදිරිය වෙනුවට ටෙස්ලාට තවත් එක් කඳක් ඇති බව අමතක නොකරන්න.
රෝදය පිටුපසින්, මම සුක්කානම සහ දර්පණ ගැන අමතක කර, ආසනය මා වෙනුවෙන්ම සකස් කර ගත්තෙමි - මට හැකි ඉක්මනින් හැකි ඉක්මනින් පිටතට යාමට අවශ්‍ය විය. මර්සිඩීස් ගියර් ලීවරයට පහර දෙන්න, තිරිංග පැඩලය අතහරින්න, මැජික් ආරම්භ විය. පළමු මීටරයේ සිටම, මම මෙම මෝටර් රථය මාසයකට වැඩි කාලයක් ධාවනය කර ඇති බවට හැඟීමක් ඇති විය.
මීටර 500 පසු ටෙස්ලා මොඩල් එක්ස් අපිරිසිදු පාරක හමු විය - රුසියාවේ පමණක් නොව නරක මාර්ගද ඇත. අධිවේගී මාර්ගය අළුත්වැඩියා කරන බව පෙනී ගිය නමුත් විකල්ප මාර්ග නොමැති නිසා එය අවහිර කිරීමට නොහැකි විය. ක්‍රොස් ඕවර් ක්‍රියාවෙන් පරීක්ෂා කිරීමට විශිෂ්ට හේතුවක්.
අඩු වේගයකින් වුවද ශරීරය ගිලෙන්නට පටන් ගත්තේය. මුලදී පෙනෙන්නට තිබුණේ අත්හිටුවීම ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී “කලම්ප” කර ඇති නමුත් නැත. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, ඉදිරිපස ආසන ඉතා ඉහළින් පිහිටා තිබීමයි - අසමාන මතුපිටක් මත, පෙන්ඩුලමයක බලපෑම නිර්මාණය වේ. ඔබ වාඩි වී සිටින තරමට පැද්දීමේ විස්තාරය වැඩි වේ. අපි පාරේ පැතලි කොටසකට ගිය විගසම සියලු අසහනය පහව ගියේය. එහෙත් නිශ්ශබ්දතාව වරින් වර දේශගුණික පාලනයේ කඩිමුඩියේ බිඳී ගියේය.
ඉදිරියෙන් කෙළින් හා පාළු වූ කොටසක් තිබුණි - එය සුපිරි මෝටර් රථ මට්ටමින් ගතිකතාවයන් දැනීමට කාලයයි. ඔබ රථවාහන ලයිට් එකක සිටගෙන සිටින බව සිතන්න, හරිත ආලෝකය පැමිණි විගස ට්‍රක් රථයක් අධික වේගයෙන් මෝටර් රථයේ පිටුපසට කඩා වැටී ඔබව මංසන්ධියට තල්ලු කරයි. පුරුදු නැති, එවැනි ත්වරණය පවා භයානක ය. ඇදහිය නොහැකි වේගවත් බව යනු විද්‍යුත් මෝටරය සමස්ත පුනරාවර්තන පරාසය තුළම උපරිම ව්‍යවර්ථය (967 Nm) ලබා දීමයි.
ත්වරණය වන මොහොතේ, නිහ quiet “ට්‍රොලි බස්” හ ble ක් රෝදවල ශබ්දය සමඟ මිශ්‍ර වී ඇසෙන නමුත් නිසැකවම පැහැදිලි වන්නේ වෙනත් කිසිවක් සමඟ සැසඳිය නොහැකි හැඟීමකි. ඉතා වේගවත් හා පාහේ නිහ .යි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටෙස්ලාගේ ගතිකය නිමක් නැති අතර වැඩි වන වේගය සමඟ අඩු වේ. මීට වසර කිහිපයකට පෙර මා පැදවූ ද්විත්ව එන්ජින් මාදිලියට වඩා X මාදිලියේ විශිෂ්ටත්වය මගේ හැඟීම්වලින් සනාථ විය. ටෙස්ලා ක්‍රොස් ඕවර් තත්පර 3,1 කින් ශතකයක් ලබා ගනී - ඕඩි ආර් 8, මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී ජීටී සහ ලැම්බෝගිනි හුරකන් වලට වඩා වේගවත්.
අධිවේගී මාර්ගයේ, බලශක්ති සංචිතය ගැන ඔබට ඉක්මනින් අමතක වේ - ඔබ ස්වයංක්‍රීය නියමුවා සක්‍රීය කරයි! පද්ධතියට අනිවාර්යයෙන්ම සලකුණු කිරීමක් හෝ මෝටර් රථයක් ඉදිරියෙන් තිබිය යුතුය, ඔබට "ඇලවිය" හැකිය. මෙම මාදිලියේදී, ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබේ පාද පෙඩල් වලින් ඉවත් කර සුක්කානම නිදහස් කළ හැකිය, නමුත් ටික වේලාවකට පසු මෝටර් රථය රියදුරුගෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන ලෙස ඉල්ලා සිටියි. පසුගිය වසරේදී ටෙස්ලා හිමිකරුවෙකු ට්‍රක් රථයක් පදවාගෙන යන විට එක් මාරක අනතුරක් සිදුවිය. එවැනි අවස්ථා කීර්ති නාමයට බරපතල හානියක් සිදු කරයි, එබැවින් ස්වයංක්‍රීය නියමු ඇල්ගොරිතම නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වේ.
හිම හෝ අධික වර්ෂාව වැනි දුෂ්කර කාලගුණික තත්ත්වයන් ස්වයංක්‍රීය නියමුවා අන්ධ කළ හැකි බැවින් ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඔබ මත පමණක් රඳා සිටීමයි. ස්වයංක්‍රීය නියමුවා වෙත පාලනය කිරීම මට පහසු යැයි මට කිව නොහැකිය. ඔව්, එය තිරිංග හා වේගවත් වන අතර, මෝටර් රථය හැරවුම් ස්විචයෙන් සං signal ාවක් මත නැවත ගොඩනඟයි, නමුත් ටෙස්ලා මොඩල් එක්ස් මංසන්ධියකට ළඟා වන විට, එය ස්නායු වීමට හේතුවක් ලබා දෙයි. එය නතර වේද?
විදුලි වාහනයක් සඳහා පළමු පේටන්ට් බලපත්‍රය නිකුත් කරනු ලැබුවේ මීට වසර 200 කට පෙර වන අතර ලෝකය තවමත් දහන එන්ජින් භාවිතා කරයි. "අභ්‍යවකාශ" සැලසුමක් සහිත සංකල්පීය මෝටර් රථ, ශ්‍රේණියට යන අතර, මහජනයාගේ ගතානුගතික රුචි අරුචිකම් සඳහා ඔවුන්ගේ සියලු වාසි අහිමි වේ. ටෙස්ලා හි සිටින පිරිස් මෝටර් රථය නව නිපැයුමක් කිරීමට තීරණය කරන තෙක් එය බොහෝ කාලයක් තිස්සේ පවතිනු ඇත. ඔවුන් සාර්ථක වී ඇති බව පෙනේ.
| දිග, mm | 5037 |
| උස, මිලි | 2271 |
| පළල, මිලි | 1626 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2965 |
| පොම්ප | සම්පුර්ණයි |
| සංගුණකය අදින්න | 0.24 |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 250 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 3.1 |
| 0 සිට 60 mph දක්වා ත්වරණය, s | 2.9 |
| සම්පූර්ණ බලය, h.p. | 773 |
| බලශක්ති සංචිතය, කි.මී. | 465 |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය, එන්.එම් | 967 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2441 |
