Infiniti Q60 Red Sport 2017 සමාලෝචනය

ඔබ මෙය දැනටමත් දන්නවා ඇති, නමුත් මෙම පන්තිය මඟ හැර ඇති අයට, Infiniti යනු Nissan හි සුඛෝපභෝගී අංශයයි, හරියට Lexus Toyota හි ඉහළ වෙළඳපොල උප සන්නාමයයි. හැබැයි ඉන්ෆිනිටි එක ලස්සන නිසාන් එකක් විදියට බලන්න එපා. නැහැ, ඒක ඇත්තටම trendy Nissan එකක් විදියට බලන්න.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අසාධාරණයි, මන්ද Infiniti ජපානයේ Atsugi නගරයේ සම්ප්‍රේෂණ, කාර් වේදිකා සහ කාර්යාල අවකාශය වැනි Nissan දේවල් බොහොමයක් බෙදා ගන්නා අතර Infiniti හි Infiniti ගොඩක් තිබේ. අපි පළමු වරට ඕස්ට්‍රේලියානු මාර්ගවල ධාවනය කළ Q60 Red Sport එක ගන්න. මෙය වෙනත් කිසිම Nissan සමාගමක නොමැති තාක්ෂණයන්ගෙන් සමන්විත මෝටර් රථයක් පමණක් නොව ලොව පළමු මෝටර් රථය වන අතර මෙය ආරම්භය පමණි. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport යනු දොර දෙකේ, පසුපස රෝද ධාවකය වන අතර Audi S5 Coupe, BMW 440i සහ Mercedes-AMG C43 සඳහා සුදුසු ප්‍රතිවාදියෙකු ලෙස සැලකීමට අවශ්‍ය වේ, නමුත් එකිනෙකාට අවංක වීමට නම්, එහි සෘජු ප්‍රතිවාදියා වන්නේ Lexus RC ය. 350. Infiniti ගැන සිතන්න, එදිනෙදා ටොයෝටා සහ නිසාන් සහ මිල අධික Mercedes සහ Beemers අතර අද්භූත වාරික ඉකොනොමි කාර් එකක්.

Red Sport යනු Q60 පෙළගැස්මේ උච්චතම ස්ථානය වන අතර එය අවසානයේ ඕස්ට්‍රේලියාවට ගොඩ බැස ඇත, පෙළගැස්මේ අනෙක් පන්ති දෙක මෙහි ගොඩ බැස මාස පහකට පසුව. එය GT සහ Sport Premium වූ අතර, එකල අපේ ලෝකය ගිනි තැබුවේ නැත.

ඉතින් Red Sport ප්‍රදර්ශනාගාරයට යාම පෙනුනේ අපි බලාපොරොත්තු නොවුන ත්‍රිත්වයක අවසාන චිත්‍රපටියට යනවා වගේ. එය මට Red Sport හි බලපෑම වඩාත් ආකර්ෂණීය වනු ඇත.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	3.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8.9l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 4 යි
මිල	$42,800

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

මෙම Q60 නව පරම්පරාවේ පළමු එක වන අතර එහි ශරීරය සියල්ලම Infiniti වේ - එහි Nissan නැත - සහ එය සන්නාමය නිකුත් කර ඇති වඩාත්ම ලස්සන මෝටර් රථයයි.

එම කඳුළු පැති පැතිකඩ, විශාල පසුපස කලවා සහ පරිපූර්ණ හැඩැති වලිගය. Q60 හි ග්‍රිල් එක Infiniti හි පුළුල් පෙළේ අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා ගැඹුරු සහ කෝණික වන අතර ප්‍රධාන ලාම්පු කුඩා සහ සිනිඳුයි. රෝද ආරුක්කු මත විශාල පොන්ටූන් හම්ප් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පාදයේ සිට පහළට දිවෙන කඳු වැටි සමඟ බොනට් එක සමානව වක්‍ර වී ඇත.

කවුරුහරි දොර දෙකේ ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් ගන්නවද ඒක ප්‍රායෝගිකයි කියලා?

එය ප්‍රකාශන සහ අලංකාර මෝටර් රථයකි, නමුත් එයට S5, 440i, RC350 සහ C43 වැනි පුදුමාකාර ප්‍රතිවාදීන් සමඟ තරඟ කළ හැකිය.

මෙම දොරවල් දෙකේ සතුන්ට සමාන මානයන් ඇත. 4685mm හි, Q60 Red Sport 47i ට වඩා 440mm දිගු නමුත් RC10 ට වඩා 350mm කෙටි, S7 ට වඩා 5mm කෙටි සහ C1 ට වඩා 43mm කෙටි වේ. Red Sport කණ්නාඩියෙන් කැඩපතට පළල 2052mm වන අතර උස 1395mm පමණි.

මෙම Q60 නව පරම්පරාවේ පළමුවැන්න වන අතර ශරීර වැඩ Infiniti වේ.

පිටතින්, ඔබට Red Sport අනෙකුත් Q60s වලින් වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ බුරුසුවෙන් නිමවන ලද ද්විත්ව tailpipes මගින් පමණි, නමුත් සමට යටින් විශාල වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ.

ඇතුළත, කුටිය ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයෙන් මනාව සකස් කර ඇත. ෂුවර්, ඩෑෂ්බෝඩ් එකේ දියඇලි මෝස්තරය වගේ මෝස්තරයට අමුතු අසමමිතික අංශ තියෙනවා, තවත් ලොකු ඩිස්ප්ලේ එකකට උඩින් ලොකු ඩිස්ප්ලේ එකක් තියෙන එක අමුතුයි වගේ, නමුත් මේක ප්‍රිමියම් කැබින් එකක්. කීර්තියේ නවීනත්වය අනුව එය ජර්මානුවන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම පහත් නොවේ.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 5/10

කවුරුහරි දොර දෙකේ ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් ගන්නවද ඒක ප්‍රායෝගිකයි කියලා? හොඳයි, Q60 Red Sport ප්‍රායෝගික වන්නේ එහි ආසන හතරක් සහ කඳක් ඇති නමුත් පසුපස පාදය අවහිර වීමයි. මම 191 cm උස වන අතර මට මගේ රියදුරු ස්ථානයේ වාඩි විය නොහැක. Q4 (මි.මී. 40) ට වඩා 60mm කෙටි රෝද පාදමක් ඇති නමුත් ඉතා තුනී ක්‍රීඩා බකට් සහිත BMW 2850 Series එකක මගේ රියදුරු අසුනට පිටුපසින් මට වාඩි විය හැකි නිසා එහි කොටසක් දැවැන්ත සම් ඉදිරිපස ආසන නිසා විය හැක.

සීමිත පසුපස ප්‍රධාන කාමරය මනාව බෑවුම් සහිත වහල පැතිකඩෙහි අතුරු ඵලයකි, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ මට කෙළින් වාඩි විය නොහැකි බවයි. නැවතත්, මට මෙම ගැටලුව මාලාව 4 හි නොමැත.

මම සාමාන්‍යයට වඩා සෙ.මී. 15ක් පමණ උස බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් මිටි පුද්ගලයන්ට ආසන ඉතා ඉඩකඩ ඇති බව සොයා ගත හැක.

ඔව්, නමුත් ඔබ කෙටි වන තරමට, ඔබේ ආම්පන්න කඳට දැමීම ඔබට වඩාත් අපහසු වනු ඇත, මන්ද Q60 භාණ්ඩ ප්‍රදේශයට ඉහළ බෑවුමක් ඇති බැවින් ඔබේ ගමන් මලු විසි කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

ඇතුළත, කුටිය ඉහළ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයෙන් මනාව සකස් කර ඇත.

කඳ පරිමාව ලීටර් 341 ක් වන අතර එය 4 ශ්‍රේණි (ලීටර් 445) සහ RC 350 (ලීටර් 423) ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. දේවල් සංකීර්ණ කිරීම සඳහා, Infiniti ජර්මානු සහ ලෙක්සස් (VDA ලීටර් භාවිතා කරන) වලින් වෙනස් පරිමාව මැනීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කරයි, එබැවින් ඔබේ ගමන් මල්ල, ප්‍රෑම් හෝ ගොල්ෆ් ක්ලබ් බෙදාහරින්නා වෙත ගෙන ගොස් ඔබම උත්සාහ කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

පැහැදිලිවම කිවහොත් පිටුපස ඇත්තේ ආසන දෙකක් පමණි. ඔවුන් අතර කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහිත ආම් රෙස්ට් එකක් ඇත. ඉදිරිපස තවත් කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ඇති අතර, දොරවල්වල කුඩා සාක්කු ඇත, නමුත් ඔබ එහි අන්තර්ගතය වත් නොකළහොත් ඒවා මිලි ලීටර් 500 බෝතලයකට වඩා විශාල කිසිවක් නොගැලපේ.

කුටියේ වෙනත් තැනක ගබඩා කිරීම එතරම් හොඳ නැත. ඉදිරිපස මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට ඇති බඳුන කුඩා වන අතර, ෂිෆ්ටරය ඉදිරිපිට ඇති මැදිරිය මූසික සිදුරක් මෙන් පෙනේ, සහ අත්වැසුම් පෙට්ටිය යන්තම් චන්කි අත්පොතකට ගැලපේ. හැබැයි ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් නේද? ගේන්න ඕනේ ජැකට් එක, අව් කණ්ණාඩි, ජ්‍යෙෂ්ඨත්ව නිවාඩු විතරයි නේද?

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

$88,900 දී, Q60 Red Sport Sport Premium වලට වඩා $18 වැඩි වන අතර, එය Lexus RC 620 ට වඩා $350 වැඩිය. මිලෙන් අදහස් වන්නේ Q60 Red Sport Audi S105,800 Coupe වලට වඩා $5ට වඩා හොඳ කොටසකි. BMW 99,900i ලෙස $440 සහ Mercedes-AMG $43 සඳහා.

Infiniti ලාංඡනය ජර්මානු ඒවාට සමාන ගෞරවයක් නොලැබිය හැක, නමුත් ඔබට Q60 Red Sport සමඟ මුදල් සඳහා වඩා හොඳ වටිනාකමක් ලැබේ. ප්‍රයෝජනවත් සම්මත විශේෂාංග ලැයිස්තුවට ස්වයංක්‍රීය LED ​​හෙඩ් ලයිට් සහ DRL, බල සඳකඩපහණ, 13-ස්පීකර් Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, ස්පර්ශ තිර දෙකක් (අඟල් 8.0 සහ අඟල් 7.0 සංදර්ශකය), sat-nav සහ සරවුන්ඩ්-වීව් කැමරාවක් ඇතුළත් වේ.

Infiniti Australia හට Red Sport සඳහා නිල පැයට සැතපුම් 0-100 ක කාලයක් නොමැත, නමුත් අනෙකුත් වෙළඳපලවල සන්නාමය වහල උඩ සිට තත්පර 4.9ක් කෑගසයි.

ස්පර්ශ රහිත අගුළු හැරීම, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් රෝදයක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, බලය වෙනස් කළ හැකි සහ රත් කළ රියදුරු සහ මගී ආසන, ඇලුමිනියම් පැඩල් සහ සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම ද ඇත.

Q60 ජර්මානුවන්ට වඩා අඩු ප්‍රදේශ කිහිපයක් තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Audi S5 හි අතථ්‍ය උපකරණ පොකුරක් ඇති අතර 440i හි විශිෂ්ට හෙඩ්-අප් සංදර්ශකයක් ඇත.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

බලය ඔබට අභිමානයට වඩා වැදගත් නම්, Q60 Red Sport 298-ලීටර් twin-turbocharged V475 එන්ජිම 3.0kW/6Nm සමඟ ඔබේ සාප්පු සවාරි ලැයිස්තුවෙන් S5, 440i, RC 350 සහ C43 තරණය කිරීමට සහ අවලංගු කිරීමට හොඳම හේතුවයි. සේවා මධ්යස්ථානයට අමතන්න. බැංකු කළමණාකරු.

C43 ජර්මානු තරඟකරුවන්ගෙන් 270kW හි බලවත්ම වන අතර Infiniti එය පරාජය කරයි. 520Nm AMG සහ 5Nm S500 ව්‍යවර්ථය අනුව Infiniti අභිබවා යයි, නමුත් 440Nm සමග 450i නොවේ. මාර්ගය වන විට, RC350 233kW / 378Nm V6 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ - pffff!

මෙම එන්ජිම ආදරයෙන් VR30 කේත නාමයෙන් නම් කර ඇති අතර එය Nissan හි පුළුල් ලෙස පැසසුමට ලක් වූ VQ හි පරිණාමයකි. කෙසේ වෙතත්, මෙම එන්ජිම තවමත් කිසිදු Nissan එකකින් බලගන්වා නොමැත. එබැවින්, දැනට, එය Infiniti සඳහා අද්විතීය වන අතර Q60 සහ එහි දොර හතරේ සහෝදරයා වන Q50 හි භාවිතා වේ. Sport Premium සහ Red Sport අතර ඇති අතිශය වැදගත් වෙනසක් නම්, කලින් මෙම එන්ජිම නොමැති වීමයි - එයට සිලින්ඩර හතරක් ඇත.

Q60 Red Sport 298 kW/475 Nm සහිත ලීටර් 3.0 V6 twin-turbo එන්ජිමකින් බලගන්වයි.

Infiniti Australia හට Red Sport සඳහා නිල පැයට සැතපුම් 0-100 ක කාලයක් නොමැත, නමුත් අනෙකුත් වෙළඳපලවල සන්නාමය වහල උඩ සිට තත්පර 4.9ක් කෑගසයි. අපි දුරකථන නැවතුම් ඔරලෝසුවක් සමඟ ප්‍රාථමික සහ ආසන්න වශයෙන් නිවැරදි පරීක්ෂණයක් කරන විට අපි තත්පරයක් පමණ පිටුපසින් සිටියෙමු.

මම සුක්කානම සවිකර ඇති පැඩල් භාවිතයෙන් මෙම ධාවනය සඳහා ගියර් මාරු කළ නමුත්, ආපසු හැරී බලන විට, මට එය හත්-වේගයේ ස්වයංක්‍රීයව සුමටව මාරු කිරීමට ඉතිරි කළ යුතුව තිබුණි.

එබැවින් Q60 Red Sport විශිෂ්ටයි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

ඉන්ෆිනිටි පවසන්නේ අධිවේගී මාර්ගය, රට සහ නගර මාර්ගවල එකතුවක් සමඟ, ඔබ Red Sport 8.9L/100km ලබා ගන්නා බව දැකිය යුතු බවයි. මම එය පැදවූයේ නිෂ්පාදකයා විසින් සම්පූර්ණ ඉන්ධන ටැංකියක් සහ මා අතර කිලෝමීටර් 200ක Targa High Country මාර්ගයක් සහ නියමිත ගුවන් ගමනකට පෙර හෝ පැය හතරක් බලා සිටිමින් ඊළඟ ස්ථානයට ආපසු යාමට යතුරු ලබා දුන්නාක් මෙනි. සිඩ්නි. එහෙත්, මම ට්‍රිප් පරිගණකයට අනුව 11.1l / 100km ප්‍රවාහ අනුපාතයක් ඇති ටැංකිය ජලය බැස ගියෙමි. මෙම තත්වයන් යටතේ, මම බිම බැලූ විට 111.1 l/100 km දුටුවහොත් මම පුදුම නොවනු ඇත.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

මෙය මා වඩාත් කලබලයට පත් කළ කොටසයි. ඔබට පෙනෙනවා, Red Sport හි කාර්ය සාධනය පිරිවිතර මත හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත්, සමහර විට යථාර්ථය ඔබට හිරිවැටුණු සුක්කානම සහ අතිශය ප්‍රතිචාරාත්මක ස්ථායීතා පාලනයක් ලබා දෙයි.

නිෂ්ක්‍රීයව ඇති පිටාර ගැලීමේ හම් නොමැතිකම සහ යන්තම් ඇසෙන ශබ්දය මගේ සිත් ගත්තේ නැත. අධිවේගී මාර්ගයේ පිටත්ව ගොස් සුක්කානම් රෝදයේ "ඇලවීම" දැනුණු පසු කිසිවක් සිදු නොවීය. ධාවනය වූ ටයර් පැතලි වීම නිසා ගමන තරමක් දැඩි වූ අතර අත්හිටුවීම තරමක් සෙලවෙන නමුත් සමස්තයක් ලෙස එය සුවපහසු විය. මම රිය පැදවූයේ සම්මත රියදුරු මාදිලියේ ය.

එවිට මම "ක්‍රීඩා +" මාදිලිය සොයා ගත් අතර සෑම දෙයක්ම කළ යුතු ආකාරයටම ක්‍රියාත්මක විය. Sport+ අත්හිටුවීම දැඩි කරයි, තෙරපුම් රටාව වෙනස් කරයි, එහි ප්‍රතිචාරය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සුක්කානම වේගවත් කරයි, සහ ස්ථායීතා පාලන පද්ධතියට මතක් කර දෙන්නේ එය පිටත සිටිය යුතු ආරක්ෂකයා බවත් ගැටලුවක් ඇති විට පමණක් පැමිණිය යුතු බවත්ය. එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම "මට මෙම මාදිලිය ලැබී ඇත" මාදිලියක් වන අතර, වාසනාවකට මෙන් සුක්කානම වඩාත් සුමට, වැඩි බරක් සහිත වන අතර, දිශාව වෙනස් කිරීමේදී ඔබ එය සමඟ පොරබදමින් සිටින බවක් දැනෙන්නේ නැත.

මම යෝධ සිනහවකින් මුහුණ පාළුකරය හරහා දිව ගියෙමි.

Sport Premium ටිම් එකට Sport+ මාදිලිය නොලැබේ, තවත් වෙනසක්.

Infiniti විසින් Q60 Red Sport සෘජු අනුගත සුක්කානම ලොව ප්‍රථම ඩිජිටල් සුක්කානම පද්ධතිය ලෙස හඳුන්වයි. සුක්කානම් රෝදය රෝදවලට සම්බන්ධ කරන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හැර වෙන කිසිවක් නොමැති අතර පද්ධතිය තත්පරයකට ගැලපීම් 1000 ක් සිදු කරයි. මෙය ඔබට හොඳ ප්‍රතිපෝෂණයක් සහ ඔබේ ක්‍රියාවන්ට ක්ෂණික ප්‍රතිචාරයක් ලබා දිය යුතුය.

Red Sport යනු Q60 පරාසයේ උච්චතම ස්ථානය වන අතර අවසානයේ ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණ ඇත.

පාරිභෝගිකයින්ට රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම තෝරා ගත හැකිය - මෙය අපට ධාවනය කිරීමට ලබා දී ඇති වාහනවල ස්ථාපනය කර නැත.

නව අනුවර්තන ඩැම්පර් ද නිරන්තරයෙන් සුසර කර ඇති අතර එමඟින් රියදුරුට ඒවා සම්මත හෝ ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට සැකසීමට මෙන්ම ශරීරය කෙට්ටු වීම සහ නැවත පැමිණීම පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ලෝකයේ සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ, Q60 Red Sport හි නැති එකම ඩිජිටල් දෙය ස්පීඩෝමීටරයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇනලොග් ටචෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය හැපෙනසුළුයි, නමුත් ඒවායේ එක් එක් වර්ධක 10 km/h අතර බෙදීම් නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, මම මගේ මුහුණේ විශාල සිනහවක් සමඟ කාන්තාරය හරහා දිව ගියෙමි. Red Sport එක සමතුලිත විය, කෙළවරට ඇතුල් වීම විශිෂ්ටයි, චැසිය තදින් දැනුණා, හැසිරවීම වේගවත් විය, සහ තද කොන් වලින් පිටවන බලය දෙවන සහ තෙවන ගියර් වල කම්පනය (ඔබ එතරම් නැඹුරු නම්) බිඳ දැමීමට ප්‍රමාණවත් වේ. වලිගය, එකතු කර පාලනය කර තිබියදී.

Infiniti Q60 Red Sport ලස්සනයි, එහි පැති පැතිකඩ සහ පසුපස විශ්මයජනකයි.

මෙම twin-turbo V6 බලවත් බව හැඟේ, නමුත් එය Nissan GT-R R441 හි 6-hp V35 තරම් උමතු ලෙස වල් ලෙස කොතැනකවත් නැත. නැත, එය මෘදු වන අතර සමහර විට මට වැඩි බලයක් අවශ්‍ය කරයි, නමුත් 300kW ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩි විය යුතුය. මේ ඉන්ෆිනිටි නිසාන් එකකට වඩා ලොකු වෙන්න මට ඕන වුණේ ඒක විතරයි.

Red Sport තිරිංග Sport Premium ප්‍රමාණයට සමාන වන අතර ඉදිරිපස පිස්ටන් හතරේ කැලිපර් සහිත 355mm තැටි සහ පසුපස පිස්ටන් දෙකක් සහිත 350mm රොටර් ඇත. විශාල නොවූවත්, Red Sport ඉතා හොඳින් ඔසවා තැබීමට එය ප්රමාණවත් විය.

ඝෝෂාකාරී, වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පිටාර ශබ්දයක් සිත් ඇදගන්නාසුළු Sport+ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම සම්පූර්ණ කිරීමට පරිපූර්ණ ශබ්ද පථයක් සපයනු ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 4 / කි.මී 100,000


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

Q60 Red Sport හට තවමත් ANCAP බිඳ වැටීම් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබී නැත, නමුත් Q50 හට හැකි ඉහළම තරු පහක් ලැබී ඇත. Q60 AEB, අන්ධ ස්ථානය සහ සුක්කානම් සහය සහිත මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම ඇතුළුව කැපී පෙනෙන මට්ටමේ උසස් ආරක්ෂණ උපකරණ සමඟ පැමිණේ.

පිටුපස ISOFIX නැංගුරම් දෙකක් සහ ඉහළ කේබල් ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් ඇත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Q60 Red Sport Infiniti හි සිව් අවුරුදු හෝ සැතපුම් 100,000 වගකීමෙන් ආවරණය වේ. සෑම මාස 12කට හෝ කිලෝමීටර 15,000කට වරක් සේවාව නිර්දේශ කෙරේ.

Infiniti සතුව අමතර වියදමකින් තොරව හය අවුරුදු හෝ කිලෝමීටර් 125,000 සේවා සැලසුම් පැකේජයක් ඇත. සමාගම පවසන්නේ ගැනුම්කරුවන්ට පළමු සේවාව සඳහා ඩොලර් 331 ක්, දෙවැන්න සඳහා ඩොලර් 570 ක් සහ තුන්වන සේවාව සඳහා ඩොලර් 331 ක් ගෙවීමට අපේක්ෂා කළ හැකි නමුත් මේවා ඇඟවුම් මිල ගණන් පමණි.

තීන්දුව

Infiniti Q60 Red Sport ලස්සනයි, එහි පැති පැතිකඩ සහ පසුපස විශ්මයජනකයි. අභ්‍යන්තරය Audi, Beemer හෝ Merc වැනි ඉහළ වෙළඳපොලක් නොවේ, නමුත් ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ටයි. එය ජර්මානුවන් තරම් මිල අධික නැතත්, මම හිතන්නේ එය තවමත් ලකුණට වඩා ටිකක් වැඩියි. මෙම එන්ජිම එහි සියලුම ප්‍රතිවාදීන් අභිබවා යන අතර Sport+ මාදිලිය මෙම මෝටර් රථය සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක සිට වේගවත් හා ප්‍රයෝජනවත් එකක් බවට පරිවර්තනය කරන ඉන්ද්‍රජාලික සැකසුම වේ. ඔබට දුෂ්කර ගමනක් හැසිරවිය හැකි නම්, එය Sport+ මාදිලියෙන් තැබීමට මම යෝජනා කරමි.

Q60 Red Sport යනු ඉහළ මට්ටමේ සහ එදිනෙදා කටයුතු අතර පරිපූර්ණ මධ්‍යම මට්ටමේ කාර්ය සාධනය සහ කීර්තියද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට දන්වන්න.