K-151 Series Carburettors ලෝකයට සවිස්තරාත්මක මාර්ගෝපදේශයක්

Pekar බලාගාරයේ K-151 කාබ්යුරේටරය (පෙර ලෙනින්ග්‍රෑඩ් කාබ්යුරේටර් කම්හල) සිලින්ඩර හතරේ මෝටර් රථ එන්ජින් YuMZ සහ ZMZ මත මෙන්ම UZAM මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

කාබ්යුරේටරයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් ජෙට් කට්ටලයක් සහ ඒ අනුව අකුරු තනතුරු වෙනස් විය. ලිපිය "151 වන" උපාංගය, එහි වින්‍යාසය සහ සියලු ආකාරයේ අක්‍රමිකතා ඉවත් කිරීම විස්තරාත්මකව සලකා බලනු ඇත.

උපාංගය සහ මෙහෙයුම් මූලධර්මය, රූප සටහන

කාබ්යුරේටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ අධි-නිරවද්‍ය මාත්‍රාව සහ එය එන්ජින් සිලින්ඩරවලට පසුව සැපයීම සඳහා ය.

K-151 කාබ්යුරේටරයට සමාන්තර නාලිකා 2 ක් ඇති අතර එමඟින් පිරිසිදු වාතය පෙරහනෙන් ගමන් කරයි. ඒ සෑම එකක්ම භ්‍රමණ තෙරපුම (ඩම්පර්) ඇත. මෙම සැලසුමට ස්තූතියි, කාබ්යුරේටරය දෙකේ කුටීරයක් ලෙස හැඳින්වේ. ත්‍රොටල් ක්‍රියාකරු නිර්මාණය කර ඇත්තේ, ඇක්සලරේටර් පැඩලය තද කරන ආකාරය මත පදනම්ව (එනම්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී මාදිලියේ වෙනස්වීම්), පළමු ඩැම්පරය නියමිත වේලාවට විවෘත වන අතර පසුව දෙවැන්න.

එක් එක් ගුවන් නාලිකාවේ මධ්යයේ කේතු හැඩැති සංකෝචන (විසරණ) ඇත. වාතය ඔවුන් හරහා ගමන් කරයි, එබැවින් පාවෙන කුටියේ ජෙට් හරහා ඉන්ධන උරා ගනී.

මීට අමතරව, කාබ්යුරේටරය පහත සඳහන් සංරචක අඩංගු වේ:

1. පාවෙන යාන්ත්රණය. එය පාවෙන කුටියේ නියත ඉන්ධන මට්ටමක් පවත්වා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇත.
2. ප්රාථමික හා ද්විතියික කුටිවල ප්රධාන මාත්රා පද්ධති. විවිධ මාදිලියේ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය සකස් කිරීම සහ මාත්‍රාව සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
3. පද්ධතිය නිෂ්ක්‍රීයයි. එය ස්ථායී අවම වේගයකින් එන්ජිම ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එය විශේෂයෙන් තෝරාගත් තුණ්ඩ සහ වායු නාලිකා වලින් සමන්විත වේ.
4. සංක්රාන්ති පද්ධතිය. මෙයට ස්තූතියි, අතිරේක කැමරාව සුමටව සක්රිය කර ඇත. නිෂ්ක්‍රීය සහ ඉහළ එන්ජින් වේගයන් අතර සංක්‍රාන්ති මාදිලියක ක්‍රියා කරයි (ත්‍රොටලය අඩකට වඩා අඩුවෙන් විවෘතව ඇති විට).
5. ඇරඹුම් උපාංගය. එය සීතල සමයේදී එන්ජිමේ පහසු ආරම්භය සඳහා අදහස් කෙරේ. චූෂණ සැරයටිය ඇදගෙන, අපි වායු ඩැම්පරය ප්රාථමික කුටියට හරවන්නෙමු. මේ අනුව, නාලිකාව අවහිර කර ඇති අතර මිශ්රණය නැවත පොහොසත් කිරීම සඳහා අවශ්ය රික්තකය නිර්මාණය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, throttle කපාටය තරමක් විවෘත වේ.
6. ඇක්සලරේටර් පොම්පය. ත්‍රොටලය හදිසියේම විවෘත වන විට (මිශ්‍රණයට වඩා වේගයෙන් වාතය ගලා යන විට) සිලින්ඩරවලට දහනය කළ හැකි මිශ්‍රණයක් සැපයීම සඳහා වන්දි ලබා දෙන ඉන්ධන සැපයුම් උපාංගයකි.
7. Ecostat. ද්විතියික මිශ්ර කිරීමේ කුටියේ මාත්රා පද්ධතිය. මෙය තුණ්ඩයක් වන අතර එමඟින් පුළුල් විවෘත තෙරපුමකදී කුටියට අමතර ඉන්ධන සපයනු ලැබේ (විසරණයේ වායු ප්‍රවාහය උපරිම වන විට). මෙමගින් ඉහළ එන්ජින් වේගයකදී lean මිශ්‍රණය ඉවත් කරයි.
8. ඉකොනොමයිසර් කපාටය (EPKhH). බලහත්කාරයෙන් නිෂ්ක්‍රීය (PHX) මාදිලියේ කාබ්යුරේටරය වෙත ඉන්ධන සැපයුම අක්‍රිය කිරීම සඳහා වගකීම දරයි. එහි අවශ්යතාවය මෝටර් රථය එන්ජිම මගින් තිරිංග කරන විට පිටවන වායුවල CO (කාබන් ඔක්සයිඩ්) හි තියුණු වැඩිවීමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ. එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි.
9. බලහත්කාරයෙන් crankcase වාතාශ්රය පද්ධතිය. එය හරහා, දොඹකරයෙන් විෂ වායු වායුගෝලයට ඇතුළු නොවේ, නමුත් වායු පෙරහන තුළට. එතැන් සිට, ඔවුන් ඉන්ධන සමඟ පසුව මිශ්ර කිරීම සඳහා පිරිසිදු කරන ලද වාතය සමඟ කාබ්යුරේටරයට ඇතුල් වේ. නමුත් චූෂණ සඳහා ප්රමාණවත් රික්තක පරාමිතීන් නොමැති නිසා පද්ධතිය අක්රිය නොවේ. එබැවින් කුඩා අතිරේක ශාඛාවක් සොයා ගන්නා ලදී. එය උපරිම රික්තයක් යොදන කාබ්යුරේටර් තෙරපුම පිටුපස ඇති අවකාශයට දොඹකර පිටවාන සම්බන්ධ කරයි.

පහත දැක්වෙන්නේ සංකේත සහිත K-151 කාබ්යුරේටරයේ සවිස්තරාත්මක රූප සටහනකි:

ඔබේම දෑතින් සකස් කරන්නේ කෙසේද

K-151 කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීම සඳහා, ඔබට පහත අවම මෙවලම් කට්ටලය අවශ්ය වනු ඇත:

• පැතලි සහ පිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියන්;
• නීතිය;
• cavernometer;
• ගැලපුම් සහ විදුම් පරීක්ෂණ (d= 6 මි.මී.);
• පිම්බීම

කාබ්යුරේටරය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට 7, 8, 10 සහ 13 ප්රමාණවලින් විවෘත-අන්ත යතුරක් හෝ පෙට්ටි යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත.

සුසර කිරීමට පෙර, කාබ්යුරේටරයේ ඉහළ කොටස ඉවත් කරන්න, අපිරිසිදු හා සබන් පිරිසිදු කරන්න. මෙම අදියරේදී, ඔබට පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය පහත විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරනු ඇත.

අත්‍යවශ්‍ය නම් පමණක් කාබ්යුරේටරය ඉවත් කරන්න! සම්පීඩිත වාතය සමඟ පිඹීම සහ ෆ්ලෂ් කිරීම ගේට්ටු අවහිර වීම සහ ජෙට් (නාලිකා) දූෂණය වීමේ ප්රතිවිපාක ඉවත් නොකරයි.

ඕනෑවට වඩා අපිරිසිදු නොවන කාබෝහයිඩ්‍රේට් සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු එකක් මෙන්ම ක්‍රියා කරන බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය. චලනය වන කොටස් ස්වයං පිරිසිදු කිරීම, අපිරිසිදුකම ඇතුළට නොයයි. එමනිසා, බොහෝ විට පිටත සිට කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ, විශාල අපිරිසිදු අංශු අන්යෝන්ය වශයෙන් චලනය වන කොටස් වලට ඇලී සිටින ස්ථානවල (ලීවර යාන්ත්රණයේ සහ ආරම්භක පද්ධතියේ).

සියලුම ගැලපීම් සහ පසුව එකලස් කිරීම සමඟ උපාංගයේ අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම අපි සලකා බලමු.

ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීමේ ඇල්ගොරිතම

K-151 කාබ්යුරේටරය ඉවත් කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර ඇල්ගොරිතම:

• කාර් ආවරණය විවෘත කර වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට සහ ඉහළ වරහන ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු පෙරහන් මූලද්රව්යය. 10 යතුරකින්, පෙරහන් නිවාසය රඳවා තබා ඇති ගෙඩි 3 ඉවත් කර එය ඉවත් කරන්න;

• EPHX මයික්‍රොස්විච් එකෙන් ප්ලග් එක අදින්න;

• සියලුම හෝස් සහ දඬු විසන්ධි කර, 13 යතුරකින් අපි කාබ්යුරේටරය බහුකාර්යයට සවි කරන ගෙඩි 4 ක් ගලවන්නෙමු. දැන් අපි කාබ්යුරේටරයම ඉවත් කරමු. වැදගත්! ඒවා ඉවත් කිරීමට පෙර හෝස් සහ සම්බන්ධතා සලකුණු කිරීම වඩා හොඳය, එවිට ඔවුන්ගේ එකලස් කිරීමේදී කිසිවක් මිශ්ර නොවේ;

• කාබ්යුරේටරය ඉවත් කරන්න. අපි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ සවි කරන ඉස්කුරුප්පු 7 ක් ගලවා ඉහළ කවරය ඉවත් කරන්නෙමු, ලීවරයෙන් වායු ඩම්පර් ඩ්‍රයිව් සැරයටිය විසන්ධි කිරීමට අමතක නොකරමු;

• විශේෂ පිරිසිදු කාරකයක් සමඟ කාබ්යුරේටරය සෝදන්න. මෙම අරමුණු සඳහා ගෑස්ලීන් හෝ භූමිතෙල් ද සුදුසු ය. තුණ්ඩ සම්පීඩිත වාතය සමඟ පුපුරවා හරිනු ලැබේ. අපි ගෑස්කට් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්නෙමු, අවශ්ය නම්, ඒවා අලුත්වැඩියා කට්ටලයෙන් නව ඒවාට වෙනස් කරන්න. අවධානය! ප්රාචීරය සහ රබර් මුද්රා වලට හානි විය හැකි බැවින්, ශක්තිමත් ද්රාවණ සමඟ කාබ්යුරේටරය සෝදා නොගන්න;
• කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හරින විට, ඔබට ආරම්භක උපාංගය සකස් කළ හැකිය. එය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ නම්, සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වනු ඇත. අපි පසුව මෙම සැකසුම ගැන කතා කරමු;
• ඉහළ තොප්පිය සමඟ කාබ්යුරේටරය ඉස්කුරුප්පු කරන්න. අපි මයික්‍රොස්විච් සහ අවශ්‍ය සියලුම වයර් බ්ලොක් එක සම්බන්ධ කරමු.

කුමන හෝස් එක ඇලවිය යුතුද යන්න ඔබට හදිසියේම අමතක වූවා නම්, අපි පහත යෝජනා ක්‍රමය භාවිතා කිරීමට යෝජනා කරමු (ZMZ-402 එන්ජිම සඳහා):

4- රික්ත ජ්වලන කාල පාලකයේ (VROS) රික්ත චූෂණ සඳහා සවි කිරීම; EPHH කපාටයට 5-රික්ත චූෂණ සවි කිරීම; 6 - දොඹකර ගෑස් පරිභෝජනය සවි කිරීම; EGR කපාටයට රික්තක 9-තන පුඩුව තෝරා ගැනීම; 13 - EPCHG පද්ධතියට රික්තය සැපයීම සඳහා සවි කිරීම; ඉන්ධන නිස්සාරණය සඳහා නාලිකා 30 ක්; 32 - ඉන්ධන සැපයුම් නාලිකාව.

ZMZ 406 එන්ජිම සඳහා, විශේෂ K-151D කාබ්යුරේටරයක් ​​සපයනු ලැබේ, එහි සවි කිරීම් අංක 4 නොමැත. බෙදාහරින්නාගේ කාර්යය ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්වයංක්‍රීය පීඩන සංවේදකයක් (DAP) මඟින් සිදු කරනු ලබන අතර එය හෝස් එකකින් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් වෙත සම්බන්ධ කර ඇත. එහිදී එය කාබ්යුරේටරයෙන් රික්තක පරාමිතීන් කියවයි. එසේ නොමැති නම්, 406 එන්ජිම මත හෝස් සම්බන්ධ කිරීම ඉහත රූප සටහනට වඩා වෙනස් නොවේ.

පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම සකස් කරන්නේ කෙසේද?

K-151 කාබ්යර්ටර සඳහා සාමාන්ය ඉන්ධන මට්ටම 215mm විය යුතුය. මැනීමට පෙර, අපි අත් පොම්ප ලීවරය භාවිතයෙන් කුටියට අවශ්ය පෙට්රල් ප්රමාණය පොම්ප කරමු.

කාබ්යුරේටරයේ ඉහළ කොටස ඉවත් නොකර මට්ටම පරීක්ෂා කළ හැකිය (ඉහළ පින්තූරය බලන්න). පාවෙන කුටියේ කාණු ප්ලග් එක වෙනුවට, M10 × 1 නූල් සහිත සවි කිරීමක් ඉස්කුරුප්පු කර, අවම වශයෙන් 9 mm විෂ්කම්භයක් සහිත විනිවිද පෙනෙන හෝස් එකක් එයට සම්බන්ධ කර ඇත.

මට්ටම නිවැරදි නොවේ නම්, පාවෙන කුටියට ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා කාබ්යුරේටර් තොප්පිය ගලවන්න. ඔබ ඉහළ කොටස ඉවත් කළ වහාම ගැඹුර මැනීම (කාබ්යුරේටරයේ ඉහළ තලයේ සිට ඉන්ධන මාර්ගය දක්වා) සමඟ මට්ටම මැනීම. කාරණය වන්නේ වායුගෝලය සමඟ කටයුතු කරන විට, විශේෂයෙන් උණුසුම් කාලගුණය තුළ පෙට්රල් ඉක්මනින් වාෂ්ප වී ඇති බවයි.

විකල්ප මට්ටමේ පාලන විකල්පයක් වන්නේ කුටීර සම්බන්ධකයේ ඉහළ තලයේ සිට පාවෙන ස්ථානයට ඇති දුර මැනීමයි. එය 10,75-11,25 mm ඇතුළත විය යුතුය. මෙම පරාමිතියෙන් බැහැරවීමකදී, එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් දිශාවකට දිව (4) ප්රවේශමෙන් නැමීමට අවශ්ය වේ. දිවේ එක් එක් නැමීමෙන් පසු, පෙට්‍රල් කුටියෙන් ඉවතට ගෙන නැවත පිරවිය යුතුය. මේ අනුව, ඉන්ධන මට්ටම මැනීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත.

ඉන්ධන මට්ටමේ පාලන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වැදගත් කොන්දේසියක් වන්නේ අගුළු ඉඳිකටුවක් මත රබර් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ (6) අඛණ්ඩතාව මෙන්ම පාවෙන තද බව ය.

ප්‍රේරක ගැලපීම

ඔබ ඇරඹුම් උපාංගයක් සැකසීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ ඔබේ උපාංගය සහ පරිපථය සමඟ හොඳින් හුරුපුරුදු විය යුතුය.

ගැලපුම් ඇල්ගොරිතම:

1. තෙරපුම් ලීවරය හරවන අතරතුර, එකවරම චෝක් ලීවරය (13) එය වම් පැත්තට යන තාක් දුරට ගෙන යන්න. අපි කඹයක් හෝ වයර් සමඟ සවි කරමු. ගැලපුම් පරීක්ෂණ ආධාරයෙන්, අපි throttle සහ කුටියේ බිත්තිය (A) අතර පරතරය මනිමු. එය 1,5-1,8 මි.මී. පරතරය සම්මතයට අනුරූප නොවේ නම්, අපි "8" වෙත යතුරක් සමඟ අගුළු නට් ලිහිල් කර, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ, ඉස්කුරුප්පු ඇණ හැරවීම, අවශ්ය පරතරය සකසන්න.
2. අපි සැරයටියේ දිග (8) සකස් කිරීමට ඉදිරියට යමු. ප්‍රේරක පාලන කැමරාව සහ චෝක් පාලන ලීවරය සම්බන්ධ කරයි. නූල් හිස 11 (කාබ්යුරේටරයේ පළමු අනුවාද වල) ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේදී, ලීවර 9 සහ 6 අතර පරතරය (B) 0,2-0,8 mm ට සමාන වේ.
3. මෙම අවස්ථාවේදී, ලීවරය 6 ඇන්ටනා ස්පර්ශ කළ යුතුය 5. එසේ නොවේ නම්, ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා ලීවරය 6 වමට හරවන්න, එය අත් දෙකේ ලීවරයේ (5) ඇන්ටනා සමඟ නතර වේ. ප්‍රමාද වූ මාදිලියේ කාබ්යර්ටරවල, පරතරය (B) සකසා ඇත්තේ සපත්තුව කැම් 13ට සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගලවා කඳෙන් ඉහළට ගෙන ගොස් ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කිරීමෙනි.
4. අවසාන වශයෙන්, පරතරය (B) පරීක්ෂා කරන්න. ගිලුණු සැරයටිය 1 තිබීමෙන්, ලැබෙන පරතරය (B) තුළට 6 mm සරඹයක් ඇතුල් කරන්න (± 1 mm හි අපගමනයට අවසර ඇත). එය සිදුරට ඇතුල් නොවන්නේ නම් හෝ එය ඉතා කුඩා නම්, ඉස්කුරුප්පු 4 ගලවා අත් දෙකේ ලීවරය චලනය කිරීමෙන්, අපි අවශ්ය නිෂ්කාශනය ලබා ගනිමු.

නව K-151 මාදිලියේ කාබ්යුරේටරයක් ​​සඳහා ආරම්භකයක් සැකසීම පිළිබඳ දෘශ්‍ය වීඩියෝවක්:

අක්රිය පද්ධතිය සැකසීම

පිටවන වායූන් තුළ හානිකර කාබන් ඔක්සයිඩ් (CO) අවම අන්තර්ගතයක් සහිත එන්ජිමේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා නිශ්චල ගැලපීම සිදු කරනු ලැබේ. නමුත් සෑම කෙනෙකුටම ගෑස් විශ්ලේෂකයක් නොමැති බැවින්, එන්ජිමෙන් ඔබේම හැඟීම් මත පදනම්ව, ටැකෝමීටරය ද සකස් කළ හැකිය.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපි එන්ජිම ආරම්භ කර එය උණුසුම් කරන්නෙමු (ප්රමාණ 1 හි ඉස්කුරුප්පු ඇණ අත්තනෝමතික ස්ථානයකට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත). ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ෂැන්ක් ප්ලග් 2 තිබේ නම් ඉවත් කරන්න.

වැදගත්! නිෂ්ක්‍රීය ගැලපීමේදී චෝක් විවෘත විය යුතුය.

ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ සමඟ උනුසුම් වීමෙන් පසුව, එන්ජිමේ වේගය උපරිම වන ස්ථානය අපි සොයා ගනිමු (ටිකක් වැඩි වන අතර එන්ජිම නතර වේ).

මීලඟට, ප්‍රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ භාවිතයෙන්, කර්මාන්තශාලා උපදෙස්වල ඇති අක්‍රිය වේගයට වඩා 100-120 rpm කින් පමණ වේගය වැඩි කරන්න.

ඊට පසු, වේගය 100-120 rpm දක්වා පහත වැටෙන තෙක් ගුණාත්මක ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කර ඇත, එනම් නිශ්චිත කර්මාන්තශාලා ප්රමිතියට. මෙය නිෂ්ක්‍රීය ගැලපීම සම්පූර්ණ කරයි. දුරස්ථ ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැකෝමීටරයක් ​​භාවිතයෙන් මිනුම් පාලනය කිරීම පහසුය.

ගෑස් විශ්ලේෂකයක් භාවිතා කරන විට, පිටාර වායු වල පාලනය (CO) 1,5% නොඉක්මවිය යුතුය.

K-151 හි ඕනෑම වෙනස් කිරීමක කාබ්යුරේටරයේ අක්‍රිය වේගය සකස් කිරීම පහසු වන රසවත් හා වඩාත්ම වැදගත් ප්‍රයෝජනවත් වීඩියෝවක් අපි ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරමු:

අක්‍රමිකතා සහ ඒවා තුරන් කිරීම

ඉකොනොමිසර් නිවාස කැටි කිරීම

සමහර එන්ජින්වල K-151 කාබ්යුරේටරය අප්රසන්න අංගයක් ඇත. සෘණ තෙත් කාලගුණය තුළ, කාබ්යුරේටරයේ ඉන්ධන මිශ්රණය එහි බිත්ති මත ක්රියාකාරීව ඝනීභවනය වේ. මෙය නිෂ්ක්‍රීයව පවතින නාලිකාවල ඇති අධික රික්තය (මිශ්‍රණය ඉතා ඉක්මනින් චලනය වන අතර එමඟින් උෂ්ණත්වය පහත වැටීමට හා අයිස් සෑදීමට හේතු වේ). පළමුවෙන්ම, මෙහි සිට වාතය කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු වන බැවින් සහ මෙහි නාලිකා වල ගමන් කොටස පටුම බැවින් ඉකොනොමිසර් ශරීරය කැටි වේ.

මෙම අවස්ථාවේදී, වායු පෙරහනට උණුසුම් වාතය සැපයීම පමණක් උපකාර කළ හැකිය.

වාතය ලබා ගන්නා සොඬ නළයේ බැරලය කෙලින්ම බහුකාර්යයට විසි කළ හැකිය. නැතහොත් ඊනියා "බ්‍රෙසියර්" සාදන්න - ලෝහ තහඩුවකින් සාදන ලද තාප පලිහක්, එය පිටාර නල මත පිහිටා ඇති අතර වායු වාතාශ්‍රය හෝස් සම්බන්ධ කර ඇත (රූපය බලන්න).

එසේම, ඉකොනොමයිසර් කැටි කිරීමේ ගැටලුවක අවදානම අවම කිරීම සඳහා, අපි සංචාරයට පෙර එන්ජිම අංශක 60 ක මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයකට රත් කළෙමු. එන්ජිමෙහි පරිවාරක ගෑස්කට් තිබියදීත්, කාබ්යුරේටරය තවමත් යම් තාපයක් ලබා ගනී.

ෆ්ලැන්ජ් ඇඳුම

නිතර නිතර විසුරුවා හැරීම සහ කාබ්යුරේටරය ඉවත් කිරීම මෙන්ම එන්ජිමට ෆ්ලැන්ජ් තද කිරීමේදී අධික බලයෙන් එහි තලය විකෘති විය හැකිය.

හානියට පත් ෆ්ලැන්ජ් සමඟ වැඩ කිරීම වාතය කාන්දු වීම, ඉන්ධන කාන්දු වීම සහ අනෙකුත් බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කරයි.

මෙම ගැටළුව විසඳීමට බොහෝ ක්රම තිබේ. නමුත් සරලම හා වඩාත්ම දැරිය හැකි වන්නේ පහත දැක්වෙන ක්රමයයි:

1. අපි ගෑස් දාහකයක් සමඟ කාබ්යුරේටර් ෆ්ලැන්ජ් හි තලය උණුසුම් කරමු. පළමුව, කාබ්යුරේටරයේ සියලුම සංරචක සහ කොටස් ඉවත් කරන්න (උපාංග, ලීවර, ආදිය).
2. පාවෙන කුටිය පැතලි මතුපිටක් මත තබන්න.
3. කාබ්යුරේටරය උණුසුම් වූ වහාම, අපි ෆ්ලැන්ජ් මුදුනේ ඝන, පවා කාබයිඩ් කෑල්ලක් තබමු. අපි කොටසට තදින් පහර දුන්නේ නැත, සෑම අවස්ථාවකදීම එය විවිධ ස්ථානවල නැවත සකස් කරමු. මූලික වශයෙන්, ෆ්ලැන්ජ් හි වංගුව දාර දිගේ, බෝල්ට් සිදුරු ඇති ප්‍රදේශයේ යයි.

බ්රිඩ්ල් සංස්කරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා, රසවත් වීඩියෝවක් නැරඹීමට අපි නිර්දේශ කරමු:

ෆ්ලැන්ජ් තවදුරටත් නැමීම වැළැක්වීම සඳහා, එය මෝටරය මත ඒකාකාරව වරක් තද කර නැවත එය ඉවත් නොකරන්න. අප කලින් දුටු පරිදි, කාබ්යුරේටරය එන්ජිමෙන් ඉවත් නොකර පිරිසිදු කර සකස් කළ හැකිය.

වෙනස්කම්

K-151 කාබ්යුරේටරය ප්‍රධාන වශයෙන් ලීටර් 2,3 සිට 2,9 දක්වා පරිමාවක් සහිත ZMZ සහ YuMZ එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත. කුඩා එන්ජින් UZAM 331 (b) -3317 සඳහා කාබ්යුරේටර වර්ග ද විය. කාබ්යුරේටරයේ සිරුරේ අකුරු නම් කිරීම යනු ජෙට් යානාවල පරාමිතීන් මත පදනම්ව යම් එන්ජින් කාණ්ඩයකට අයත් වීමයි.

K-151 කාබ්යුරේටරයේ සියලුම වෙනස් කිරීම් සඳහා ක්රමාංකන දත්ත

සමස්තයක් වශයෙන් වෙනස් කිරීම් 14 ක් ඇති බව වගුවේ දැක්වේ, ඒවායින් වඩාත් ජනප්රිය වන්නේ: K-151S, K-151D සහ K-151V. පහත දැක්වෙන මාදිලි අඩු පොදු වේ: K-151E, K-151Ts, K-151U. වෙනත් වෙනස් කිරීම් ඉතා දුර්ලභ ය.

K-151S

සම්මත කාබ්යුරේටරයේ වඩාත්ම දියුණු වෙනස් කිරීම K-151S වේ.

ඇක්සලරේටර් පොම්ප පරමාණුකය එකවර කුටි දෙකක ක්‍රියා කරන අතර කුඩා විසරණයේ විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 6 කින් අඩු වී නව සැලසුමක් ඇත.

මෙම තීරණය මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සාමාන්‍යයෙන් 7% කින් වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. තවද වාතය සහ තෙරපුම් කපාට අතර සම්බන්ධය දැන් අඛණ්ඩව පවතී (පහත පින්තූරය බලන්න). ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමෙන් තොරව චොක් එක ඔන් කළ හැක. මාත්‍රා තුණ්ඩවල නව පරාමිතීන් පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ගේ වර්තමාන අවශ්‍යතා සපුරාලීමට හැකි විය.

K-151S කාබ්යුරේටරය

K-151D

කාබ්යුරේටරය ZM34061.10 / ZM34063.10 එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ජ්වලන කෝණය ඉලෙක්ට්‍රොනික මොළයක් මගින් පාලනය වේ.

බෙදාහරින්නා DBP මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය පිටාර බහුකාර්යයෙන් පිටවන වායු අවපාතයේ පරාමිතීන් කියවයි, එබැවින් K-151D හි රික්ත ජ්වලන කාල පාලකයේ රික්ත සාම්පල උපාංගයක් නොමැත.

එකම හේතුව නිසා, කාබ් මත EPHX මයික්‍රොස්විචයක් නොමැත.

K-151V

කාබ්යුරේටරයේ විද්යුත් චුම්භක කපාටයක් සහිත පාවෙන කුටීර අසමතුලිතතා කපාටයක් ඇත. කුටියේ පිටුපස වාතාශ්රය සොඬ නළය සම්බන්ධ කර ඇති සවි කිරීමක් ඇත. ඔබ ජ්වලනය නිවා දැමූ වහාම, විද්‍යුත් චුම්බකය කුටියට ප්‍රවේශය විවෘත කරයි, සහ අතිරික්ත පෙට්‍රල් වාෂ්ප වායුගෝලයට ගොස් පීඩනය සමාන කරයි.

උණුසුම් දේශගුණයක් සහිත රටවලට සපයන ලද UAZ අපනයන ආකෘතිවල කාබ්යුරේටරයක් ​​ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙන් එවැනි පද්ධතියක අවශ්යතාවය මතු විය.

පාවෙන කුටීරය K-151V අසමතුලිත කිරීම සඳහා Solenoid කපාටය

කාබ්යුරේටරයේ EGR කපාටයට සුපුරුදු ඉන්ධන පිටවීම සහ රික්ත සැපයුමක් නොමැත. සම්මත ඉන්ධන බයිපාස් පද්ධතියක් සහිත පසුකාලීන කාබ්යුරේටර් මාදිලිවල ඒවායේ අවශ්යතාවය දිස්වනු ඇත.

සාරාංශගත කිරීම

K-151 කාබ්යුරේටරය විශ්වාසදායක, අව්‍යාජ සහ ක්‍රියා කිරීමට පහසු ලෙස ස්ථාපිත වී ඇත. එහි ඇති සියලුම බිඳවැටීම් සහ අඩුපාඩු පහසුවෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. නවතම වෙනස් කිරීම් වලදී, පෙර මාදිලිවල සියලු අඩුපාඩු ඉවත් කර ඇත. තවද ඔබ එය නිවැරදිව සකසා වායු පෙරහන තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම්, "151" ඔබට දිගු කලක් කරදර නොවනු ඇත.