ඉර්කුට් යෝධයන්ට අභියෝග කරයි. MS-21 Irkutsk හි පෙන්වා ඇත
රුසියානු අග්‍රාමාත්‍ය දිමිත්‍රි මෙද්විඩෙව් විසින් සියවස් කාර්තුවකට පසු රුසියාවේ ප්‍රථම විශාල මගී ගුවන් යානය වන MC-21-300 එළිදක්වන අතර රුසියානුවන්ට ලොව ජනප්‍රියම එයාර්බස් A320 සහ බෝයිං 737 සමඟ තරඟ කිරීමට අවශ්‍ය වේ. Pyotr Butovsky
8 ජුනි 2016 වන දින, බයිකල් විලෙහි ඈත ඉර්කුට්ස්ක් හි, IAZ බලාගාරයේ (ඉර්කුට්ස්ක් ගුවන් සේවා කම්හල) එල්ලෙන ස්ථානයේ, නව සන්නිවේදන ගුවන් යානයක් MS-21-300 ප්‍රථම වරට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එය ඉර්කුට් සංස්ථාව එයාර්බස් ඒ 320 සහ බෝයිං 737 ට අභියෝග කරයි. MS-21-300 - MS-163 පවුලේ අනාගත ගුවන් යානයේ මූලික, ආසන 21 අනුවාදය. මෙම යානය ලබන වසරේ මුල් භාගයේදී සිය මංගල ගුවන් ගමන ආරම්භ කිරීමට නියමිතයි.
මෙම උත්සවයට රුසියානු රජයේ අගමැති දිමිත්‍රි මෙද්වදෙව් මහතා සහභාගී වූ අතර රුසියානු රජය මෙම ගුවන් යානයේ තබා ඇති බලාපොරොත්තු අවධාරණය කළේය. MS-21 යනු 21 වන සියවසේ මගී ගුවන් යානයක් වන ලොව නවීනතම ගුවන් යානයකි. එය අපේ රටේ නිර්මාණය වීම ගැන අපට ආඩම්බරයි. මෙඩ්විඩෙව් MS-XNUMX ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ විදේශීය සැපයුම්කරුවන් වෙන වෙනම ඇමතීය. අපගේ හොඳම ගුවන් යානා නිෂ්පාදකයින්ට අමතරව විදේශීය සමාගම් ගණනාවක් මෙම ව්‍යාපෘතියට සහභාගී වීම අපට ඉතා වැදගත් වේ. රුසියාවේ සේවය කරන, අද මෙම ශාලාවේ සිටින, අපේ රට සමඟ එක්ව විශාල දියුණුවක් ලබා ගන්නා ව්‍යාපාරිකයින්ට අපි ආචාර කරමු.
MS-21 පෙරළිකාර නිෂ්පාදනයක් විය යුතුය. එයාර්බස් 320 සහ බෝයිං 737 (මෙන්ම නව චීන සී 919) අසල තවත් සමාන ව්‍යාපෘතියක් එකතු කිරීම සාර්ථක වීමට අවස්ථාවක් නොමැති බව රුසියානුවන් තේරුම් ගනී. MC-21 සාර්ථක වීමට නම්, එය තරඟයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හොඳ විය යුතුය. ගුවන් යානයේ නාමයෙන් විශාල අභිලාෂයන් දැනටමත් දැකගත හැකිය: MS-21 යනු 21 වන සියවසේ රුසියානු ප්රධාන ගුවන් යානයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, MS යන සිරිලික් වචනය MS ලෙස පරිවර්තනය කළ යුතු අතර, එය පළමු විදේශීය ප්‍රකාශනවල එය හැඳින්වූයේ එලෙස ය, නමුත් ඉර්කුට් ඉක්මනින් දේවල් පිළිවෙලට තබා ඔවුන්ගේ ව්‍යාපෘතියේ ජාත්‍යන්තර නම් කිරීම MS-21 ලෙස තීරණය කළේය.
ඉලක්කය පැහැදිලිව සකසා ඇත: MC-21 ගුවන් යානයේ සෘජු මෙහෙයුම් පිරිවැය මෙම පන්තියේ හොඳම නවීන ගුවන් යානා වලට වඩා 12-15% අඩු විය යුතුය (Airbus A320 උදාහරණයක් ලෙස), ඉන්ධන පරිභෝජනය 24% කි. පහත. නවීකරණය කරන ලද A320neo හා සසඳන විට, MC-1000 සාමාන්‍ය නාවික සැතපුම් 1852 (කිලෝමීටර 21) මාර්ගයක 8% අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර 5% අඩු සෘජු මෙහෙයුම් පිරිවැයක් දරයි. ඇත්ත, ඉර්කුට්ගේ ප්‍රකාශනවල, මෙහෙයුම් පිරිවැය 12-15% කින් අඩු වන අතර, තෙල් දැන් මෙන් දෙගුණයක් මිල අධික බැවින්, එය යම් සැකයක් මතු කරයි. වත්මන් අඩු ඉන්ධන මිල සමඟ, වත්මන් සහ ඊළඟ පරම්පරාවේ ගුවන් යානා අතර මෙහෙයුම් පිරිවැයේ වෙනස පටු විය යුතුය.
MS-21 ඉදිරිපත් කිරීමේදී, එක්සත් ගුවන් සේවා සංස්ථාවේ (යූඒසී) සභාපති යූරි ස්ලියුසාර් මාධ්‍ය හමුවකදී කියා සිටියේ එයාර්බස් සහ බෝයිං සමඟ තරඟය පහසු නොවනු ඇති නමුත් අපගේ ගුවන් යානා තාක්‍ෂණිකව වඩාත්ම ඉහළ බව අපි විශ්වාස කරන බවයි. එහි පන්තියේ තරඟකාරී. පන්තිය. උත්සවය අවසන් වූ විගසම අසර්බයිජානියානු ගුවන් සේවය වන AZAL IFC ලීසිං සමාගම සමඟ IFC විසින් කලින් IFC විසින් ඇණවුම් කළ 10 න් 21 MS-50 ගුවන් යානා කල්බදු ගත හැකි බවට සංදේශයක් අත්සන් කළේය.
දිගු සංයුක්ත තටුව
ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා වඩාත්ම වැදගත් විසඳුම වන්නේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව 11,5 ඉහළ දර්ශන අනුපාත තටුවක සංකීර්ණ වායුගතිකත්වය සහ එබැවින් ඉහළ වායුගතික කාර්යක්ෂමතාවයි. Ma = 0,78 ක වේගයකින්, එහි වායුගතික කාර්යක්ෂමතාව A5,1 ට වඩා 320% වඩා හොඳ වන අතර 6,0NG ට වඩා 737% වඩා හොඳය; වේගය Ma = 0,8 දී, වෙනස ඊටත් වඩා විශාල වේ, පිළිවෙලින් 6% සහ 7%. සම්භාව්‍ය ලෝහ විද්‍යාත්මක තාක්ෂණය භාවිතයෙන් එවැනි තටුවක් සෑදිය නොහැක (වඩාත් නිවැරදිව, එය ඉතා බර වනු ඇත), එබැවින් එය සංයුක්ත විය යුතුය. MS-35 ගුවන් රාමුවේ ස්කන්ධයෙන් 37-21% ක් අඩංගු සංයුක්ත ද්රව්ය සැහැල්ලු වන අතර, ඉර්කුට් කියා සිටින්නේ ඔවුන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එක් මගියෙකුට ගුවන් යානයේ හිස් බර A5 ට වඩා 320% ක් පමණ අඩු බවයි. සහ 8% ට වඩා අඩුය. A320neo වලට වඩා (නමුත් 2 ට වඩා 737% වැඩි).
මීට වසර කිහිපයකට පෙර, MS-21 වැඩසටහන ආරම්භ වන විට, Irkut සංස්ථාවේ සභාපති Oleg Demchenko පැවසුවේ MS-21 ප්රධාන තාක්ෂණික කාර්යයන් දෙකකට මුහුණ දුන් බවයි: සංයුක්ත ද්රව්ය සහ එන්ජිම. අපි පසුව එන්ජිම වෙත ආපසු යන්නෙමු; සහ දැන් සංයුක්ත ගැන. ගුවන් යානා වල කුඩා කොටස්වල සංයුක්ත ද්රව්ය - ෆෙරිං, ආවරණ, සුක්කානම් - දශක කිහිපයක් තිස්සේ අලුත් දෙයක් නොවීය. කෙසේ වෙතත්, සංයුක්ත බල ව්යුහයන් මෑත වසරවල නව්යතාවකි. මුලුමනින්ම පාහේ සංයුක්ත ද්රව්ය වලින් සාදන ලද Boeing 787 Dreamliner සමඟින් මෙම ප්‍රගතිය සිදු විය. පසුව Airbus 350. කුඩා Bombardier CSeries සතුව ඇත්තේ MC-21 වැනි සංයුක්ත තටුවක් පමණි.
