ඩොලර් 118 ක් සඳහා ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ඉම්ප්‍රීසා ඉතිහාසයේ වඩාත්ම මිල අධික සුබාරු
මෙම ඉම්ප්‍රීසා මීට වසර 22 කට පෙර නිකුත් කරන ලද අතර අද එහි මිල නව ඩබ්ලිව්ආර්එක්ස් එස්ටීඅයි මෙන් දෙගුණයක් වේ. පිටපත් 426 ක සංසරණයට අමතරව, 22B වෙත ජනප්‍රිය එකතු කරන්නන් ආකර්ෂණය කරන්නේ කුමක් දැයි අපි ඔබට කියමු
සුබාරුගේ ඉතාමත් මහිමාන්විත කාලය ගෙවී ගොස් ඇත - කිසි දිනෙක ආපසු නොඑන බවක් පෙනේ. සමාගම තවමත් ඩබ්ලිව්ආර්එක්ස් එස්ටීඅයි නිෂ්පාදනය කරන නමුත් නිෂ්ක්‍රියතාවයෙන් මෙන්: මර්සිඩීස්-ඒඑම්ජී ඒ 45 හෝ ඕඩි ආර්එස් 3 වැනි තරඟකරුවන් සමඟ බරපතල ලෙස තර්ක කිරීමට එයට නොහැකි අතර "ඇනලොග්" තාක්‍ෂණය සහ අවංක චරිතය පිළිබඳ තර්ක සෑම වසරකම විශ්වසනීයත්වය නැති වී යයි. . රැලි ජයග්‍රහණයේ දුම්රිය එන්ජිමට ඔබට ඇලී සිටිය නොහැක, මන්ද සමාගම වසර 12 කට පෙර ලෝක ශූරතාවයෙන් ඉවත් වූ බැවිනි.
අනෙක් අතට අද දක්වාම පවතින්නේ WRX STI පමණි. ලැන්සියා ඩෙල්ටා ඉන්ටෙග්‍රේල් සහ ටොයොටා සෙලිකා ජීටී-ෆෝර්, ෆෝර්ඩ් එස්කෝර්ට් කොස්වර්ත් ආර්එස්, ඕඩි උර්-ක්වාත්‍රෝ සහ තවත් බොහෝ ඒවා අතීතයේ ඇත. ලාන්සර් පරිණාමය සමඟ අනුකම්පා විරහිත යුද්ධය - එය වසර දෙකකට පෙර සහ සදහටම අවසන් විය. තවද "වාක්‍ය ඛණ්ඩය" තවමත් ශ්‍රේණිගත වී ඇති අතර පරම්පරාගත වෙනසකට පවා සූදානම් වෙමින් සිටී: සියවස් භාගයකට පමණ පෙර bට අදටත් දෝංකාරය ඇසෙන සේ ගැසීමට හැකි වූ බව පෙනේ. නමුත් මෙම තර්ක ඔබට ඕනෑවට වඩා සමපේක්ෂන බවක් පෙනේ නම්, මෙන්න සංඛ්‍යා භාෂාවේ තර්කය.
ඡායාරූපවල ඔබ දකින මෝටර් රථයට යුරෝ 100 කට වඩා වැය වන අතර, මෙම ග්‍රීෂ්ම km තුවේදී කිලෝමීටර් 500 ක දුරක් සහිත එකම “කාල කැප්සියුලය” තුන් ගුණයකින් වැඩි මිටියක් යටට ගියේය. සිතන්න, රූබල් මිලියන 30 ක් පමණ. සරල "අභ්‍යන්තර" උපකරණ නොමැති පැරණි "ජපන් කාන්තාවක්" සඳහා! සමජාතීය පිටපත් 200 ක සංස්කරණයකින් නිකුත් කරන ලද "බී කාණ්ඩයේ" රාක්ෂයන්ගේ මාර්ග අනුවාදයන් හැර වෙනත් කිසිදු තරඟකරුවෙක් මේ ගැන සිහින මැව්වේ නැත.
සුබාරු ඉම්ප්‍රේසා WRX STI 22B ද දුර්ලභ මෘගයෙකි: පෘථිවිය පුරා කාර් 426 ක්. නමුත් මෙහි පදනම වන්නේ R වර්ගයේ කාර්ය සාධනයයි, එය සුපුරුදු "කවි" වලට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ - එනම්, එය කෑලි නිෂ්පාදනයක් නොව, ඉම්ප්‍රීසා සෑම විටම සතුව ඇති විශේෂ අනුවාද වලින් එකක් පමණි. ගණන් කළ නොහැකි. මෙම අගය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද?
එය ඉතා සරල ය: 22 බී යනු ජපන් ජාතිකයින් නැවැත්වීමට සමත් වූ අපූරු අවස්ථාවයි. කණ්ඩායම් තරඟයේදී අඛණ්ඩව ශූරතා ශූරතා XNUMX ක් දිනාගත් සටන් වාහනයක හරියටම පිටපතක්. නිල්-රන් පුරාවෘත්තයේ සහෝදරිය, භෞතික විද්‍යාවේ සහ සාමාන්‍ය බුද්ධියේ නීතිවල අද්දර කොලින් මැක්රේගේ පාලනය යටතේ පියාසර කරයි. වේගය, ar ෝෂාව සහ දූවිලි යන මෙම නැටුම මුළු ලෝකයම විස්මයට පත් කළ අතර, සියවසකට හතරකට පසුව පවා එය “රැළියක් සිසිල් වන්නේ ඇයි” යන ප්‍රශ්නයට ප්‍රධාන පිළිතුරකි.
නමුත් පසුව, 1998 දී, සුබාරු කිසි දිනෙක නිෂ්පාදකයින් අතර ශූරයා නොවන බව කිසිවෙකු දැන සිටියේ නැත, 2001 සහ 2003 දී බර්න්ස් සහ ග්‍රෝන්හෝම්ගේ පුද්ගලික පදවි නාම වලින් පසුව, සිට්‍රෝන් හි ලෝබ් ආධිපත්‍යයේ නිමක් නැති යුගයක් පැමිණෙන බවත්, 2007 දී නිල් වූ බවත් සාමාන්‍යයෙන් කාර් WRC හැර යයි. ජපන් ජාතිකයින් සාර්ථකත්වය භුක්ති විඳි අතර මුළු සමාගමේම 40 වන සංවත්සරය එකවර සැමරුවා. තෑග්ග 22B විය.
පිටතින් ගත් කල, රැලි අනුවාදයෙන් එය බොහෝ දුරට වෙන් කළ නොහැකි ය - කුඩා විස්තර කිහිපයක් හැර, ඇත්ත වශයෙන්ම, අනුග්‍රාහක නියමයන් නොමැතිකම. විශේෂ බම්පර්, විශාල වෙනස් කළ හැකි පසුපස තටු, පිස්සු පුළුල් කරන ලද ෆෙන්ඩර් - මැක්ලරන් එෆ් 1, ලේ මෑන්ස් හි බීඑම්ඩබ්ලිව් වී 12 එල්එම්ආර් හි පෙනුමට වගකිව යුතු බ්‍රිතාන්‍ය පීටර් ස්ටීවන්ස්, ඉම්ප්‍රෙසාගේ මෙම ප්‍රතිරූපය නිරූපිත විය. දුර්ලභ ජගුවාර් එක්ස්ජේආර් -15 සහ වෙනත් ආවේගශීලී රූ.
රූපලාවණ්‍යාගාරයේ - ශුද්ධ සරල බව, සාමාන්‍යයෙන් ඉම්ප්‍රෙසෝවන්. 22 බී අනුවාදය වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ කථන තුනකින් යුත් නාර්ඩි සුක්කානම, දොරවල් මත නිල් පැහැති ස්වීඩ් සහ අනුක්‍රමික අංකයක් සහිත තහඩුවකින් පමණි (අපගේ පිටපත පේළිය එකසිය එකයි). අනෙක් සියල්ලම කාරණයට පමණි: සියලුම ඩබ්ලිව්ආර්එක්ස් ලිංගාශ්‍රිත රෝග සඳහා ස්ථාපනය කර ඇති වඩාත් පහසු "බාල්දි", විශිෂ්ට යෝග්‍යතාව, අනවශ්‍ය අළු ප්ලාස්ටික් සහ අවම උපකරණ. ඔවුන් වායුසමීකරණ යන්ත්රය කපා ඉවත් නොකළ නමුත් ශ්රව්ය පද්ධතිය විකුණනු ලැබුවේ අධිභාරයක් සඳහා වන අතර එයාර් බෑග් කිසිවක් නොතිබුණි: ඉහත සඳහන් කළ R වර්ගය රැලි සටන් වාහනයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට අදහස් කරන ලද අතර ඒ සඳහා අතිරික්ත කිසිවක් ඇතුළත් නොවීය කර්මාන්ත ශාලාවේදී.
පෙනුම "රූපවාහිනියෙන්", ස්පාටන් අභ්‍යන්තරය ... එයට තවමත් යුරෝ ලක්ෂයක් වැය නොවේ, නේද? කෙසේවෙතත්, තාක්‍ෂණය මනස අවුස්සන දෙයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය. ආර් වර්ගයේ උපකරණ සම්මත ඩබ්ලිව්ආර්එක්ස් එස්ටීඅයි වෙතින් වේග පහේ “යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ” ආම්පන්න අනුපාත, කෙටි කළ සුක්කානම් රාක්කයක්, අන්තර් සිසිලන ජල විදින පද්ධතියක් සහ වඩා බලවත් තිරිංග මගින් වෙනස් විය. මේ සියල්ලටම, 22 බී විස්තාරණ ධාවන පථයක්, බිල්ස්ටයින් කම්පන අවශෝෂක සහ ඊබාච් උල්පත්, ශක්තිමත් කරන ලද ඇක්සල් පතුවළ, ඉදිරිපස ඉදිරිපස පහළ ආයුධ - විශේෂ අත්හිටුවීමක් එක් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය එයයි! ඔව්, තවත් මෝටරයක්.
ජපන් ජාතිකයන් සුප්‍රසිද්ධ බොක්සර් ටර්බෝ හතරේ වැඩ පරිමාව ලීටර් 2,0 සිට 2,2 දක්වා වැඩි කිරීම, ටර්බයිනය වෙනස් කිරීම, විශේෂ ව්‍යාජ පිස්ටන් සවි කිරීම, එන්නත් කිරීමේ ක්‍රමය සකස් කිරීම - සහ ... කිසිවක් වෙනස් වී නැත! අශ්වබල 280 ක් වූ බලය, අවම වශයෙන් කඩදාසි මත පැවතුනි, මන්ද ජපානයේ එවකට මහත්වරුන්ගේ ගිවිසුමක් තිබූ බැවින් ඉහළ සංඛ්‍යා ප්‍රකාශයට පත් කිරීම තහනම් විය. සැබෑ සංඛ්‍යා මේ වන තෙක් විශ්වසනීයව නොදන්නා බැවින් සමහරු විශ්වාස කරන්නේ 22B හි තොප්පිය යටතේ “අශ්වයන්” 350 ක් පමණ සිටින බවයි. නමුත් මෙය මිථ්‍යාවකි: එන්ජිම ඉහළ නංවන්නේ නම්, උපරිම බලවේග 300 ක් සහ ව්‍යවර්ථයේ වැඩිවීම සංකේතාත්මක විය: සම්මත WRX STI සඳහා 362 Nm වෙනුවට 351 Nm.
එමනිසා, මෙම මෝටර් රථය එම වසරවල සුපිරි මෝටර් රථවල නාසය පිස දැමිය හැකි බවට ජනප්‍රවාද විශ්වාස නොකළ යුතුය. 22B 4000 දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර හතරකටත් අඩු කාලයක් ගතවනු ඇතැයි කියනු ලැබුවද යථාර්ථවාදී රූපයක් යනු පහක් පමණ වේ. ඒකත් ගොඩක් වේගවත්! අනෙකුත් සුබාරු හා සසඳන විට ඔබ දකින ප්‍රධානතම දෙය නම් නවීන ඒවා පවා ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් නොමැති වීමයි. වැඩි වූ විස්ථාපනය සහ තවත් ටර්බයිනයක් මඟින් තෙරපුම් උපරිමය 3200 සිට 22 ආර්පීඑම් දක්වා මාරු කිරීමට ඉඩ ලබා දී ඇත, එබැවින් අඩු වේගයකින් පවා XNUMX බී නිදා නොගනී, නමුත් ක්‍රියා කරයි - නොසැලකිලිමත් ලෙස හා සතුටින්.
මෙම කූපය වේගවත් කිරීම සැබෑ සතුටකි: කෙටි ආ roke ාත සම්ප්‍රේෂණ ලීවරය දෝෂ රහිතව ගියර් ක්ලික් කරයි, සින්ටර් ක්ලච් අනපේක්ෂිත ලෙස සුමටව හා පැහැදිලිව ප්‍රතිචාර දක්වයි, සහ වේගවත් මිනුම් ඉඳිකටුවක් ඉතා අධික වේගයකින් පවා මන්දගාමී නොවේ. ඒ අතරම, 22 බී චරිතය තුළ කිසිදු නාට්‍යයක් නොමැත - ඇය ඔබව විශේෂ ප්‍රයෝගවලින් මිලදී ගැනීමට උත්සාහ නොකරයි, නමුත් හුදෙක් ඇයගේ කාර්යය විස්මිත පහසුවකින් කරයි. ඒ වගේම සරල රේඛාවේ පමණක් නොවේ.
හැසිරවීම කිසි විටෙකත් ඩබ්ලිව්ආර්එක්ස් එස්ටීඅයි හි මාරාන්තික වාසියක් නොවීය: මෙම මෝටර් රථ හැරවුම් දොරටුවේ මුරණ්ඩු ලෙස හැසිරීමට කැමති විය, පරිපූර්ණ ප්‍රතිපෝෂණවල නිරත නොවීය, වචනයෙන් කියනවා නම්, ඔවුන් මෙම විනය ප්‍රදර්ශනය සඳහා වැඩි වැඩියෙන් ඉටු කළ අතර, ඒ වෙනුවෙන් නොවේ රියදුරු ඉහළට. නමුත් 22 බී ඩ්‍රයිව්ස් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ආකාරයකින්: ශීත t තුවේ ටයර්වල පවා එය නිරවද්‍ය හා ඉක්මන් ප්‍රතික්‍රියා ඇත, සුක්කානම් රෝදය ඕනෑවට වඩා ඇඹරීමට අවශ්‍ය නොවන අතර දිශාව වෙනස් වන්නේ සිසිල් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකින් ඔබ අපේක්ෂා කරන සූදානමෙනි . ඇත්ත, ඔබ මේ සඳහා සැනසිල්ලෙන් ගෙවිය යුතුය: මෙහි අත්හිටුවීම තද, කෙටි ගමන්, තදින් තාර - ඔබ රැලි මූලයන්ගෙන් ආරම්භ කරන්නේ නම්, එය කෙන්යාවට වඩා කෝර්සිකාට වඩා වැඩි ය. නමුත් බලශක්ති තීව්‍රතාවයෙන්, සම්පූර්ණ අනුපිළිවෙල.
එය ලිස්සා යන්නේ කෙසේද? දිව්‍යමය! සියලුම රෝද ධාවකයන් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී තවමත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැත (ඔව්, මෙහි ABS පවා නැත), නමුත් දැනටමත් පළමු අනුවාදයේ වෙනස් කළ හැකි DCCD මධ්‍යස්ථාන අවකලනය පවතී. විවෘත ස්ථානයේ, පෙරනිමියෙන්, එය තෙරපුමෙන් සියයට 65 ක් පසුපස රෝදවලට යවන අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම අගුළු දමා ඇති ස්ථානයේ දී අක්ෂ අතර මොහොත තදින් සමානව බෙදා හරිනු ලැබේ. ඔබේ පෞද්ගලික අභිමතයන් අනුව ඔබේ චරිතය රිසිකරණය කිරීමට ඉඩ දෙන අතරමැදි මාතයන් කිහිපයක් ද ඇත - එය සැබවින්ම ක්‍රියාත්මක වේ!
මෙම සුබාරු ප්ලාවිත හිරිහැර කරන්නෙකු විය හැකිය: අවකලනය "විවෘත කරන්න", වායුව ඔබන්න - සහ 22 බී වහාම පැත්තකට නැඟී, සියුම් පාලනයක් අවශ්‍ය වේ, මන්ද යත්, එය කම්පනයකින් ඉක්මවා යාම සහ දේවල් හැරීමකට ගෙන ඒම පෙයාර්ස් ෂෙල් වෙඩි තැබීම තරම් පහසු වනු ඇත. අපි "කේන්ද්‍රය" අවහිර කරමු - සහ ලිස්සා යාමේ ත්වරණය හා ස්ථායිතාව පිළිබඳ මාරාන්තික කාර්යක්ෂමතාවයක් අපට ලැබේ, නමුත් ප්‍රති-විස්ථාපනය මගින් දැනටමත් ස්කීඩ් ප්‍රකෝප කළ යුතුව ඇත: ඔබ දොරටුවෙන් වායුව එබුවහොත් ඔබ පිටතට යනු ඇත. එය.
එක් මධ්‍යම ස්ථානයක, ඔබට විනෝදයේ සහ කාර්යයේ පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවය සොයාගත හැකිය: මෙය සිදු වූ විගස, 22B ශීත විනෝදය සඳහා කදිම සහකරු බවට පත්වේ. නිදසුනක් ලෙස, හිමබෝල වැනි ඔබේ සෘජු අඛණ්ඩතාවය. එය චින්තනයේ බලයෙන් පාහේ පාලනය කළ හැකිය - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සිතුවිල්ල පදනම් වී ඇත්තේ භෞතික විද්‍යාවේ නීති පිළිබඳ අවබෝධයක් මත නම් - සහ සම්පූර්ණ සමගිය පිළිබඳ මෙම හැඟීම ඔබට ප්‍රීතියෙන් සිනාසීමට අවශ්‍ය කරයි.
මෙය බොහෝ විට 22B හි මැජික් ය. කාව්‍යවල සම්මුති විරහිත සුපිරි අනුවාදයක් වෙනුවට, ජපන් ජාතිකයින් විසින් ඇදහිය නොහැකි තරම් එකඟතාවයකින් යුත් යන්ත්‍රයක් නිපදවා ඇති අතර එමඟින් සියලු සංරචක නියමිත පරිදි ක්‍රියාත්මක වන අතර විශේෂිත යමක් සාදයි. පරිපූර්ණ සුබාරු, එහි පරම්පරාවේ හොඳම - සහ සමහර විට ඉතිහාසයේ. මේ සඳහා මෙතරම් මුදලක් වැය වන්නේ මන්ද යන ප්‍රශ්නයට මෙය දැනටමත් හොඳ පිළිතුරකි, එසේ නොවේ ද?
