Infiniti QX30 Premium 2016 සමාලෝචනය
Ewan Kennedy මාර්ග පරීක්ෂණය සහ 2017 Infiniti QX30 වාරිකය කාර්ය සාධනය, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ තීන්දුව සමඟ සමාලෝචනය.
නව Infiniti QX30 පදනම් වී ඇත්තේ අප මෑතකදී වාර්තා කළ Infiniti Q30 හා සමාන වේදිකාවක් මත ය, නමුත් එය 35mm උස සහ වඩා ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ඇත. එය හැච්බැක් කොටස, SUV කොටස, එහි හැඩයට ශක්තිමත් කූපේ ස්පර්ශයකි. එය එහි පදනම් සමහරක් Merc සමඟ බෙදා ගනී - මෝටර් රථ ලෝකය විටෙක අමුතු ස්ථානයකි.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ඕස්ට්‍රේලියානු වෙළඳපොළ සඳහා Infiniti QX30 එංගලන්තයේ Nissan/Infiniti කම්හලේදී එකලස් කර ඇති අතර, ඔවුන් එක්සත් රාජධානියේ පාරේ "නිවැරදි" පැත්තේ ධාවනය කරන බැවින් එය අර්ථවත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය තවමත් ඔස්ට්‍රේලියාවට වැරදි පැත්තේ හැරවුම් සංඥා ලීවරය ඇත, එනම් වම් පස වෙනුවට දකුණේ.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, Infiniti QX30 ටිම් මට්ටම් දෙකකින් පමණක් පැමිණේ: $2.0ක MSRP සහිත ටොන් 48,900 GT සහ QX30 ටොන් 2.0 GT Premium $56,900 මිල වේ. අද පවතින දැඩි වෙළෙඳපොළ තුළ අලෙවියක් ලබා ගැනීම සඳහා අලෙවිකරුවෙකුට මෙයින් සමහරක් ආවරණය කිරීමට හැකි වුවද, ගමන් වියදම් එකතු කිරීමට සිදුවනු ඇත. අහන්න විතරයි තියෙන්නේ.
හැඩගැන්වීම
ජපන් ඉන්ෆිනිටි මෝස්තරයේ තමන්ගේම විලාසිතාවක් කිරීමට කැමති වුවද, එය යුරෝපීය නොවේ, ජපන් නොවේ, කිසිවක් නැත, ඉන්ෆිනිටි පමණි. පෙන්වන නිර්භීත ආකල්පයට අපි ආදරෙයි.
QX30 බොහෝ දුරට කූපේ විලාසිතාවක් මිස දුම්රිය කරත්තයක් නොවේ. අපි විශේෂයෙන්ම C-කුළුණු ඒවායේ සිත් ඇදගන්නා කෝණ සහ ටිම් විස්තර සමඟ ප්රතිකාර කිරීමට කැමතියි.
එහි off-road හැකියාවන්ට සරිලන පරිදි, මෙම කුඩා සිට මධ්‍යම SUV රථයේ රෝද ආරුක්කුවල දාරවල ප්ලාස්ටික් ස්කීඩ් තහඩු ඇත. ත්‍රිමාණ දැලක් සහිත ද්විත්ව ආරුක්කු ග්‍රිල් එක සැබෑ හැඟීමක් ඇති කරයි. හැඩකාර ද්වි-තරංග හුඩ් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. පහත් වහලය සහ C-කණු නාටකාකාර වලිගයට මනාව මුසු වේ.
කඩේ යන අය හෝ වෙනත් රියැදුරන් මේ රථය දකින විට පෙනුමේ අඩුවක් නොවීය.
ඉදිරියෙන් සිටින අයට සුවපහසුව සඳහා තම ආසනවලට රිංගා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් පසුපස පාදයේ ඉඩකඩ අඩුය.
Infiniti QX30 GT Premium හි අඟල් 18-නිවුන්-ස්පෝක් හිම පියලි සැලසුම් මිශ්‍ර රෝද ඇත. අඩු පැතිකඩ 235/50 ටයර් ක්රීඩාශීලී සහ අරමුණු සහිත පෙනුමක් එක් කරයි.
අභ්‍යන්තරය ඉහළ වෙළඳපොලක් වන අතර, වාරික ද්‍රව්‍ය පුරා භාවිතා වේ; අපගේ වාරික පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ බීජ් නැප්පා ලෙදර්. ප්‍රිමියම් ටිම් වල සම්මත වන්නේ ඩයිනමිකා ස්වීඩ් හෙඩ්ලයිනිං සහ දොර පැනල් සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය මත ස්වාභාවික දැව ඇතුළු කිරීමයි.
විශේෂාංග
QX30 මාදිලි දෙකෙහිම දක්නට ලැබෙන Infiniti InTouch බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය අඟල් 7.0ක ටච්ස්ක්‍රීන් එකකින් සමන්විත වේ.
සබ් වූෆර් සහ CD/MP10/WMA ගැළපුම සහිත 3-ස්පීකර් Bose Premium ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය පුදුම සහගතයි. සම්මත Bluetooth දුරකථන පද්ධතිය ශ්‍රව්‍ය ප්‍රවාහය සහ හඬ හඳුනාගැනීම සපයයි.
එන්ජින්
Infiniti QX30 2.0kW සහ 155Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත 350-ලීටර් turbo-petrol එන්ජිමකින් බලගන්වයි. එය හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වේ. සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස රෝද පමණක් ධාවනය කරන ඉන්ෆිනිටි බුද්ධිමත් සියලුම රෝද ධාවකය එහි ඇත. ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත කම්පනය පවත්වා ගැනීම සඳහා පසුපස අක්ෂය වෙත බලයෙන් 50% ක් දක්වා යැවිය හැක.
සංවේදක මගින් රෝද ලිස්සා යාම හඳුනා ගන්නේ නම්, භ්‍රමණය වන රෝදය තිරිංග දමන අතර අමතර ස්ථායිතාව සඳහා ව්‍යවර්ථය ග්‍රාබ් රෝදයට මාරු කරනු ලැබේ. නුහුරු නුපුරුදු මාර්ගවල වේගයෙන් ධාවනය කරන විට විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් වේ.
ආරක්ෂාව
නව QX30 ඉදිරි ඝට්ටන අනතුරු ඇඟවීම, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග සහ නවීන වාහන ගතික පාලනය ඇතුළුව දිගු ආරක්ෂිත විශේෂාංග ලැයිස්තුවකින් සමන්විත වේ. රියදුරුගේ ආරක්ෂාව සඳහා දණහිස් බෑගයක් ඇතුළුව එයාර් බෑග් හතක් ඇත. කුඩා Infiniti තවමත් බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයට ලක්ව නැත, නමුත් සම්පූර්ණ තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
රිය පැදවීම
බල ඉදිරිපස ආසන අට-ආකාරය වෙනස් කළ හැකි අතර, එය සිව්-මාර්ග බල ලුම්බිම් ආධාරක භාවිතයෙන් තවදුරටත් සකස් කළ හැකිය. රත් වූවත්, සිසිල් නොකළත්, ඉදිරිපස ආසන පැකේජයේ කොටසකි.
ඉදිරිපස ආසන ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න වන අතර සාමාන්‍ය රිය පැදවීම සඳහා හොඳ සහයක් සපයයි. ඉහළ කොන් කිරීමේ බලය ඔවුන්ට ටිකක් අවශ්‍ය වනු ඇත, නමුත් මෙම ඉන්ෆිනිටිට සලකනු ලබන්නේ එසේ නොවේ.
කූපේ විලාසිතාවේ වහලය නිසා පසුපස ආසනවල ප්‍රධාන කාමරය තරමක් අඩුයි. ඉදිරියෙන් සිටින අයට සුවපහසුව සඳහා තම ආසනවලට රිංගා ගැනීමට අවශ්‍ය නම් පසුපස පාදයේ ඉඩකඩ අඩුය. මගේ අඩි හයක රූපයට මා පිටුපසින් වාඩි විය නොහැක (එය තේරුමක් තිබේ නම්!). පිටිපස්සේ වැඩිහිටියන් තිදෙනෙක් හැකි නමුත්, ඔබ ඕනෑම දුරක් සංචාරය කරන්නේ නම්, ඔවුන් ළමයින් සඳහා ඉතිරි කර ඇත්නම් වඩා හොඳය.
අපගේ පරීක්ෂණ කාලය තුළ ක්වීන්ස්ලන්ත සූර්යාලෝකයේ අංශක 30+ තුළ හොඳින් සෙවන ලබා ගත හැකි වීදුරු වහලය අපි අගය කළෙමු. සවස් වරුවේ එන්න, අපි ස්වර්ගයේ දර්ශනය ඇත්තෙන්ම අගය කළා.
බූට් ප්‍රමාණය හොඳ ලීටර් 430ක් වන අතර පැටවීමට පහසුය. ඔබට අමතර කාමරයක් අවශ්‍ය වූ විට ආසනය 60/40 නැමෙයි.
Premium මාදිලියේ ස්කී හැච් එකක් ඇත, නමුත් GT නොවේ. සබ් වූෆරය කඳ බිමට යටින් තැබීම නිසා එයට යටින් ආරක්ෂිත ප්‍රදේශ නොමැත.
ශබ්ද අවශෝෂණ ද්‍රව්‍ය බහුලව භාවිතා කිරීම සුළඟ, මාර්ග සහ එන්ජින් ශබ්දය විනිවිද යාම අඩු කරන අතර දිගු දුරක් පුරා ප්‍රසන්න නිහඬ ගමනක් සහතික කරයි. සුඛෝපභෝගී හැඟීම සහ ශබ්දය සඳහා තවත් එකතු කිරීමක් නම්, ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට සක්‍රීය ශබ්ද පාලනය ඇතුළත් වන අතර, එය කුටියට ඇතුළු වුවහොත් බාහිර ශ්‍රව්‍ය සංඛ්‍යාත මර්දනය කිරීමට උපරිමයෙන් කටයුතු කරයි.
ග්‍රහණය ප්‍රමාණවත්, නමුත් අපි වඩාත් සුක්කානම් හැඟීමකට කැමති වනු ඇත.
අපගේ Infiniti QX30 පරීක්ෂණයේදී ටර්බෝ-පෙට්‍රල් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගුවන්ගත වීමේදී මන්දගාමී වූ නමුත් මෝටර් රථය ගිනිගත් විට යහපත් විය. එය ආර්ථික සැකසුම් තුළ ඇත. ක්‍රීඩා මාදිලියට මාරුවීම නිසැකවම තත්ත්වය වැඩිදියුණු කළ නමුත් එය ප්‍රධාන තදාසන්න මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී පවා 3000 rpm පමණ දක්වා අඩු ගියර්වල වැඩි කාලයක් ගත කළේය. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපෑ ආකාරය දෙව්ලොව දනී, එබැවින් බොහෝ විට අපි E මාදිලියේ සිරවී සිටියෙමු.
ආර්ථික මාදිලියේදී පවා, QX30 7-8 l / 100 km පරිභෝජනය කළ අතර, අපගේ මතය අනුව, අඩු විය යුතුය. නගරය ලීටර් 9-11 දක්වා ළඟා විය.
හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හොඳින් ක්‍රියා කරන අතර, වෙනත් සමහර මාදිලි මෙන් නොව, දුෂ්කර වාහන නැවැත්වීමේ තත්වයන් තුළ ඉතා මන්දගාමී වේගයකින් පහසුවෙන් ගමන් කරයි.
Shift paddles මඟින් ධාවකයට අතින් මාරු වීමට ඉඩ සලසයි, නැතහොත් පද්ධතිය ඔබට සම්පූර්ණ අතින් මාදිලියක් ලබා දිය හැක.
බුද්ධිමත් යාත්‍රා පාලනය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ අතර එන්ජිම නැවැත්වීම සහ ආරම්භ කිරීම නොපෙනෙන තරම් විය.
ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහන පන්තියේ නොවුනත් හැසිරවීම තරමක් පිළිගත හැකිය. ග්‍රහණය ප්‍රමාණවත්, නමුත් අපි වඩාත් සුක්කානම් හැඟීමකට කැමති වනු ඇත. පැහැදිලිවම මෙය පුද්ගලික කාරණයකි, නමුත් ඔබේ පුද්ගලික මාර්ග පරීක්ෂණයේදී ඔබට උත්සාහ කිරීමට අවශ්‍ය දේවල් ලැයිස්තුවට එය එක් කරන්න.
අපේ ගමනේ වැඩි හරියක් සිදු වූයේ සාමාන්‍ය මාර්ගයෙන් පිටත - එනම් සාමාන්‍ය පදික මාර්ගවල ය. අපි එය ටික වේලාවක් අපිරිසිදු මාර්ගවල ධාවනය කළෙමු, එහිදී ගමන හොඳින් පැවති අතර මෝටර් රථය නිහඬ විය.
